อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดรหัสความผิดปกติ 24 – J1939 HCM ข้อความ (TECU)

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. หน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) สื่อสารกับโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) ผ่านการเชื่อมต่อข้อมูล J1939 ระหว่างการใช้งานยานพาหนะเพื่อแลกเปลี่ยนเกียร์ร้องขอและข้อมูลเกียร์ปัจจุบัน.

ความผิดพลาดรหัส 24 – J1939 HCM ข้อความ (TECU) การตรวจพบ

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิด TECU มีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.
  • ไม่มีข้อผิดพลาดของดาต้าลิงค์ J1939 ที่ใช้งานอยู่ใน TECU.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 9 มีการตั้งค่าเมื่อ TECU ล้มเหลวในการรับส่งข้อมูล (เช่นเกียร์ร้องขอ) สำหรับ 2 วินาทีหรือมากกว่าจาก HCM, และมันก็ยังคงสื่อสารกับโมดูลอื่น ๆ ใน J1939.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 24 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • สีแดง“บริการ” สว่างแสง, และ“F” กะพริบในการแสดงผลเกียร์.
  • ความผิดจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ TECU.
  • การเปลี่ยนแปลงโหมดการทำงานไปที่โหมด AutoShift สำรอง.
  • หากความผิดพลาดชุดที่กำลังขึ้น, เครื่องยนต์ไม่เหวี่ยง.
  • หากชุดความผิดพลาดในขณะขับรถ, รถยังคงอยู่ในเกียร์ปัจจุบัน. เมื่อรถหยุดคลัทช์เปิดและยังคงอยู่ในตำแหน่งนี้.
  • ไฟสีเหลืองอำพัน “ตรวจสอบไฮบริด” อาจแสดงบนแผงหน้าปัดเนื่องจากมีการใช้งานอยู่ ความผิดพลาดรหัส 48.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถหักล้างได้จาก TECU หรือ HCM ประวัติศาสตร์โดยใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมง. HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดจากประวัติศาสตร์หลังจากที่มันได้รับการใช้งานสำหรับ 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 9
    • J1939 การเชื่อมโยงข้อมูล
    • HCM

ความผิดพลาดรหัส 24 – J1939 HCM ข้อความ (TECU) ทดสอบ

ระบบตัวแทนการระบุ MY08:

Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

สายรัดมุมมองด้านหน้า
TECU – อินเตอร์เฟซการเชื่อมต่อยานพาหนะ

Eaton Harness Front View (HCM - Vehicle Interface Connector)

สายรัดมุมมองด้านหน้า
(HCM – อินเตอร์เฟซการเชื่อมต่อยานพาหนะ)

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

Eaton Fuller TECU HCM connector

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบสถานะการใช้งานรหัสความผิดปกติหรือไม่ได้ใช้งานและดำเนินการ Pretest ไฟฟ้า.

  1. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way.
  2. ดำเนินการ Pretest ไฟฟ้า.
    • หากไม่มีปัญหาที่พบในช่วง Pretest ไฟฟ้า, ไปที่ขั้นตอน 2.
    • หากปัญหาได้รับการซ่อมแซมในช่วง Pretest ไฟฟ้า, ไปที่ขั้นตอน 3.

ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบความต่อเนื่องของยานพาหนะเทียม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบ.
  3. ปลดชุดสายไฟรถยนต์ HCM 38- เชื่อมต่อวิธี.
  4. วัดความต้านทานระหว่างชุดบังเหียนยานพาหนะ HCM 38- วิธีการเชื่อมต่อขา 2 และขา 3:
    บันทึก: ตรวจสอบให้แน่ใจโวลต์ / โอห์มเมตรอยู่ในระดับที่เหมาะสม (รอบ 200 ขนาดโอห์ม).

    • หากต้านทานระหว่างขา 2 และขา 3 อยู่ระหว่าง 50-70 โอห์ม, แทนที่โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 3.
    • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, การซ่อมแซมสายรัดเชื่อมโยงข้อมูล J1939, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 3.

ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบซ่อม

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อทุกการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • ถ้ารหัสความผิด 24 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 24 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา