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Eaton Fuller ibrida Trasmissione codice Guasto 63: Gear Motor Errore circuito

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Codice anomalia per i modelli ibridi Sistemi di azionamento Eaton (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P e EH-6E706B-UPG. Leggi qui sotto per imparare come eseguire il test, cancellare e correggere gli errori di codice di errore per il tuo Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Internazionale, e camion e attrezzature pesanti. La trasmissione ibrida è dotata di uno Shifter X-Y che seleziona un ingranaggio di trasmissione. I motori X-Y Shifter sono controllati con corrente erogata dal TECU per spostare il lati a lato shift barretta (selezione ferroviario) o avanti e indietro (innesto della marcia e disinnesto). Codice anomalia 63 indica un guasto del circuito che controlla il motoriduttore e l'avanti e dietro il movimento del cambio Finger X-Y.

Codice anomalia 63: Rilevamento Gear Motor Errore circuito

Il sistema può identificare un problema con il circuito X-Y Shifter Motoriduttore, il controllore motoriduttore TECU o le connessioni di alimentazione e di massa al TECU sotto le seguenti condizioni:

FMI 1 e 12 può essere rilevato quando il Motoriduttore X-Y viene eccitato
FMI 5 e 6 può essere rilevato quando il Motoriduttore X-Y non è eccitata

Nota: Quando la risoluzione di un codice inattivo fare riferimento alla Modalità diagnostica del prodotto (PDM)

Condizioni da impostare il codice guasto attivo

FMI 1 - I dati valido, ma Inferiore al normale: La trasmissione non riesce a completare i valori di un turno e l'assorbimento di corrente misurata del motoriduttore è sotto attese.
FMI 5 - Corrente Inferiore al normale o circuito aperto: TECU rileva un circuito aperto o un condizione di corto-terra sul circuito Motoriduttore per 0.5 secondi all'accensione, oppure prima di uno spostamento.
FMI 6 - Corrente superiore al normale o in corto circuito: TECU rileva un corto-potenza sul circuito motore dell'ingranaggio per il 0.5 secondi all'accensione o prima di uno spostamento.
FMI 12 - Dispositivo Bad intelligente: Trasmissione non riesce a completare un cambio e la TECU rileva fluttuazioni intermittenti della tensione di alimentazione a causa di connessioni poveri, in corto circuito Gear Motor o un guasto hardware del TECU.

Fallback quando il codice di errore 63 è impostato si verificano le seguenti condizioni:

“F” lampeggia sul display del cambio.
luce di servizio lampeggia (se attrezzata).
Il motore non può girare.
Trasmissione non può esercitare una marcia dalla posizione di folle.
Trasmissione non sposta mentre il veicolo è in movimento.
Fino a quando l'errore diventa inattivo, conducente può dover spegnere il motore con la trasmissione a ingranaggi.

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Condizioni da Set Fault codice inattivo

FMI 1, 12: Questo errore viene impostato inattivo quando lo spostamento è completato.
FMI 5, 6: Questo errore viene impostato inattivo quando la condizione di circuito aperto o corto non è rilevato per 0.5 secondi.

Questo codice di errore può essere causato da una delle seguenti:

FMI 1, 5

Trasmissione Harness
- Questo errore viene impostato inattivo quando lo spostamento è completato.
- terminali piegato, diffusione, corroso o allentato
- Cablaggio corto circuito a terra, corto circuito verso il potere o aperto
X-Y Shifter Gear Motor
- terminali piegato, diffusione, corroso o allentato
- Cablaggio corto circuito a terra, corto circuito verso il potere o aperto
- Motore ferroviario cortocircuitato a terra, parziale corto verso massa, corto circuito verso il potere o aperto
- Motore ferroviario guasto interno
TECU
- guasto interno

FMI 6

Trasmissione Harness
- Cablaggio ridotto al potere
TECU
- guasto interno

FMI 12

OEM Alimentazione
- alimentazione scadente o di alimentazione a terra per TECU (possono essere in combinazione con codici difetto 33 o 34)
- guasto della batteria
- terminali piegato, diffusione, corroso o allentato
- Cablaggio corto circuito a terra, corto circuito verso il potere o aperto
Batterie OEM
- guasto interno
OEM 30 ampère Batteria Fuse
- terminali piegato, diffusione, corroso o allentato
- Fusibile mancante o non correttamente inseriti
TECU
- guasto interno

Codice anomalia 63: Gear Motor circuito di prova di errore

Identificazione dei componenti:

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_2″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”14356|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”yes” gallery_id=”” lightbox_image=”https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Gear-motor-circuit-fault-component-identification.jpg” lightbox_image_id=”14356|full” alt=”Ingranaggio circuito del motore identificazione componente guasto trasmissione Eaton Fuller” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Gear-motor-circuit-fault-component-identification.jpg[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”2″ column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

1. X-Y Shifter
2. 2-Way Gear connettore del motore (blu)
3. 2-Way Corpo Gear connettore del motore (blu)
4. 4-Connettore diagnostico Way
5. 38-Way Trasmissione cablaggio del connettore
6. 38-Way cablaggio del connettore di veicoli
7. Transmission Electronic Control Unit (TECU)

NOTA: Fare riferimento alla Eaton componente Hybrid e Posizione del connettore Per il connettore Località in MY09 Sistemi.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”14360|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”yes” gallery_id=”” lightbox_image=”https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/TECU-rail-motor-connector-locations.jpg” lightbox_image_id=”14320|full” alt=”posizione TECU per motoriduttore guasto del circuito guasti” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/TECU-location.jpg[/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_modal name=”warnings_cautions” title=”Avvertenze & Precauzioni” size=”large” background=”” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]Pericolo: Pericolo indica che sarà gravemente feriti o uccisi se non seguire la procedura indicata.
avvertimento: Avviso indica un pericolo immediato, che potrebbe causare gravi lesioni personali se non si segue la procedura indicata.
Attenzione: Attenzione significa veicolo o danni potrebbero verificarsi se non si segue la procedura indicata.

Nota: Nota indica dettaglio aggiuntivo che sarà di aiuto nella diagnosi o la riparazione di un componente / sistema.

Seguire le procedure indicate nell'ordine indicato per evitare lesioni personali:

1. Se i coni di alta tensione sono intorno al veicolo e il blocco è installato sul PEC, l'unica persona che dovrebbe essere consentito di avviare il veicolo è la persona che ha firmato l'etichetta di blocco.
2. Prima di lavorare su un veicolo o di lasciare la cabina mentre il motore è in funzione, è necessario posizionare la leva del cambio in “N” impostare il freno di stazionamento, e bloccare le ruote.
3. Per ragioni di sicurezza, sempre impegnare i freni di servizio prima di selezionare posizioni del cambio da “N.”
4. Prima di iniziare un veicolo sempre essere seduto sul sedile del conducente, selezionare “N” a controllo di cambio, e impostare il freno di stazionamento.
5. In veicoli con EPTO, il motore e / o
Motore / generatore può avviare in modalità EPTO. Non effettuare qualsiasi intervento di manutenzione o di lavorare su veicoli, in questa modalità.
6. 12-Volt Positivo batteria (+) e negativo (-) deve essere scollegato prima di qualsiasi saldatura su qualsiasi veicolo ibrido equipaggiato.

Attenzione: Seguire le procedure indicate nell'ordine indicato per evitare malfunzionamenti o danni.
Attenzione: Non rilasciare il freno di stazionamento o tentare di selezionare una marcia fino a quando la pressione dell'aria è al livello corretto.
Attenzione: Per evitare danni al cambio durante il traino posto la leva del cambio in “N” e sollevare le ruote motrici dalla terra o scollegare la trasmissione.

Avvertenze alta tensione & Precauzioni

Utilizzare CO2 o Polvere chimica Estintori.
Il cablaggio ad alta tensione è coperto in isolamento arancione o tubi contorta e contrassegnato con etichette di avvertimento ai connettori.
Tutti i diesel / I veicoli elettrici ibridi Eaton® saranno marcati ‘ibrida’ all'esterno del veicolo, insieme all'etichetta del cambio sul cruscotto.
Fare riferimento a OEM per la posizione specifica di componenti ibridi telaio montato.
Non tagliare i cavi ad alta tensione di colore arancione.
NON tagliare o aprire la PEC.
Non tagliare o aprire il convertitore DC / DC.
Non tagliare o aprire l'inverter.

Una zona cuscinetto deve essere impostato e alta tensione isolati guanti di gomma (classe 0 con protezioni in pelle) sono necessarie prima di lavorare ad alta tensione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
I guanti isolati in gomma che devono essere indossati durante il lavoro sul sistema ad alta tensione sono di classe 0 con protezioni in pelle. I guanti di gomma dovrebbero essere testati prima di ogni uso seguendo la procedura di guanti di gomma isolanti test trovato in “Strumenti di diagnostica / Servizio Pubblicazioni” a pagina 6. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
Prima di ispezionare o lavorare su tutti i cavi ad alta tensione o componenti “ad alta tensione servizio Spegnimento e Power-Up Procedura” a pagina 4 dovrebbe essere seguita. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
I dispositivi di blocco e messa in sicurezza deve essere rimossi solo dal tecnico che ha messo i dispositivi di blocco e Tagout sul veicolo. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
isolati in gomma guanti-alta tensione (classe 0 con protezioni in pelle) deve essere indossato quando si lavora su qualsiasi
cavi ad alta tensione. Il “Servizio Shutdown-alta tensione e Power-Up Procedura” a pagina 4 deve essere seguito prima di rimuovere i cavi ad alta tensione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
cavi ad alta tensione e cavi sono di colore arancione e contengono un'etichetta di avvertimento ai connettori. componenti ad alta tensione sono contrassegnate con un'etichetta. isolati in gomma guanti-alta tensione (classe 0 con protezioni in pelle) deve essere utilizzato quando si lavora su uno di questi componenti. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.

-Alta tensione procedure di servizio arresto

1. Seguire “Area di lavoro ad alta tensione” Procedura.
2. Individuare il rosso switch PEC Service sulla parte anteriore della PEC e spingere spegnere.
3. Rimuovere il Service Cover Switch e installare la staffa di blocco (J48506).
4. tag Fissare al blocco staffa.
5. Assicurarsi che l'interruttore PEC Il servizio non può muoversi dalla posizione di off.
6. Lasciare che il sistema di impostare per un minimo di 5 minuti a scarica ad alta tensione.
7. Collegare ServiceRanger e visualizzare il monitor PID dati 116 chiamato “potenziale ad alta tensione della batteria.” Usa SPN 520323 per il collegamento J1939 “Tensione della batteria RB” (Box Relay).
8. La tensione deve essere 30 volt o meno. Se la tensione supera 30 volt, non funzionano sul veicolo e contattare Eaton® al 1-800-826-AIUTO (4357).
9. Girare la chiave di accensione off e procedere alla riparazione o alla fase di risoluzione dei problemi.
Nota: La tensione scende a zero quando la chiave è spento.

Procedura ad alta tensione-Service Power-Up

1. Installare tutti i connettori ad alta tensione nelle loro posizioni bloccate.
2. Se sei la persona che lavora sul veicolo, rimuovere il blocco staffa e tag.
3. Reinstallare il blocco staffa sopra l'interruttore di servizio.
4. Estrarre il Service Switch fuori e lasciare set veicolo per 2 minuti.
5. Start vehicle when appropriate.[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location” title=”Eaton componente Hybrid e Posizione del connettore ” size=”large” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]

[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location2″ title=”Eaton componente Hybrid e Posizione del connettore MY09 Sistemi” size=”large” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]

[/fusion_modal][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”PASSO 1. Verificare la presenza di codici di errore attivi o inattivi.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Leggi di più” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Key on a motore spento.
Collegare ServiceRanger.
Recuperare dati Snapshot e VPA con la creazione di un rapporto di servizio Attività negli ServiceRanger.
Aggiornare il software di trasmissione di ultima livello disponibile.
Attenzione: Per evitare di danneggiare il TECU, utilizzare un adattatore di comunicazione Eaton-approvato e garantire tutti i sistemi satellitari sono disabilitati prima di aggiornare il software.
Recuperare e registrare i codici di errore di trasmissione e IMF, e le loro occorrenze e timestamp.
- Se uno dei due codici di guasto 33 o 34 sono attivi, risolvere i problemi in primo luogo per codice difetto di isolamento procedura.
- Se codice di errore 61 è attivo e sul codice di guasto 33 o il codice di errore 34 sono inattivi o non impostato, andare al passo 4.
- Se codice di errore 61 è inattivo e Codice anomalia 33 o Codice anomalia 34 sono inattivi o non impostato, andare al passo 2.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”PASSO 2. Verificare le condizioni di alimentazione e massa alimentazione. ” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Leggi di più” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Eseguire l'elettrico Pre-test Gen1 ECA. Registrare la lettura(S) dalla prova di carico al punto 3 della prova preliminare Elettrica.
- Se il Pre-test elettrico non riesce, riparazione secondo le istruzioni elettrici pre-test. funzionamento del veicolo Retest.
- Se il Pre-test elettrica passa, andare al passo 3.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”PASSO 3. Utilizzare prodotto diagnostico (PD) Modalità per individuare i guasti intermittenti.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Leggi di più” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Impostare freni di stazionamento e le ruote con zeppe.
Trasmissione posto nel PD (diagnostico) Modalità.
cablaggi Wiggle e le connessioni tra il 38- Cablaggio del connettore Way veicolo alla fornitura TECU e batteria del veicolo. Cercare segni di sfregamento o sfregamenti.
cablaggi Wiggle e le connessioni tra i 38-Way Trasmissione cablaggio connettore sul TECU e il nero (X-Rail Motor) 2-Way Trasmissione cablaggio del connettore.
cablaggi Wiggle e le connessioni tra i 38-Way connettore sul TECU e l'azzurro (Y-Gear Motor) 2- Way Trasmissione cablaggio del connettore.
Modalità uscita PD spegnendo.
Importante: Lasciare 2-3 minuti per la TECU a per-formare una sequenza di spegnimento completo prima di procedere.
- Se eventuali guasti set attivo mentre agitando il cablaggio del veicolo, fare riferimento alle linee guida OEM per la riparazione o la sostituzione del cablaggio OEM. Andare al passaggio 13.
- Eventuale guasto imposta attivo mentre agitando il cablaggio Transmission, sostituire il cablaggio Transmission. Andare al passaggio 13.
- Se non ci sono errori set attivo mentre dimenando o imbracatura, andare al passo 4.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”PASSO 4. Verificare quale set FMI.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Leggi di più” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Determinare quale gruppo FMI per il codice difetto 63.
- Se FMI 1 o 12 impostato, andare al passo 5.
- Se FMI 5 set ed è attivo, andare al passo 5.
- Se FMI 5 set ed è inattivo, andare al passo 11.
- Se FMI 6 impostato, sostituire TECU. Andare al passaggio 13.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”PASSO 5. Verificare la corretta resistenza attraverso il cablaggio di trasmissione e ingranaggi del motore.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Leggi di più” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

oFF.
Scollegare 38-Way Trasmissione cablaggio del connettore dal TECU.
Verificare che il connettore 38-Way è esente da corrosione; morsetti non vengono piegate, diffusione, o terminali allentati; e non v'è alcun danno al corpo di connettore.
Misurare la resistenza tra i 38-Way pin del connettore 36 e Pin 38. lettura record(S).
Misurare la resistenza tra 38-Way pin del connettore 36 e la terra. lettura record(S).
Confronta lettura(S) a intervallo specificato:
- Se la lettura(S) è nella gamma, andare al passo 6.
- Se la lettura(S) è fuori portata, andare al passo 8.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”PASSO 6. Verificare quale set FMI.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Leggi di più” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Determinare quale gruppo FMI per il codice difetto 63.
- Se FMI 1 impostato, sostituire X-Y Shifter e trasmissione cablaggio. Andare al passaggio 13.
- Se FMI 5 impostato, andare al passo 7.
- Se FMI 12 impostato, andare al passo 8.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”PASSO 7. Verificare la resistenza interna del circuito TECU.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Leggi di più” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Ricollegare 38-Way Trasmissione Harness al TECU.
Scollegare blu 2-Way Gear connettore del motore dalla trasmissione Harness.
Rimuovere il coperchio del connettore del 4 Way-connettore diagnostico.
Misurare la resistenza tra 2 vie Connettore pin A e il 4 vie connettore Pin C. lettura record(S).
Reverse porta metro e prendere la stessa misura tra il 2 vie Connettore pin A e il 4 vie connettore Pin C. lettura record(S).
Confronta lettura(S) a intervallo specificato nelle registrazioni.
- Se la lettura(S) è nella gamma, sostituire X-Y Shifter. Andare al passaggio 13.
- Se la lettura(S) è fuori portata, sostituire il TECU. Andare al passaggio 13.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”PASSO 8. Verificare la resistenza della Motoriduttore X-Y e verificare motore non è cortocircuitato a massa.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Leggi di più” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

oFF.
Scollegare blu 2-Way Gear connettore del motore dalla trasmissione Harness.
Verificare 2-Way Connector è libero da qualsiasi corrosione; i terminali non siano piegati, diffusione o allentato, e non v'è alcun danno al corpo di connettore.
Misurare la resistenza tra il 2-Way dei pin del connettore A e B Pin. lettura record(S).
Misurare la resistenza tra il 2-Way dei pin del connettore e la massa. lettura record.
Confronta lettura(S) a intervallo specificato.
- Se la lettura(S) è nella gamma, andare al passo 9.
- Se la lettura(S) è fuori portata, sostituire X-Y Shifter. Andare al passaggio 13.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”PASSO 9. Verificare quale set FMI.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Leggi di più” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Determinare quale gruppo FMI per il codice difetto 63.
- Se FMI 1 impostato, sostituire trasmissione cablaggio. Andare al passaggio 13.
- Se FMI 5 impostato, sostituire trasmissione cablaggio. Andare al passaggio 13.
- Se FMI 12 impostato, andare al passo 10.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”PASSO 10. Carico di prova di alimentazione del veicolo al TECU.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Leggi di più” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

oFF.
Verificare TECU potenza della batteria e di massa dal cablaggio veicolo è collegato correttamente e non corrosa, danneggiato, o allentato.
Scollegare 38-Way cablaggio Connettore veicolo al TECU.
Verificare che il connettore 38-Way è esente da corrosione, non ci sono piegate, diffusione, o terminali allentati, e non v'è alcun danno al corpo di connettore.
Carico testare il cablaggio di alimentazione del veicolo con una sorgente carico esterno. Utilizzare un proiettore abbagliante sigillata o motore del ventilatore collegato al Pin 36 (energia) e Pin 38 (terra). Prova di carico per 5 minuti per verificare il cablaggio porteranno un carico con il fusibile 30 ampère installato.
Muovere il fascio durante il test di carico dalle batterie del veicolo al TECU.
- Se i problemi si riscontrano con il cablaggio del veicolo o connettori, fare riferimento alle linee guida OEM per la riparazione o la sostituzione dei cavi OEM e continuare test di carico.
- Se il cablaggio del veicolo non trasporta un carico, fare riferimento alle linee guida OEM per la riparazione o la sostituzione dei cavi OEM. Andare al passaggio 13.
- Se problemi si riscontrano con il cablaggio del veicolo o connettori e l'alimentazione trasporta un carico, sostituire il TECU. Andare al passaggio 13.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”PASSO 11. Verificare la corretta resistenza attraverso il cablaggio di trasmissione e ingranaggi del motore.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Leggi di più” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

oFF.
Scollegare 38-Way Trasmissione cablaggio del connettore dal TECU.
Verificare che il connettore 38-Way è esente da corrosione, non ci sono piegate, diffusione, o terminali allentati, e non v'è alcun danno al corpo di connettore.
Misurare la resistenza tra i 38-Way pin del connettore 36 e Pin 38. lettura record.
Misurare la resistenza tra i 38-Way pin del connettore 36 e la terra. lettura record.
Confronta lettura(S) a intervallo specificato nella tabella:
- Se la lettura(S) è nella gamma, sostituire X-Y Shifter. Andare al passaggio 13.
- Se la lettura(S) è fuori portata, andare al passo 12.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”PASSO 12. Verificare la resistenza interna del motore X-Y Shifter Gear e verificare motore non è cortocircuitato a massa.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Leggi di più” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

oFF.
Scollegare blu 2-Way Gear connettore del motore dalla trasmissione Harness.
Verificare che il connettore a 2 vie è esente da corrosione, non ci sono piegate, diffusione, o terminali allentati, e non v'è alcun danno al corpo di connettore.
Misurare la resistenza tra il 2-Way dei pin del connettore A e B Pin. lettura record nella tabella.
Misurare la resistenza tra le 2 vie dei pin del connettore e la massa. lettura record.
Confronta resistenze al campo specificato nella tabella.
- Se entrambe le resistenze sono in serie, sostituire il cablaggio Transmission. Andare al passaggio 13.
- Se una resistenza è fuori portata, sostituire la X- Y Shifter. Andare al passaggio 13.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”#f41000″ image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”PASSO 13. Verifica riparazione.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Leggi di più” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

oFF.
Ricollegare tutti i connettori e il cavo negativo della batteria.
3. Key on a motore spento.
codici liberi, vedere Azzera guasti inattivi.
Guidare il veicolo e tentare di ripristinare il codice o duplicato problema.
Verificare la presenza di codici, vedere Visualizza Guasti attive e inattivi.
- Se non ci sono i codici, test è completo.
- Se codice di errore 63 appare, trovare l'errore in fase di test, andare al passo 1.
- Se un codice diverso 63 appare, vedere Guasto Lista dei codici Indice.

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