อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 97 – PTO หมั้น

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. อ่านด้านล่างเพื่อเรียนรู้วิธีการทดสอบ, ล้างและแก้ไขข้อผิดพลาดรหัสความผิดปกติสำหรับไลเนอร์ของคุณ, แม็ค, Peterbilt, Kenworth, วอลโว่, ระหว่างประเทศ, และรถบรรทุกหนักและอุปกรณ์.

PTO คือการติดตั้งตัวเลือกในการส่ง. PTO เป็นไฟฟ้าผ่านทางอากาศหน่วย. PTO ถูกควบคุมทั้งโดยโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) หรือตัวควบคุมร่างกาย. บันทึก: ความผิดนี้ตั้งอยู่เฉพาะในกรณีที่ HCM เป็นสายตรงไปยัง thePTO. นี้จะถูกกำหนดโดยการตรวจสอบการตั้งค่า HCM. “การส่งกำลังออกความคิดเห็น” จะอ่านแบบอะนาล็อก.

PTO HCM ควบคุม:

HCM ควบคุม PTO พลังงานขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าไฟฟ้าและแรงดันอากาศประกอบของ pto. สัญญาณความคิดเห็นส่งกำลังออกเป็นสัญญาณที่ 12 โวลต์. น้อยกว่า 1 โวลต์บ่งชี้ส่งกำลังออกเป็นธุระ, และสูงกว่า 3 โวลต์บ่งชี้ส่งกำลังออกเป็นอิสระ.

ร่างกายควบคุมดำเนินการส่งกำลังออก:

เดอะบอดี้ควบคุมดำเนินการส่งกำลังออกขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าพลังงานไฟฟ้าและแรงดันอากาศประกอบของ pto. เมื่อผู้ใช้เลือก ePTO ตัวเลือกโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) ส่งคำขอไปยังร่างกายควบคุมเพื่อเปิดใช้งานของ pto. เมื่อส่งกำลังออกเป็นธุระ, ร่างกายควบคุมส่งกลับข้อความยืนยัน.
บันทึก: เมื่อพิจารณาว่าโมดูลใดควบคุม PTO, เชื่อมต่อ ServiceRanger และดู“การตั้งค่า” หน้าจอ. ภายใต้“โมดูลควบคุมไฮบริด” เป็นรายการสำหรับการส่งกำลังออกผลตอบรับ, ซึ่งมีทั้งแบบอนาล็อกควบคุม (HCM), หรือ J1939 ควบคุม (ร่างกายควบคุม). “การส่งกำลังออกหมั้น” พารามิเตอร์ให้ข้อมูลจาก HCM หรือร่างกายควบคุมเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของของ pto. พารามิเตอร์นี้สามารถใช้ได้ใน ServiceRanger ภายใต้การตรวจสอบข้อมูล“ไฮบริด ePTO” รายการ.

ความผิดพลาดรหัส 97 – ส่งกำลังออกตรวจสอบการมีส่วนร่วม

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.

บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3 เมื่อมีการตั้งค่า HCM ตรวจพบสั้นไป VBATT ในวงจรควบคุมของ pto.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4 มีการตั้งค่าเมื่อตรวจพบ HCM สั้นไปยังพื้นดินในวงจรควบคุมของ pto.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 5 เมื่อมีการตั้งค่า HCM ตรวจพบเปิดในวงจรควบคุมของ pto.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 7 มีการตั้งค่าเมื่อ HCM ตรวจพบการส่งอยู่ในที่เป็นกลางและ, ถ้าหลังจาก 8 วินาทีจากโหมด PTO ขอ PTO ธุระสัญญาณอ่าน“อิสระ”.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 14 มีการตั้งค่าเมื่อ ePTO ตัวเลือกปุ่มกดปุ่ม Shift ควบคุมถูกเลือกและ HCM ตรวจพบการส่งไม่ได้อยู่ในที่เป็นกลางขึ้นอยู่กับความเร็วเพลาส่งออก.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 97 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • ความผิดจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ HCM.
  • หาก PTO มีส่วนร่วมและความผิดพลาดเกิดขึ้น, ส่งกำลังออกยังคงทำงานได้จนกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงคำขอ ePTO, หรือความดันอากาศลดลงต่ำกว่า
    วงเงินที่กำหนด.
  • หากส่งกำลังที่ไม่ได้มีส่วนร่วมแสง ePTO กะพริบบนกดปุ่ม Shift ค้างคอนโซล.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 7:
    • PTO อากาศ Solenoid
    • ความกดอากาศต่ำ
    • การควบคุมการส่งกำลังสายวงจร
    • PTO
    • วงจรความคิดเห็น PTO
    • สวิทช์ PTO บอล

ความผิดพลาดรหัส 97 – ทดสอบหมั้น PTO

การระบุส่วนประกอบ:

โมดูลควบคุมไฮบริด

1. โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM)
2. ถั่ว (3)
3. 38-วิธีการเชื่อมต่อระบบ Plug-in
4. 38-วิธีการเชื่อมต่อยานพาหนะ Plug-in
5. การติดตั้งจาน

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

คำเตือน &แอมป์; ข้อควรระวัง

อันตราย: อันตรายบ่งชี้ว่าคุณจะได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตหากไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนที่ระบุ.
การเตือน: คำเตือนบ่งชี้อันตรายทันที, ซึ่งอาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.
ความระมัดระวัง: ข้อควรระวังบ่งชี้ยานพาหนะหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่อาจเกิดขึ้นถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.

บันทึก: หมายเหตุแสดงให้เห็นรายละเอียดเพิ่มเติมที่จะช่วยในการวินิจฉัยหรือซ่อมแซมส่วนประกอบ / ระบบ.

ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บส่วนบุคคล:

1. หากกรวยแรงดันสูงอยู่รอบรถและกิจการติดตั้งบน PEC, เพียงคนเดียวที่ควรจะได้รับอนุญาตให้เริ่มยานพาหนะเป็นคนที่เซ็นสัญญาแท็กกิจ.
2. ก่อนที่จะทำงานบนรถหรือออกจากรถแท็กซี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน, คุณควรวางคันเกียร์ใน“N” ตั้งเบรกจอดรถ, และป้องกันล้อ.
3. สำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัย, มักจะมีส่วนร่วมบริการเบรกก่อนที่จะมีการเลือกตำแหน่งเกียร์จาก“เอ็น”
4. ก่อนที่จะเริ่มเป็นรถมักจะนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับ, เลือก“N” ในการควบคุมการเปลี่ยนแปลง, และการตั้งค่าที่จอดรถเบรก.
5. ในรถยนต์ที่มี ePTO, เครื่องยนต์และ / หรือ
มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเริ่มต้นในโหมด ePTO. ไม่เคยดำเนินการบำรุงรักษาใด ๆ หรือทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ขณะที่อยู่ในโหมดนี้.
6. 12-โวลต์แบตเตอรี่บวก (+) และลบ (-) จะต้องมีการตัดการเชื่อมต่อก่อนที่จะมีการเชื่อมใด ๆ ในไฮบริดพร้อมอุปกรณ์ยานพาหนะใด ๆ.

ความระมัดระวัง: ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดปกติของอุปกรณ์หรือความเสียหาย.
ความระมัดระวัง: อย่าปล่อยเบรกจอดรถหรือพยายามที่จะเลือกเกียร์จนความดันอากาศอยู่ในระดับที่ถูกต้อง.
ความระมัดระวัง: เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายให้กับการส่งผ่านระหว่างลากสถานที่คันเกียร์ใน“N” และยกล้อไดรฟ์ออกจากพื้นดินหรือตัดการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อน.

คำเตือนแรงดันสูง & ข้อควรระวัง

  • ใช้ CO2 หรือเคมีแห้งดับเพลิง.
  • สายไฟแรงดันสูงจะครอบคลุมในฉนวนกันความร้อนสีส้มหรือท่อที่ซับซ้อนและมีเครื่องหมายฉลากคำเตือนในการเชื่อมต่อ.
  • ทั้งหมดEaton®ไฮบริดดีเซล / ยานพาหนะไฟฟ้าจะถูกทำเครื่องหมาย ‘ไฮบริด’ ด้านนอกของยานพาหนะ, พร้อมกับป้ายกะบนเส้นประ.
  • อ้างถึง OEM สำหรับสถานที่เฉพาะของตัวถังที่ติดตั้งชิ้นส่วนไฮบริด.
  • อย่าตัดเป็นสายไฟฟ้าแรงสูงสีส้ม.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิด PEC.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิด DC / DC converter.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิดอินเวอร์เตอร์.

เขตกันชนจะต้องตั้งค่าและแรงดันสูงฉนวนถุงมือยาง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องก่อนที่จะทำงานเกี่ยวกับไฟฟ้าแรงสูง. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนที่ต้องสวมใส่ในขณะที่ทำงานบนระบบแรงดันสูงเป็นชั้น 0 กับครอบหนัง. ถุงมือยางควรจะทดสอบก่อนการใช้งานทุกขั้นตอนดังต่อไปนี้การทดสอบยางถุงมือฉนวนกันความร้อนที่พบใน“เครื่องมือวิเคราะห์ / บริการสิ่งพิมพ์” ที่หน้า 6. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ก่อนที่จะตรวจสอบหรือทำงานเกี่ยวกับสายไฟฟ้าแรงสูงหรือส่วนประกอบ“แรงดันสูงปิดระบบการให้บริการและเพิ่มพลังขั้นตอน” ที่หน้า 4 ควรจะปฏิบัติตาม. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
กิจและ Tagout เฉพาะอุปกรณ์จะถูกลบออกโดยช่างที่วางอุปกรณ์ Lockout Tagout และบนยานพาหนะ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) ต้องสวมใส่เมื่อทำงานใด ๆ
สายไฟฟ้าแรงสูง. “การปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงบริการและ Power-Up ขั้นตอน” ที่หน้า 4 จะต้องปฏิบัติตามก่อนที่จะถอดสายไฟฟ้าแรงสูงใด ๆ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
สายไฟฟ้าแรงสูงและสายไฟเป็นสีส้มและมีป้ายเตือนในการเชื่อมต่อ. ส่วนประกอบแรงดันสูงจะมีเครื่องหมายฉลาก. ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องใช้เมื่อทำงานใด ๆ ขององค์ประกอบเหล่านี้. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.

ไฟฟ้าแรงสูงขั้นตอนการบริการ Shutdown

ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง1. ติดตาม“แรงดันสูงพื้นที่ทำงาน” ขั้นตอน.
2. ค้นหาสีแดงสลับ PEC บริการอยู่ด้านหน้าของ PEC และผลักดันปิด.
3. ถอดฝาครอบใช้บริการและติดตั้งขายึดกิจ (J48506).
4. แท็กยึดกับ Lockout Bracket.
5. ให้แน่ใจว่าสวิทช์ PEC บริการไม่สามารถย้ายจากตำแหน่งปิด.
6. ช่วยให้ระบบการตั้งค่าขั้นต่ำของ 5 นาทีเพื่อจำหน่ายไฟฟ้าแรงสูง.
7. เชื่อมต่อ ServiceRanger และดูข้อมูลการตรวจสอบ PID 116 เรียกว่า“แรงดันสูงที่มีศักยภาพแบตเตอรี่.” ใช้ SPN 520323 สำหรับการเชื่อมต่อ J1939“แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้า RB” (กล่องรีเลย์).
8. แรงดันไฟฟ้าที่ควรจะเป็น 30 โวลต์หรือน้อยกว่า. ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 30 โวลต์, ไม่ได้ทำงานบนยานพาหนะและติดต่อEaton®ที่ 1-800-826-HELP (4357).
9. เปิดกุญแจออกและดำเนินการซ่อมแซมหรือขั้นตอนการแก้ไขปัญหา.
บันทึก: แรงดันไฟฟ้าที่ลดลงเป็นศูนย์เมื่อคีย์ถูกปิด.

ไฟฟ้าแรงสูงบริการ Power-Up ขั้นตอน

1. ติดตั้งทุกการเชื่อมต่อแรงดันสูงเข้าไปอยู่ในตำแหน่งล็อคของพวกเขา.
2. หากคุณเป็นคนที่ทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ลบ Lockout Bracket และแท็ก.
3. ติดตั้ง Lockout Bracket มากกว่าสวิทช์ให้บริการ.
4. ดึงบริการสลับออกและปล่อยให้ชุดยานพาหนะสำหรับ 2 นาที.
5. เริ่มต้นเมื่อยานพาหนะที่เหมาะสม.

Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง

Eaton ตัวแทนไฮบริดและสถานที่เชื่อมต่อระบบ MY08

Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง MY09 ระบบ

Eaton ตัวแทนไฮบริดและสถานที่เชื่อมต่อระบบ MY09

ขั้นตอนที่ 1.Verify FMIS ปัจจุบัน.

  1. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way หรือด้วยตนเอง.
  2. ปิดกุญแจ.
  3. ซึ่ง FMIS ที่มีอยู่?
    • หากผิดพลาดรหัส 97 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 2.
    • หากผิดพลาดรหัส 97 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4 หรือ 5 มีการระบุไว้, ไปที่ขั้นตอน 3.
    • หากผิดพลาดรหัส 97 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 7 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 6.
    • หากผิดพลาดรหัส 97 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 14 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ติดต่อ Eaton ที่ 1-800-826-HELP (4357).

ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบการส่งออกแรงดันไฟฟ้าที่ HCM 38-Way.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบ.
  3. ถอด HCM Harness 38-Way เชื่อมต่อ.
  4. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  5. วัดแรงดันไฟฟ้าจาก Pin 34 พื้นบน HCM Harness 38-Way เชื่อมต่อ:
    • ถ้าแรงดันจากขา 34 ไปที่พื้นดินคือ 0 โวลต์, แทนที่โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM)
      (เฉพาะในกรณีที่เป็นความผิดของรหัสที่ใช้งานอยู่), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 8.
    • ถ้าแรงดันจากขา 34 ไปที่พื้นดินเป็น 11-13 โวลต์, ซ่อมแซมเทียมระบบไฮบริดสำหรับสั้นไปยังแบตเตอรี่, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 8.

ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบความต่อเนื่องของ PTO วงจรขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบ.
  3. ถอดขั้วต่อ 38 วิธี HCM เทียม.
  4. วัดความต้านทานระหว่าง HCM เทียม 38- เชื่อมต่อวิธีการและหมุดดังต่อไปนี้:
    • หมุด 34 ปักหมุด 6
    • หมุด 34 ลงไปที่พื้น
      • หากต้านทานระหว่างขา 34 และขา 6 เป็น 0-0.3 โอห์มและความต้านทานระหว่างขา 34 และพื้นดินเป็น 10K โอห์มหรือมากกว่า, แทนที่โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) (เฉพาะในกรณีที่รหัสความผิดปกติมีการใช้งาน). ไปยังขั้นตอน 8.
      • หากต้านทานอยู่นอกช่วง, ไปที่ขั้นตอน 4.

ขั้นตอนที่ 4. วัดความต้านทานของ HCM เทียมกับพื้น.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอด PTO 2 ทางเชื่อมต่อที่ของ pto.
  3. วัดความต้านทานระหว่างการเชื่อมต่อส่งกำลังออก 2 ทางที่หมุดดังต่อไปนี้:
    • PIN เพื่อ Pin B
    • หมุดลงไปที่พื้น
      • หากต้านทานระหว่างขาและขา B เป็น 0-0.3 โอห์มและความต้านทานระหว่างขาและพื้นดินเป็น 10K โอห์มหรือมากกว่า, ซ่อมแซมเทียมระบบไฮบริดสำหรับเปิดหรือสั้นกับพื้น, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 8.
      • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, เปลี่ยนสวิทช์ของ pto, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 8.

ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบการใช้งาน FMIS

  1. หากผิดพลาดรหัส 97 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3, 4, หรือ 5 มีใช้งานอยู่:
    1. ไปยังขั้นตอน 1.

ขั้นตอนที่ 6. วัดแรงดันไฟฟ้าที่สายสัญญาณไปที่พื้นดิน.

  1. ยกเลิกการเชื่อมต่อสายสัญญาณเดียว PTO ที่ของ pto.
  2. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  3. วัดแรงดันไฟฟ้าจากขั้วต่อสายสัญญาณ PTO ไปยังกราวด์:
    • ถ้าแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ที่สำคัญเกี่ยวกับ, ปัญหาเกิดจากสวิตช์สัญญาณการมีส่วนร่วมของ PTO ที่ผิดพลาดใน PTO. ติดต่อ OEM ของคุณสำหรับขั้นตอนการซ่อมแซม.
    • ถ้าแรงดันน้อยกว่า 1 โวลต์ที่สำคัญเกี่ยวกับ, ไปที่ขั้นตอน 6.

ขั้นตอนที่ 7. ตรวจสอบความต่อเนื่องบนลวดสัญญาณ PTO.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบ.
  3. ถอด HCM Harness 38-Way เชื่อมต่อ.
  4. วัดความต้านทานจาก HCM Harness 38- วิธีการเชื่อมต่อขา 18 ไปที่ปลาย PTO ตรงข้ามของสายสัญญาณ.
    • หากการต่อต้านจากขา 18 ไปที่ปลาย PTO ของสายสัญญาณ 0-0.3 โอห์ม, แทนที่โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 8.
    • ถ้าความต้านทานจะอยู่นอกช่วง, ซ่อมแซมที่เปิดในสายสัญญาณส่งกำลังออกจาก HCM ไปของ pto, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 8.

ขั้นตอนที่ 8. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • ถ้ารหัสความผิด 97 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 97 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา