변속기 윤활
적절한 윤활은 긴 전송 삶의 열쇠입니다
적절한 윤활 절차는 모두 우월의 열쇠 유지 보수 프로그램. 오일은 일을하지 않는 경우, 또는 오일 레벨이 무시되는 경우, 세상의 모든 유지 보수 절차는 전송을 계속 실행하거나 긴 전송 수명을 보장하지 않을 수 있습니다.
내부 부품은 기어 및 샤프트의 이동에 의해 순환 오일 욕에서 작동되도록 이튼 풀러 전송들은 설계.
그러므로, 모든 부분은 충분히 이러한 절차가 밀접하게 따라하는 경우 윤활됩니다:
1. 오일 레벨을 유지. 정기적으로 검사.
2. 정기적으로 오일 변경.
3. 오일의 정확한 등급과 유형을 사용.
4. 평판 상인에게서 구매.
윤활 변경 및 검사
| 이튼 Roadranger CD5O 변속기 오일 | |
|---|---|
| 고속도로 사용 - 헤비 듀티 및 Mid.Range | |
| 먼저 3,000 에 5,000 마일 (4827 에 8045 km) | 공장 채우기, 초기 드레인 |
| 마다 10,000 마일 (16090 km) | 누수 오일 레벨 점검을 확인 |
| 중부 고속도로 변경 간격 | |
| 마다 250,000 마일 (402336 km) | 변경 변속기 오일 |
| Mid.Range 고속도로 변경 간격 | |
| 마다 100,000 마일 (160,000 km) 또는 모든 3 둘 중 먼저 발생 년 | 변경 변속기 오일 |
| OFF-고속도로 사용 | |
| 먼저 30 시간 | 공장 초기 드레인을 채우기 |
| 마다 40 시간 | 유체 수준을 검사, 누수 확인 |
| 마다 500 시간 | 심한 먼지 조건이 변경 변속기 오일 |
| 마다 1,000 시간 | 변경 변속기 오일 (일반 오프 고속도로 이용) |
| 헤비 듀티 엔진 윤활유 나 미네랄 기어 윤활유 | |
| 고속도로 사용 | |
| 먼저 3,000 에 5,000 마일 (4827 에 8045 km) | 공장 채우기, 초기 드레인 |
| 마다 10,000 마일 (16090 km) | 윤활유 수준을 검사, 누수 확인 |
| 마다 50,000 마일 (80450 km) | 변경 전송 윤활제 |
| OFF-고속도로 사용 | |
| 먼저 30 시간 | 새로운 유닛에 대한 변경 전송 윤활제 |
| 마다 40 시간 | 윤활유 수준을 검사, 누수 확인 |
| 마다 500 시간 | 심한 먼지 조건이 변경 전송 윤활제 |
| 마다 1,000 시간 | 변경 전송 윤활제 (일반 오프 고속도로 이용) |
유체 또는 윤활제가 변경 될 때, 오일 필터를 변경할.
권장 윤활제
| 유형 | 학년 (SAE) | 화씨 (섭씨) 주위 온도 |
|---|---|---|
| 이튼 Roadranger CD50 변속기 오일 | 50 | 모든 |
| 헤비 듀티 엔진 오일 MIL-L-2104B, 기음, 또는 D 또는 API-SF 또는 API-CD (이전 API 명칭 허용) |
50 40 30 |
10 ° F 이상 (-12기음) 10 ° F 이상 (-12기음) 10 ° F 이하 (-12기음) |
| 와 Minral 기어 오일 녹 산화 억제제 API-GL-1 |
90 80W |
10 ° F 이상 (-12기음) 10 ° F 이하 (-12기음) |
가벼운 EP 기어 오일 또는 다목적 기어 오일의 사용은 권장하지 않습니다, 그러나이 기어 오일을 사용하는 경우, 다음과 같은 제한 사항을 준수해야합니다:
작동 온도가 230ºF 위에있을 때 가벼운 EP 기어 오일 또는 다목적 기어 오일을 사용하지 마십시오 (110ºC). 이러한 기어 오일의 많은, 특히 85W140, 230ºF 코트 씰 위에 분해, 조기 실패의 원인이 예금 베어링 및 기어. 이 예금은 관찰하는 경우
(오일 누출을 일으키는 밀봉 영역에 특히 도포), 이튼 Roadranger CD5O 전달 유체로 변경, 중장비 엔진 오일이나 미네랄 기어 오일은 최대 구성품 수명을 보장하고 이튼과 보증을 유지하기 위해.
(또한 "작동 온도"를 참조하십시오.)
첨가제 및 마찰 수정 이튼 풀러 전송에 사용하지 않는 것이 좋습니다.
적절한 오일 레벨
반드시 기름을 만드십시오 유구와 수준. 당신은 기름에 도달 할 수 있기 때문에 기름을 의미하지 않는다 손가락을 적절한 수준에. 오일 레벨의 1 인치는 석유의 약 일갤런입니다.
배수 오일
오일이 따뜻한 상태에서 전송 드레인. 오일이 케이스의 하단에있는 드레인 플러그를 제거 배출하려면. 다시 설치하기 전에 드레인 플러그를 청소.
리필
충전제 약 클린 케이스 플러그 케이스 측으로부터 플러그를 제거. 필러 개구의 레벨로 송신을 채우기. 송신 두 필러 개구부가 있으면, 두 구멍의 수준으로 채우기.
기름의 정확한 금액은 전송 성향 및 모델에 따라 달라집니다. 너무 많이 넣지 마십시오; 이 발생할 오일 전송에서 강제로.
기름을 추가 할 때, 유형 및 오일의 브랜드 때문에 가능한 호환성의 혼합해서는 안된다.
작동 온도
- Eaton® Roadranger® CD50 변속기 오일 헤비 듀티 엔진 오일과 미네랄 오일로
전송은 250ºF 이상의 온도에서 지속적으로 운전하지 말아야 (120ºC). 하나, 300ºF 간헐 작동 온도 (149ºC) 전송 해가되지 않습니다. 250ºF 위의 작동 온도는 산화 윤활유의 속도를 증가 및 유효 수명을 단축. 평균 작동 온도 이상이되면 250ºF, 변속기는 빈번한 오일 교환 또는 외부 냉각을 필요로 할 수있다.
조합에서 다음과 같은 조건이 250ºF을 통해 온도를 작동 될 수 있습니다: (1) 느린 속도로 지속적으로 운영, (2) 높은 주변 온도, (3) 송신 제한 주변 기류, (4) 전송에 너무 가까이 배기 시스템, (5) 높은 마력, 오버 드라이브 작동.
위의 조건이 발생하는 경우 외부 오일 쿨러가 작동 온도를 줄일 수 있습니다.
변속기 오일 쿨러입니다:
추천
– 의 엔진 350 H.P. 오버 드라이브 변속기 상술
필수
– 엔진 399 H.P. 그리고 오버 드라이브 전송 및 GCWs 이상과 위 90,000 파운드.
– 엔진 399 H.P. 이상과 1400 Lbs. - 포트. 이상 토크
– 엔진 450 H.P. 이상
EP 또는 다목적 기어 오일로
윤활제 작동 온도가 상기 230ºF 때 마일드 EP 기어 오일, 기어 오일 범용 권장되지 (110ºC). 게다가, 오일 쿨러 물질이 기어 오일의 공격을받을 수 있기 때문에 변속기 오일 쿨러는 이러한 기어 오일과 함께 사용하지 않는 것이 좋습니다. 이러한 기어 오일과 낮은 온도 제한 및 오일 쿨러 제한은 일반적으로 온화한 응용 프로그램의 성공을 제한.
전송 설치 각도에 관해서는 관련 적절한 윤활 레벨
전송 운영 각도보다 더 많은 경우 12 도, 부적절한 윤활가 발생할 수 있습니다. 운영 각도는 섀시의 전송 장착 각도를 더한 업그레이드의 비율입니다 (도 표현).
차트 송신 다양한 섀시의 장착 각도와 함께 사용할 수있는 업그레이드의 안전한 퍼센트를 나타낸다. 예를 들면: 당신은 4도 전송 장착 각도가있는 경우, 그때 8 도 (또는 14 등급의 퍼센트) 한계 같다 12 도. 당신은 0도 장착 각도가있는 경우, 변속기가 작동 할 수에 12 정도 (21 퍼센트) 학년.
언제든지 전송의 각도를 운영 12 도는 적절한 윤활을 보장하기 위해 송신이 오일 펌프 또는 냉각 장비를 구비해야 장시간 초과.
효과 낮은 오일 수준이 안전한 작동 각도에 미칠 수있는 차트를 참고. 오일 레벨이 1/2을 감소 할 수 있도록 허용″ 필러 플러그 구멍 아래 약 의해 등급의 정도를 감소 3 도 (5.5 퍼센트).
적절한 윤활 수준은 필수입니다!
