อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 40 – คูลลิ่งปั๊ม Relay

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. อ่านด้านล่างเพื่อเรียนรู้วิธีการทดสอบ, ล้างและแก้ไขข้อผิดพลาดรหัสความผิดปกติสำหรับไลเนอร์ของคุณ, แม็ค, Peterbilt, Kenworth, วอลโว่และรถบรรทุกระหว่างประเทศ. คูลลิ่งปั๊ม Relay เป็นรีเลย์เปิดเชื่อมต่อกับโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) ในด้านการควบคุม. เมื่อ HCM อำนาจวงจรควบคุม, ปิดหน้าสัมผัสรีเลย์และเปิดการถ่ายทอด. คูลลิ่งอำนาจปั๊มรีเลย์ปั๊มความเย็นของน้ำหล่อเย็นที่ไหลเวียนในระบบของเหลวไฮบริด.

ความผิดพลาดรหัส 40 – Cooling Pump Relay Detection

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิด HCM มีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.

บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3 is set when the HCM detects a short to battery in the coil circuit of the Cooling Pump Relay.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4 is set when the HCM detects a short to ground in the coil circuit of the Cooling Pump Relay.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 5 เมื่อมีการตั้งค่า HCM ตรวจพบเปิดในวงจรขดลวดของคูลลิ่งปั๊ม Relay.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 14 เมื่อมีการตั้งค่าดังต่อไปนี้เกิดขึ้น 10 นาทีหรือนานกว่านั้น:
    • อุณหภูมิอินเวอร์เตอร์ที่มีค่ามากกว่า 122 ° F (50 ° C)
    • ความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิของแบตเตอรี่และอุณหภูมิสูงสุดอินเวอร์เตอร์ที่มีค่ามากกว่า 68 ° F (20 ° C)
    • ไม่มีอุณหภูมิของแบตเตอรี่หรือมอเตอร์อุณหภูมิความผิดพลาด

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 40 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • อำพัน“เช็คไฮบริด” สว่างแสง.
  • ความผิดจะถูกเก็บไว้ในโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) หน่วยความจำ.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3, 4, 5
    • Vehicle Harness from HCM to Cooling Pump Relay
    • คูลลิ่งปั๊ม Relay
    • HCM
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 14
    • คูลลิ่งปั๊ม Relay
    • ปั๊มระบายความร้อน
    • คูลลิ่งปั๊มรีเลย์แหล่งจ่ายไฟหลัก
    • น้ำหล่อเย็นต่ำ, การไหลของน้ำหล่อเย็นต่ำ, หม้อน้ำเสียบ, การดำเนินงานแฟน

ความผิดพลาดรหัส 40 – Cooling Pump Relay Test

การระบุส่วนประกอบ:

สายรัดด้านหน้า HCM - ไฮบริดระบบเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ

สายรัดมุมมองด้านหน้า
HCM – ไฮบริดระบบเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ

สวิทช์รีเลย์

เซ็นเซอร์อุณหภูมิ
(harness ดู – ด้านหน้า)

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

เชื่อมต่ออีตันฟูลเลอร์ HCM หล่อเย็นปั๊ม
คำเตือน &แอมป์; ข้อควรระวัง

อันตราย: อันตรายบ่งชี้ว่าคุณจะได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตหากไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนที่ระบุ.
การเตือน: คำเตือนบ่งชี้อันตรายทันที, ซึ่งอาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.
ความระมัดระวัง: ข้อควรระวังบ่งชี้ยานพาหนะหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่อาจเกิดขึ้นถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.

บันทึก: หมายเหตุแสดงให้เห็นรายละเอียดเพิ่มเติมที่จะช่วยในการวินิจฉัยหรือซ่อมแซมส่วนประกอบ / ระบบ.

ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บส่วนบุคคล:

1. หากกรวยแรงดันสูงอยู่รอบรถและกิจการติดตั้งบน PEC, เพียงคนเดียวที่ควรจะได้รับอนุญาตให้เริ่มยานพาหนะเป็นคนที่เซ็นสัญญาแท็กกิจ.
2. ก่อนที่จะทำงานบนรถหรือออกจากรถแท็กซี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน, คุณควรวางคันเกียร์ใน“N” ตั้งเบรกจอดรถ, และป้องกันล้อ.
3. สำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัย, มักจะมีส่วนร่วมบริการเบรกก่อนที่จะมีการเลือกตำแหน่งเกียร์จาก“เอ็น”
4. ก่อนที่จะเริ่มเป็นรถมักจะนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับ, เลือก“N” ในการควบคุมการเปลี่ยนแปลง, และการตั้งค่าที่จอดรถเบรก.
5. ในรถยนต์ที่มี ePTO, เครื่องยนต์และ / หรือ
มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเริ่มต้นในโหมด ePTO. ไม่เคยดำเนินการบำรุงรักษาใด ๆ หรือทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ขณะที่อยู่ในโหมดนี้.
6. 12-โวลต์แบตเตอรี่บวก (+) และลบ (-) จะต้องมีการตัดการเชื่อมต่อก่อนที่จะมีการเชื่อมใด ๆ ในไฮบริดพร้อมอุปกรณ์ยานพาหนะใด ๆ.

ความระมัดระวัง: ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดปกติของอุปกรณ์หรือความเสียหาย.
ความระมัดระวัง: อย่าปล่อยเบรกจอดรถหรือพยายามที่จะเลือกเกียร์จนความดันอากาศอยู่ในระดับที่ถูกต้อง.
ความระมัดระวัง: เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายให้กับการส่งผ่านระหว่างลากสถานที่คันเกียร์ใน“N” และยกล้อไดรฟ์ออกจากพื้นดินหรือตัดการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อน.

คำเตือนแรงดันสูง & ข้อควรระวัง

  • ใช้ CO2 หรือเคมีแห้งดับเพลิง.
  • สายไฟแรงดันสูงจะครอบคลุมในฉนวนกันความร้อนสีส้มหรือท่อที่ซับซ้อนและมีเครื่องหมายฉลากคำเตือนในการเชื่อมต่อ.
  • ทั้งหมดEaton®ไฮบริดดีเซล / ยานพาหนะไฟฟ้าจะถูกทำเครื่องหมาย ‘ไฮบริด’ ด้านนอกของยานพาหนะ, พร้อมกับป้ายกะบนเส้นประ.
  • อ้างถึง OEM สำหรับสถานที่เฉพาะของตัวถังที่ติดตั้งชิ้นส่วนไฮบริด.
  • อย่าตัดเป็นสายไฟฟ้าแรงสูงสีส้ม.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิด PEC.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิด DC / DC converter.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิดอินเวอร์เตอร์.

เขตกันชนจะต้องตั้งค่าและแรงดันสูงฉนวนถุงมือยาง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องก่อนที่จะทำงานเกี่ยวกับไฟฟ้าแรงสูง. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนที่ต้องสวมใส่ในขณะที่ทำงานบนระบบแรงดันสูงเป็นชั้น 0 กับครอบหนัง. ถุงมือยางควรจะทดสอบก่อนการใช้งานทุกขั้นตอนดังต่อไปนี้การทดสอบยางถุงมือฉนวนกันความร้อนที่พบใน“เครื่องมือวิเคราะห์ / บริการสิ่งพิมพ์” ที่หน้า 6. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ก่อนที่จะตรวจสอบหรือทำงานเกี่ยวกับสายไฟฟ้าแรงสูงหรือส่วนประกอบ“แรงดันสูงปิดระบบการให้บริการและเพิ่มพลังขั้นตอน” ที่หน้า 4 ควรจะปฏิบัติตาม. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
กิจและ Tagout เฉพาะอุปกรณ์จะถูกลบออกโดยช่างที่วางอุปกรณ์ Lockout Tagout และบนยานพาหนะ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) ต้องสวมใส่เมื่อทำงานใด ๆ
สายไฟฟ้าแรงสูง. “การปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงบริการและ Power-Up ขั้นตอน” ที่หน้า 4 จะต้องปฏิบัติตามก่อนที่จะถอดสายไฟฟ้าแรงสูงใด ๆ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
สายไฟฟ้าแรงสูงและสายไฟเป็นสีส้มและมีป้ายเตือนในการเชื่อมต่อ. ส่วนประกอบแรงดันสูงจะมีเครื่องหมายฉลาก. ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องใช้เมื่อทำงานใด ๆ ขององค์ประกอบเหล่านี้. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.

ไฟฟ้าแรงสูงขั้นตอนการบริการ Shutdown

ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง1. ติดตาม“แรงดันสูงพื้นที่ทำงาน” ขั้นตอน.
2. ค้นหาสีแดงสลับ PEC บริการอยู่ด้านหน้าของ PEC และผลักดันปิด.
3. ถอดฝาครอบใช้บริการและติดตั้งขายึดกิจ (J48506).
4. แท็กยึดกับ Lockout Bracket.
5. ให้แน่ใจว่าสวิทช์ PEC บริการไม่สามารถย้ายจากตำแหน่งปิด.
6. ช่วยให้ระบบการตั้งค่าขั้นต่ำของ 5 นาทีเพื่อจำหน่ายไฟฟ้าแรงสูง.
7. เชื่อมต่อ ServiceRanger และดูข้อมูลการตรวจสอบ PID 116 เรียกว่า“แรงดันสูงที่มีศักยภาพแบตเตอรี่.” ใช้ SPN 520323 สำหรับการเชื่อมต่อ J1939“แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้า RB” (กล่องรีเลย์).
8. แรงดันไฟฟ้าที่ควรจะเป็น 30 โวลต์หรือน้อยกว่า. ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 30 โวลต์, ไม่ได้ทำงานบนยานพาหนะและติดต่อEaton®ที่ 1-800-826-HELP (4357).
9. เปิดกุญแจออกและดำเนินการซ่อมแซมหรือขั้นตอนการแก้ไขปัญหา.
บันทึก: แรงดันไฟฟ้าที่ลดลงเป็นศูนย์เมื่อคีย์ถูกปิด.

ไฟฟ้าแรงสูงบริการ Power-Up ขั้นตอน

1. ติดตั้งทุกการเชื่อมต่อแรงดันสูงเข้าไปอยู่ในตำแหน่งล็อคของพวกเขา.
2. หากคุณเป็นคนที่ทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ลบ Lockout Bracket และแท็ก.
3. ติดตั้ง Lockout Bracket มากกว่าสวิทช์ให้บริการ.
4. ดึงบริการสลับออกและปล่อยให้ชุดยานพาหนะสำหรับ 2 นาที.
5. เริ่มต้นเมื่อยานพาหนะที่เหมาะสม.

Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง

Eaton ตัวแทนไฮบริดและสถานที่เชื่อมต่อระบบ MY08

Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง MY09 ระบบ

Eaton ตัวแทนไฮบริดและสถานที่เชื่อมต่อระบบ MY09

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบสถานะการใช้งานรหัสความผิดปกติหรือไม่ได้ใช้งาน.

  1. ตรวจสอบและปฏิบัติตาม คำเตือน & ข้อควรระวัง.
  2. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way.
  3. ปิดกุญแจ.
  4. ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่มอเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก.
    อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.
  5. แลกเปลี่ยนความเย็นปั๊มรีเลย์ที่มีการถ่ายทอดอื่นและดูว่าผลตอบแทนที่เป็นความผิด:
    • หากความผิดไม่ได้กลับมาพร้อมกับการถ่ายทอดใหม่, แทนที่คูลลิ่งปั๊ม Relay, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 9.
    • หากความผิดกลับมาพร้อมกับการถ่ายทอดใหม่, ไปที่ขั้นตอน 2.

ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบ FMI ปัจจุบัน.

  1. ซึ่ง FMIS ถูกระบุจากขั้นตอนที่ 1?
    บันทึก: รีเลย์ปั๊มระบายความร้อนจะต้องมีสายตามความต้องการของEaton® (แสดงบนหน้าก่อนหน้านี้) สำหรับการทดสอบนี้จะทำงานอย่างถูกต้อง. หากมีสายที่แตกต่างกัน, ปรึกษา OEM สำหรับวงจรการเดินสายไฟที่ถูกต้อง.

    • หาก FMI 5 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 3.
    • หาก FMI 3 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 4.
    • หาก FMI 4 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 5.
    • หาก FMI 14 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 6.

ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจร HCM เทียม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบ.
  3. ถอด HCM Harness 38-Way เชื่อมต่อ.
  4. วัดความต้านทานระหว่าง HCM เทียม 38- วิธีการเชื่อมต่อขา 32 และขา 4.
    • หากต้านทานระหว่างขา 32 และขา 4 เป็น 40-120 โอห์ม, แทนที่โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) (เฉพาะในกรณีที่เป็นความผิดของรหัสที่ใช้งานอยู่), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 9.
    • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, ซ่อมแซมยานพาหนะ Harness สำหรับวงจรเปิด, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 9.

ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของวงจร HCM เทียมกับพื้น.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. วัดแรงดันไฟฟ้าระหว่าง HCM Harness 38-Way เชื่อมต่อขา 32 และพื้นดินที่สำคัญเกี่ยวกับ.
    • ถ้าแรงดันระหว่างขา 32 และพื้นดินคือ 0 โวลต์, แทนที่โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) (เฉพาะในกรณีที่เป็นความผิดของรหัสที่ใช้งานอยู่), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 9.
    • ถ้าแรงดันระหว่างขา 32 และพื้นดินคือ 12 โวลต์, ซ่อมแซมระยะสั้นถึง VBATT ในเทียม, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 9.

ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจร HCM เทียมกับพื้น.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบ.
  3. Disconnect the HCM System Harness 38- เชื่อมต่อวิธี.
  4. วัดความต้านทานระหว่าง HCM ระบบ Harness 38-Way เชื่อมต่อหมุด 32 และพื้นดิน:
    • หากต้านทานระหว่างขา 32 และพื้นดินเป็น 10K โอห์มหรือมากกว่า, แทนที่โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) (เฉพาะในกรณีที่เป็นความผิดของรหัสที่ใช้งานอยู่), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 9.
    • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, ซ่อมแซมยานพาหนะ Harness สำหรับสั้นไปยังพื้นดิน, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 9.

ขั้นตอนที่ 6. ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นของระบบไฮบริด.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. Note the level of the coolant in the Hybrid Liquid Cooling System:
    • หากน้ำหล่อเย็นอยู่ภายในขีด จำกัด ที่แนะนำ, ไปที่ขั้นตอน 7.
    • หากน้ำหล่อเย็นต่ำกว่าขีด จำกัด ที่แนะนำ, อ้างถึง OEM สำหรับชนิดน้ำหล่อเย็นและขั้นตอนการเติม. ไปยังขั้นตอน 9.

ขั้นตอนที่ 7. ตรวจสอบการดำเนินงานของระบบไฮบริดหล่อเย็นปั๊ม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อไปยัง ServiceRanger เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way ในรถแท็กซี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. เลือกตัวเลือกต่อไปนี้ใน ServiceRanger:
    “ฟังก์ชั่นสินค้าทุกประเภท,”“ไฮบริดโมดูลควบคุม,” และ ‘เปิดตัวเอพีเอฟ.’
  5. Go to “Product Tests” and select “Coolant Pump Relay.”
  6. ฟังสำหรับหล่อเย็นปั๊มเพื่อเปิดและดูการไหลของน้ำหล่อเย็นในอ่างเก็บน้ำ.
    • ถ้าน้ำหล่อเย็นปั๊มน้ำหล่อเย็นทำงานกับเคลื่อนผ่านอ่างเก็บน้ำ, และรหัสเป็นความผิดที่ใช้งานอยู่, ติดต่อEaton®ที่ 1-800-826-4357.
    • ถ้าน้ำหล่อเย็นปั๊มไม่ทำงาน, ไปที่ขั้นตอน 8.
    • ถ้าน้ำหล่อเย็นปั๊มน้ำหล่อเย็นทำงานและไม่ไหล, ตรวจสอบข้อบกพร่องหรือโค้งคมชัดในเส้นน้ำหล่อเย็น. ถ้าโอเค, ติดต่อ OEM สำหรับความกังวลที่มีน้ำหล่อเย็นปั๊ม.

ขั้นตอนที่ 8. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ระบบไฮบริดหล่อเย็นปั๊ม.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. Disconnect the 2-Way Connector at the Coolant Pump.
  3. วัดแรงดันไฟฟ้าที่ 2-Way เชื่อมต่อจาก PIN เพื่อ Pin B.
    • ถ้าแรงดันระหว่างขาและขา B เป็น± 0.2 โวลต์แรงดันแบตเตอรี่, อ้างถึง OEM สำหรับปัญหาปั๊มน้ำหล่อเย็น.
    • ถ้าแรงดันระหว่างขาและขา B เป็นนอกช่วง, การซ่อมแซมสายไฟหรือมีปัญหาการถ่ายทอด. อ้างถึง OEM.

ขั้นตอนที่ 9. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อทุกการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • ถ้ารหัสความผิด 40 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 40 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา