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Eaton Fuller híbrido Código de Falha de Transmissão 47 – J1939 Mensagem ABS (HCM)

[/texto_fusão][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container cem_percent=”não” cem_percent_altura=”não” cem_percent_height_scroll=”não” cem_percent_height_center_content=”sim” equal_height_columns=”não” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”pouca visibilidade,visibilidade média,grande visibilidade” estado=”publicado” data_de_publicação=”” classe =”” identificação =”” cor_de_fundo=”” imagem_de_fundo=”” posição_de_fundo=”centro centro” background_repeat =”sem repetição” desaparecer =”não” background_parallax=”nenhum” enable_mobile=”não” velocidade_paralaxe =”0.3″ vídeo_mp4=”” vídeo_webm=”” vídeo_etc=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ vídeo_loop=”sim” video_mute=”sim” video_preview_image=”” tamanho_da_borda=”” cor_borda=”” estilo_borda=”sólido” margin_top=”” margem_inferior=”” padding_top=”” padding_right =”” preenchimento_bottom=”” preenchimento_esquerdo =””][fusion_builder_row][tipo fusion_builder_column=”1_1″ disposição=”1_1″ espaçamento =”” centro_content=”não” ligação =”” alvo =”_auto” altura_min =”” hide_on_mobile=”pouca visibilidade,visibilidade média,grande visibilidade” classe =”” identificação =”” cor_de_fundo=”” imagem_de_fundo=”” background_image_id=”” posição_de_fundo=”canto superior esquerdo” background_repeat =”sem repetição” hover_type =”nenhum” tamanho_da_borda=”0″ cor_borda=”” estilo_borda=”sólido” posição_fronteira=”todos” padding_top=”” padding_right =”” preenchimento_bottom=”” preenchimento_esquerdo =”” margin_top=”” margem_inferior=”” tipo_animação=”” direção_animação=”esquerda” animação_velocidade =”0.3″ animação_offset=”” último=”não”][colunas fusion_text=”” coluna_min_largura=”” espaçamento_coluna=”” estilo_regra=”padrão” tamanho_regra=”” cor_regra=”” hide_on_mobile=”pouca visibilidade,visibilidade média,grande visibilidade” classe =”” identificação =””]

O código de falha para Eaton híbridos modelos Sistemas de Acionamento (MY08) EH-8E306A-L, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T e EH-6E606B-CD. Leia abaixo para saber como testar, limpar e corrigir erros de código de falha para o seu Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo e caminhões Internacional. J1939 é um entrançado de ligação de dados de alta velocidade com um par 250K 120 resistor ohm em cada extremidade do elo. O HCM é conectado ao link de dados J1939 no 38-Way Connector. Este link é usado para transmitir informações para o HCM e se comunicar com os outros módulos na rede, como o Sistema de Travagem Anti-lock (ABS) módulo.

Código de falha 47 – J1939 Mensagem ABS (HCM) Detecção

Os seguintes pré-requisitos devem ser atendidos antes que o sistema detecta a falha:

HCM tensão de ignição é maior do que 7 volts e inferior 16 volts.
culpa J1939 de enlace de comunicação é Inativo.

Nota: Ao solucionar um código Inativo referem-se ao Modo de diagnóstico do produto (PDM)

Condições para definir Código falha ativa

MI 9 é definido quando o HCM não receber mensagem de ABS “Anti-bloqueio de Travagem Activa” para 30 mensagens consecutivas ou maior, ao mesmo tempo que continua a comunicar com outros módulos no J1939.
FMI 14 é definido quando o HCM detecta mensagens provenientes do módulo de ABS; Contudo, a mensagem “Anti-Locking Braking Active” é recebida como um erro ou não disponível.

Fallback Quando Código de Falha 47 é definir as seguintes condições ocorrer:

Âmbar “check híbridos” luz de.
A falha é armazenado no módulo de Controlo Híbrido (HCM) memória.
Se a falha ocorre enquanto se move, a operação entra em modo Somente AutoShift.
Motor elétrico / gerador Assist e regeneração são desativados; Contudo, os relés de alta tensão permanecem alimentado.
padrões de transmissão começar a engrenagem para 1º.

[/texto_fusão][colunas fusion_text=”” coluna_min_largura=”” espaçamento_coluna=”” estilo_regra=”padrão” tamanho_regra=”” cor_regra=”” hide_on_mobile=”pouca visibilidade,visibilidade média,grande visibilidade” classe =”” identificação =””]

Condições para definir falha código inativo

Somente falhas inativos podem ser apagados da Unidade de Transmissão de Controle Eletrônico (TECU) ou a história HCM usando ServiceRanger. O TECU limpa automaticamente as falhas de história depois 200 horas eo HCM limpa automaticamente as falhas da história após a falha estiver inativo por 200 horas.

Este código de falha pode ser causada por qualquer um dos seguintes:

FMI 9
- J1939 Data Link
- Módulo ABS
FMI 14
- ABS módulo configurado para se comunicar em J1708 ou análogo em vez de J1939.
- Módulo ABS

Código de falha 47 – J1939 Mensagem ABS (HCM) Teste

Identificação dos componentes:

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Frente Harness Ver
(HCM – Veículo Conector de Interface)

NOTA: Consulte a Eaton Componente Híbrido e conector Localização para locais de conectores

[/texto_fusão][/fusion_builder_column][tipo fusion_builder_column=”1_1″ disposição=”1_1″ espaçamento =”” centro_content=”não” ligação =”” alvo =”_auto” altura_min =”” hide_on_mobile=”pouca visibilidade,visibilidade média,grande visibilidade” classe =”” identificação =”” cor_de_fundo=”” imagem_de_fundo=”” background_image_id=”” posição_de_fundo=”canto superior esquerdo” background_repeat =”sem repetição” hover_type =”nenhum” tamanho_da_borda=”0″ cor_borda=”” estilo_borda=”sólido” posição_fronteira=”todos” padding_top=”” padding_right =”” preenchimento_bottom=”” preenchimento_esquerdo =”” margin_top=”” margem_inferior=”” tipo_animação=”” direção_animação=”esquerda” animação_velocidade =”0.3″ animação_offset=”” último=”não”][fusion_imageframeimage_id=”14238|completo” largura_máx=”” estilo_type=”” desfoque =”” estilocor=”” hover_type =”nenhum” tamanho da borda =”” cor da borda=”” raio da fronteira=”” alinhar =”centro” caixa de luz=”não” galeria_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt =”Eaton Fuller transmissão ABS para HCM Connector” ligação =”” linktarget =”_auto” hide_on_mobile=”pouca visibilidade,visibilidade média,grande visibilidade” classe =”” identificação =”” tipo_animação=”” direção_animação=”esquerda” animação_velocidade =”0.3″ animação_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/ABS-to-HCM-Connector.jpg[/fusão_imageframe][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container cem_percent=”não” cem_percent_altura=”não” cem_percent_height_scroll=”não” cem_percent_height_center_content=”sim” equal_height_columns=”não” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”pouca visibilidade,visibilidade média,grande visibilidade” estado=”publicado” data_de_publicação=”” classe =”” identificação =”” cor_de_fundo=”” imagem_de_fundo=”” posição_de_fundo=”centro centro” background_repeat =”sem repetição” desaparecer =”não” background_parallax=”nenhum” enable_mobile=”não” velocidade_paralaxe =”0.3″ vídeo_mp4=”” vídeo_webm=”” vídeo_etc=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ vídeo_loop=”sim” video_mute=”sim” video_preview_image=”” tamanho_da_borda=”” cor_borda=”” estilo_borda=”sólido” margin_top=”” margem_inferior=”” padding_top=”” padding_right =”” preenchimento_bottom=”” preenchimento_esquerdo =””][fusion_builder_row][tipo fusion_builder_column=”1_1″ disposição=”1_1″ espaçamento =”” centro_content=”não” ligação =”” alvo =”_auto” altura_min =”” hide_on_mobile=”pouca visibilidade,visibilidade média,grande visibilidade” classe =”” identificação =”” cor_de_fundo=”” imagem_de_fundo=”” background_image_id=”” posição_de_fundo=”canto superior esquerdo” background_repeat =”sem repetição” hover_type =”nenhum” tamanho_da_borda=”0″ cor_borda=”” estilo_borda=”sólido” posição_fronteira=”todos” padding_top=”” padding_right =”” preenchimento_bottom=”” preenchimento_esquerdo =”” margin_top=”” margem_inferior=”” tipo_animação=”” direção_animação=”esquerda” animação_velocidade =”0.3″ animação_offset=”” último=”não”][fusion_modal name=”warnings_cautions” título =”avisos & precauções” tamanho =”grande” background=”” cor_borda=”” show_footer=”sim” classe =”” identificação =””]perigo: Perigo indica que você será severamente ferido ou morto, se não seguir o procedimento indicado.
Aviso: Aviso indica um risco imediato, o que poderia resultar em ferimentos graves, se você não seguir o procedimento indicado.
Cuidado: Cuidado indica veículo ou danos materiais poderia ocorrer se você não seguir o procedimento indicado.

Nota: Nota indica detalhe adicional que irá auxiliar no diagnóstico ou reparo de um componente / sistema.

Siga os procedimentos especificados na ordem indicada para evitar ferimentos:

1. Se os cones de alta tensão estão ao redor do veículo e o bloqueio está instalado no PEC, a única pessoa que devem ser autorizados a ligar o veículo é a pessoa que assinou o Tag do fechamento.
2. Antes de trabalhar em um veículo ou sair da cabine, enquanto o motor está funcionando, você deve colocar a alavanca de mudança em “N” definir o freio de estacionamento, e bloquear as rodas.
3. Por razões de segurança, sempre envolver os freios de serviço antes de selecionar posições de marcha do “N.”
4. Antes de iniciar um veículo, sempre esteja sentado no assento do motorista, seleccionar “N” no controlo de deslocamento, e definir os freios de estacionamento.
5. Em veículos com EPTO, o motor e / ou
Motor / Gerador pode iniciar no modo EPTO. Nunca executar qualquer manutenção ou trabalhar em veículo, enquanto estiver neste modo.
6. 12-Volt bateria positivo (+) e negativo (-) deve ser desligado antes de qualquer solda em qualquer veículo híbrido equipado.

Cuidado: Seguir os procedimentos especificados na ordem indicada para evitar o mau funcionamento do equipamento ou danos.
Cuidado: Não solte o freio de estacionamento ou tentar selecionar uma marcha até que a pressão do ar está no nível correto.
Cuidado: Para evitar danos à transmissão durante o reboque lugar a alavanca de mudança de “N” e levantar as rodas de accionamento do chão ou desligue o sistema de transmissão.

Avisos de alta tensão & precauções

Use CO2 ou pó químico Extintores.
A cablagem de alta tensão é coberto no isolamento de laranja ou tubagem enrolada e marcados com etiquetas de aviso nos conectores.
Todos os Eaton® híbrido diesel / veículos elétricos será marcado como ‘híbrido’ do lado de fora do veículo, juntamente com o rótulo mudança no traço.
Referem-se a OEM para localização específica de componentes de chassis montado híbridos.
Não cortar os cabos laranja de alta tensão.
Não corte ou abrir o PEC.
Não corte ou abrir o conversor DC / DC.
Não corte ou abrir o inversor.

A zona de amortecimento tem de ser configurado e de alta tensão isolados luvas de borracha (classe 0 com protetores de couro) são necessários antes de trabalhar de alta tensão. O não cumprimento destas instruções pode resultar em ferimentos graves ou morte.
As luvas com isolamento de borracha que deve ser usado durante a trabalhar no sistema de alta tensão são de classe 0 com protetores de couro. As luvas de borracha devem ser testados antes de cada uso seguindo o procedimento de borracha luvas de isolamento testes encontrado em “Ferramentas de diagnóstico / Publicações de Serviços”, na página 6. O não cumprimento destas instruções pode resultar em ferimentos graves ou morte.
Antes de inspecionar ou trabalhando em todos os cabos de alta tensão ou componentes do “de alta tensão de desligamento Serviço e Power-Up Procedimento” na página 4 deve ser seguido. O não cumprimento destas instruções pode resultar em ferimentos graves ou morte.
Os dispositivos de bloqueio e Etiquetagem só deve ser removido pelo técnico que colocou os dispositivos de bloqueio e Etiquetagem no veículo. O não cumprimento destas instruções pode resultar em ferimentos graves ou morte.
borracha isolados luvas de alta tensão (classe 0 com protetores de couro) deve ser usado quando se trabalha em qualquer
cabos de alta tensão. O “desligamento de alta tensão de serviço e Power-Up Procedimento” na página 4 devem ser seguidas antes da remoção de quaisquer cabos de alta tensão. O não cumprimento destas instruções pode resultar em ferimentos graves ou morte.
cabos de alta tensão e cabos são de cor laranja e contêm uma etiqueta de aviso nos conectores. componentes de alta tensão são marcados com um rótulo. borracha isolados luvas de alta tensão (classe 0 com protetores de couro) deve ser utilizado quando se trabalha em qualquer um desses componentes. O não cumprimento destas instruções pode resultar em ferimentos graves ou morte.

De alta tensão Procedimentos de encerramento de Serviço

1. Siga “High-Voltage Área de Trabalho” procedimento.
2. Localize o interruptor vermelho PEC serviço na parte da frente do PEC e empurre desligar.
3. Remova a tampa do interruptor de serviço e instalar o suporte de bloqueio (J48506).
4. tag fechamento para o suporte de bloqueio.
5. Verifique se o interruptor PEC serviço não pode passar da posição de desligado.
6. Permitir que o sistema definido para um mínimo de 5 minutos, a descarga de alta voltagem.
7. Ligue ServiceRanger e visualizar os dados do monitor PID 116 chamado de “alta tensão potencial da bateria.” Use SPN 520323 para conexão J1939 “Tensão RB bateria” (Box relé).
8. A tensão deverá ser 30 volts ou menos. Se a voltagem estiver acima 30 volts, não funcionam no veículo e entre em contato Eaton® em 1-800-826-HELP (4357).
9. Gire a chave de ignição fora e proceder à reparação ou etapa de solução.
Nota: A tensão cai para zero quando a chave está desligada.

Procedimento de alta tensão Serviço de Power-Up

1. Instalar todos os conectores de alta tensão para as suas posições travadas.
2. Se você é a pessoa que trabalha no veículo, Remova o suporte de bloqueio e tag.
3. Reinstalar o suporte de bloqueio sobre o Interruptor de Serviço.
4. Puxe o Serviço Ligue e deixe conjunto veículo para 2 minutos.
5. Start vehicle when appropriate.[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location” título =”Eaton Componente Híbrido e conector Localização ” tamanho =”grande” background=”#affff” cor_borda=”” show_footer=”sim” classe =”” identificação =””]

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Recuperar os códigos de falha ativos e SIGF com ServiceRanger usando o conector de diagnóstico 9-Way.
Que SIGF estão presentes?
- Se o código de falha 47 FMI 9 está listado, a preocupação é com o módulo ABS ou com o link de dados J1939 do módulo ABS para o backbone do link de dados J1939. Referem-se a procedimentos de reparação para OEM.
- Se o código de falha 47 FMI 14 está listado, preocupação é com o módulo de ABS sendo configurado para J1708 em vez de comunicação J1939, ou com o módulo de ABS. Referem-se a procedimentos de reparação para OEM.

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