อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 116 – High Voltage Relays -(ระบบ MY08)

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD. อ่านด้านล่างเพื่อเรียนรู้วิธีการทดสอบ, ล้างและแก้ไขข้อผิดพลาดรหัสความผิดปกติสำหรับไลเนอร์ของคุณ, แม็ค, Peterbilt, Kenworth, วอลโว่, ระหว่างประเทศ, และรถบรรทุกหนักและอุปกรณ์. The High-Voltage Relays are located inside the Power Electronics Carrier (PEC) ในหน่วย Relay กล่อง. There is 1 precharge relay on the positive side, an additional relay on the positive, และ 1 on the negative for a total of 3. รีเลย์เหล่านี้จะเปิดตามปกติเมื่อระบบปิด. รีเลย์จะถูกควบคุมผ่านอินเวอร์เตอร์.

ความผิดพลาดรหัส 116 – High Voltage Relays Detection

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • แรงดันไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์จุดระเบิดมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.

บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 10 is set when the Inverter detects the input voltage measured at the capacitor is less than 210 volts within 3 seconds after the sub-relay closed in the Relay Box.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 14 is set when only the negative relay in the Relay Box is on and capacitor voltage decreases less than 10 volts/5 seconds when initial capacitor voltage was greater than 200 volts and motor speed less than 500 min-1, or there is a detect error in the initial check.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 116 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • อำพัน“เช็คไฮบริด” กระพริบแสงสำหรับ FMI 10 and remains solid for FMI 14.
  • ความผิดจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ HCM.
  • อินเวอร์เตอร์ปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงออก.
  • HCM ยังคงควบคุมรถไฮบริดในโหมดดีเซลเท่านั้น.
  • ค่าเริ่มต้นของการส่งเริ่มต้นเกียร์ 1.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 10
    • PEC
    • APG
    • อินเวอร์เตอร์
    • DC high-voltage cable
    • DC cable interlock loops
    • ความเฉื่อยสวิทช์
    • ใช้บริการ
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 14
    • อินเวอร์เตอร์
    • PEC

ความผิดพลาดรหัส 116 – High Voltage Relays Test

ตัวแทนระบบ MY08 ประจำตัวประชาชน:

Delphi 56-Way Mating Connector View

56-วิธีการจับคู่ดูการเชื่อมต่อ

High Voltage DC Connector View Yazaki Connector

แรงดันสูงเชื่อมต่อ DC Connector ดู Yazaki

Mating Connector View Deutsch 19 - Way

Mating Connector View Deutsch 19 – ทาง

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

Inverter PEC connectors Eaton Fuller Hybrid transmission

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบ FMIS ปัจจุบัน.

  1. ตรวจสอบและปฏิบัติตาม คำเตือน & ข้อควรระวัง.
  2. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way.
    อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.
  3. ซึ่ง FMIS ที่มีอยู่
    • หากผิดพลาดรหัส 116 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 14 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 9.
    • หากผิดพลาดรหัส 116 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 10 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 2.
    • If no Fault Codes are listed, The Service Switch was pushed in. ไปยังขั้นตอน 10.

ขั้นตอนที่ 2. Verify Data Monitor parameters.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. เชื่อมต่อไปยัง ServiceRanger เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way ในรถแท็กซี่.
  3. เลือก“ตรวจสอบข้อมูล” ตัวเลือก.
  4. View the Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118 in the high- voltage Battery list:
    • If the Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118 is greater than 200 โวลต์, ไปที่ขั้นตอน 3.
    • If the Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118 น้อยกว่า 200 โวลต์, แทนที่ Carrier Power Electronics (PEC), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.

ขั้นตอนที่ 3. Verify continuity of Inverter connector circuits.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. If the vehicle is not equipped with a DC/DC Converter or APG, skip this step.
  3. Using ASTM Class 0 electrical insulating rubber gloves with leather protectors, disconnect the DC cable for the DC/DC Converter and APG at the PEC.
  4. With the key off, temporarily remove the Lockout Bracket and pull the Service Switch out.
  5. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  6. เป็นความผิดของรหัส 116 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 10 still Active in ServiceRanger?
    • หากผิดพลาดรหัส 116 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 10 is Active with the DC/DC Converter and APG disconnected, ไปที่ขั้นตอน 4.
    • หากผิดพลาดรหัส 116 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 10 is no longer Active with the DC/DC Converter and APG disconnected, key off and reinstall the Lockout Bracket on the PEC. Replace the Power Electronics Carrier (PEC), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.

ขั้นตอนที่ 4. Verify continuity of PEC connector circuits to ground.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอด PEC 19-Way เชื่อมต่อ.
  3. Temporarily remove the Lockout Bracket and pull the Service Switch out.
    บันทึก: Ensure the Key Switch is off.
  4. Measure resistance at the PEC 19-Way Connector Terminal at the following pins:
    • หมุด 17 ปักหมุด 19
    • หมุด 9 ปักหมุด 11
    • หมุด 13 ปักหมุด 15
      • If the resistance between Pins 17 และขา 19 เป็น 112-122 โอห์มและความต้านทานจากขา 9 ปักหมุด 11 และขา 13 ปักหมุด 15 แต่ละ 33-37 โอห์ม, ไปที่ขั้นตอน 5.
      • หากต้านทานอยู่นอกช่วง, ไปที่ขั้นตอน 6.

ขั้นตอนที่ 5. Verify continuity of Inverter connector circuits to ground.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. Reconnect the PEC 19-Way Connector.
  3. ถอดอินเวอร์เตอร์ 56-Way เชื่อมต่อ.
  4. Inspect the connector pins for damaged, corroded and/or loose wires.
  5. Measure resistance between the Inverter 56-Way Connector at the following pins:
    • หมุด 29 ปักหมุด 37
    • หมุด 30 ปักหมุด 35
    • หมุด 31 ปักหมุด 36 บันทึก: ค่อยๆดิ้นอินเวอร์เตอร์ 56-Way เชื่อมต่อสายรัดที่อยู่ใกล้กับการเชื่อมต่อในขณะที่การตรวจสอบค่าความต้านทาน.
      • หากต้านทานระหว่างขา 29 และขา 37 เป็น 112-122 โอห์มและความต้านทานจากขา 30 ปักหมุด 35 และขา 31 ปักหมุด 36 แต่ละ 33-37 โอห์ม, push the Service Switch on the PEC and reinstall the Lockout Bracket. ไปยังขั้นตอน 8.
      • หากต้านทานอยู่นอกช่วง, repair the Hybrid Harness between the PEC and Inverter, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.

ขั้นตอนที่ 6. Verify continuity of PEC connector circuits.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. Remove the Air Filter Cover and Air Filter from the PEC. Refer to TRSM1000 for procedures.*
  3. An Inertia Switch is located at the front of the PEC inside the box and viewable when the Air Filter is removed.
  4. Using ASTM Class 0 electrical insulating rubber gloves with leather protectors, press the button on the top of the Inertia Switch until heard or felt a click. This switch must be depressed a set distance to reset the switch.
  5. Measure resistance at the PEC 19-Way Connector Terminal at the following pins:
    • หมุด 17 ปักหมุด 19
    • หมุด 9 ปักหมุด 11
    • หมุด 13 ปักหมุด 15
      • qIf the resistance between Pin 17 และขา 19 เป็น 112-122 โอห์มและความต้านทานจากขา 9 ปักหมุด 11 และขา 13 ปักหมุด 15 แต่ละ 33-37 โอห์ม, the Inertia Switch was tripped. Test is complete. ไปยังขั้นตอน 10.
      • หากต้านทานอยู่นอกช่วง, push in the Service Switch on the PEC and reinstall the Lockout Bracket, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 7.

ขั้นตอนที่ 7. Verify continuity of Inverter connector circuits.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. Disconnect the DC High-Voltage Cable at the PEC Bulkhead and at the Inverter Bulkhead.
  3. Measure resistance between the Low-Voltage Interlock Pins on the PEC side of the DC High-Voltage Cable:
    บันทึก: The Interlock Pins are the two small spade terminals located in the same opening.

    • If the resistance is 0–0.3 ohms between the Interlock Loop Pins, แทนที่ Carrier Power Electronics (PEC), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.
    • หากต้านทานอยู่นอกช่วง, เปลี่ยนสายไฟฟ้าแรงสูงกระแสตรง, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.

ขั้นตอนที่ 8. Verify continuity of DC Cable from PEC to Inverter Connector circuits.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. Disconnect the DC High-Voltage Cable at the PEC Bulkhead and the Inverter Bulkhead.
  3. Measure the resistance of each high-voltage circuit on the cable:
    • If the resistance of each high-voltage circuit in the cable is 1 โอห์มหรือน้อยกว่า, แทนที่อินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.
    • หากต้านทานอยู่นอกช่วง, replace the DC High-Voltage Cable, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.

ขั้นตอนที่ 9. Verify Data Monitor parameters.

  1. เชื่อมต่อไปยัง ServiceRanger เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way ในรถแท็กซี่.
  2. เลือก“ตรวจสอบข้อมูล” ตัวเลือก.
  3. View the following parameters in the High-Voltage Battery list.
    • Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118
    • Battery Voltage PID 116
      • If the voltage readings on PID 116 และ PID 118 are within 10 โวลต์ของแต่ละอื่น ๆ, แทนที่ Carrier Power Electronics (PEC), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.
      • If the voltage readings on PID 116 และ PID 118 are greater than 10 โวลต์ของแต่ละอื่น ๆ, แทนที่อินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.

ขั้นตอนที่ 10. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • หากผิดพลาดรหัส 116 ปรากฏ, ติดต่ออีตันที่ 1- 800-826-ช่วยด้วย (4357). Repeat this Step (ขั้นตอน 10).
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 116 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา