Eaton Fuller Codice Guasto ibrida 16 – High Integrity link (KILL) Test

Codice anomalia per i modelli ibridi Sistemi di azionamento Eaton (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P e EH-6E706B-UPG. L'Alto integrità del collegamento (KILL) è un ad alta velocità a coppia intrecciata 500K collegamento dati proprietario che collega il sistema di trasmissione Electronic Control (TECU) al pulsante Shift Control push (PBSC). Ogni modulo contiene una resistenza interna da 120 ohm. HIL trasporta informazioni quali selezione della modalità conducente e guasto informazioni per illuminare la
luce “Servizio”.

Codice anomalia 16 – High Integrity link (KILL) rivelazione

I seguenti requisiti devono essere soddisfatti prima che il sistema rileva il guasto:

  • tensione di accensione TECU è maggiore 7 volt e inferiore 16 volt.
  • TECU Sistema bassa tensione della batteria di guasto è inattivo.
  • configurazione interfaccia del driver TECU è impostato HIL.

Condizioni da impostare il codice guasto attivo

Condizioni da Set Fault:
• FMI 2 è impostato quando il TECU perde la comunicazione per 5 secondi o più con il PBSC.

Fallback quando il codice di errore 16 è impostato si verificano le seguenti condizioni:

  • Una “F” appare sul display del cambio.
  • Spingere lampeggia Modalità pulsante della luce accanto alla modalità selezionata e la spia “Service” rimane off.
  • Premere il pulsante luci si accendono e poi rimane fuori se il collegamento dati non riesce al momento dell'accensione.
  • Guasto è memorizzato nella memoria TECU.
  • modalità operativa cambia alla modalità fallback AutoShift.
  • Se il codice è attivo durante l'accensione, trasmissione non si innesta una marcia.
  • If the fault is Active while driving, trasmissione rimane nella marcia corrente. Si sposta poi nella marcia di default una volta che il veicolo si ferma. Frizione apre al minimo e chiude se si preme l'acceleratore. Il veicolo si muove nella marcia di partenza predefinito solo.

Condizioni da Set Fault codice inattivo

Solo i difetti inattivi possono essere cancellati dalla storia TECU o HCM tramite ServiceRanger. La TECU cancella automaticamente gli errori della storia dopo 200 ore. Il HCM cancella automaticamente i guasti dalla storia dopo quella colpa è rimasto inattivo per 200 ore.

Questo codice di errore può essere causato da una delle seguenti:

  • FMI 2
    • KILL Data Link
    • PBSC
    • TECU
    • Alimentazione Harness da TECU a PBSC

Codice anomalia 16 – High Integrity link (KILL) Test

Identificazione dei componenti:

Fuller Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

Fuller Harness vista frontale
TECU – Connettore di interfaccia del veicolo

Eaton Harness Front View Push Button Shift Control Connector

Harness vista frontale
Pulsante Maiusc Connettore di controllo

NOTA: Fare riferimento alla Eaton componente Hybrid e Posizione del connettore Per il connettore Località in MY08 Sistemi

NOTA: Fare riferimento alla Eaton componente Hybrid e Posizione del connettore Per il connettore Località in MY09 Sistemi.

Eaton Fuller transmission TECU PBSC connection

PASSO 1. Controllare lo stato del codice di errore attivo o inattivo.

  1. Rivedere e seguire la Avvertenze & Precauzioni.
  2. Recupera i codici di errore attivi e IMF con ServiceRanger utilizzando il connettore diagnostico 9-Way.
  3. 3. Key on and observe the red Push Button “Service” light.
    • Se la luce rossa “Servizio” si accende, andare al passo 3.
    • Se la luce rossa “Servizio” non si accende, andare al passo 2.

Passo 2. Verificare tensioni su cablaggio veicolo.

  1. Scollegare Shift Control 30-Way Connettore.
  2. tasto su.
  3. Misurare la tensione sul 30-Way connettore fra le pin J3 e Pin C1.
    • Se la tensione è all'interno 0.6 volt di tensione della batteria, andare al passo 3.
    • Se fuori portata, andare al passo 4.

Passo 3. Verificare che la tensione in push controller tasto SHIFT.

        1. oFF
        2. Scollegare il pulsante 30-Way Maiusc Connettore di controllo.
        3. tasto su.
        4. Collegare gli elettrocateteri voltmetro diPin F1 e F2 Pin.
          Nota* Assicurarsi che il volt / Ohm metro è sulla scala adeguata; in giro 10 volt AC.

          • Se la tensione è 0.10 volt AC o maggiore, sostituire lo Shift Control (Solo se il codice guasto attivo), quindi passare al punto 8.
          • Se la tensione è fuori range, andare al passaggio 6.

PASSO 4. Verificare la continuità dal cablaggio veicolo per il push controller tasto SHIFT.

    1. oFF
    2. cavo negativo della batteria disconnessione.
    3. Scollegare Vehicle Harness 38-Way Connettore
      Nota:       su Peterbilt, display della marcia disconnessione
    4. Misurare la resistenza tra:
      • Maiusc controllo 30-Way pin del connettore J3 e Vehicle Harness 38-Way pin del connettore 25.
        • Se la resistenza tra pin J3 e Pin 25 è 0-0,3 ohm, andare al passo 5.
        • Se una delle condizioni di cui sopra non sono soddisfatte, riparare il cablaggio del veicolo tra il controllo Shift e TECU, quindi andare al passo 8.

PASSO 5. Verificare la continuità dai circuiti del controller a pulsante Shift per terra.

    1. oFF
    2. Misurare la resistenza tra:
      • Shift Control 30-Way Connector Pin C1 and Vehicle Harness 38-Way Connector Pin 31.
      • Shift Control 30-Way Connector Pin C1 and ground.
    3. Se la resistenza tra pin C1 e Pin 31 è 0-0,3 ohm e resistenza tra pin C1 e terra è 10K ohm o superiore, replace Transmission Electronic Control Unit (TECU)(Solo se il codice guasto è attivo).
    4. Se una delle condizioni di cui sopra non sono soddisfatte, riparare il cablaggio del veicolo tra la TECU e Shift Control, quindi andare al passo 8.

Passo 6. Verificare la continuità dai circuiti del controller a pulsante Shift per terra.

        1. oFF.
        2. cavo negativo della batteria disconnessione.
        3. Scollegare Vehicle Harness 38-Way Connettore.
        4. Misurare la resistenza tra:
          • Shift Control 30-Way Connector Pin F1 and Vehicle Harness 38-Way Connector Pin 28
          • Shift Control 30-Way Connector Pin F1 and ground.
        5. Se la resistenza tra pin F1 e Pin 28 is 0–0.3 ohms and if resistance between Pin F1 and ground is 10K ohms or greater, andare al passo 7.
        6. Se una delle condizioni di cui sopra non sono soddisfatte, repair Vehicle Harness between the Shift Control and TECU, quindi andare al passo 8.

Passo 7. Verificare la continuità dal cablaggio veicolo per il push controller tasto SHIFT.

    1. oFF
    2. Misurare la resistenza tra:
      • Maiusc controllo 30-Way pin del connettore F2 e Vehicle Harness 38-Way pin del connettore 27.
      • Shift Control 30-Way Connector Pin F2 and ground.
    3. Se la resistenza tra pin F2 e Pin 27 è 0-0,3 ohm e resistenza tra pin F2 e massa è 10K ohm o superiore, sostituire sistema di trasmissione Electronic Control (TECU)(Solo se il codice guasto è attivo). Andare al passaggio 8.
    4. Se una delle condizioni di cui sopra non sono soddisfatte, riparare il cablaggio del veicolo tra il controllo Shift e TECU, quindi andare al passo 8.

PASSO 8. Verifica riparazione.

  1. oFF.
  2. Ricollegare tutti i connettori e cavo negativo della batteria.
  3. tasto su.
  4. codici liberi, vedere Azzera guasti inattivi.
  5. Guidare il veicolo e tentare di ripristinare il codice.
  6. Verificare la presenza di codici, vedere Visualizza Guasti attive e inattivi.
    • Se non ci sono i codici, test è completo.
    • Se codice di errore 16 appare, trovare l'errore in fase di test, andare al passo 1.
    • Se un codice diverso 16 appare, vedere Guasto Lista dei codici Indice.

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