Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 59 – Enlace de comunicación J1939 (HCM)

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados. J1939 es un trenzado de enlace de datos de alta velocidad par 250K con una 120 resistor ohm en cada extremo del enlace. El módulo de control híbrido (HCM) está conectado al enlace de datos J1939 en el 38-Way Conector. Este enlace se utiliza para transmitir o recibir información de la operación de otros módulos en la red, como la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o unidad de control electrónica (ECU).

Código de fallo 59 – Enlace de comunicación J1939 (HCM) Detección

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • Módulo de control híbrido (HCM) tensión de encendido es mayor que 7 voltios y menos de 16 voltios.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • FMI 2 se pone en modo de diagnóstico del producto (PDM) y se produce cuando el HCM pierde la comunicación con cualquier otro módulo en el Enlace de datos J1939 para 3
    mensajes consecutivos.
  • FMI 9 se establece cuando el HCM pierde la comunicación con todos los módulos en el enlace de datos J1939 para 30 mensajes consecutivos o mayor.

Cuando repliegue código de fallas 59 se establece producen las siguientes condiciones:

  • Ámbar “Check Hybrid” y rojo “Detener híbrido” luces no se muestran, ya que las luces son impulsados ​​por el Enlace de datos J1939.
  • Fallo se almacena en la memoria de HCM.
  • modo de funcionamiento cambia al modo “Sólo AutoShift”.
  • Si el fallo establece en el encendido, el motor no arranca.
  • Si los juegos de fallas durante la conducción, el vehículo se desplazará, sin embargo; cuando el vehículo se detiene el embrague se abre y permanece abierto.
  • Motor / generador eléctrico de asistencia y regeneración son discapacitados; sin embargo, los relés de alta tensión siguen siendo accionado.
  • Rojo claro “servicio” y una “F” intermitente en el display de velocidades puede aparecer debido al código de error activo 24, 35, o 36.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 2
    • De enlace de datos J1939
    • HCM

Código de fallo 59 – Enlace de comunicación J1939 (HCM) Prueba

identificación de los componentes:

HCM - Hybrid System Interface Connector

Vista frontal de arnés
(HCM – Conector de interfaz del sistema híbrido)

Eaton Fuller transmission 9 pin diagnostic connector

9 Conector de diagnóstico del Pin

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

HCM 9 pin diagnostic connector location for Eaton Fuller transmission

PASO 1. Comprobar el estatus del código de fallo activo o inactivo.

  1. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way.
  2. Llave puesta.
  3. Seleccionar la pantalla “componentes del vehículo” y ver los distintos módulos que están informando sobre el enlace J1939:
    • Si el HCM no está informando sobre J1939 pero el TECU aparece, vaya al paso 2.
    • Si el HCM y TECU no están informando sobre J1939, vaya al paso 3.

PASO 2. Verificar la continuidad de los circuitos del arnés del vehículo.

  1. fuera de tono
  2. Desconectar el cable negativo de la batería.
  3. Desconectar HCM arnés conector de 38 vías.
  4. Mida la resistencia entre HCM arnés de 38 vías Conector Pin 2 y Pin 3: .
    Nota: Asegúrese de que el / Ohmímetro Volt es en la escala apropiada (alrededor 200 escala de ohmios)

    • Si la resistencia entre los pines 2 y Pin 3 está entre 50-70 ohmios, reemplazar el módulo de control híbrido (HCM), luego pasar al paso 5.
    • Si la resistencia está fuera del rango, reparación de enlace de datos J1939 arnés, luego pasar al paso 5.

PASO 3. Verificar la continuidad de los circuitos J1939 El conector de diagnóstico.

  1. fuera de tono.
  2. Medir la resistencia entre Pin C y Pin D en el 9-Way Conectador de diagnóstico:
    • Si la resistencia entre los pines C y D es Pin 50-70 ohmios, vaya al paso 4.
    • Si la resistencia es 70 ohms o mayor, una o más de las resistencias de terminación en el Enlace de datos J1939 arnés no se encuentra, fuera de rango, o hay un proceso abierto en el enlace. Reparar el OEM Enlace de datos J1939 arnés, luego pasar al paso 5.
    • Si la resistencia es 50 ohms o menos, hay una resistencia de terminación adicional presente. Reparar el OEM Enlace de datos J1939 arnés, luego pasar al paso 5.

PASO 4. Verificar la continuidad de los circuitos J1939 El conector de diagnóstico.

  1. fuera de tono.
  2. Mida la resistencia entre Pin C y tierra en el 9-Way Conectador de diagnóstico:
    • Si la resistencia entre Pin C y tierra es de 10 K ohmios o mayor, intenta comunicarse con otro vehículo y asegurar el ServiceRanger está trabajando. Si el ServiceRanger no puede comunicarse con otro vehículo, llamada 1- 800-826-AYUDA (4357).
    • Si la resistencia está fuera del rango, reparar enlace de datos J1939 arnés para un corto a tierra, luego pasar al paso 5.

PASO 5. verificar la reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Llave puesta.
  3. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
  4. Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
  5. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  6. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el código de fallo 59 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 59 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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