Eaton Fuller híbrido transmisión de prueba acoplamiento de las marchas

Eaton Fuller híbrido engranaje de transmisión del compromiso general de prueba

Módulo de control híbrido (HCM) Normalmente los comandos de los diferentes turnos de engranajes que se completan a través de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU). El HCM también controla el embrague eléctrico actuador (CEPA), que cambia la posición del embrague.
Nota: Esta prueba basada en los síntomas sólo debe realizarse si se le envió aquí de un procedimiento de diagnóstico y tiene los códigos de error no está activo.

Eaton Fuller híbrido engranaje de transmisión del compromiso de detección de prueba

Los siguientes síntomas pueden haber sido experimentados:

  • La transmisión no introduzca una velocidad de sonidos de tonos neutros y advertencia (sólido “N” en la pantalla de engranajes).
  • La transmisión no introduzca una velocidad de neutral (parpadear marcha en indicador de la marcha). Este síntoma se aborda en la prueba de los síntomas caja delantera.
  • La transmisión no se mueve de una parada (número de velocidad de engranajes sólidos en pantalla).

Este síntoma puede ser causada por cualquiera de lo siguiente:

  • Transmisión
  • Interruptor de Servicio de frenos
  • Boom / Switch Outrigger

Eaton Fuller híbrido transmisión de prueba acoplamiento de las marchas

identificación de los componentes:

Los mensajes del Controlador de la carrocería para el HCM

Parámetro Señal Valor Sentido Descripción
520355 prohibir la conducción 0 No aplicado controlador de la carrocería está solicitando el HCM no permitir que forma disposición de engranaje neutro.
1 Aplicado

Los mensajes del motor, Controlador de chasis o cuerpo a la TECU

Parámetro Señal Valor Sentido Descripción
597 Interruptor de freno 0 No aplicado La ECU está confirmando el estado actual del interruptor del freno de servicio.
1 Aplicado

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

advertencias &amperio; precauciones

Peligro: Esto le indica que va a ser lesionado gravemente o morir si no se sigue el procedimiento indicado.
Advertencia: Advertencia indica un peligro inmediato, lo que podría dar lugar a lesiones graves si no se sigue el procedimiento indicado.
Precaución: Precaución indica vehículo o daños a la propiedad podría ocurrir si no se sigue el procedimiento indicado.

Nota: Nota indica un detalle adicional que ayudará en el diagnóstico o la reparación de un componente / sistema de.

Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar daños personales:

1. Si los conos de alta tensión están alrededor del vehículo y el bloqueo está instalado en el PEC, la única persona que debe ser permitido para arrancar el vehículo es la persona que firmó la etiqueta del cierre.
2. Antes de trabajar en un vehículo o salir de la cabina, mientras que el motor está en marcha, usted debe colocar la palanca de cambios en “N” el freno de estacionamiento, y bloquear las ruedas.
3. Por razones de seguridad, siempre los frenos de servicio antes de seleccionar posiciones de engranaje de “N.”
4. Antes de iniciar un vehículo siempre estar sentado en el asiento del conductor, seleccionar “N” en el control de cambio, y los frenos de estacionamiento.
5. En los vehículos con ePTO, el motor y / o
Motor / generador puede iniciar en modo ePTO. Nunca realice trabajos de mantenimiento o en el vehículo, mientras que en esta modalidad.
6. 12-Voltios de la batería positivo (+) y negativa (-) debe ser desconectado antes de cualquier soldadura en cualquier vehículo híbrido equipado.

Precaución: Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar mal funcionamiento del equipo o daños.
Precaución: No suelte el freno de estacionamiento o intentar seleccionar una marcha hasta que la presión del aire es en el nivel correcto.
Precaución: Para evitar daños en la transmisión durante el remolque lugar la palanca de cambios en “N” y levantar las ruedas de tracción del suelo o desconectar la línea de conducción.

Advertencias de alto voltaje & precauciones

  • Utilice CO2 o químico Seco Extintores.
  • El cableado de alta tensión está cubierto en el aislamiento de naranja o tubería complicado y marcados con etiquetas de advertencia en los conectores.
  • Todos los vehículos híbridos de Eaton® diesel / eléctricos serán marcados ‘híbrido’ en el exterior del vehículo, junto con la etiqueta de cambios en el tablero.
  • Consulte OEM para la localización específica de los componentes híbridos montados en el chasis.
  • NO corte los cables de alta tensión de color naranja.
  • NO corte ni abra el PEC.
  • NO corte ni abra el convertidor DC / DC.
  • NO corte ni abra el inversor.

Una zona de amortiguación se debe configurar y de alta tensión con aislamiento guantes de goma (clase 0 con protectores de cuero) se requieren antes de trabajar en alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los guantes de goma con aislamiento que debe ser usada cuando se trabaja en el sistema de alto voltaje son de clase 0 con protectores de cuero. Los guantes de goma deben ser probados antes de cada uso siguiendo el procedimiento guantes aislantes de goma prueba que se encuentra en “Herramientas de diagnóstico / Servicio de Publicaciones” en la página 6. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Antes de inspeccionar o trabajar en todos los cables o componentes de alto voltaje del “alto voltaje de servicio de desactivación y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los dispositivos de bloqueo y etiquetado sólo deben ser eliminados por el técnico que coloca los dispositivos de bloqueo y etiquetado en el vehículo. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) deben ser usados ​​cuando se trabaja en cualquier
cables de alta tensión. El “apagado-Alta Tensión de servicio y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido antes de retirar los cables de alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los cables de alta tensión y los cables son de color naranja y contienen una etiqueta de advertencia en los conectores. Los componentes de alta tensión están marcados con una etiqueta. guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) debe ser utilizado cuando se trabaja en cualquiera de estos componentes. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.

Procedimientos de apagado de servicio de alto voltaje

De alto voltaje Parada de servicio y el procedimiento de encendido1. Siga “tensión alta área de trabajo” Procedimiento.
2. Localizar el Conmutador de Servicios PEC rojo en la parte frontal del PEC y empuje apagar.
3. Retire la tapa del interruptor de servicio e instalar el soporte de bloqueo (J48506).
4. Fije la etiqueta al bloqueo de soporte.
5. Asegúrese de que el interruptor de servicio PEC no puede pasar de la posición de apagado.
6. Permitir que el sistema establecido por un mínimo de 5 minutos para descarga de alto voltaje.
7. Conecte el ServiceRanger y ver el monitor de datos PID 116 llamado “potencial de alta tensión de la batería.” Uso de SPN 520323 para la conexión J1939 “Tensión de la batería RB” (Caja de relés).
8. La tensión debe ser 30 voltios o menos. Si el voltaje está por encima 30 voltios, no funcionan en el vehículo y en contacto con Eaton al 1-800-826-HELP (4357).
9. Apague el vehículo y proceder a la reparación o el paso de solución de problemas.
Nota: La tensión se reduce a cero cuando la llave está apagado.

Procedimiento de alta tensión de Servicio Power-Up

1. Instalar todos los conectores de alta tensión en sus posiciones bloqueadas.
2. Si usted es la persona trabajando en el vehículo, quitar el soporte de bloqueo y la etiqueta.
3. Vuelva a instalar el soporte de bloqueo sobre el Conmutador de Servicios.
4. Tire del interruptor de servicio y dejar establecida del vehículo para 2 minutos.
5. Comience vehículo cuando sea apropiado.

Eaton componente híbrido y la ubicación del conector

Eaton componente híbrido y Ubicación de los conectores Sistemas MY08

Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Sistemas MY09

Eaton componente híbrido y Ubicación de los conectores Sistemas MY09

PASO 1. observar visualmente el indicador de marcha después del encendido.

  1. Sólo debe realizar esta prueba los síntomas si se le envió aquí de un procedimiento de diagnóstico y no tiene códigos de fallas activas.
  2. Pulse N en el Botón Shift Control.
    • Si “N” está presente en el display de velocidades, vaya al paso 2.
    • Si “N” no está presente en el display de velocidades, consulte el procedimiento de diagnóstico para el ensayo basado en los síntomas correcto para realizar.

PASO 2. observar visualmente el indicador de marcha al colocar la transmisión en Drive.

  1. Llave puesta.
  2. Arrancar el motor.
  3. Prensa freno de servicio y seleccione D.
    • Si indicador de marcha muestra “N” y se escucha un tono de advertencia, vaya al paso 4.
    • Si la pantalla muestra un engranaje del engranaje intermitente sin flechas, ir "Prueba de la caja frontal”.
    • Si indicador de marcha muestra un engranaje sólido, pero vehículo no se mueve, vaya al paso 3.

PASO 3. Confirmar la configuración de parámetros adecuado para prohibir la conducción.

  1. Llave puesta.
  2. Conecte el ServiceRanger y ver el siguiente:
    • Monitor de datos de parámetros PID 154 “Prohibir la conducción”
      • “Prohibir conducir” lee 0 (permitir la conducción).
      • Póngase en contacto con Eaton al 1-800-826-HELP [4357].
      • “Prohibir conducir” lee 1 (prohibir la conducción).
      • Asegúrese de pluma y estabilizadores están completamente retraídos. Póngase en contacto con su OEM para los procedimientos de reparación, luego pasar al paso 5.

PASO 4. Verificar el estado de señal de freno adecuado.

  1. Llave puesta.
  2. Ver el siguiente parámetro Data Monitor mientras se presiona el freno de servicio.
    • SPN 597 “Estado del servicio de frenos”
      • Si se pulsa el estado del conmutador de freno de servicio cuando se aplican los frenos, Eaton en contacto con 1- 800-826-AYUDA [4357].
      • Si el interruptor de freno de servicio no cambia de estado, reparar el cableado del freno de servicio o conmutador. Póngase en contacto con su OEM para los procedimientos de reparación luego pasar al paso 5.

PASO 5. verificar la reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Conectar todos los conectores.
  3. Coloque el control de cambios en punto muerto.
  4. Llave puesta.
    • Si la transmisión se acopla a una marcha y se mueve de una parada, prueba está completa.
    • Si la transmisión no se acopla un engranaje o pasar de una parada, vaya al paso 1. Encuentra error en la prueba.

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