อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 39 แลกเปลี่ยนความร้อน Relay

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. แลกเปลี่ยนความร้อนพัดลม Relay เป็นรีเลย์เปิดเชื่อมต่อกับโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) ในด้านการควบคุม.
เมื่อ HCM เปิดการถ่ายทอด, อำนาจมันวงจรควบคุม, ปิดรายชื่อการถ่ายทอด. แลกเปลี่ยนความร้อนพัดลม Relay อำนาจแลกเปลี่ยนความร้อนพัดลมตั้งอยู่บนของเหลวไฮบริดหม้อน้ำระบบระบายความร้อน. พัดลมให้ไหลเวียนของอากาศเพิ่มเติมในบางสถานการณ์เช่นการขับรถช้าหรือการดำเนินงาน ePTO.

ความผิดพลาดรหัส 39 – การตรวจจับความร้อน Exchanger Relay

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิด HCM มีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.

บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3 เมื่อมีการตั้งค่า HCM ตรวจพบสั้นไปยังแบตเตอรี่ในวงจรขดลวดของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนพัดลม Relay.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4 มีการตั้งค่าเมื่อตรวจพบ HCM สั้นไปยังพื้นดินในวงจรขดลวดของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนพัดลม Relay.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 5 เมื่อมีการตั้งค่า HCM ตรวจพบเปิดในวงจรขดลวดของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนพัดลม Relay.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 39 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:
•แอมเบอร์“เช็คไฮบริด” สว่างแสง.
•ความผิดพลาดจะถูกเก็บไว้ในโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) หน่วยความจำ.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3, 4, 5
    • ยานพาหนะรูปแบบเทียม HCM เพื่อแลกเปลี่ยนความร้อน Relay
    • แลกเปลี่ยนความร้อน Relay
    • HCM
    • แลกเปลี่ยนความร้อนรีเลย์ฟิวส์

ความผิดพลาดรหัส 39 – Heat Exchanger Relay Test

การระบุส่วนประกอบ:

Harness Front View HCM - Hybrid System Interface Connector

สายรัดมุมมองด้านหน้า
(HCM – ไฮบริดระบบเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ)

Relay Switch

สวิทช์รีเลย์ทั่วไป

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

Fuller HCM Heat Exchanger connections

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบสถานะการใช้งานรหัสความผิดปกติหรือไม่ได้ใช้งาน.

  1. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way.
  2. 2. รีเลย์พัดลมแลกเปลี่ยนแลกเปลี่ยนความร้อนที่มีการถ่ายทอดอื่นและดูว่าผลตอบแทนที่ผิด:
    • หากความผิดไม่ได้กลับมาพร้อมกับการถ่ายทอดใหม่, แทนที่การถ่ายทอดแลกเปลี่ยนความร้อนพัดลม, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 7.
    • หากความผิดกลับมาพร้อมกับการถ่ายทอดใหม่, ไปที่ขั้นตอน 2.

ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบการกำหนดค่าของ HCM.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. เชื่อมต่อไปยัง ServiceRanger 9-Way เชื่อมต่อการวินิจฉัย.
  3. Select “Configurations” menu and pick the “Hybrid Control Module” option.
  4. มีตัวเลือกสำหรับการแลกเปลี่ยนความร้อนพัดลม?
    • ตัวเลือกการแลกเปลี่ยนความร้อนพัดลมจะแสดงและรถไฮบริดมีระบบระบายความร้อนเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนพัดลมที่ติดตั้ง. ไปยังขั้นตอน 3.
    • ตัวเลือกการแลกเปลี่ยนความร้อนพัดลมจะแสดงและรถที่ไม่ได้มีไฮบริดระบบระบายความร้อนเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนพัดลมที่ติดตั้ง, Write down the Model Number on the Transmission Tag and contact Eaton at 1- 800-826-ช่วยด้วย (4357).

ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบ FMIS ปัจจุบัน.

  1. ซึ่ง FMIS ถูกระบุจากขั้นตอนที่ 1?
    บันทึก: การถ่ายทอดแลกเปลี่ยนความร้อนจะต้องมีสายตามความต้องการของอีตันสำหรับการทดสอบนี้จะทำงานอย่างถูกต้อง. หากมีสายที่แตกต่างกันให้คำปรึกษา OEM สำหรับวงจรการเดินสายไฟที่ถูกต้อง.

    • หาก FMI 5 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 4.
    • หาก FMI 3 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 5.
    • หาก FMI 4 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไป Step6.

ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจร HCM เทียม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบ.
  3. ถอด HCM Harness 38-Way เชื่อมต่อ.
  4. Measure the resistance between HCM Harness 38- วิธีการเชื่อมต่อขา 35 และขา 37.
    • หากต้านทานระหว่าง Pins 35 และ 37 เป็น 40-120 โอห์ม, แทนที่โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) (เฉพาะในกรณีที่เป็นความผิดของรหัสที่ใช้งานอยู่), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 7.
    • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, ซ่อมแซมยานพาหนะ Harness สำหรับวงจรเปิดหรือฟิวส์เป่า, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 7.

ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของวงจร HCM เทียมกับพื้น.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. วัดแรงดันระหว่าง HCM ระบบ Harness 38-Way เชื่อมต่อขา 35 และพื้นดิน.
    • ถ้าแรงดันระหว่างขา 35 และพื้นดินคือ 0 โวลต์, แทนที่โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) (เฉพาะในกรณีที่เป็นความผิดของรหัสที่ใช้งานอยู่), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 7.
    • ถ้าแรงดันระหว่างขา 35 และพื้นดินคือ 12 โวลต์, ซ่อมแซมระยะสั้นถึง VBATT ในเทียม, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 7.

ขั้นตอนที่ 6. ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจร HCM เทียมกับพื้น.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบ.
  3. ถอด HCM Harness 38-Way เชื่อมต่อ.
  4. Measure the resistance between HCM System Harness 38-Way Connector Pin 35 และพื้นดิน.
    • หากต้านทานระหว่างขา 35 และพื้นดินเป็น 10K โอห์มหรือมากกว่า, แทนที่โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) (เฉพาะในกรณีที่เป็นความผิดของรหัสที่ใช้งานอยู่), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 7.
    • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, ซ่อมแซมยานพาหนะ Harness สำหรับสั้นไปยังพื้นดิน, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 7.

ขั้นตอนที่ 7. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อทุกการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • ถ้ารหัสความผิด 39 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 39 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา