Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 59 – Enlace de comunicación J1939 (HCM)

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados. J1939 es un trenzado de enlace de datos de alta velocidad par 250K con una 120 resistor ohm en cada extremo del enlace. El módulo de control híbrido (HCM) está conectado al enlace de datos J1939 en el 38-Way Conector. Este enlace se utiliza para transmitir o recibir información de la operación de otros módulos en la red, como la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o unidad de control electrónica (ECU).

Código de fallo 59 – Enlace de comunicación J1939 (HCM) Detección

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • Módulo de control híbrido (HCM) tensión de encendido es mayor que 7 voltios y menos de 16 voltios.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • FMI 2 se pone en modo de diagnóstico del producto (PDM) y se produce cuando el HCM pierde la comunicación con cualquier otro módulo en el Enlace de datos J1939 para 3
    mensajes consecutivos.
  • FMI 9 se establece cuando el HCM pierde la comunicación con todos los módulos en el enlace de datos J1939 para 30 mensajes consecutivos o mayor.

Cuando repliegue código de fallas 59 se establece producen las siguientes condiciones:

  • Ámbar “Check Hybrid” y rojo “Detener híbrido” luces no se muestran, ya que las luces son impulsados ​​por el Enlace de datos J1939.
  • Fallo se almacena en la memoria de HCM.
  • modo de funcionamiento cambia al modo “Sólo AutoShift”.
  • Si el fallo establece en el encendido, el motor no arranca.
  • Si los juegos de fallas durante la conducción, el vehículo se desplazará, sin embargo; cuando el vehículo se detiene el embrague se abre y permanece abierto.
  • Motor / generador eléctrico de asistencia y regeneración son discapacitados; sin embargo, los relés de alta tensión siguen siendo accionado.
  • Rojo claro “servicio” y una “F” intermitente en el display de velocidades puede aparecer debido al código de error activo 24, 35, o 36.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 2
    • De enlace de datos J1939
    • HCM

Código de fallo 59 – Enlace de comunicación J1939 (HCM) Prueba

identificación de los componentes:

HCM - Conector de interfaz del sistema híbrido

Vista frontal de arnés
(HCM – Conector de interfaz del sistema híbrido)

la transmisión Eaton Fuller 9 pin conector de diagnóstico

9 Conector de diagnóstico del Pin

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

HCM 9 precisar la ubicación del conector de diagnóstico para la transmisión Eaton Fuller
advertencias &amperio; precauciones

Peligro: Esto le indica que va a ser lesionado gravemente o morir si no se sigue el procedimiento indicado.
Advertencia: Advertencia indica un peligro inmediato, lo que podría dar lugar a lesiones graves si no se sigue el procedimiento indicado.
Precaución: Precaución indica vehículo o daños a la propiedad podría ocurrir si no se sigue el procedimiento indicado.

Nota: Nota indica un detalle adicional que ayudará en el diagnóstico o la reparación de un componente / sistema de.

Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar daños personales:

1. Si los conos de alta tensión están alrededor del vehículo y el bloqueo está instalado en el PEC, la única persona que debe ser permitido para arrancar el vehículo es la persona que firmó la etiqueta del cierre.
2. Antes de trabajar en un vehículo o salir de la cabina, mientras que el motor está en marcha, usted debe colocar la palanca de cambios en “N” el freno de estacionamiento, y bloquear las ruedas.
3. Por razones de seguridad, siempre los frenos de servicio antes de seleccionar posiciones de engranaje de “N.”
4. Antes de iniciar un vehículo siempre estar sentado en el asiento del conductor, seleccionar “N” en el control de cambio, y los frenos de estacionamiento.
5. En los vehículos con ePTO, el motor y / o
Motor / generador puede iniciar en modo ePTO. Nunca realice trabajos de mantenimiento o en el vehículo, mientras que en esta modalidad.
6. 12-Voltios de la batería positivo (+) y negativa (-) debe ser desconectado antes de cualquier soldadura en cualquier vehículo híbrido equipado.

Precaución: Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar mal funcionamiento del equipo o daños.
Precaución: No suelte el freno de estacionamiento o intentar seleccionar una marcha hasta que la presión del aire es en el nivel correcto.
Precaución: Para evitar daños en la transmisión durante el remolque lugar la palanca de cambios en “N” y levantar las ruedas de tracción del suelo o desconectar la línea de conducción.

Advertencias de alto voltaje & precauciones

  • Utilice CO2 o químico Seco Extintores.
  • El cableado de alta tensión está cubierto en el aislamiento de naranja o tubería complicado y marcados con etiquetas de advertencia en los conectores.
  • Todos los vehículos híbridos de Eaton® diesel / eléctricos serán marcados ‘híbrido’ en el exterior del vehículo, junto con la etiqueta de cambios en el tablero.
  • Consulte OEM para la localización específica de los componentes híbridos montados en el chasis.
  • NO corte los cables de alta tensión de color naranja.
  • NO corte ni abra el PEC.
  • NO corte ni abra el convertidor DC / DC.
  • NO corte ni abra el inversor.

Una zona de amortiguación se debe configurar y de alta tensión con aislamiento guantes de goma (clase 0 con protectores de cuero) se requieren antes de trabajar en alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los guantes de goma con aislamiento que debe ser usada cuando se trabaja en el sistema de alto voltaje son de clase 0 con protectores de cuero. Los guantes de goma deben ser probados antes de cada uso siguiendo el procedimiento guantes aislantes de goma prueba que se encuentra en “Herramientas de diagnóstico / Servicio de Publicaciones” en la página 6. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Antes de inspeccionar o trabajar en todos los cables o componentes de alto voltaje del “alto voltaje de servicio de desactivación y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los dispositivos de bloqueo y etiquetado sólo deben ser eliminados por el técnico que coloca los dispositivos de bloqueo y etiquetado en el vehículo. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) deben ser usados ​​cuando se trabaja en cualquier
cables de alta tensión. El “apagado-Alta Tensión de servicio y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido antes de retirar los cables de alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los cables de alta tensión y los cables son de color naranja y contienen una etiqueta de advertencia en los conectores. Los componentes de alta tensión están marcados con una etiqueta. guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) debe ser utilizado cuando se trabaja en cualquiera de estos componentes. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.

Procedimientos de apagado de servicio de alto voltaje

De alto voltaje Parada de servicio y el procedimiento de encendido1. Siga “tensión alta área de trabajo” Procedimiento.
2. Localizar el Conmutador de Servicios PEC rojo en la parte frontal del PEC y empuje apagar.
3. Retire la tapa del interruptor de servicio e instalar el soporte de bloqueo (J48506).
4. Fije la etiqueta al bloqueo de soporte.
5. Asegúrese de que el interruptor de servicio PEC no puede pasar de la posición de apagado.
6. Permitir que el sistema establecido por un mínimo de 5 minutos para descarga de alto voltaje.
7. Conecte el ServiceRanger y ver el monitor de datos PID 116 llamado “potencial de alta tensión de la batería.” Uso de SPN 520323 para la conexión J1939 “Tensión de la batería RB” (Caja de relés).
8. La tensión debe ser 30 voltios o menos. Si el voltaje está por encima 30 voltios, no funcionan en el vehículo y en contacto con Eaton al 1-800-826-HELP (4357).
9. Apague el vehículo y proceder a la reparación o el paso de solución de problemas.
Nota: La tensión se reduce a cero cuando la llave está apagado.

Procedimiento de alta tensión de Servicio Power-Up

1. Instalar todos los conectores de alta tensión en sus posiciones bloqueadas.
2. Si usted es la persona trabajando en el vehículo, quitar el soporte de bloqueo y la etiqueta.
3. Vuelva a instalar el soporte de bloqueo sobre el Conmutador de Servicios.
4. Tire del interruptor de servicio y dejar establecida del vehículo para 2 minutos.
5. Comience vehículo cuando sea apropiado.

Eaton componente híbrido y la ubicación del conector

Eaton componente híbrido y Ubicación de los conectores Sistemas MY08

Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Sistemas MY09

Eaton componente híbrido y Ubicación de los conectores Sistemas MY09

PASO 1. Comprobar el estatus del código de fallo activo o inactivo.

  1. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way.
  2. Llave puesta.
  3. Seleccionar la pantalla “componentes del vehículo” y ver los distintos módulos que están informando sobre el enlace J1939:
    • Si el HCM no está informando sobre J1939 pero el TECU aparece, vaya al paso 2.
    • Si el HCM y TECU no están informando sobre J1939, vaya al paso 3.

PASO 2. Verificar la continuidad de los circuitos del arnés del vehículo.

  1. fuera de tono
  2. Desconectar el cable negativo de la batería.
  3. Desconectar HCM arnés conector de 38 vías.
  4. Mida la resistencia entre HCM arnés de 38 vías Conector Pin 2 y Pin 3: .
    Nota: Asegúrese de que el / Ohmímetro Volt es en la escala apropiada (alrededor 200 escala de ohmios)

    • Si la resistencia entre los pines 2 y Pin 3 está entre 50-70 ohmios, reemplazar el módulo de control híbrido (HCM), luego pasar al paso 5.
    • Si la resistencia está fuera del rango, reparación de enlace de datos J1939 arnés, luego pasar al paso 5.

PASO 3. Verificar la continuidad de los circuitos J1939 El conector de diagnóstico.

  1. fuera de tono.
  2. Medir la resistencia entre Pin C y Pin D en el 9-Way Conectador de diagnóstico:
    • Si la resistencia entre los pines C y D es Pin 50-70 ohmios, vaya al paso 4.
    • Si la resistencia es 70 ohms o mayor, una o más de las resistencias de terminación en el Enlace de datos J1939 arnés no se encuentra, fuera de rango, o hay un proceso abierto en el enlace. Reparar el OEM Enlace de datos J1939 arnés, luego pasar al paso 5.
    • Si la resistencia es 50 ohms o menos, hay una resistencia de terminación adicional presente. Reparar el OEM Enlace de datos J1939 arnés, luego pasar al paso 5.

PASO 4. Verificar la continuidad de los circuitos J1939 El conector de diagnóstico.

  1. fuera de tono.
  2. Mida la resistencia entre Pin C y tierra en el 9-Way Conectador de diagnóstico:
    • Si la resistencia entre Pin C y tierra es de 10 K ohmios o mayor, intenta comunicarse con otro vehículo y asegurar el ServiceRanger está trabajando. Si el ServiceRanger no puede comunicarse con otro vehículo, llamada 1- 800-826-AYUDA (4357).
    • Si la resistencia está fuera del rango, reparar enlace de datos J1939 arnés para un corto a tierra, luego pasar al paso 5.

PASO 5. verificar la reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Llave puesta.
  3. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
  4. Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
  5. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  6. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el código de fallo 59 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 59 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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