에어 시스템 문제 해결
이튼 풀러 8, 9, 10, 11, 13, 15, 18 고속 전송 에어 시스템 문제 해결
조짐
- 시프트 노브에서 공기 누출
- 슬레이브 밸브에 공기 누출
- 변속기 브리더 또는 변속기 케이스에서 공기 누출이 가압
- 분배기 실린더 커버 배기 포트에서 공기 누출
- 없음 또는 낮은에 느린 범위 이동
- 없음 또는 하이에 느린 범위 이동
- 범위는 기어의 변속 레버로 이동합니다
경고: 에어 라인을 제거하거나 분리 라인에서 공기 흐름을 검사 할 때주의하십시오. 고압의 공기가 갑자기 소모 될 수 있습니다. 안전 안경을 착용. 에어 필터 / 조절기 또는 조합 실린더 덮개를 제거하기 전에 시스템에서 모든 공기 압력 배기.
노트: 모든 테스트 중, 차량용 공기 압력보다 커야 90 PSI (620 kPa의). 압력을 테스트 아래 폭포 중의 경우 90 PSI (620 kPa의), 확인 변속기가 중립인지 확인, 엔진을 시동, 압력이 총재 차단에 구축 할 수. 압력에 도달 한 후 주지사는 차단, 테스트를 계속. 차량 시스템의 압력이 미리 설정된 레벨 이하로 하락하는 경우 일정한 공기 회로로의 공기 공급을 차단 것이다 압력 보호 밸브가 장착 된 경우의 압력은 중요.
중대한: 증상이 중복 될 수있는 경우에만 부품 교체에 대해 다음 공기 시스템 문제 해결 절차를 사용하여.
문제는 간헐적 인 경우, 결함이없는 부품을 대체 할 수.
1. 징후 – 시프트 노브에서 공기 누출
정상 작동:
- 로우에서 하이 범위 선택기를 이동할 때 공기의 버스트 시프트 노브로부터 배출 될. 이것은 공기의 존재입니다
은 "P"에어 라인에서 배출. - 후방 스플리터 버튼을 이동할 때 공기의 버스트 시프트 노브로부터 배출 될 (낮은 분할로 이동). 이
공기는 "SP"공기 공급관으로부터 배출되는.
가능한 원인들:
- 잘못 덕트 붙어
- 슬레이브 밸브 내부 누출
- 밸브 삽입 체의 내부 누출
- 시프트 노브의 내부 누출
문제 해결 단계 및 가능한 해결 방법은 아래 표를 참조하십시오:
| 시프트 노브에서 공기 누출 | |||
|---|---|---|---|
| 순서 | 결과 | 다음 단계 | |
| 단계 1 | |||
| 시프트 노브에 낮은 스커트를 제거. 시프트 노브에서 피팅 누출 확인. | 누수 발견. | 피팅 또는 공기 라인 누출 수리 | |
| 발견되지 누수가 없습니다 | 단계로 이동 2 | ||
| 단계 2 | |||
| 시프트 노브에 반드시 모든 라인이 적절한 포트에 연결을 만들기 위해 공기 라인을 확인. | 에어 라인은 적절한 포트에 연결되어 있지 않습니다 | 제대로 라인을 연결합니다 | |
| 에이.) 높은 범위가 선택 될 때 "S"및 "P"라인 반전 배출로부터 일정한 누설 될 것이다. | 덕트는 적절한 포트에 연결된. | 단계로 이동 3 | |
| 비.) 스플리터 버튼 후방 때 H / L 및 "SP"라인 반전 일정한 누설 될 것이다. | |||
| 단계 3 | |||
| 낮은 범위까지 범위 선택 레버를. 배기 "E"포트에서 일정한 공기 흐름 확인. | 로부터 일정한 공기 흐름 “이자형” 포트. | 손잡이 교체 | |
| 에서 공기 흐름 없습니다 “이자형” 포트. | 단계로 이동 4 | ||
| 단계 4 | |||
| 높은 범위의 범위 선택기를 위로 이동. 시프트 노브의 "P"포트에 연결된 작은 공기 라인을 분리. 로부터 공기 흐름 확인 포트와 에어 라인. |
상수 공기가 "P"포트 또는 "E"포트에서 유출. | 수리 또는 시프트 노브를 교체. | |
| 공기는 분리 에어 라인에서오고있다. | 1. 공기관 슬레이브 밸브에 연결되어 "P"포트 확인. | ||
| 2. 제대로 연결하면, 슬레이브 밸브를 교체. | |||
| 에어 포트 또는 분리 공기 행에서 누출되지. | 단계로 이동 5 | ||
| 단계 5 | |||
| 은 "P"포트에 공기 라인을 다시 연결. 낮은 범위의 범위 셀렉터를 이동하고 후방 스플리터 이동 버튼. 은 "SP"포트에서 분리 라인. 시프트 노브의 SP 포트에서 흐르는 공기 확인. | 공기는 SP 라인으로부터 흐르는. | 1. 확인 "SP"선이 분할 실린더 커버에 연결되어 있는지 확인 확인. | |
| 2. 선이 제대로 연결되어있는 경우, 삽입 밸브 점검 (구식) 제대로 설치 (안쪽 방향 줄기) 그리고 삽입 밸브 구멍에 결함이 아니라고. | |||
| 3. 삽입 밸브를 교체. | |||
| 에어 라인에서 흐르는되지 않는다. | 수리 또는 시프트 노브를 교체 | ||
2. 징후 – 슬레이브 밸브에 공기 누출
정상 작동:
슬레이브 밸브에 공기의 순간적인 배기 범위 천이 동안 발생. 공기압 고역 측에인가 될 때 실린더 범위의 낮은 측으로부터 공기가 소진. 마찬가지로, 공기압 저역 측에인가 될 때 상기 피스톤의 고역 측으로부터 공기가 소진. 배기 포트는 송신 인터페이스에 장착 슬레이브 밸브에 위치하고.
가능한 원인들:
- 범위 실린더 내부 누출.
- 슬레이브 밸브 내부 누출.
문제 해결 단계 및 가능한 해결 방법은 아래 표를 참조하십시오:
| 슬레이브 밸브에 공기 누출 | |||
|---|---|---|---|
| 순서 | 결과 | 다음 단계 | |
| 단계 1 | 공기가 배기 슬레이브 밸브의 포트와 결합되지 않은 공기 라인에서 유출 확인. | 에어 피팅 또는 공기 라인에서 유출. | 수리 또는 피팅 또는 공기 라인을 교체. |
| 공기는 확실히 슬레이브 밸브 배기 포트에서 유출. | 단계로 이동 2 | ||
| 단계 2 | 낮은 범위를 선택 아래로 범위 선택 이동. | 에어 실린더 범위에서 높은 범위의 공급 구로부터 흐르는. | 범위 실린더 커버 andrepair 누출 범위 피스톤 또는 피스톤 씰 제거. 수리 후, 적절한 범위의 동작 확인. |
| 1/4를 제거″ 신분증. 범위 실린더 고역 공급 포트 고무 공기관. | |||
| 범위 실린더의 개방 포트에서 공기 유동에 대한 촉감. | |||
| 변속기가 높은 범위에있을 때 슬레이브 밸브에서 공기 누출이 발생하는 경우에만 주목. | |||
| 상기 테스트를 반복하지만, 저역 에어 호스를 분리하고 선택된 고역 확인. | |||
| 높은 범위의 포트에서 공기 흐름 없습니다. | 수리 또는 슬레이브 밸브를 교체. | ||
3. 징후 – 변속기 브리더 또는 변속기 케이스에서 공기 누출이 가압
정상 작동:
전송 브리더에서 측정 가능한 공기 흐름이 없어야합니다.
가능한 원인들:
- 범위 요크 바 O 링에 누수
- 스플리터 요크 바 O 링에 누수
| 변속기 브리더 또는 변속기 케이스에서 공기 누출이 가압 | |||
|---|---|---|---|
| 순서 | 결과 | 다음 단계 | |
| 단계 1 | 전송로 공기 누설을 수신 모두 높고 낮은 범위로 시프트. | 누출 낮은 범위 아니라. | 범위 실린더를 제거하고 손상된 범위 요크 바 대한 검사, 요크 바 O 링, 또는 범위 실린더. 필요에 따라 수리. |
| 누출은 모두 높고 낮은 범위 인. | 스플리터 실린더 제거. 손상 스플리터 요크 막대에 대한 검사, O 링, 또는 실린더. 필요에 따라 수리. | ||
4. 징후 – 분배기 실린더 커버 배기 포트에서 공기 누출
정상 작동:
낮은 분할로 변화 할 때 공기의 버스트는이 포트 배기 것 (스플리터 버튼 낮은 범위하면서 후방으로 이동).
가능한 원인들:
- 손상된 / 불량 삽입 밸브
- 과거 삽입 밸브 외부 O 링 누출
- 과거 분할 실린더 피스톤 누설
| 분배기 실린더 커버 배기 포트에서 공기 누출 | |||
|---|---|---|---|
| 순서 | 결과 | 다음 단계 | |
| 단계 1 (구식) | 삽입 밸브를 제거. 오염 확인, 손상된 씰, 또는 끈적 운동. 삽입 밸브 O 링 과거 누설 초래 오염 또는 손상 스플리터 실린더 커버에 삽입 밸브 보어를 점검. | 오염 또는 손상 발견. | 수리 또는 교체한다. |
| 발견되지 오염되거나 손상. | 단계로 이동 2 | ||
| 단계 2 | 스플리터 실린더 커버와 피스톤을 제거. 오염이나 손상 피스톤 보어 확인. 손상 피스톤 씰을 확인. 노트: 생산 초기 전송은 실린더 스플리터 커버를 밀봉하는 개스킷 종이를 사용, 필요하다면, O 링을 사용하는 스풀 밸브 디자인이 구성 대체. | 오염 또는 손상 발견. | 수리 또는 교체한다. |
5. 징후 – 없음 또는 낮은에 느린 범위 이동
정상 작동:
시프트 노브의 범위 선택기 낮은 범위를 선택 하강하면, 공기 압력에 대한 시프트 노브 흐르 “피” 슬레이브 밸브의 포트. 슬레이브 밸브 저역 1/4 통해 공기압을 지향한다″ 범위를 시프트 레인지 실린더 고무 호스. 범위 피스톤 배기의 고역 측으로 슬레이브 밸브에 공기의 짧은 버스트가있을 것이다. 마찬가지로, 높은 범위가 선택되면, 의 공기압 “피” 시프트 노브에 소진 될 것입니다. 이 범위 실린더 피스톤의 배면 측에 직접 공기 슬레이브 밸브 발생할. 저역 측의 공기압 슬레이브 밸브로 배출 될.
가능한 원인들:
- 잘못된 에어 라인은 후크
- 송신에 불충분 급기
- 손상되거나 결함이있는 공기 필터 / 레귤레이터 어셈블리
- 손상되거나 결함이 변화 노브 마스터 밸브
- 손상되거나 결함이있는 슬레이브 밸브
- 손상되거나 결함이있는 범위 실린더
- 손상되거나 결함이있는 범위 요크 또는 요크 바
- 손상되거나 결함이있는 범위 동기화
- 변속기의 보조 부분에 손상되거나 결함이있는 기어링
| 없음 또는 낮은에 느린 범위 이동 | |||
|---|---|---|---|
| 순서 | 결과 | 다음 단계 | |
| 단계 1 (구식) | 중립 시프트 레버 배치. 시프트 노브에 일정한 공기 누출 확인, 노예 밸브, 그리고 미션 케이스 높고 낮은 범위의 양이 선택되어 브리더. |
일정한 공기 누출이 검출된다. | 먼저 다른 해당 증상으로 이동. 에어 시스템 문제 해결 섹션의 시작을 참조하십시오. |
| 어떤 일정한 누설이 검출되지. | 단계로 이동 2 | ||
| 단계 2 | 중립 장소 시프트 레버. 높은 범위의 위치로 범위 선택을 위로 이동. 변속기의 후면, 1/4을 분리″ 범위 실린더 저역 공급 구로부터 고무 공기관. 낮은 범위의 포트에서 공기 흐름 확인. | 에어 저역 포트로부터 흘러. | 범위 실린더 커버를 제거한 범위 피스톤 또는 피스톤 씰 누출 보수. |
| 낮은 범위의 포트에서 공기 흐름 없습니다. | 단계로 이동 3 | ||
| 단계 3 | 연결이 끊긴 공기 라인에서 공기 흐름 확인. | 에어 끊긴 공기 라인에서 유입. | 단계로 이동 6. |
| 공기 연결이 끊어 에어 라인에서 흐르지 않는다. | 단계로 이동 4 | ||
| 단계 4 | 설치합니다 100 끊긴 공기관 결국 PSI 에어 게이지. 중립 시프트 레버, 낮은 범위를 선택 아래로 범위 선택을 이동. 게이지를 관찰 | 게이지 읽기 0 PSI. | 단계로 이동 6. |
| 게이지 압력을 판독하지만보다 낮은 58 PSI 또는 이상 63 PSI. | 필터 / 레귤레이터를 대체하고 적절한 범위의 동작 확인. | ||
| 게이지 사이 읽 58 – 63 PSI. | 단계로 이동 5 | ||
| 단계 5 | 즉, 시프트 레버가 중립 아직 확인. 조수가 낮고 높은 범위 사이와 아래로 범위 선택을 이동 되세요. 하이에서 로우로 갈 때 게이지에서 측정 된 압력은 빠르게 반응 하는가? | 압력이 급격히 변화 사이 58-63 PSI 및 0 게이지에서. | 에어 시스템은 만족스러운 작동되고. 단계로 이동 10. |
| 압력 게이지에 빠르게 변화하지 않습니다. | 1. 필터 / 조절기 조립체의 연결이나 더러운 필터 점검. | ||
| 2. 끼 1/4 방해 확인″ 필터 / 조절기 밸브와 슬레이브 사이에 고무 공기관. | |||
| 3. 끼 1/4 방해 확인″ 슬레이브 밸브 시험 게이지 사이 고무 공기관. | |||
| 4. 모두가 만족 스러우면, 단계로 이동 6. | |||
| 단계 6 | 중립 장소 시프트 레버. 시프트 노브에서, 높은 범위를 선택하는 최대 범위 선택 레버를. 슬레이브 밸브에서, 로부터 공기 라인을 제거 “피” 포트. (검은 선해야한다). 연결이 끊긴 줄에서 공기 흐름 확인. | 공기는 끊어진 라인으로부터 흘러. | 1. 공기 라인이 시프트 노브의 정확한 포트에 연결되어 있는지 확인. |
| 2. 라인이 올바른 경우, 시프트 노브를 교체. | |||
| 연결이 끊긴 줄에서 공기 흐름 없습니다. | 단계로 이동 7 | ||
| 단계 7 | 로부터 공기 흐름 확인 “피” 슬레이브 밸브의 포트. | 공기 흐름이 포트 | 슬레이브 밸브를 교체. |
| 공기는이 포트에서 흐르지 않는다 | 단계로 이동 8 | ||
| 단계 8 | 중립 시프트 레버 배치. 설치합니다 100 맞춰 PSI 압력계 “피” 선. 높은 범위에 앞뒤로 낮은의 범위 선택기를 이동. 게이지는 급격한 압력 변화를 표시해야합니다. | 게이지가 느리게 응답. | 1. 시프트 노브와 슬레이브 밸브 사이의 제한된 라인 확인. |
| 2. 라인이 올바른 경우, 시프트 노브를 교체. | |||
| 3. 필터에 연결 또는 더러운 필터 확인 / 레귤레이터 어셈블리. | |||
| 4. 끼 1/4 방해 확인″ 필터 / 조절기 밸브와 슬레이브 사이에 고무 공기관. | |||
| 5. 슬레이브 밸브와 사이 조이거나 방해 에어 라인 확인 “에스” 시프트 노브의 포트. | |||
| 6. 모두가 좋은 경우, 시프트 노브를 교체. | |||
| 게이지 빠르게 이동 사이 58-63 PSI 및 0 PSI. | 단계로 이동 9. | ||
| 단계 9 | 가능하다면, 덕트 밸브 슬레이브 부착를두고. 송신 측으로부터 슬레이브 밸브 볼트를 풀어. 슬레이브 밸브 아래 케이스로부터 돌출 된 플런저 핀의 자유 이동을 확인. 중성으로 시프트 할 때 핀은 변속기 기어로 시프트 및 후퇴 될 때 추출해야. 노트: 원할 경우, 미션 케이스로부터 체질하지하면서 슬레이브 밸브가 작동하고 테스트 할 수있다. 에어 라인, 물론이야, 연결을 유지해야합니다. |
플런저 핀을 구동하여 움직이지 않는다 | 1. 플런저 핀을 작동 제거하고 손상 검사. |
| 2. 누락되거나 파손 봄 확인. | |||
| 자유롭게 플런저 핀 이동 액츄. | 수리 또는 슬레이브 밸브를 대체하고 적절한 범위의 동작 확인. | ||
| 단계 10 | 공기 시스템은 테스트 된 경우 만족스러운 작동 발견, 보조 섹션은 기계에 대한 검사를 제거해야 문제. 보조 섹션을 제거하기위한 검사: • 범위 요크 바나 피스톤 바인딩 • 손상되거나 결함이있는 범위 요크 • 손상되거나 결함이있는 범위 동기화 • 금이 카운터의 용접 축에 회전 기어 결과 • 손상되거나 결함이 범위는 미끄럼 클러치 • 보조 섹션은 시간이 준비하고 |
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7. 징후 – 없음 또는 하이에 느린 범위 이동
정상 작동:
시프트 노브의 범위 선택기 낮은 범위를 선택 하강하면, 공기 압력은 'P로 시프트 노브 흐르” 슬레이브 밸브의 포트. 슬레이브 밸브 저역 1/4 통해 공기압을 지향한다″ 범위를 시프트 레인지 실린더 고무 공급 호스. 범위 피스톤 배기의 고역 측으로 슬레이브 밸브에 공기의 짧은 버스트가있을 것이다.
마찬가지로, 높은 범위가 선택되면, 의 공기압 “피” 시프트 노브에 소진 될 것입니다. 이 범위 실린더 피스톤의 배면 측에 직접 공기 슬레이브 밸브 발생할. 저역 측의 공기압 슬레이브 밸브로 배출 될.
가능한 원인들:
- 잘못된 에어 라인은 후크
- 송신에 불충분 급기
- 연결 필터
- 잘못된 압력 조절기
- 손상되거나 결함이 변화 노브 마스터 밸브
- 손상되거나 결함이있는 슬레이브 밸브
- 손상되거나 결함이있는 범위 실린더
- 손상되거나 결함이있는 범위 요크 또는 요크 바
- 손상되거나 결함이있는 범위 동기화
- 변속기의 보조 부분에 손상되거나 결함이있는 기어링
| 없음 또는 하이에 느린 범위 이동 | |||
|---|---|---|---|
| 순서 | 결과 | 다음 단계 | |
| 단계 1 | 중립 시프트 레버 배치. 시프트 노브에 일정한 공기 누출 확인, 노예 밸브, 그리고 미션 케이스 브리더 높고 낮은 범위의 양이 선택되었을 때. | 일정한 공기 누출이 검출된다. | 먼저 다른 해당 증상으로 이동. 에어 시스템 문제 해결 섹션의 시작을 참조하십시오. |
| 어떤 일정한 누설이 검출되지. | 단계로 이동 2 | ||
| 단계 2 | 중립 장소 시프트 레버. 낮은 범위의 위치까지 범위 선택 이동. 송신 후면, 1/4을 분리″ 범위 실린더 고역 공급 구로부터 고무 공기관. 실린더 고역 구로부터 공기 흐름을 확인. | 에어 고역 포트로부터 흘러. | 범위 실린더 커버를 제거한 범위 피스톤 또는 피스톤 씰 누출 보수. 수리 후, 적절한 범위의 동작 확인. |
| 높은 범위의 포트에서 공기 흐름 없습니다. | 단계로 이동 3 | ||
| 단계 3 | 연결이 끊긴 공기 라인에서 공기 흐름 확인. | 에어 끊긴 공기 라인에서 유입. | 단계로 이동 6. |
| 공기 연결이 끊어 에어 라인에서 흐르지 않는다. | 단계로 이동 4 | ||
| 단계 4 | 설치합니다 100 끊긴 공기관 결국 PSI 에어 게이지. 중립 시프트 레버, 높은 범위를 선택 아래로 범위 선택을 이동. 게이지를 관찰 | 게이지 읽기 0 PSI. | 단계로 이동 6. |
| 게이지 압력을 판독하지만보다 낮은 58 PSI 또는 이상 63 PSI. | 필터 / 레귤레이터를 대체하고 적절한 범위의 동작 확인. | ||
| 게이지 사이 읽 58 – 63 PSI. | 단계로 이동 5 | ||
| 단계 5 | 즉, 시프트 레버가 중립 아직 확인. 조수가 낮고 높은 범위 사이와 아래로 범위 선택을 이동 되세요. 하이에서 로우로 갈 때 게이지에서 측정 된 압력은 빠르게 반응 하는가? | 압력이 급격히 변화 사이 58-63 PSI 및 0 게이지에서. | 에어 시스템은 만족스러운 작동되고. 단계로 이동 10. |
| 압력 게이지에 빠르게 변화하지 않습니다. | 1. 필터 / 조절기 조립체의 연결이나 더러운 필터 점검. | ||
| 2. 끼 1/4 방해 확인″ 필터 / 조절기 밸브와 슬레이브 사이에 고무 공기관. | |||
| 3. 끼 1/4 방해 확인″ 슬레이브 밸브 시험 게이지 사이 고무 공기관. | |||
| 슬레이브 밸브 시험 게이지 사이 고무 공기관. | |||
| 5. 모두가 만족 스러우면, 단계로 이동 6. | |||
| 단계 6 | 중립 장소 시프트 레버. 시프트 노브에서, 높은 범위를 선택하는 최대 범위 선택 레버를. 슬레이브 밸브에서, 로부터 공기 라인을 제거 “피” 포트. (검은 선해야한다). 연결이 끊긴 줄에서 공기 흐름 확인. | 공기는 끊어진 라인으로부터 흘러. | 1. 공기 라인이 시프트 노브의 정확한 포트에 연결되어 있는지 확인. |
| 2. 라인이 올바른 경우, 시프트 노브를 교체. | |||
| 연결이 끊긴 줄에서 공기 흐름 없습니다. | 단계로 이동 7 | ||
| 단계 7 | 슬레이브 밸브에서 나오는 공기 확인 “피” 포트. | 공기 흐름이 포트 | 슬레이브 밸브를 교체. |
| 공기는이 포트에서 흐르지 않는다 | 단계로 이동 8 | ||
| 단계 8 | 중립 시프트 레버 배치. 설치합니다 100 맞춰 PSI 압력계 “피” 선. 높은 범위에 앞뒤로 낮은의 범위 선택기를 이동. 게이지는 급격한 압력 변화를 표시해야합니다. | 게이지가 느리게 응답. | 1. 시프트 노브와 슬레이브 밸브 사이의 제한된 라인 확인. |
| 2.시프트 노브에 제한 배기 포트 확인. | |||
| 3. 필터에 연결 또는 더러운 필터 확인 / 레귤레이터 어셈블리. | |||
| 4. 끼 1/4 방해 확인″ 필터 / 조절기 밸브와 슬레이브 사이에 고무 공기관. | |||
| 5. 슬레이브 밸브와 사이 조이거나 방해 에어 라인 확인 “에스” 시프트 노브의 포트. | |||
| 6. 모두가 좋은 경우, 시프트 노브를 교체. | |||
| 게이지 빠르게 이동 사이 58-63 PSI 및 0 PSI. | 단계로 이동 9. | ||
| 단계 9 | 가능하다면, 덕트 밸브 슬레이브 부착를두고. 송신 측으로부터 슬레이브 밸브 볼트를 풀어. 슬레이브 밸브 아래 케이스로부터 돌출 된 플런저 핀의 자유 이동을 확인. 중성으로 시프트 할 때 핀은 변속기 기어로 시프트 및 후퇴 될 때 추출해야. 원할 경우, 미션 케이스로부터 체질하지하면서 슬레이브 밸브가 작동하고 테스트 할 수있다. 에어 라인, 물론이야, 연결을 유지해야합니다. | 플런저 핀을 구동하여 움직이지 않는다 | 1. 플런저 핀을 작동 제거하고 손상 검사. |
| 2. 누락되거나 파손 봄 확인. | |||
| 자유롭게 플런저 핀 이동 액츄. | 수리 또는 슬레이브 밸브를 대체하고 적절한 범위의 동작 확인. | ||
| 단계 10 | 공기 시스템은 테스트 된 경우 만족스러운 작동 발견, 상기 보조 부분은 기계적 문제에 대한 검사를 제거해야. 보조 섹션을 제거하기위한 검사: • 범위 요크 바나 피스톤 바인딩 • 손상되거나 결함이있는 범위 요크 • 손상되거나 결함이있는 범위 동기화 결과 • 금이 카운터 용접 기어 샤프트 켜기 • 손상되거나 결함이 범위는 미끄럼 클러치 • 보조 섹션은 시간이 준비하고 |
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7. 징후 – 범위는 기어의 변속 레버로 이동합니다
정상 작동:
변속 레버가 중립에있을 때 범위의 변화에만 발생한다. 범위 선택기 위로 이동 또는 시프트 레버가 기어 위치에있는 동안 다운 될 수있다, 시프트 레버가 중립으로 이동 전까지 시프트는 발생하지.
가능한 원인들:
• 마모되거나 누락 된 구동 핀이나 에어 밸브 샤프트
• 착용 시프트 레일
순서:
범위는 기어 시프트 레버와 시프트 확인 되었다면, 송신 측으로부터 슬레이브 밸브 볼트를 풀어. 상기 작동 핀이 존재하는 것을 확인하고 해당 슬레이브 밸브의 적절한 부품 번호임을. 올바른 경우,, 시프트 막대 하우징 어셈블리를 제거하고 마모되거나 손상된 에어 밸브 샤프트 또는 착용 시프트 레일 점검. 필요한 부품을 교체.