Eaton Fuller híbrido Código de Falha de Transmissão 51 – Rail Sensor de Posição
O código de falha para Eaton híbridos modelos Sistemas de Acionamento (MY08) EH-8E306A-L, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-t, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-L / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-t, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P e EH-6E706B-UPG. Leia abaixo para saber como testar, limpar e corrigir erros de código de falha para o seu Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo e caminhões Internacional. A Rail sensor de posição é um sensor de posição de efeito Hall que fornece feedback sobre a posição do dedo turno. A Unidade de Transmissão de Controle Eletrônico (TECU) proporciona uma referência de 5 volts a constante 1 terminal da Rail Sensor de Posição. A saída do sinal do sensor fornece um sinal de tensão regulada de 0,5-4,5 volts. A última terminal fornece um terreno para a Rail Cargo Sensor ao TECU.
Código de falha 51 – Detecção Rail Sensor de Posição
Os seguintes pré-requisitos devem ser atendidos antes que o sistema detecta a falha:
- TECU tensão de ignição é maior do que 7 volts e inferior 16 volts.
- SIGF 3 e 4 não definir se a falha TECU Sistema de tensão de bateria baixa está ativo. FMI 2 não definir se FMI 3, 4 está ativo.
Nota: Ao solucionar um código Inativo referem-se ao Modo de diagnóstico do produto (PDM)
Condições para definir Código falha ativa
- FMI 2 define quando o controlador de transmissão detecta a tensão Rail Sensor está acima 4.5 volts ou inferiores 0.5 volts para 1 segundo de mais.
- FMI 3 define quando o controlador de transmissão detecta a tensão de alimentação do trilho Sensor é 5% acima da tensão de alimentação para o esperado 1 segundo ou mais.
- FMI 4 energizado quando o controlador de transmissão detecta a tensão de alimentação do trilho Sensor é 5% abaixo da tensão de alimentação para o esperado 1 segundo ou mais.
- FMI 10 (referem-se a guia de solução TRTS0930)
Fallback Quando Código de Falha 51 é definir as seguintes condições ocorrer:
- Red “serviço” luz ilumina e um “F” pisca no visor engrenagem.
- Culpa é armazenado na memória TECU.
- Se esta falha ocorre enquanto se move, a transmissão permanece na marcha atual e a embreagem abre quando o veículo pára.
- O modo de operação muda para o modo “AutoShift Fallback”.
Condições para definir falha código inativo
Somente falhas inativos podem ser apagados da Unidade de Transmissão de Controle Eletrônico (TECU) ou a história HCM usando ServiceRanger. O TECU limpa automaticamente as falhas de história depois 200 horas eo HCM limpa automaticamente as falhas da história após a falha estiver inativo por 200 horas.
Este código de falha pode ser causada por qualquer um dos seguintes:
- FMI 2, 10
- transmissão Harness
- Rail Sensor de Posição
- TECU
- FMI 3, 4
- TECU
Código de falha 51 – Rail Cargo Teste do Sensor
Identificação dos componentes:
Harness Ver Frente
(TECU – System Interface Connector)
Rail sensor de posição Pinos
NOTA: Consulte a Eaton Componente Híbrido e conector Localização para locais Connector em Sistemas MY08
NOTA: Consulte a Eaton Componente Híbrido e conector Localização para locais Connector em Sistemas MY09.
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