[fusion_builder_container cien_porcentaje=»No» cien_porcentaje_altura=»No» cien_porcentaje_altura_desplazamiento=»No» cien_porcentaje_altura_centro_content=»Sí» columnas_altura_igual=»No» menú_ancla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» estado =»publicado» fecha_publicación=»» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» posición_fondo=»centro centro» fondo_repetición=»no-repeat» desvanecerse =»No» fondo_paralaje=»ninguna» enable_mobile=»No» velocidad_paralaje=»0.3″ vídeo_mp4=»» vídeo_webm=»» vídeo_etc=»» URL_vídeo=»» relación_aspecto_vídeo=»16:9″ bucle_vídeo=»Sí» vídeo_mudo=»Sí» video_vista_previa_imagen=»» tamaño_borde=»» color_borde=»» estilo_borde=»sólido» margen_superior=»35″ margen_inferior=»» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»»][fusion_builder_row][fusion_builder_column tipo =»1_1″ diseño =»1_1″ espaciado =»» contenido_centro=»No» enlace=»» objetivo =»_ser» altura_mín=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» fondo_imagen_id=»» posición_fondo=»arriba izquierda» fondo_repetición=»no-repeat» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño_borde=»0″ color_borde=»» estilo_borde=»sólido» posición_borde=»todo» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»» margen_superior=»» margen_inferior=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»» último =»No»][columnas de fusion_text=»» ancho_mín_columna=»» espaciado_columna=»» estilo_regla=»por defecto» tamaño_regla=»» color_regla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»]

Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 63: Falla de circuito del motor de engranajes

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Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados. La transmisión híbrida está equipado con un Shifter X-Y que selecciona un engranaje de transmisión. Los motores X-Y Shifter se controlan con la corriente suministrada por el TECU para mover el lado de lado a Shift Finger cualquiera (la selección de carril) o de proa a popa (acoplamiento de las marchas y el desacoplamiento). Código de fallo 63 indica un fallo del circuito de control el motor de engranajes y la proa-popa movimiento de la Shift Finger X-Y.

Código de fallo 63: Detección de circuito de falla del motor de engranajes

El sistema puede identificar un problema con el circuito X-Y Shifter Gear Motor, el controlador de motor de engranajes TECU o las conexiones de alimentación y de tierra a la TECU bajo las siguientes condiciones:

FMI 1 y 12 puede ser detectada cuando se energiza el X-Y del motor de engranajes
FMI 5 y 6 puede ser detectada cuando el X-Y del motor de engranajes no está energizado

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

FMI 1 - Dato Válido pero debajo de lo normal: Transmisión falla para completar un cambio y valores de la toma de corriente medida del motor de engranajes está debajo de lo esperado.
FMI 5 - Corriente debajo de lo normal o de circuito abierto: TECU detecta un circuito abierto o una condición de corto a tierra en el circuito del motor del engranaje de 0.5 segundos en el encendido o antes de un cambio.
FMI 6 - Actual encima de lo normal o en corto circuito: TECU detecta un corto a la energía en el circuito del motor de engranajes para 0.5 segundos en el encendido o antes de un cambio.
FMI 12 - Bad Intelligent Device: Transmisión falla para completar un cambio y el TECU detecta fluctuaciones intermitentes en la tensión de alimentación debido a malas conexiones, circuito del motor de engranajes en cortocircuito o un fallo de hardware del TECU.

Cuando repliegue código de fallas 63 se establece producen las siguientes condiciones:

“F” parpadea en el display de velocidades.
luz de servicio parpadea (Si está equipado).
No haga girar el motor puede.
La transmisión puede no introducir una velocidad de neutral.
La transmisión no se mueve mientras el vehículo está en movimiento.
Hasta que el fallo se vuelve inactivo, conductor puede tener que apagar el motor con la transmisión en marcha.

[/texto_fusion][columnas de fusion_text=»» ancho_mín_columna=»» espaciado_columna=»» estilo_regla=»por defecto» tamaño_regla=»» color_regla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»]

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

FMI 1, 12: Este fallo se establece inactivo cuando se completa el cambio.
FMI 5, 6: Este fallo se establece inactivo cuando la condición de circuito abierto o corto no se detecta para 0.5 segundos.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

FMI 1, 5

transmisión de arnés
- Este fallo se establece inactivo cuando se completa el cambio.
- terminales doblados, untado, corroída o suelto
- Cortocircuito en el cableado a tierra, un cortocircuito en el poder o abierto
X-Y Shifter Gear Motor
- terminales doblados, untado, corroída o suelto
- Cortocircuito en el cableado a tierra, un cortocircuito en el poder o abierto
- Rail Motor cortocircuito a tierra, parcial corto a tierra, un cortocircuito en el poder o abierto
- falla interna del carril del motor
TECU
- Falla interna

FMI 6

transmisión de arnés
- Cableado acortada al poder
TECU
- Falla interna

FMI 12

OEM Fuente de alimentación
- pobre de la energía o de suministro en tierra a TECU (puede ser en conjunción con los códigos de error 33 o 34)
- fallo de la batería
- terminales doblados, untado, corroída o suelto
- Cortocircuito en el cableado a tierra, un cortocircuito en el poder o abierto
Baterías OEM
- Falla interna
OEM de 30 amperios fusible de la batería
- terminales doblados, untado, corroída o suelto
- Fusible falta o asentados incorrectamente
TECU
- Falla interna

Código de fallo 63: Prueba de circuito de falla de motor de engranajes

identificación de los componentes:

[/texto_fusion][/fusion_builder_column][fusion_builder_column tipo =»1_1″ diseño =»1_2″ espaciado =»» contenido_centro=»No» enlace=»» objetivo =»_ser» altura_mín=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» fondo_imagen_id=»» posición_fondo=»arriba izquierda» fondo_repetición=»no-repeat» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño_borde=»0″ color_borde=»» estilo_borde=»sólido» posición_borde=»todo» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»» margen_superior=»» margen_inferior=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»» último =»No»][fusion_imageframe image_id=»14356|lleno» ancho_max=»» tipo_estilo=»» desenfoque =»» color de estilo =»» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño del borde =»» color del borde =»» radio fronterizo =»» alinear =»centrar» caja de luz =»Sí» galería_id=»» imagen_caja de luz=»https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Gear-motor-circuit-fault-component-identification.jpg» caja_luz_imagen_id=»14356|lleno» alt=»Gear circuito del motor de identificación del componente falla de la transmisión Eaton Fuller» enlace=»» objetivo del enlace =»_ser» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Gear-motor-circuit-fault-component-identification.jpg[/fusion_imageframe][columnas de fusion_text=»2″ ancho_mín_columna=»» espaciado_columna=»» estilo_regla=»por defecto» tamaño_regla=»» color_regla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»]

1. X-Y Shifter
2. 2-Camino engranaje conector del motor (azul)
3. 2-Cuerpo manera el motor del engranaje del conector (azul)
4. 4-Conector de diagnóstico manera
5. 38-Forma de transmisión de cables del conector
6. 38-Vehículo forma de cables del conector
7. Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU)

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

[/texto_fusion][/fusion_builder_column][fusion_builder_column tipo =»1_1″ diseño =»1_1″ espaciado =»» contenido_centro=»No» enlace=»» objetivo =»_ser» altura_mín=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» fondo_imagen_id=»» posición_fondo=»arriba izquierda» fondo_repetición=»no-repeat» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño_borde=»0″ color_borde=»» estilo_borde=»sólido» posición_borde=»todo» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»» margen_superior=»» margen_inferior=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»» último =»No»][fusion_imageframe image_id=»14360|lleno» ancho_max=»» tipo_estilo=»» desenfoque =»» color de estilo =»» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño del borde =»» color del borde =»» radio fronterizo =»» alinear =»centrar» caja de luz =»Sí» galería_id=»» imagen_caja de luz=»https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/TECU-rail-motor-connector-locations.jpg» caja_luz_imagen_id=»14320|lleno» alt=»ubicación TECU para motor de engranaje falla del circuito de resolución de problemas» enlace=»» objetivo del enlace =»_ser» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/TECU-location.jpg[/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container cien_porcentaje=»No» cien_porcentaje_altura=»No» cien_porcentaje_altura_desplazamiento=»No» cien_porcentaje_altura_centro_content=»Sí» columnas_altura_igual=»No» menú_ancla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» estado =»publicado» fecha_publicación=»» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» posición_fondo=»centro centro» fondo_repetición=»no-repeat» desvanecerse =»No» fondo_paralaje=»ninguna» enable_mobile=»No» velocidad_paralaje=»0.3″ vídeo_mp4=»» vídeo_webm=»» vídeo_etc=»» URL_vídeo=»» relación_aspecto_vídeo=»16:9″ bucle_vídeo=»Sí» vídeo_mudo=»Sí» video_vista_previa_imagen=»» tamaño_borde=»» color_borde=»» estilo_borde=»sólido» margen_superior=»» margen_inferior=»» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»»][fusion_builder_row][fusion_builder_column tipo =»1_1″ diseño =»1_1″ espaciado =»» contenido_centro=»No» enlace=»» objetivo =»_ser» altura_mín=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» fondo_imagen_id=»» posición_fondo=»arriba izquierda» fondo_repetición=»no-repeat» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño_borde=»0″ color_borde=»» estilo_borde=»sólido» posición_borde=»todo» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»» margen_superior=»» margen_inferior=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»» último =»No»][fusion_modal name=»warnings_cautions» título=»advertencias & precauciones» tamaño =»grande» background=»» color_borde=»» show_footer=»Sí» clase =»» identificación =»»]Peligro: Esto le indica que va a ser lesionado gravemente o morir si no se sigue el procedimiento indicado.
Advertencia: Advertencia indica un peligro inmediato, lo que podría dar lugar a lesiones graves si no se sigue el procedimiento indicado.
Precaución: Precaución indica vehículo o daños a la propiedad podría ocurrir si no se sigue el procedimiento indicado.

Nota: Nota indica un detalle adicional que ayudará en el diagnóstico o la reparación de un componente / sistema de.

Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar daños personales:

1. Si los conos de alta tensión están alrededor del vehículo y el bloqueo está instalado en el PEC, la única persona que debe ser permitido para arrancar el vehículo es la persona que firmó la etiqueta del cierre.
2. Antes de trabajar en un vehículo o salir de la cabina, mientras que el motor está en marcha, usted debe colocar la palanca de cambios en “N” el freno de estacionamiento, y bloquear las ruedas.
3. Por razones de seguridad, siempre los frenos de servicio antes de seleccionar posiciones de engranaje de “N.”
4. Antes de iniciar un vehículo siempre estar sentado en el asiento del conductor, seleccionar “N” en el control de cambio, y los frenos de estacionamiento.
5. En los vehículos con ePTO, el motor y / o
Motor / generador puede iniciar en modo ePTO. Nunca realice trabajos de mantenimiento o en el vehículo, mientras que en esta modalidad.
6. 12-Voltios de la batería positivo (+) y negativa (-) debe ser desconectado antes de cualquier soldadura en cualquier vehículo híbrido equipado.

Precaución: Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar mal funcionamiento del equipo o daños.
Precaución: No suelte el freno de estacionamiento o intentar seleccionar una marcha hasta que la presión del aire es en el nivel correcto.
Precaución: Para evitar daños en la transmisión durante el remolque lugar la palanca de cambios en “N” y levantar las ruedas de tracción del suelo o desconectar la línea de conducción.

Advertencias de alto voltaje & precauciones

Utilice CO2 o químico Seco Extintores.
El cableado de alta tensión está cubierto en el aislamiento de naranja o tubería complicado y marcados con etiquetas de advertencia en los conectores.
Todos los vehículos híbridos de Eaton® diesel / eléctricos serán marcados ‘híbrido’ en el exterior del vehículo, junto con la etiqueta de cambios en el tablero.
Consulte OEM para la localización específica de los componentes híbridos montados en el chasis.
NO corte los cables de alta tensión de color naranja.
NO corte ni abra el PEC.
NO corte ni abra el convertidor DC / DC.
NO corte ni abra el inversor.

Una zona de amortiguación se debe configurar y de alta tensión con aislamiento guantes de goma (clase 0 con protectores de cuero) se requieren antes de trabajar en alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los guantes de goma con aislamiento que debe ser usada cuando se trabaja en el sistema de alto voltaje son de clase 0 con protectores de cuero. Los guantes de goma deben ser probados antes de cada uso siguiendo el procedimiento guantes aislantes de goma prueba que se encuentra en “Herramientas de diagnóstico / Servicio de Publicaciones” en la página 6. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Antes de inspeccionar o trabajar en todos los cables o componentes de alto voltaje del “alto voltaje de servicio de desactivación y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los dispositivos de bloqueo y etiquetado sólo deben ser eliminados por el técnico que coloca los dispositivos de bloqueo y etiquetado en el vehículo. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) deben ser usados cuando se trabaja en cualquier
cables de alta tensión. El “apagado-Alta Tensión de servicio y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido antes de retirar los cables de alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los cables de alta tensión y los cables son de color naranja y contienen una etiqueta de advertencia en los conectores. Los componentes de alta tensión están marcados con una etiqueta. guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) debe ser utilizado cuando se trabaja en cualquiera de estos componentes. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.

Procedimientos de apagado de servicio de alto voltaje

1. Siga “tensión alta área de trabajo” Procedimiento.
2. Localizar el Conmutador de Servicios PEC rojo en la parte frontal del PEC y empuje apagar.
3. Retire la tapa del interruptor de servicio e instalar el soporte de bloqueo (J48506).
4. Fije la etiqueta al bloqueo de soporte.
5. Asegúrese de que el interruptor de servicio PEC no puede pasar de la posición de apagado.
6. Permitir que el sistema establecido por un mínimo de 5 minutos para descarga de alto voltaje.
7. Conecte el ServiceRanger y ver el monitor de datos PID 116 llamado “potencial de alta tensión de la batería.” Uso de SPN 520323 para la conexión J1939 “Tensión de la batería RB” (Caja de relés).
8. La tensión debe ser 30 voltios o menos. Si el voltaje está por encima 30 voltios, no funcionan en el vehículo y en contacto con Eaton al 1-800-826-HELP (4357).
9. Apague el vehículo y proceder a la reparación o el paso de solución de problemas.
Nota: La tensión se reduce a cero cuando la llave está apagado.

Procedimiento de alta tensión de Servicio Power-Up

1. Instalar todos los conectores de alta tensión en sus posiciones bloqueadas.
2. Si usted es la persona trabajando en el vehículo, quitar el soporte de bloqueo y la etiqueta.
3. Vuelva a instalar el soporte de bloqueo sobre el Conmutador de Servicios.
4. Tire del interruptor de servicio y dejar establecida del vehículo para 2 minutos.
5. Start vehicle when appropriate.[/fusion_modal][fusion_modal name=»component_location» título=»Eaton componente híbrido y la ubicación del conector » tamaño =»grande» background=»#ffffff» color_borde=»» show_footer=»Sí» clase =»» identificación =»»]

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[/fusion_modal][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container cien_porcentaje=»No» cien_porcentaje_altura=»No» cien_porcentaje_altura_desplazamiento=»No» cien_porcentaje_altura_centro_content=»Sí» columnas_altura_igual=»No» menú_ancla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» estado =»publicado» fecha_publicación=»» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» posición_fondo=»centro centro» fondo_repetición=»no-repeat» desvanecerse =»No» fondo_paralaje=»ninguna» enable_mobile=»No» velocidad_paralaje=»0.3″ vídeo_mp4=»» vídeo_webm=»» vídeo_etc=»» URL_vídeo=»» relación_aspecto_vídeo=»16:9″ bucle_vídeo=»Sí» vídeo_mudo=»Sí» video_vista_previa_imagen=»» tamaño_borde=»» color_borde=»» estilo_borde=»sólido» margen_superior=»» margen_inferior=»» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»»][fusion_builder_row][fusion_builder_column tipo =»1_1″ diseño =»1_1″ espaciado =»» contenido_centro=»No» enlace=»» objetivo =»_ser» altura_mín=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» fondo_imagen_id=»» posición_fondo=»arriba izquierda» fondo_repetición=»no-repeat» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño_borde=»0″ color_borde=»» estilo_borde=»sólido» posición_borde=»todo» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»» margen_superior=»» margen_inferior=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»» último =»No»][fusion_content_boxes layout=»clean-horizontal» columnas=»1″ title_size=»18px» heading_size=»3″ title_color=»#ffffff» body_color=»#ffffff» color de fondo =»#4f4f4f» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» icono_circulo=»» icon_circle_radius=»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» icon_size=»» icon_hover_type=»» hover_accent_color=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» link_type=»» button_span=»» link_area=»» link_target=»» icon_align=»izquierda» tipo_animación=»» animation_delay=»» animación_offset=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ margen_superior=»» margen_inferior=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»][fusion_content_box title=»PASO 1. Compruebe los códigos de fallo activo o inactivo.» color de fondo =»» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» enlace=»» linktext=»Lee mas» link_target=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]

Clave con el motor.
Conectar el ServiceRanger.
Recuperar datos de instantáneas y VPA mediante la creación de un informe de actividad de servicio dentro ServiceRanger.
Actualización del software de transmisión a nivel más reciente disponible.
Precaución: Para evitar dañar el TECU, utilizar un adaptador de comunicaciones aprobado por Eaton y asegurar que todos los sistemas de satélite están desactivados antes de actualizar el software.
Recuperar y registrar los códigos de error de transmisión y las FMI, y sus ocurrencias y marcas de tiempo.
- Si cualquiera de código de fallas 33 o 34 están activo, solucionar primero por código de avería procedimiento de aislamiento.
- Si el Código de fallas 61 está activo y Código de falla 33 o Código de fallo 34 son inactivos o no establecer, vaya al paso 4.
- Si el Código de fallas 61 está inactivo y Código de fallo 33 o Código de fallo 34 son inactivos o no establecer, vaya al paso 2.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=»clean-horizontal» columnas=»1″ title_size=»18px» heading_size=»3″ title_color=»#ffffff» body_color=»#ffffff» color de fondo =»#4f4f4f» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» icono_circulo=»» icon_circle_radius=»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» icon_size=»» icon_hover_type=»» hover_accent_color=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» link_type=»» button_span=»» link_area=»» link_target=»» icon_align=»izquierda» tipo_animación=»» animation_delay=»» animación_offset=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ margen_superior=»» margen_inferior=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»][fusion_content_box title=»PASO 2. Verificar condición de potencia y tierra del suministro. » color de fondo =»» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» enlace=»» linktext=»Lee mas» link_target=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]

Realizar la prueba previa eléctrico Gen1 CEPA. Registre la lectura(s) de la prueba de carga en el paso 3 de la Prueba preliminar Eléctrico.
- Si la prueba previa eléctrico falla, reparación de acuerdo con las instrucciones del examen preliminar eléctrico. la operación del vehículo Retest.
- Si la prueba previa eléctrica pasa, vaya al paso 3.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=»clean-horizontal» columnas=»1″ title_size=»18px» heading_size=»3″ title_color=»#ffffff» body_color=»#ffffff» color de fondo =»#4f4f4f» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» icono_circulo=»» icon_circle_radius=»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» icon_size=»» icon_hover_type=»» hover_accent_color=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» link_type=»» button_span=»» link_area=»» link_target=»» icon_align=»izquierda» tipo_animación=»» animation_delay=»» animación_offset=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ margen_superior=»» margen_inferior=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»][fusion_content_box title=»PASO 3. Uso del producto de diagnóstico (PD) Modo para localizar fallos intermitentes.» color de fondo =»» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» enlace=»» linktext=»Lee mas» link_target=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]

Establecidas frenos de estacionamiento y bloquee las ruedas.
poner la transmisión en la EP (producto de diagnóstico) Modo.
cableado de maniobra y las conexiones entre el 38- Vehículo forma de cables del conector en el suministro TECU y la batería del vehículo. Busque señales de roce o frotamiento.
cableado de maniobra y las conexiones entre 38 vías de transmisión de cables del conector en el TECU y el negro (X-Rail Motor) 2-Forma de transmisión de cables del conector.
cableado de maniobra y las conexiones entre 38 vías Conector en el TECU y el azul (Y-Gear Motor) 2- Forma de transmisión de cables del conector.
Modo de salida PD apagando.
Importante: Permita 2-3 minutos para el TECU a per-formar una secuencia de apagado completo antes de proceder.
- Si los fallos conjunto activo mientras mueve el mazo de vehículos, consultar las guías de OEM para su reparación o sustitución del cableado OEM. Ir a la Etapa 13.
- Si algún fallo de conjuntos activos, mientras mueve el mazo de Transmisión, sustituir el cableado de la transmisión. Ir a la Etapa 13.
- Si no hay fallas conjunto activo durante la ondulación o bien arnés, vaya al paso 4.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=»clean-horizontal» columnas=»1″ title_size=»18px» heading_size=»3″ title_color=»#ffffff» body_color=»#ffffff» color de fondo =»#4f4f4f» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» icono_circulo=»» icon_circle_radius=»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» icon_size=»» icon_hover_type=»» hover_accent_color=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» link_type=»» button_span=»» link_area=»» link_target=»» icon_align=»izquierda» tipo_animación=»» animation_delay=»» animación_offset=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ margen_superior=»» margen_inferior=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»][fusion_content_box title=»PASO 4. Verificar qué conjunto de FMI.» color de fondo =»» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» enlace=»» linktext=»Lee mas» link_target=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]

Determinar qué conjunto de FMI de código de fallas 63.
- Si FMI 1 o 12 conjunto, vaya al paso 5.
- Si FMI 5 fijar y está activo, vaya al paso 5.
- Si FMI 5 fijar y está inactivo, vaya al paso 11.
- Si FMI 6 conjunto, reemplazar TECU. Ir a la Etapa 13.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=»clean-horizontal» columnas=»1″ title_size=»18px» heading_size=»3″ title_color=»#ffffff» body_color=»#ffffff» color de fondo =»#4f4f4f» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» icono_circulo=»» icon_circle_radius=»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» icon_size=»» icon_hover_type=»» hover_accent_color=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» link_type=»» button_span=»» link_area=»» link_target=»» icon_align=»izquierda» tipo_animación=»» animation_delay=»» animación_offset=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ margen_superior=»» margen_inferior=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»][fusion_content_box title=»PASO 5. Verificar la resistencia adecuada a través del cableado de la transmisión y el motor del engranaje.» color de fondo =»» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» enlace=»» linktext=»Lee mas» link_target=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]

fuera de tono.
Desconectar 38 vías de transmisión de cables del conector del TECU.
Compruebe que el conector de 38 vías es libre de corrosión; terminales no están dobladas, untado, o de terminales sueltos; y no hay daños en el cuerpo del conector.
Mida la resistencia entre el 38 vías Conector Pin 36 y Pin 38. registro de lectura(s).
Mida la resistencia entre 38 vías Conector Pin 36 y tierra. registro de lectura(s).
Comparar la lectura(s) a rango especificado:
- Si la lectura(s) está en el intervalo, vaya al paso 6.
- Si la lectura(s) está fuera de rango, vaya al paso 8.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=»clean-horizontal» columnas=»1″ title_size=»18px» heading_size=»3″ title_color=»#ffffff» body_color=»#ffffff» color de fondo =»#4f4f4f» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» icono_circulo=»» icon_circle_radius=»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» icon_size=»» icon_hover_type=»» hover_accent_color=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» link_type=»» button_span=»» link_area=»» link_target=»» icon_align=»izquierda» tipo_animación=»» animation_delay=»» animación_offset=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ margen_superior=»» margen_inferior=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»][fusion_content_box title=»PASO 6. Verificar qué conjunto de FMI.» color de fondo =»» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» enlace=»» linktext=»Lee mas» link_target=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]

Determinar qué conjunto de FMI de código de fallas 63.
- Si FMI 1 conjunto, reemplazar X-Y Shifter y Transmisión de arnés. Ir a la Etapa 13.
- Si FMI 5 conjunto, vaya al paso 7.
- Si FMI 12 conjunto, vaya al paso 8.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=»clean-horizontal» columnas=»1″ title_size=»18px» heading_size=»3″ title_color=»#ffffff» body_color=»#ffffff» color de fondo =»#4f4f4f» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» icono_circulo=»» icon_circle_radius=»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» icon_size=»» icon_hover_type=»» hover_accent_color=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» link_type=»» button_span=»» link_area=»» link_target=»» icon_align=»izquierda» tipo_animación=»» animation_delay=»» animación_offset=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ margen_superior=»» margen_inferior=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»][fusion_content_box title=»PASO 7. Verificar la resistencia del circuito interno de la TECU.» color de fondo =»» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» enlace=»» linktext=»Lee mas» link_target=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]

Vuelva a conectar 38 vías de transmisión del arnés a la TECU.
Desconectar azul 2-Way el motor del engranaje del conector del cableado de la transmisión.
Retire la cubierta del conector del conector de 4 vías de diagnóstico.
Medir la resistencia entre el 2-Way pines del conector A y el 4-Way pines del conector C. registro de lectura(s).
Invertir cables del medidor y tomar la misma medida entre el 2-Way pines del conector A y el 4-Way pines del conector C. registro de lectura(s).
Comparar la lectura(s) a rango especificado en grabaciones.
- Si la lectura(s) está en el intervalo, sustituir el X-Y Shifter. Ir a la Etapa 13.
- Si la lectura(s) está fuera de rango, reemplazar el TECU. Ir a la Etapa 13.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=»clean-horizontal» columnas=»1″ title_size=»18px» heading_size=»3″ title_color=»#ffffff» body_color=»#ffffff» color de fondo =»#4f4f4f» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» icono_circulo=»» icon_circle_radius=»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» icon_size=»» icon_hover_type=»» hover_accent_color=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» link_type=»» button_span=»» link_area=»» link_target=»» icon_align=»izquierda» tipo_animación=»» animation_delay=»» animación_offset=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ margen_superior=»» margen_inferior=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»][fusion_content_box title=»PASO 8. Verificar la resistencia de la X-Y del motor de engranajes y verificar motor no está en cortocircuito a tierra.» color de fondo =»» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» enlace=»» linktext=»Lee mas» link_target=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]

fuera de tono.
Desconectar azul 2-Way el motor del engranaje del conector del cableado de la transmisión.
Verificar conector de 2 vías está libre de cualquier tipo de corrosión; los terminales no están dobladas, difusión o suelto, y no hay daños en el cuerpo del conector.
Medir la resistencia entre el 2-Way pines del conector A y B Pin. registro de lectura(s).
Mida la resistencia entre el 2 vías pines del conector y la masa. registro de lectura.
Comparar la lectura(s) a rango especificado.
- Si la lectura(s) está en el intervalo, vaya al paso 9.
- Si la lectura(s) está fuera de rango, sustituir el X-Y Shifter. Ir a la Etapa 13.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=»clean-horizontal» columnas=»1″ title_size=»18px» heading_size=»3″ title_color=»#ffffff» body_color=»#ffffff» color de fondo =»#4f4f4f» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» icono_circulo=»» icon_circle_radius=»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» icon_size=»» icon_hover_type=»» hover_accent_color=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» link_type=»» button_span=»» link_area=»» link_target=»» icon_align=»izquierda» tipo_animación=»» animation_delay=»» animación_offset=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ margen_superior=»» margen_inferior=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»][fusion_content_box title=»PASO 9. Verificar qué conjunto de FMI.» color de fondo =»» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» enlace=»» linktext=»Lee mas» link_target=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]

Determinar qué conjunto de FMI de código de fallas 63.
- Si FMI 1 conjunto, Transmisión reemplazar arnés. Ir a la Etapa 13.
- Si FMI 5 conjunto, Transmisión reemplazar arnés. Ir a la Etapa 13.
- Si FMI 12 conjunto, vaya al paso 10.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=»clean-horizontal» columnas=»1″ title_size=»18px» heading_size=»3″ title_color=»#ffffff» body_color=»#ffffff» color de fondo =»#4f4f4f» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» icono_circulo=»» icon_circle_radius=»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» icon_size=»» icon_hover_type=»» hover_accent_color=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» link_type=»» button_span=»» link_area=»» link_target=»» icon_align=»izquierda» tipo_animación=»» animation_delay=»» animación_offset=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ margen_superior=»» margen_inferior=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»][fusion_content_box title=»PASO 10. Prueba de carga de la alimentación del vehículo a la TECU.» color de fondo =»» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» enlace=»» linktext=»Lee mas» link_target=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]

fuera de tono.
Compruebe que la alimentación de la batería TECU y el suministro de tierra del arnés del vehículo está conectado correctamente y sin corrosión, dañado, o suelto.
Desconectar 38 vías vehículo de cables del conector en el TECU.
Compruebe que el conector de 38 vías es libre de corrosión, no hay doblada, untado, o de terminales sueltos, y no hay daños en el cuerpo del conector.
Carga de prueba del arnés de la fuente de alimentación del vehículo con una fuente de carga externa. Use un faro de haz sellado o el motor del ventilador conectado al pin 36 (poder) y Pin 38 (suelo). Prueba de carga para 5 minutos para verificar el arnés llevarán una carga con el fusible de 30 amperios instalado.
Mueva el mazo durante la prueba de carga de las baterías de los vehículos a la TECU.
- Si se encuentran problemas con la instalación o los conectores del vehículo, consultar las guías de OEM para su reparación o sustitución del cableado OEM y continuar la prueba de carga.
- Si el arnés del vehículo no lleva una carga, consultar las guías de OEM para su reparación o sustitución del cableado OEM. Ir a la Etapa 13.
- Si no se encuentran problemas con la instalación o los conectores del vehículo y la fuente de alimentación lleva una carga, reemplazar el TECU. Ir a la Etapa 13.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=»clean-horizontal» columnas=»1″ title_size=»18px» heading_size=»3″ title_color=»#ffffff» body_color=»#ffffff» color de fondo =»#4f4f4f» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» icono_circulo=»» icon_circle_radius=»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» icon_size=»» icon_hover_type=»» hover_accent_color=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» link_type=»» button_span=»» link_area=»» link_target=»» icon_align=»izquierda» tipo_animación=»» animation_delay=»» animación_offset=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ margen_superior=»» margen_inferior=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»][fusion_content_box title=»PASO 11. Verificar la resistencia adecuada a través del cableado de la transmisión y el motor del engranaje.» color de fondo =»» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» enlace=»» linktext=»Lee mas» link_target=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]

fuera de tono.
Desconectar 38 vías de transmisión de cables del conector del TECU.
Compruebe que el conector de 38 vías es libre de corrosión, no hay doblada, untado, o de terminales sueltos, y no hay daños en el cuerpo del conector.
Mida la resistencia entre el 38 vías Conector Pin 36 y Pin 38. registro de lectura.
Mida la resistencia entre el 38 vías Conector Pin 36 y tierra. registro de lectura.
Comparar la lectura(s) a rango especificado en la tabla:
- Si la lectura(s) está en el intervalo, sustituir el X-Y Shifter. Ir a la Etapa 13.
- Si la lectura(s) está fuera de rango, vaya al paso 12.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=»clean-horizontal» columnas=»1″ title_size=»18px» heading_size=»3″ title_color=»#ffffff» body_color=»#ffffff» color de fondo =»#4f4f4f» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» icono_circulo=»» icon_circle_radius=»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» icon_size=»» icon_hover_type=»» hover_accent_color=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» link_type=»» button_span=»» link_area=»» link_target=»» icon_align=»izquierda» tipo_animación=»» animation_delay=»» animación_offset=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ margen_superior=»» margen_inferior=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»][fusion_content_box title=»PASO 12. Verificar la resistencia interna de la Motor X-Y de cambio de marcha y verificar motor no está en cortocircuito a tierra.» color de fondo =»» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» enlace=»» linktext=»Lee mas» link_target=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]

fuera de tono.
Desconectar azul 2-Way el motor del engranaje del conector del cableado de la transmisión.
Compruebe que el conector de 2 vías está libre de corrosión, no hay doblada, untado, o de terminales sueltos, y no hay daños en el cuerpo del conector.
Medir la resistencia entre el 2-Way pines del conector A y B Pin. lectura de registro de la tabla.
Mida la resistencia entre 2 vías pines del conector y la masa. registro de lectura.
Comparar resistencias al rango especificado en la tabla.
- Si ambas resistencias están en el rango, sustituir el cableado de la transmisión. Ir a la Etapa 13.
- Si bien la resistencia está fuera del rango, reemplazar la X- Y Shifter. Ir a la Etapa 13.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=»clean-horizontal» columnas=»1″ title_size=»18px» heading_size=»3″ title_color=»#ffffff» body_color=»#ffffff» color de fondo =»#4f4f4f» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» icono_circulo=»» icon_circle_radius=»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» icon_size=»» icon_hover_type=»» hover_accent_color=»#f41000″ image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» link_type=»» button_span=»» link_area=»» link_target=»» icon_align=»izquierda» tipo_animación=»» animation_delay=»» animación_offset=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ margen_superior=»» margen_inferior=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»][fusion_content_box title=»PASO 13. verificar la reparación.» color de fondo =»» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» enlace=»» linktext=»Lee mas» link_target=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]

fuera de tono.
Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
3. Clave con el motor.
códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código o duplicar tema.
Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
- Si no hay códigos, prueba está completa.
- Si el código de fallo 63 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
- Si un código diferente 63 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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