อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 35 – J1939 การสื่อสารเชื่อมโยง (TECU)

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. 1939 คือคู่ 250K การเชื่อมโยงข้อมูลความเร็วสูงบิดหนึ่ง 120 ต้านทานโอห์มในตอนท้ายของการเชื่อมโยงแต่ละ. หน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) เชื่อมต่อกับการเชื่อมโยงข้อมูล J1939 ที่ 38-Way เชื่อมต่อ. ลิงค์นี้จะใช้ในการส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุมไฮบริด (HCM) เช่นเดียวกับการสื่อสารกับหรือรับข้อมูลจากโมดูลอื่น ๆ บนเครือข่ายเช่นหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU).

ความผิดพลาดรหัส 35 – J1939 การสื่อสารเชื่อมโยง (TECU) การตรวจพบ

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิด TECU มีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.
  • ความผิด TECU แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าต่ำคือไม่ได้ใช้งาน.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 2 มีการตั้งค่าเมื่อ TECU สูญเสียการติดต่อสื่อสารกับโมดูลทั้งหมดในการเชื่อมโยงข้อมูล J1939 สำหรับ 5 หรืออีกวินาที.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 35 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • สีแดง“บริการ” สว่างแสงและ“F” กะพริบในหน้าจอเกียร์.
  • ความผิดจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ TECU.
  • การเปลี่ยนแปลงโหมดการทำงานไปที่โหมด AutoShift สำรอง.
  • หากความผิดพลาดชุดที่กำลังขึ้น, เครื่องยนต์จะไม่เหวี่ยง.
  • หากชุดความผิดพลาดในขณะขับรถ, รถยังคงอยู่ในปัจจุบันและเกียร์คลัทช์เปิดขึ้นเมื่อความเร็วของยานพาหนะวิธีการใช้งาน.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 2
    • J1939 การเชื่อมโยงข้อมูล
    • TECU

ความผิดพลาดรหัส 35 – J1939 การสื่อสารเชื่อมโยง (TECU) ทดสอบ

การระบุส่วนประกอบ:

Eaton transmission Front Harness View TECU - Vehicle Interface Connector

ด้านหน้าสายรัดดู
TECU – อินเตอร์เฟซการเชื่อมต่อยานพาหนะ

Fuller 9-way Diagnostic Connector

9-เชื่อมต่อการวินิจฉัยทาง

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

TECU to 9 way diagnostic connector for Eaton Fuller transmission

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบสถานะการใช้งานรหัสความผิดปกติหรือไม่ได้ใช้งาน.

  1. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way.
  2. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  3. เลือกหน้าจอ“ยานพาหนะส่วนประกอบ” และดูโมดูลต่างๆการรายงานเกี่ยวกับการเชื่อมโยง J1939:
    • หาก TECU ไม่ได้รายงานเกี่ยวกับการ J1939, แต่ HCM ที่เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 2.
    • ถ้าไม่ HCM มิได้ TECU ที่มีการรายงานเกี่ยวกับการ J1939, ไปที่ขั้นตอน 3.

ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรการเชื่อมต่อยานพาหนะ.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบ.
  3. ถอด TECU ยานพาหนะเทียม 38- เชื่อมต่อทาง.
  4. วัดความต้านทานระหว่าง TECU ยานพาหนะเทียม 38- วิธีการเชื่อมต่อขา 2 และขา 3:บันทึก: ตรวจสอบให้แน่ใจโวลต์ / โอห์มเมตรอยู่บน
    บันทึก: ตรวจสอบให้แน่ใจโวลต์ / โอห์มเมตรอยู่ในระดับที่เหมาะสม (รอบขนาด 200ohm).

    • หากต้านทานระหว่างขา 2 และขา 3 อยู่ระหว่าง 50-70 โอห์ม, แทนที่ Transmission Control Unit อิเล็กทรอนิกส์ (TECU), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 5.
    • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, ซ่อมแซมสายรัดเชื่อมโยงข้อมูล J1939, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 5.

ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบความต่อเนื่องของการเชื่อมต่อการวินิจฉัยเกียร์ Harness.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. วัดความต้านทานระหว่างเชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way ขา C และความต้านทานขา D.If ระหว่างขา C และ D Pin อยู่ระหว่าง 50-70 โอห์ม, ไปที่ขั้นตอน 4.
    • ถ้าความต้านทาน 70 โอห์มหรือมากกว่า, อย่างใดอย่างหนึ่งหรือมากกว่าของตัวต้านทานยุติในการเชื่อมโยงข้อมูล J1939 Harness หายไปหรือออกจากช่วง, หรือมีการเปิดในการเชื่อมโยง. ไปยังขั้นตอน 5.
    • ถ้าความต้านทาน 50 โอห์มหรือน้อยกว่า, มีการยุติปัจจุบันต้านทานเพิ่มเติม. ซ่อมแซม OEM J1939 การเชื่อมโยงข้อมูลสายรัด, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 5.

ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบความต่อเนื่องของการส่งสายรัดวงจรเชื่อมต่อการวินิจฉัยกับพื้น.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. วัดความต้านทานระหว่างดังต่อไปนี้ 9- วิธีการวินิจฉัย Pins เชื่อมต่อ:
    • ขา C ถึงพื้นดิน
    • pin D กับพื้น
      • หากต้านทานระหว่างขา C ถึงพื้นดินและ Pin D ไปที่พื้นดินมีทั้ง 10K โอห์มหรือมากกว่า, พยายามที่จะสื่อสารกับรถคันอื่นเพื่อให้แน่ใจว่า ServiceRanger คือการทำงาน. หาก ServiceRanger ล้มเหลวในการสื่อสารกับรถคันอื่น, โทร 1-800-826-HELP (4357).
      • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, ซ่อมแซม J1939 การเชื่อมโยงข้อมูล Harness สำหรับสั้นไปยังพื้นดิน, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 5.

ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อทุกการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • ถ้ารหัสความผิด 35 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 35 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา