อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดรหัสความผิดปกติ 16 – การเชื่อมโยงความซื่อสัตย์สูง (ฆ่า) ทดสอบ

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. ซื่อสัตย์เชื่อมโยงสูง (ฆ่า) เป็นที่มีความเร็วสูงคู่บิด 500K การเชื่อมโยงข้อมูลที่เป็นกรรมสิทธิ์ที่เชื่อมต่อกับหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) การกดปุ่มควบคุมการกะ (PBSC). แต่ละโมดูลมีภายในตัวต้านทาน 120 โอห์ม. HIL นำข้อมูลเช่นการเลือกโหมดการขับขี่และความผิดของข้อมูลการเปล่ง
“บริการ” แสง.

ความผิดพลาดรหัส 16 – การเชื่อมโยงความซื่อสัตย์สูง (ฆ่า) การตรวจพบ

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิด TECU มีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.
TECU ระบบแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าต่ำเป็นความผิดที่ไม่ใช้งาน.
TECU กำหนดค่าอินเตอร์เฟซที่คนขับถูกตั้งค่าให้ HIL.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาด:
•กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 2 มีการตั้งค่าเมื่อ TECU สูญเสียการสื่อสารสำหรับ 5 วินาทีหรือมากกว่า PBSC.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 16 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

“f” จะปรากฏในการแสดงผลเกียร์.
กดปุ่มโหมดกะพริบแสงติดกับโหมดที่เลือกและ“บริการ” ไฟยังคงปิด.
ไฟปุ่มกดมาแล้วยังคงออกถ้าเชื่อมโยงข้อมูลล้มเหลวที่กำลังขึ้น.
ความผิดจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ TECU.
การเปลี่ยนแปลงโหมดการทำงานไปที่โหมด AutoShift สำรอง.
หากรหัสที่ใช้งานอยู่ในช่วงกำลังขึ้น, ส่งไม่ได้มีส่วนร่วมเกียร์.
If the fault is Active while driving, ยังคงอยู่ในการส่งผ่านเกียร์ปัจจุบัน. จากนั้นก็เลื่อนเข้าเกียร์เริ่มต้นเมื่อรถหยุด. คลัทช์เปิดที่ไม่ได้ใช้งานและปิดถ้าคันเร่งถูกกด. รถเคลื่อนเข้าเกียร์เริ่มต้นเริ่มต้นเท่านั้น.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถหักล้างได้จาก TECU หรือ HCM ประวัติศาสตร์โดยใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมง. HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดที่ได้รับการใช้งานสำหรับ 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 2
- ฆ่าการเชื่อมโยงข้อมูล
- PBSC
- TECU
- พาวเวอร์ซัพพลายเทียมจาก TECU เพื่อ PBSC

ความผิดพลาดรหัส 16 – การเชื่อมโยงความซื่อสัตย์สูง (ฆ่า) ทดสอบ

การระบุส่วนประกอบ:

ฟุลเลอร์สายรัดด้านหน้า TECU - อินเตอร์เฟซการเชื่อมต่อยานพาหนะ

ฟุลเลอร์สายรัดมุมมองด้านหน้า
TECU – อินเตอร์เฟซการเชื่อมต่อยานพาหนะ

Eaton สายรัดด้านหน้ากดปุ่ม Shift ค้างไว้เชื่อมต่อการควบคุม

สายรัดมุมมองด้านหน้า
กดปุ่ม Shift ค้างไว้เชื่อมต่อการควบคุม

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

คำเตือน &แอมป์; ข้อควรระวัง

อันตราย: อันตรายบ่งชี้ว่าคุณจะได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตหากไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนที่ระบุ.
การเตือน: คำเตือนบ่งชี้อันตรายทันที, ซึ่งอาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.
ความระมัดระวัง: ข้อควรระวังบ่งชี้ยานพาหนะหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่อาจเกิดขึ้นถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.

บันทึก: หมายเหตุแสดงให้เห็นรายละเอียดเพิ่มเติมที่จะช่วยในการวินิจฉัยหรือซ่อมแซมส่วนประกอบ / ระบบ.

ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บส่วนบุคคล:

1. หากกรวยแรงดันสูงอยู่รอบรถและกิจการติดตั้งบน PEC, เพียงคนเดียวที่ควรจะได้รับอนุญาตให้เริ่มยานพาหนะเป็นคนที่เซ็นสัญญาแท็กกิจ.
2. ก่อนที่จะทำงานบนรถหรือออกจากรถแท็กซี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน, คุณควรวางคันเกียร์ใน“N” ตั้งเบรกจอดรถ, และป้องกันล้อ.
3. สำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัย, มักจะมีส่วนร่วมบริการเบรกก่อนที่จะมีการเลือกตำแหน่งเกียร์จาก“เอ็น”
4. ก่อนที่จะเริ่มเป็นรถมักจะนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับ, เลือก“N” ในการควบคุมการเปลี่ยนแปลง, และการตั้งค่าที่จอดรถเบรก.
5. ในรถยนต์ที่มี ePTO, เครื่องยนต์และ / หรือ
มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเริ่มต้นในโหมด ePTO. ไม่เคยดำเนินการบำรุงรักษาใด ๆ หรือทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ขณะที่อยู่ในโหมดนี้.
6. 12-โวลต์แบตเตอรี่บวก (+) และลบ (-) จะต้องมีการตัดการเชื่อมต่อก่อนที่จะมีการเชื่อมใด ๆ ในไฮบริดพร้อมอุปกรณ์ยานพาหนะใด ๆ.

ความระมัดระวัง: ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดปกติของอุปกรณ์หรือความเสียหาย.
ความระมัดระวัง: อย่าปล่อยเบรกจอดรถหรือพยายามที่จะเลือกเกียร์จนความดันอากาศอยู่ในระดับที่ถูกต้อง.
ความระมัดระวัง: เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายให้กับการส่งผ่านระหว่างลากสถานที่คันเกียร์ใน“N” และยกล้อไดรฟ์ออกจากพื้นดินหรือตัดการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อน.

คำเตือนแรงดันสูง & ข้อควรระวัง

ใช้ CO2 หรือเคมีแห้งดับเพลิง.
สายไฟแรงดันสูงจะครอบคลุมในฉนวนกันความร้อนสีส้มหรือท่อที่ซับซ้อนและมีเครื่องหมายฉลากคำเตือนในการเชื่อมต่อ.
ทั้งหมดEaton®ไฮบริดดีเซล / ยานพาหนะไฟฟ้าจะถูกทำเครื่องหมาย ‘ไฮบริด’ ด้านนอกของยานพาหนะ, พร้อมกับป้ายกะบนเส้นประ.
อ้างถึง OEM สำหรับสถานที่เฉพาะของตัวถังที่ติดตั้งชิ้นส่วนไฮบริด.
อย่าตัดเป็นสายไฟฟ้าแรงสูงสีส้ม.
อย่าตัดเป็นหรือเปิด PEC.
อย่าตัดเป็นหรือเปิด DC / DC converter.
อย่าตัดเป็นหรือเปิดอินเวอร์เตอร์.

เขตกันชนจะต้องตั้งค่าและแรงดันสูงฉนวนถุงมือยาง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องก่อนที่จะทำงานเกี่ยวกับไฟฟ้าแรงสูง. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนที่ต้องสวมใส่ในขณะที่ทำงานบนระบบแรงดันสูงเป็นชั้น 0 กับครอบหนัง. ถุงมือยางควรจะทดสอบก่อนการใช้งานทุกขั้นตอนดังต่อไปนี้การทดสอบยางถุงมือฉนวนกันความร้อนที่พบใน“เครื่องมือวิเคราะห์ / บริการสิ่งพิมพ์” ที่หน้า 6. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ก่อนที่จะตรวจสอบหรือทำงานเกี่ยวกับสายไฟฟ้าแรงสูงหรือส่วนประกอบ“แรงดันสูงปิดระบบการให้บริการและเพิ่มพลังขั้นตอน” ที่หน้า 4 ควรจะปฏิบัติตาม. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
กิจและ Tagout เฉพาะอุปกรณ์จะถูกลบออกโดยช่างที่วางอุปกรณ์ Lockout Tagout และบนยานพาหนะ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) ต้องสวมใส่เมื่อทำงานใด ๆ
สายไฟฟ้าแรงสูง. “การปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงบริการและ Power-Up ขั้นตอน” ที่หน้า 4 จะต้องปฏิบัติตามก่อนที่จะถอดสายไฟฟ้าแรงสูงใด ๆ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
สายไฟฟ้าแรงสูงและสายไฟเป็นสีส้มและมีป้ายเตือนในการเชื่อมต่อ. ส่วนประกอบแรงดันสูงจะมีเครื่องหมายฉลาก. ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องใช้เมื่อทำงานใด ๆ ขององค์ประกอบเหล่านี้. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.

ไฟฟ้าแรงสูงขั้นตอนการบริการ Shutdown

ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง 1. ติดตาม“แรงดันสูงพื้นที่ทำงาน” ขั้นตอน.
2. ค้นหาสีแดงสลับ PEC บริการอยู่ด้านหน้าของ PEC และผลักดันปิด.
3. ถอดฝาครอบใช้บริการและติดตั้งขายึดกิจ (J48506).
4. แท็กยึดกับ Lockout Bracket.
5. ให้แน่ใจว่าสวิทช์ PEC บริการไม่สามารถย้ายจากตำแหน่งปิด.
6. ช่วยให้ระบบการตั้งค่าขั้นต่ำของ 5 นาทีเพื่อจำหน่ายไฟฟ้าแรงสูง.
7. เชื่อมต่อ ServiceRanger และดูข้อมูลการตรวจสอบ PID 116 เรียกว่า“แรงดันสูงที่มีศักยภาพแบตเตอรี่.” ใช้ SPN 520323 สำหรับการเชื่อมต่อ J1939“แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้า RB” (กล่องรีเลย์).
8. แรงดันไฟฟ้าที่ควรจะเป็น 30 โวลต์หรือน้อยกว่า. ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 30 โวลต์, ไม่ได้ทำงานบนยานพาหนะและติดต่อEaton®ที่ 1-800-826-HELP (4357).
9. เปิดกุญแจออกและดำเนินการซ่อมแซมหรือขั้นตอนการแก้ไขปัญหา.
บันทึก: แรงดันไฟฟ้าที่ลดลงเป็นศูนย์เมื่อคีย์ถูกปิด.

ไฟฟ้าแรงสูงบริการ Power-Up ขั้นตอน

1. ติดตั้งทุกการเชื่อมต่อแรงดันสูงเข้าไปอยู่ในตำแหน่งล็อคของพวกเขา.
2. หากคุณเป็นคนที่ทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ลบ Lockout Bracket และแท็ก.
3. ติดตั้ง Lockout Bracket มากกว่าสวิทช์ให้บริการ.
4. ดึงบริการสลับออกและปล่อยให้ชุดยานพาหนะสำหรับ 2 นาที.
5. เริ่มต้นเมื่อยานพาหนะที่เหมาะสม.

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบสถานะการใช้งานรหัสความผิดปกติหรือไม่ได้ใช้งาน.

ตรวจสอบและปฏิบัติตาม คำเตือน & ข้อควรระวัง.
ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way.
3. Key on and observe the red Push Button “Service” light.
- ถ้าสีแดง“บริการ” ไฟเปิด, ไปที่ขั้นตอน 3.
- ถ้าสีแดง“บริการ” ไฟไม่เปิด, ไปที่ขั้นตอน 2.

ขั้นตอน 2. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ยานพาหนะเทียม.

ยกเลิกการเชื่อมต่อกะควบคุม 30-Way เชื่อมต่อ.
ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
วัดแรงดันไฟฟ้าในวันที่ 30 ทางเชื่อมต่อระหว่างขา J3 และขา C1.
- ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่อยู่ภายใน 0.6 โวลต์แรงดันแบตเตอรี่, ไปที่ขั้นตอน 3.
- ถ้าออกจากช่วง, ไปที่ขั้นตอน 4.

ขั้นตอน 3. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ควบคุมกดปุ่ม Shift ค้าง.

1. 1. 1. ปิดกุญแจ
    2. ถอด 30-Way กดปุ่ม Shift ค้างไว้เชื่อมต่อการควบคุม.
    3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
    4. เชื่อมต่อโอกาสในการขายให้กับโวลต์มิเตอร์ Pin Pin F1 และ F2.
      บันทึก* ตรวจสอบให้แน่ใจโวลต์ / โอห์มเมตรอยู่ในระดับที่เหมาะสม; รอบ 10 โวลต์ AC.
      - ถ้าแรงดันไฟฟ้า 0.10 โวลต์ AC หรือมากขึ้น, แทนที่การควบคุมการ Shift (เฉพาะในกรณีที่รหัสความผิดปกติมีการใช้งาน), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 8.
      - ถ้าแรงดันไฟฟ้าอยู่นอกช่วง, ไปที่ขั้นตอน 6.

ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบความต่อเนื่องจากยานพาหนะเทียมจะผลักดันควบคุมปุ่ม Shift ค้าง.

1. ปิดกุญแจ
2. ถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบ.
3. ยกเลิกการเชื่อมต่อยานพาหนะ Harness 38-Way เชื่อมต่อ
  บันทึก: เมื่อวันที่ Peterbilts, การแสดงผลเกียร์ตัดการเชื่อมต่อ
4. วัดความต้านทานระหว่าง:
  - เปลี่ยนการควบคุม 30-Way ขา J3 และยานพาหนะ Harness 38-Way เชื่อมต่อขา 25.
    - หากต้านทานระหว่างขา J3 และขา 25 เป็น 0-0.3 โอห์ม, ไปที่ขั้นตอน 5.
    - หากเงื่อนไขใด ๆ ดังกล่าวข้างต้นจะไม่ได้พบ, ซ่อมแซมยานพาหนะเทียมระหว่างการควบคุม Shift และ TECU, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 8.

ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบความต่อเนื่องจากวงจรปุ่มกดปุ่ม Shift ควบคุมกับพื้น.

1. ปิดกุญแจ
2. วัดความต้านทานระหว่าง:
  - Shift Control 30-Way Connector Pin C1 and Vehicle Harness 38-Way Connector Pin 31.
  - Shift Control 30-Way Connector Pin C1 and ground.
3. หากต้านทานระหว่างขา C1 และขา 31 เป็น 0-0.3 โอห์มและความต้านทานระหว่างขา C1 และพื้นดินเป็น 10K โอห์มหรือมากกว่า, replace Transmission Electronic Control Unit (TECU)(เฉพาะในกรณีที่ความผิดพลาดเป็นรหัสที่ใช้งานอยู่).
4. หากเงื่อนไขใด ๆ ดังกล่าวข้างต้นจะไม่ได้พบ, ซ่อมแซม Harness ยานพาหนะระหว่าง TECU และการควบคุมปุ่ม Shift, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 8.

ขั้นตอน 6. ตรวจสอบความต่อเนื่องจากวงจรปุ่มกดปุ่ม Shift ควบคุมกับพื้น.

1. 1. 1. ปิดกุญแจ.
    2. ถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบ.
    3. ยกเลิกการเชื่อมต่อยานพาหนะ Harness 38-Way เชื่อมต่อ.
    4. วัดความต้านทานระหว่าง:
      - Shift Control 30-Way Connector Pin F1 and Vehicle Harness 38-Way Connector Pin 28
      - Shift Control 30-Way Connector Pin F1 and ground.
    5. หากต้านทานระหว่างขา F1 และขา 28 is 0–0.3 ohms and if resistance between Pin F1 and ground is 10K ohms or greater, ไปที่ขั้นตอน 7.
    6. หากเงื่อนไขใด ๆ ดังกล่าวข้างต้นจะไม่ได้พบ, repair Vehicle Harness between the Shift Control and TECU, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 8.

ขั้นตอน 7. ตรวจสอบความต่อเนื่องจากยานพาหนะเทียมจะผลักดันควบคุมปุ่ม Shift ค้าง.

1. ปิดกุญแจ
2. วัดความต้านทานระหว่าง:
  - เปลี่ยนการควบคุม 30-Way ขา F2 และยานพาหนะ Harness 38-Way เชื่อมต่อขา 27.
  - Shift Control 30-Way Connector Pin F2 and ground.
3. หากต้านทานระหว่างขา F2 และขา 27 เป็น 0-0.3 โอห์มและความต้านทานระหว่างขา F2 และพื้นดินเป็น 10K โอห์มหรือมากกว่า, แทนที่ Transmission Control Unit อิเล็กทรอนิกส์ (TECU)(เฉพาะในกรณีที่ความผิดพลาดเป็นรหัสที่ใช้งานอยู่). ไปยังขั้นตอน 8.
4. หากเงื่อนไขใด ๆ ดังกล่าวข้างต้นจะไม่ได้พบ, ซ่อมแซมยานพาหนะเทียมระหว่างการควบคุม Shift และ TECU, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 8.

ขั้นตอนที่ 8. ตรวจสอบซ่อมแซม.

ปิดกุญแจ.
เชื่อมต่อทุกการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
- หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
- ถ้ารหัสความผิด 16 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
- ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 16 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้

ส่งอีเมลถึงเรา