อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 33 – แรงดันแบตเตอรี่ต่ำ (TECU)

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. หน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) ติดตั้งเพื่อส่งและมีซอฟต์แวร์ในการควบคุมการทำงานส่ง; อย่างไรก็ตาม, โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) ควบคุมการดำเนินงานของ TECU ในระหว่างการทำงานในโหมดไฮบริดตามปกติ. พลังงานแบตเตอรี่หลัก HCM เป็นผสมฟีด 12 โวลต์ที่ไหลผ่านตัวเชื่อมต่อยานพาหนะ HCM 38-Way กับสายดินหลักกลับไปที่ขั้วลบแบตเตอรี่.

ความผิดพลาดรหัส 33 – แรงดันแบตเตอรี่ต่ำ (TECU) การตรวจพบ

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิด TECU มีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4 มีการตั้งค่าเมื่อแรงดันแบตเตอรี่ TECU ลดลงต่ำกว่า 7 โวลต์มานานกว่า 1 ที่สอง.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 33 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • ความผิดจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ TECU.
  • ไม่มีไฟส่องสว่างบนปุ่มกด.
  • หากความผิดพลาดนี้เกิดขึ้นก่อนที่จะมีอำนาจขึ้น, รถจะไม่เหวี่ยง.
  • หากความผิดพลาดนี้เกิดขึ้นในขณะขับรถ, รถรักษาเกียร์ปัจจุบัน. คลัชเปิดเมื่อรถหยุด.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4
    • แหล่งจ่ายไฟเพื่อ TECU
    • แบตเตอรี่ต่ำหรือการเชื่อมต่อพลังงานหลักที่ไม่ดี
    • ระบบการชาร์จไฟ
    • TECU

ความผิดพลาดรหัส 33 – การทดสอบแรงดันแบตเตอรี่ต่ำ

ระบบตัวแทนการระบุ MY08:

Fuller Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

สายรัดมุมมองด้านหน้า (TECU – อินเตอร์เฟซการเชื่อมต่อยานพาหนะ)

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

Eaton Fuller TECU to battery connector

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบสถานะการใช้งานรหัสความผิดปกติหรือไม่ได้ใช้งานและดำเนินการ Pretest ไฟฟ้า.

  1. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way.
  2. ดำเนินการ Pretest ไฟฟ้า.
    • หากผิดพลาดรหัส 33 คือใช้งานหลังจากดำเนินการเชิงทดลองไฟฟ้า, แทนที่ Transmission Control Unit อิเล็กทรอนิกส์ (TECU) (เฉพาะในกรณีที่เป็นความผิดของรหัสที่ใช้งานอยู่), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 2.
      •หากผิดพลาดรหัส 33 คือไม่ได้ใช้งานหลังจากดำเนินการเชิงทดลองไฟฟ้า, รหัสที่ชัดเจนและไปที่ขั้นตอน 2.

ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อทุกการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • ถ้ารหัสความผิด 3 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 3 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา