อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 127 – หน่วย APG 1 บรรยากาศกว่าอุณหภูมิ

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. อ่านด้านล่างเพื่อเรียนรู้วิธีการทดสอบ, ล้างและแก้ไขข้อผิดพลาดรหัสความผิดปกติสำหรับไลเนอร์ของคุณ, แม็ค, Peterbilt, Kenworth, วอลโว่, ระหว่างประเทศ, และรถบรรทุกหนักและอุปกรณ์. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานเสริม (APG) เป็นอินเวอร์เตอร์ 5kW / 5kVA DC / AC ที่เชื่อมต่อกับไฟฟ้าแรงสูงรถบัส DC ของไฮบริดระบบไฟฟ้ารถอีตัน, และสร้าง 60 เฮิร์ตซ์เฟสเดียว 120 โวลต์ไฟ AC สำหรับการใช้งานยูทิลิตี้. อุณหภูมิของอากาศโดยรอบเป็นวัดที่มีเซ็นเซอร์ภายในและการตั้งค่าความผิดพลาดเมื่อถึงอุณหภูมิ 140 ° F (60 ° C).

ความผิดพลาดรหัส 127 – หน่วย APG 1 การตรวจจับอุณหภูมิอากาศเหนือ

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • HCM คือขับเคลื่อนและแรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.

บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 0 เมื่อมีการตั้งค่าอุณหภูมิภายในของกรณี APG อินเวอร์เตอร์ถึง 140 ° F (60 ° C).

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 127 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • อำพัน“เช็คไฮบริด” สว่างแสง.
  • ความผิดจะถูกเก็บไว้ในโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) หน่วยความจำ.
  • อำนาจ APG ลง.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 0
    • เซนเซอร์ผิดพลาด
    • อุณหภูมิกรณี Ambient สูงเกินไป

ความผิดพลาดรหัส 127 – หน่วย APG 1 ทดสอบอุณหภูมิอากาศเหนือ

ขั้นตอนที่ 1.Verify สถานะรหัสที่ใช้งานไม่ได้ใช้งานหรือความผิด.

  1. ตรวจสอบและปฏิบัติตาม คำเตือน & ข้อควรระวัง.
  2. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way หรือด้วยตนเอง.
  3. ปิดกุญแจ.
    อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.
  4. ซึ่ง FMIS ที่มีอยู่?
    • หาก FMI 0 เป็นปัจจุบัน, ไปที่ขั้นตอน 2.

ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นที่เหมาะสม.

  1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตู้อินเวอร์เตอร์ที่ไม่ได้สัมผัสกับแหล่งความร้อนภายนอก.
  2. สังเกตระดับน้ำหล่อเย็นหลังจากที่ระบบระบายความร้อนได้เพื่อดูว่ามันจะถูกเติมเต็มให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม.
    • หากน้ำหล่อเย็นอยู่ภายในขีด จำกัด ที่แนะนำ, แทนที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอุปกรณ์เสริม (APG) อินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 3.
    • หากน้ำหล่อเย็นต่ำกว่าขีด จำกัด ที่แนะนำ, อ้างถึง OEM สำหรับชนิดน้ำหล่อเย็นและขั้นตอนการเติม. ไปยังขั้นตอน 3.

ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. Recconect เชื่อมต่อทั้งหมด.
    อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • ถ้ารหัสความผิด 127 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 127 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา