이튼 풀러 하이브리드 전송 오류 코드 61: 레일 모터 회로 고장
이튼 하이브리드 드라이브 시스템 모델에 대한 코드를 고장 (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P 및 EH-6E706B-UPG 하이브리드 트랜스미션은 변속 기어를 선택하는 X-Y 시프터 구비. 상기 X Y 시프터 모터는 시프트 손가락 중 좌우로 이동하는 TECU 의해 공급 전류로 제어 (레일 선택) 또는 전후 (기어 결합 및 분리). 코드 결함 61 레일 모터와 X-Y 이동 손가락의 좌우 이동을 제어하는 회로와 실패를 나타내는. 테스트하는 방법에 대한 자세한 내용은 아래 내용을 참조, 지우고 프라이트에 대한 오류 코드 오류를 수정, 맥, PETERBILT, 켄 월스, 볼보, 국제 노동자 동맹, 및 대형 트럭 및 장비. DC / DC 컨버터는 전력 전자 캐리어에 연결되어 (PEC), 이는 제공 340 볼트 DC. 전압은 12 볼트 DC로 감소 엔진 PTO 오프 동작 동안 12 볼트 시스템을 유지된다. 직류 / DC는 안정을 유지 14.2 (0.2 ±) (MY08 시스템) 또는 12.6 (MY09 시스템) 출력 볼트까지 차량 수요 증가 암페어 1.5 kw 또는 120 A.
코드 결함 61: 레일 모터 회로 고장 검출
시스템이 오류를 감지하기 전에 다음과 같은 전제 조건이 충족되어야합니다:
이 시스템은 X-Y 쉬프터 레일 모터 회로에 문제를 식별 할 수 있습니다, TECU 레일 모터 컨트롤러, 또는 다음의 조건 하에서 TECU 전원 및 접지 연결부:
- IMF 1 과 12 상기 X Y 레일 모터 통전 될 때 검출 될 수있다
- IMF 5 과 6 상기 X Y 레일 모터에 통전되어 있지 않은 경우를 검출 할 수있다
노트: 비활성 코드 문제를 해결할 때 참조 제품 진단 모드 (PDM)
조건은 오류 코드가 활성 세트
- IMF 1 - 데이터 유효하지만 정상 아래: 변속기는 시프트 레일과 모터의 측정 전류량 이하 예상 값을 완료하지 못한.
- IMF 5 - 보통 또는 개방 회로 아래 현재: TECU는 개방 회로 또는 레일 모터 회로에 대한 짧은 - 접지 조건을 검출 0.5 두 번째 시프트에 파워 업 이전에 또는.
- IMF 6 - 현재 위 보통 또는 단락 회로: TECU을위한 레일 모터 회로에 짧은에 전력을 감지 0.5 변화하기 전에 또는 전원을 켤 때 초.
- IMF 12 - 나쁜 지능형 장치: 전송은 이동을 완료하는 데 실패하고 TECU 인해 접속 불량에 전원 전압의 변동을 검출 간헐, 단락 레일 모터 회로 또는 TECU의 하드웨어 고장.
대체 할 때 오류 코드 61 다음과 같은 조건이 발생 설정:
- 기어 화면에서 "F"가 깜박.
- 서비스 표시등이 깜박 (장착되어있는 경우).
- 엔진은 크랭크하지 않을 수 있습니다.
- 변속기는 중립에서 기어와 결합되지 않을.
- 차량이 이동하는 동안 전송은 이동하지 않는다.
- 오류가 비활성 될 때까지, 운전자는 기어 변속 엔진을 차단 할 수 있습니다.
조건은 오류 코드 비활성을 설정하는
IMF 1, 12: 변속이 완료되면이 오류가 비활성 설정.
IMF 5, 6: 개방 또는 단락 상태가 검출되지 않은 경우에 오류가 비활성으로 설정된다 0.5 초.
이 오류 코드는 다음 중 하나에 의해 발생할 수 있습니다:
- IMF 1, 5
• 전송 하네스
– 터미널을 구부리고, 전파, 부식 또는 느슨한
– 배선 접지 단락, 전원 또는 개방에 단락
• X-Y 쉬프터 레일 모터
– 터미널을 구부리고, 전파, 부식 또는 느슨한
– 레일 모터 접지 단락, 접지 단락 부분, 전원 또는 개방에 단락
– 레일 모터 내부 실패
• TECU
– 내부 실패 - IMF 6
• 전송 하네스
– 배선 전원 단락
• TECU
– 내부 실패 - IMF 12
• OEM 전원 공급 장치
– 불량 전원 또는 TECU에 접지 공급 (오류 코드와 함께 할 수있다 33 또는 34)
– 배터리 실패
– 터미널을 구부리고, 전파, 부식 또는 느슨한
– 배선 접지 단락, 전원 또는 개방에 단락
• OEM 배터리
– 내부 실패
• OEM 30 암페어 배터리 퓨즈
– 터미널을 구부리고, 전파, 부식 또는 느슨한
– 퓨즈 없거나 잘못 장착
• TECU
– 내부 실패
코드 결함 61: 레일 모터 회로 오류 테스트
구성 요소 식별:
1. X-Y 시프터
2. 2-웨이 레일 모터 커넥터 (검은)
3. 2-웨이 레일 모터 커넥터의 바디 (검은)
4. 4-웨이 진단 커넥터
5. 38-웨이 전송 하네스 커넥터
6. 38-웨이 자동차 하네스 커넥터
7. 변속기 전자 제어 장치 (TECU)
노트: 참고하여주십시오 이튼 하이브리드 구성 요소 및 커넥터 위치 MY09 시스템의 커넥터 위치.
1. 변속기 전자 제어 장치 (TECU)
2. 38-웨이 전송 하네스 커넥터
3. 2-웨이 레일 모터 커넥터의 바디 (검은)
4. 2-웨이 레일 모터 커넥터 (검은)
5. 4-웨이 진단 커넥터
1. 에 따라 "고전압 작업 영역"절차.
단계 5. 송전 하네스 및 철도 모터를 통해 적절한 저항을 확인.
- 키 오프.
- TECU에서 분리 (38) - 웨이 전송 하네스 커넥터.
- 38 웨이 커넥터가 부식에서 무료로 있는지 확인; 터미널은 구부러지지 않았, 전파, 느슨한 단자; 커넥터 본체에 손상이 없다.
- 38 웨이 커넥터 핀 사이의 저항을 측정 35 및 핀 37. 기록 읽기.
- 38 웨이 커넥터 핀 사이의 저항을 측정 35 및 접지.
- 읽기 비교(에스) 지정된 범위에:
- 읽기의 경우(에스) 범위 인, 단계로 이동 6.
- 읽기의 경우(에스) 범위 외, 단계로 이동 8.
단계 7. TECU의 내부 회로 저항을 확인.
- TECU로 38 길 전송 하네스를 다시 연결.
- 송전 하네스에서 분리 블랙 2 WayRail 모터 커넥터.
- 4 웨이 진단 커넥터의 커넥터 덮개를 제거합니다.
- 2 방향 핀 커넥터 본체 (A)와 4 웨이 커넥터 핀 C 사이의 저항을 측정. 기록 읽기(에스).
- m 리드 리버스 2 방향 커넥터 핀 (A)와 4 웨이 커넥터 핀 C 사이 동일한 측정을. 기록 읽기(에스).
- 읽기 비교(에스) 녹음에 지정된 범위에.
- 모두 판독 범위에있는 경우, 은 X-Y 이동 장치를 교체. 단계로 이동 13.
- 중 판독 경우 범위를 벗어, TECU 교체. 단계로 이동 13.
단계 8. 상기 X Y 레일 모터의 저항을 확인하고 검증 모터 접지에 단락되지.
- 키 오프.
- 송전 하네스에서 분리 블루 2 웨이 레일 모터 커넥터.
- 2 웨이 커넥터 부식이 없음을 확인; 단자가 구부러지지 않았, 확산 또는 느슨한, 커넥터 본체에 손상이 없다.
- 블랙 2 웨이 커넥터 핀 A와 핀 B 사이의 저항을 측정. 기록 읽기(에스).
- 2 웨이 커넥터 핀 A와 접지 사이의 저항을 측정. 기록 읽기.
- 읽기 비교(에스).
- 읽기의 경우(에스) 범위 인, 단계로 이동 9.
- 읽기의 경우(에스) 범위 외, 은 X-Y 이동 장치를 교체. 단계로 이동 13.
단계 10. 테스트 께 TECU에 차량 전원을 넣.
- 키 오프.
- 은 OEM 자동차 하네스에서 TECU 배터리 전원과 접지 공급 확인이 제대로되지 부식 연결되어, 손상되거나 느슨한.
- TECU에서 분리 38 웨이 자동차 하네스 커넥터.
- 38 웨이 커넥터가 부식에서 무료로 있는지 확인; 단자가 구부러 없습니다, 전파, 또는 느슨한; 커넥터 본체에 손상이 없다.
- 로드는 외부 부하 소스 차량 전원 하네스 테스트. 핀에 연결된 밀봉 된 빔 전조등 또는 송풍기 모터를 사용 35 (힘) 및 핀 37 (바닥). 에 대한 부하 테스트 5 하네스를 확인 분 설치된 30-A 퓨즈로드를 운반 할.
- TECU에 자동차 배터리로부터 부하 테스트 중에 하네스 흔들기.
- 문제는 자동차 하네스 또는 커넥터가 발견 된 경우, OEM 배선의 수리 또는 교체 OEM 지침을 참조 및로드 테스트를 계속.
- 차량 하네스는로드를 수행하지 않는 경우, OEM 배선의 수리 또는 교체 OEM 지침을 참조. 단계로 이동 13.
- 어떤 문제가 자동차 하네스 또는 커넥터와 전원 공급 장치 없으면 부하를 전달, TECU 교체. 단계로 이동 13.
단계 11. 송전 하네스 및 철도 모터를 통해 적절한 저항을 확인.
- 키 오프.
- TECU에서 분리 (38) - 웨이 전송 하네스 커넥터.
- 38 웨이 커넥터가 부식에서 무료로 있는지 확인, 터미널은 구부러지지 않았, 전파, 또는 느슨한; 커넥터 본체에 손상이 없다.
- 38 웨이 커넥터 핀 사이의 저항을 측정 35 및 핀 37. 기록 읽기(에스).
- 38 웨이 커넥터 핀 사이의 저항을 측정 35 및 접지. 기록 측정.
- 기록 읽기 비교(에스).
- 읽기의 경우(에스) 범위 인, 은 X-Y 이동 장치를 교체. 단계로 이동 13.
- 읽기의 경우(에스) 범위 외, 단계로 이동 12.
STEP 12.Verify 내부는 X-Y 시프터 레일 모터의 저항 확인 모터 접지에 단락되지.
- 키 오프.
- 송전 하네스에서 분리 (38) - 웨이 전송 하네스 커넥터.
- 2 웨이 커넥터가 부식에서 무료로 있는지 확인, 터미널은 구부러지지 않았, 전파, 또는 느슨한; 커넥터 본체에 손상이 없다.
- 2 웨이 커넥터 핀 A와 B 사이의 핀 저항을 측정. 기록 읽기(에스).
- 2 웨이 커넥터 핀 A와 접지 사이의 저항을 측정. 기록 측정.
- 기록 읽기 비교(에스).
- 읽기의 경우(에스) 범위 인, 송전 하네스를 교체. 단계로 이동 13.
- 읽기의 경우(에스) 범위 외, 은 X-Y 이동 장치를 교체. 단계로 이동 13.