Eaton Fuller ibrida Trasmissione codice Guasto 116 – Relè ad alta tensione -(Sistemi MY08)

Codice anomalia per i modelli ibridi Sistemi di azionamento Eaton (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD. Leggi qui sotto per imparare come eseguire il test, cancellare e correggere gli errori di codice di errore per il tuo Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Internazionale, e camion e attrezzature pesanti. The High-Voltage Relays are located inside the Power Electronics Carrier (PEC) Contenuto della confezione Unità Relay. There is 1 precharge relay on the positive side, un relè aggiuntivo sul positivo, e 1 on the negative for a total of 3. Tali relè sono normalmente aperto quando il sistema è spento. I relè sono controllati attraverso l'inverter.

Codice anomalia 116 – High Voltage Relays Detection

I seguenti requisiti devono essere soddisfatti prima che il sistema rileva il guasto:

  • tensione inverter accensione è maggiore 7 volt e inferiore 16 volt.

Nota: Quando la risoluzione di un codice inattivo fare riferimento alla Modalità diagnostica del prodotto (PDM)

Condizioni da impostare il codice guasto attivo

  • FMI 10 is set when the Inverter detects the input voltage measured at the capacitor is less than 210 volts within 3 seconds after the sub-relay closed in the Relay Box.
  • FMI 14 is set when only the negative relay in the Relay Box is on and capacitor voltage decreases less than 10 volts/5 seconds when initial capacitor voltage was greater than 200 volts and motor speed less than 500 min-1, or there is a detect error in the initial check.

Fallback quando il codice di errore 116 è impostato si verificano le seguenti condizioni:

  • Ambra “Verifica ibridi” lampeggia per FMI 10 and remains solid for FMI 14.
  • Guasto è memorizzato nella memoria HCM.
  • Inverter si sistema ad alto voltaggio off.
  • HCM continua a controllare il veicolo ibrido in una modalità di sola diesel.
  • Default trasmissione iniziano al 1 ° marcia.

Condizioni da Set Fault codice inattivo

Solo i difetti inattivi possono essere cancellati dal sistema di trasmissione Electronic Control (TECU) o la storia HCM tramite ServiceRanger. La TECU cancella automaticamente gli errori della storia dopo 200 ore e l'HCM cancella automaticamente gli errori della storia dopo il guasto è rimasto inattivo per 200 ore.

Questo codice di errore può essere causato da una delle seguenti:

  • FMI 10
    • PEC
    • APG
    • Inverter
    • DC high-voltage cable
    • DC cable interlock loops
    • inerzia Interruttore
    • Interruttore di servizio
  • FMI 14
    • Inverter
    • PEC

Codice anomalia 116 – High Voltage Relays Test

Componente Sistemi di identificazione MY08:

Delphi 56-Way Mating Connector View

56-Via accoppiamento Connettore View

High Voltage DC Connector View Yazaki Connector

Alta tensione Connettore DC View connettore Yazaki

Mating Connector View Deutsch 19 - Way

Mating Connector View Deutsch 19 – Modo

NOTA: Fare riferimento alla Eaton componente Hybrid e Posizione del connettore Per il connettore Località in MY08 Sistemi

Inverter PEC connectors Eaton Fuller Hybrid transmission

PASSO 1. Verificare IMF presente.

  1. Rivedere e seguire la Avvertenze & Precauzioni.
  2. Recupera i codici di errore attivi e IMF con ServiceRanger utilizzando il connettore diagnostico 9-Way.
    Pericolo: Vedere Ad alta tensione servizio Arresto e Procedure di Power-Up. Seguire le procedure per evitare scosse, bruciare o morte per impropriamente maneggiato ad alta tensione.
  3. Quali IMF sono presenti
    • Se codice di errore 116 FMI 14 È elencato, andare al passo 9.
    • Se codice di errore 116 FMI 10 È elencato, andare al passo 2.
    • If no Fault Codes are listed, The Service Switch was pushed in. Andare al passaggio 10.

PASSO 2. Verify Data Monitor parameters.

  1. tasto su.
  2. Collegare ServiceRanger al connettore diagnostico 9-Way in cabina.
  3. Selezionare l'opzione “Data Monitor”.
  4. View the Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118 in the high- voltage Battery list:
    • If the Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118 is greater than 200 volt, andare al passo 3.
    • If the Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118 è meno di 200 volt, sostituire il Power Electronics Carrier (PEC), quindi andare al passo 10.

PASSO 3. Verify continuity of Inverter connector circuits.

  1. oFF.
  2. If the vehicle is not equipped with a DC/DC Converter or APG, skip this step.
  3. Using ASTM Class 0 electrical insulating rubber gloves with leather protectors, disconnect the DC cable for the DC/DC Converter and APG at the PEC.
  4. With the key off, temporarily remove the Lockout Bracket and pull the Service Switch out.
  5. tasto su.
  6. È il codice di errore 116 FMI 10 still Active in ServiceRanger?
    • Se codice di errore 116 FMI 10 is Active with the DC/DC Converter and APG disconnected, andare al passo 4.
    • Se codice di errore 116 FMI 10 is no longer Active with the DC/DC Converter and APG disconnected, key off and reinstall the Lockout Bracket on the PEC. Replace the Power Electronics Carrier (PEC), quindi andare al passo 10.

PASSO 4. Verify continuity of PEC connector circuits to ground.

  1. oFF.
  2. Scollegare il PEC 19-Way Connettore.
  3. Temporarily remove the Lockout Bracket and pull the Service Switch out.
    Nota: Ensure the Key Switch is off.
  4. Measure resistance at the PEC 19-Way Connector Terminal at the following pins:
    • perno 17 appuntare 19
    • perno 9 appuntare 11
    • perno 13 appuntare 15
      • If the resistance between Pins 17 e Pin 19 è 112-122 ohm e la resistenza da pin 9 appuntare 11 e Pin 13 appuntare 15 sono ogni 33-37 ohm, andare al passo 5.
      • Se la resistenza è fuori portata, andare al passo 6.

PASSO 5. Verify continuity of Inverter connector circuits to ground.

  1. oFF.
  2. Reconnect the PEC 19-Way Connector.
  3. Scollegare l'inverter a 56 vie Connettore.
  4. Inspect the connector pins for damaged, corroded and/or loose wires.
  5. Measure resistance between the Inverter 56-Way Connector at the following pins:
    • perno 29 appuntare 37
    • perno 30 appuntare 35
    • perno 31 appuntare 36 Nota: flettere delicatamente l'inverter a 56 vie connettore del cablaggio in prossimità del connettore, mentre il monitoraggio dei valori di resistenza.
      • Se la resistenza tra pin 29 e Pin 37 è 112-122 ohm e la resistenza da pin 30 appuntare 35 e Pin 31 appuntare 36 sono ogni 33-37 ohm, push the Service Switch on the PEC and reinstall the Lockout Bracket. Andare al passaggio 8.
      • Se la resistenza è fuori portata, repair the Hybrid Harness between the PEC and Inverter, quindi andare al passo 10.

PASSO 6. Verify continuity of PEC connector circuits.

  1. oFF.
  2. Remove the Air Filter Cover and Air Filter from the PEC. Refer to TRSM1000 for procedures.*
  3. An Inertia Switch is located at the front of the PEC inside the box and viewable when the Air Filter is removed.
  4. Using ASTM Class 0 electrical insulating rubber gloves with leather protectors, press the button on the top of the Inertia Switch until heard or felt a click. This switch must be depressed a set distance to reset the switch.
  5. Measure resistance at the PEC 19-Way Connector Terminal at the following pins:
    • perno 17 appuntare 19
    • perno 9 appuntare 11
    • perno 13 appuntare 15
      • qIf the resistance between Pin 17 e Pin 19 è 112-122 ohm e la resistenza da pin 9 appuntare 11 e Pin 13 appuntare 15 sono ogni 33-37 ohm, the Inertia Switch was tripped. Test is complete. Andare al passaggio 10.
      • Se la resistenza è fuori portata, push in the Service Switch on the PEC and reinstall the Lockout Bracket, quindi andare al passo 7.

PASSO 7. Verify continuity of Inverter connector circuits.

  1. oFF.
  2. Disconnect the DC High-Voltage Cable at the PEC Bulkhead and at the Inverter Bulkhead.
  3. Measure resistance between the Low-Voltage Interlock Pins on the PEC side of the DC High-Voltage Cable:
    Nota: The Interlock Pins are the two small spade terminals located in the same opening.

    • If the resistance is 0–0.3 ohms between the Interlock Loop Pins, sostituire il Power Electronics Carrier (PEC), quindi andare al passo 10.
    • Se la resistenza è fuori portata, sostituire il cavo ad alta tensione DC, quindi andare al passo 10.

PASSO 8. Verify continuity of DC Cable from PEC to Inverter Connector circuits.

  1. oFF.
  2. Disconnect the DC High-Voltage Cable at the PEC Bulkhead and the Inverter Bulkhead.
  3. Measure the resistance of each high-voltage circuit on the cable:
    • If the resistance of each high-voltage circuit in the cable is 1 Ohm o meno, sostituire l'inverter, quindi andare al passo 10.
    • Se la resistenza è fuori portata, replace the DC High-Voltage Cable, quindi andare al passo 10.

PASSO 9. Verify Data Monitor parameters.

  1. Collegare ServiceRanger al connettore diagnostico 9-Way in cabina.
  2. Selezionare l'opzione “Data Monitor”.
  3. View the following parameters in the High-Voltage Battery list.
    • Battery Pack Voltage (BCU1) PID 118
    • Battery Voltage PID 116
      • If the voltage readings on PID 116 e PID 118 are within 10 volt di ogni altra, sostituire il Power Electronics Carrier (PEC), quindi andare al passo 10.
      • If the voltage readings on PID 116 e PID 118 are greater than 10 volt di ogni altra, sostituire l'inverter, quindi andare al passo 10.

PASSO 10. Verifica riparazione.

  1. oFF.
  2. Ricollegare tutti i connettori e il cavo negativo della batteria.
  3. tasto su.
  4. codici liberi, vedere Azzera guasti inattivi.
  5. Guidare il veicolo e tentare di ripristinare il codice.
  6. Verificare la presenza di codici, vedere Visualizza Guasti attive e inattivi.
    • Se non ci sono i codici, test è completo.
    • Se codice di errore 116 appare, contattare Eaton a 1- 800-826-AIUTO (4357). Repeat this Step (Passo 10).
    • Se un codice diverso 116 appare, vedere Guasto Lista dei codici Indice.

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