อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 38 – แบตเตอรี่ Relay พัดลม

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. แบตเตอรี่พัดลม Relay เป็นปกติรีเลย์เปิดเชื่อมต่อกับโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) ในด้านการควบคุม. เมื่อ HCM อำนาจวงจรควบคุม, ปิดหน้าสัมผัสรีเลย์และเปิดการถ่ายทอด. แบตเตอรี่พัดลม Relay อำนาจพัดลมแบตเตอรี่อยู่ใน Power Electronics Carrier (PEC), ระบายความร้อนแบตเตอรี่แรงดันสูง.

ความผิดพลาดรหัส 38 – การตรวจสอบแบตเตอรี่พัดลม Relay

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิด HCM มีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.

บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาด:
•กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3 มีการตั้งค่าเมื่อแรงดันไฟฟ้าเซ็นเซอร์มากกว่า 4.1 โวลต์สำหรับ 10 วินาที, ในขณะที่อุณหภูมิอินเวอร์เตอร์ที่มีมากกว่า 35 ° C หรือ 95 ° F, หรือถ้าแรงดันการส่งออกเซ็นเซอร์น้อยกว่า 0.2 โวลต์สำหรับ 10 วินาที.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 38 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3 เมื่อมีการตั้งค่า HCM ตรวจพบสั้นไปยังแบตเตอรี่ในวงจรขดแบตเตอรี่พัดลม Relay.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4 มีการตั้งค่าเมื่อตรวจพบ HCM สั้นไปยังพื้นดินในวงจรขดแบตเตอรี่พัดลม Relay.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 5 เมื่อมีการตั้งค่า HCM ตรวจพบเปิดในวงจรขดแบตเตอรี่พัดลม Relay.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 14 มีการตั้งค่าเมื่อมีเงื่อนไขต่อไปนี้เป็นจริงสำหรับ 10 นาที:
    • High-voltage battery temperature is greater than 131 ° F (55 ° C)
    • ความแตกต่างระหว่างต่ำสุดและสูงสุดอุณหภูมิแบตเตอรี่น้อยกว่า 33 ° F (1 ° C)
    • ไม่มีความผิดปกติอุณหภูมิของแบตเตอรี่จากโมดูลควบคุมแบตเตอรี่

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3, 4, 5
    • เทียมรถจาก HCM เพื่อแบตเตอรี่พัดลม Relay
    • แบตเตอรี่ Relay พัดลม
    • HCM
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 14
    • แบตเตอรี่ Relay พัดลม
    • พัดลมแบตเตอรี่
    • เสียบกรองอากาศ
    • แบตเตอรี่พัดลมรีเลย์แหล่งจ่ายไฟหลัก

ความผิดพลาดรหัส 38 – ทดสอบแบตเตอรี่ Relay พัดลม

การระบุส่วนประกอบ:

Front Harness View HCM - Hybrid System Interface Connector

ด้านหน้าสายรัดดู
HCM – ไฮบริดระบบอินเตอร์เฟซ Connecto

Harness Connector View (PEC 19 - Way)

Harness ดูการเชื่อมต่อ
(PEC 19 – ทาง)

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

Eaton HCM Battery Fan Relay PEC Battery connector

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบสถานะการใช้งานรหัสความผิดปกติหรือไม่ได้ใช้งาน.

  1. ตรวจสอบและปฏิบัติตาม คำเตือน & ข้อควรระวัง.
  2. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way.
  3. Disconnect the Temperature Sensor Connector at the Motor/Generator.
    อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.
  4. Relay แลกเปลี่ยนพัดลมแบตเตอรี่ที่มีการถ่ายทอดอีกครั้งเพื่อดูว่าผลตอบแทนที่เป็นความผิด.
    • หากความผิดไม่ได้กลับมาพร้อมกับการถ่ายทอดใหม่, เปลี่ยนแบตเตอรี่พัดลม Relay, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 9.
    • หากความผิดกลับมาพร้อมกับการถ่ายทอดใหม่, ไปที่ขั้นตอน 2.

ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบ FMI ปัจจุบัน.

  1. ซึ่ง FMIS มีการระบุไว้ในขั้นตอนที่ 1?
    บันทึก* แฟนแบตเตอรี่จะต้องมีสายตามความต้องการของEaton®สำหรับการทดสอบนี้จะทำงานอย่างถูกต้อง. หากมีสายที่แตกต่างกัน, ปรึกษา OEM สำหรับวงจรการเดินสายไฟที่ถูกต้อง.

    • หาก FMI 5 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 3.
    • หาก FMI 3 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 4.
    • หาก FMI 4 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 5.
    • หาก FMI 14 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 6.

ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจร HCM เทียม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบ.
  3. ถอด HCM Harness 38-Way เชื่อมต่อ.
  4. วัดความต้านทานระหว่าง HCM เทียม 38- วิธีการเชื่อมต่อขา 26 และขา 4
    • หากต้านทานระหว่างขา 26 และขา 4 เป็น 40-120 โอห์ม, แทนที่โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) (เฉพาะในกรณีที่ความผิดพลาดเป็นรหัสที่ใช้งานอยู่), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 9.
    • หากต้านทานอยู่นอกช่วง, ซ่อมแซมยานพาหนะ Harness สำหรับวงจรเปิด, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 9.

ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของวงจร HCM เทียม.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. วัดแรงดันไฟฟ้าระหว่าง HCM Harness 38-Way เชื่อมต่อขา 26 และพื้นดินที่สำคัญเกี่ยวกับ:
    • ถ้าแรงดันระหว่างขา 26 และพื้นดินคือ 0 โวลต์, แทนที่โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) (เพียงอย่างเดียวคือรหัสความผิดปกติคือใช้งาน), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 9.
    • ถ้าแรงดันระหว่างขา 26 และพื้นดินคือ 12 โวลต์, ซ่อมแซมระยะสั้นถึง VBATT ในเทียม, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 9.

ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจร HCM เทียม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบ.
  3. วัดความต้านทานระหว่าง HCM ระบบ Harness 38-Way เชื่อมต่อหมุด 26 และพื้นดิน:
    • หากต้านทานระหว่างขา 26 และพื้นดินเป็น 10K โอห์มหรือมากกว่า, แทนที่โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) (เพียงอย่างเดียวคือรหัสความผิดปกติคือใช้งาน), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 9.
    • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, ซ่อมแซมยานพาหนะ Harness สำหรับสั้นไปยังพื้นดิน, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 9.

ขั้นตอนที่ 6. ตรวจสอบสภาพของธาตุกรอง PEC อากาศ.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ลบและตรวจสอบตัวกรองอากาศใน PEC ปากน้ำและหน้าจอไอเสียบน PEC Outlet.
    • ถ้าตัวกรองอากาศและหน้าจอไอเสียสะอาดและปลอดจากเศษ, ไปที่ขั้นตอน 7.
    • หากกรองอากาศสกปรกหรือหน้าจอไอเสียเสียบ, เปลี่ยนกรองอากาศและทำความสะอาดหน้าจอไอเสีย. ไปยังขั้นตอน 9.

ขั้นตอนการดำเนินงานของ 7.Verify PEC พัดลมแบตเตอรี่.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อไปยัง ServiceRanger เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way ในรถแท็กซี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. Select the following options from ServiceRanger menus: “ฟังก์ชั่นสินค้าทุกประเภท,”“ไฮบริดโมดูลควบคุม,” และ ‘เปิดตัวเอพีเอฟ.’
  5. ไปที่การทดสอบสินค้าและเลือกแบตเตอรี่พัดลม Relay.
  6. ตรวจสอบการไหลเวียนของอากาศจากด้านหน้าและด้านหลังพอร์ตอากาศใน PEC.
    • หากการไหลของอากาศสามารถรู้สึกได้จากช่องอากาศ PEC และไอเสีย, หากความผิดพลาดเป็นรหัสที่ใช้งานติดต่อEaton®ที่ 1-800-826-4357.
    • หากการไหลของอากาศไม่สามารถรู้สึกได้จาก PEC Air Inlet และท่อไอเสีย, ไปที่ขั้นตอน 8.

ขั้นตอนที่ 8. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของวงจร PEC เทียม.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. ถอดขั้วต่อ 19-Way ที่ PEC.
  3. วัดแรงดันไฟฟ้าที่ 19 ทางเชื่อมต่อจากขา 12 ปักหมุด 14:
    • ถ้าแรงดันระหว่างขา 12 และขา 14 เป็น± 0.2 โวลต์แรงดันแบตเตอรี่, แทนที่ Carrier Power Electronics (PEC), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 9.
    • ถ้าแรงดันระหว่างขา 12 และขา 14 อยู่นอกช่วง, การซ่อมแซมสายไฟหรือมีปัญหาการถ่ายทอด. อ้างถึง OEM.

ขั้นตอนที่ 9. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อทุกการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • ถ้ารหัสความผิด 38 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 38 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา