อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 75 – เพาเวอร์ลงในเกียร์

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. อ่านด้านล่างเพื่อเรียนรู้วิธีการทดสอบ, ล้างและแก้ไขข้อผิดพลาดรหัสความผิดปกติสำหรับไลเนอร์ของคุณ, แม็ค, Peterbilt, Kenworth, วอลโว่, ระหว่างประเทศ, และรถบรรทุกหนักและอุปกรณ์. กดปุ่มควบคุมการกะ (PBSC) เชื่อมต่อกับหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) มากกว่าการเชื่อมสูง (ฆ่า) ในการสื่อสารการเลือกโหมดการขับขี่และสถานะความผิด. ที่อำนาจลง PBSC ควรจะวางไว้ใน“N” ในการดำเนินการตามลำดับการสอบเทียบที่เหมาะสมและเพื่อป้องกันไม่ให้แรงบิดล็อคเกียร์.

ความผิดพลาดรหัส 75 – เพาเวอร์ลงในการตรวจหาเกียร์

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิด TECU มีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.
  • แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิด PBSC มีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.

บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 14 มีการตั้งค่าเมื่อ TECU ไปลงในลำดับอำนาจลงและเลือกอื่นที่ไม่ใช่“N” โหมดไดรฟ์ได้รับการยืนยัน.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 75 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • ความผิดจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ TECU เพียง แต่เป็นความผิดที่ไม่ได้ใช้งาน, เพราะมันเพียงชุดระหว่างขั้นตอนการใช้พลังงานลง.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 14: ขับรถขับเคลื่อนลงไปในโหมดที่ไม่ใช่เป็นกลาง

ความผิดพลาดรหัส 75 – Power Down in Gear Test

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบสถานะรหัสความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.

  1. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way หรือด้วยตนเอง.
  2. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  3. ดึงรหัส.
    • หากผิดพลาดรหัส 75 คือไม่ได้ใช้งาน, ไม่มีการดำเนินการที่จำเป็น. รหัสนี้บ่งชี้ว่าคนขับรถขับเคลื่อนระบบก่อนที่จะมีการเลือกที่เป็นกลาง.
    • อธิบายให้คนขับรถ, “N” จะต้องได้รับการคัดเลือกในการควบคุมการกดปุ่ม Shift ค้างไว้ก่อนที่จะเปิดเครื่องลงเพื่อป้องกันไม่ให้ติดอยู่ในสถานการณ์เกียร์และ / หรืออำนาจขึ้นไม่มีสถานการณ์ข้อเหวี่ยง.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา