Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 117 – Solicitud unidad de control del relé de corte de la batería
Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados. Los relés de alta tensión están situados dentro de la Electrónica de Potencia Carrier (PEC) en la unidad de buzón de difusión. Estos relés son normalmente abierto cuando el sistema está apagado. Los relés se controlan a través del convertidor y monitoreadas a través de una entrada de 5 voltios desde el inversor. Si los relés están abiertos el voltaje es de alrededor 5 voltios y cuando los relés están cerrados el voltaje es de alrededor 1 voltio.
Código de fallo 117 – Detección Solicitud unidad de control del relé de corte de la batería
Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:
- voltaje del inversor es mayor que la ignición 7 voltios y menos de 16 voltios.
Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)
Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas
- FMI 3 se establece cuando la unidad de control de la batería (BCU) Listo relé Bandera CAN es activa y la señal Relay está en lo alto de 0.02 segundos.
- FMI 14 se establece cuando la solicitud del relé de corte del BCU se establece a través del enlace de datos CAN.
- FMI 29 se establece cuando la señal es activa Relay.
Cuando repliegue código de fallas 117 se establece producen las siguientes condiciones:
- Ámbar “Check Hybrid” enciende la luz.
- Fault se almacena en el módulo de control híbrido (HCM) memoria.
- Inversor se sistema de alto voltaje fuera.
- HCM continúa controlando el vehículo híbrido en un modo diesel de sólo.
- problemas de transmisión de engranajes comienzan a primera.
Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas
Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.
Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:
- FMI 3, 29
- PEC (MY08)
- Inversor
- Baja Tensión del arnés del alambre
- FM 14
- PEC
Código de fallo 117 – Solicitud unidad de control del relé de corte de la batería
Identificación de los componentes de sistemas MY08:

Delphi 56 vías Conector de acoplamiento Ver
(Inversor – Conector de baja tensión)

Ver conector Deutsch 19 vías apareamiento
(PEC – Conector de baja tensión)
NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

Identificación de los componentes de sistemas MY09:

Delphi 40 vías Conector de acoplamiento Ver
(Inversor – Conector de baja tensión)

Ver conector Deutsch 19 vías apareamiento
(PEC – Conector de baja tensión)
NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

advertencias & precauciones
Peligro: Esto le indica que va a ser lesionado gravemente o morir si no se sigue el procedimiento indicado.
Advertencia: Advertencia indica un peligro inmediato, lo que podría dar lugar a lesiones graves si no se sigue el procedimiento indicado.
Precaución: Precaución indica vehículo o daños a la propiedad podría ocurrir si no se sigue el procedimiento indicado.
Nota: Nota indica un detalle adicional que ayudará en el diagnóstico o la reparación de un componente / sistema de.
Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar daños personales:
1. Si los conos de alta tensión están alrededor del vehículo y el bloqueo está instalado en el PEC, la única persona que debe ser permitido para arrancar el vehículo es la persona que firmó la etiqueta del cierre.
2. Antes de trabajar en un vehículo o salir de la cabina, mientras que el motor está en marcha, usted debe colocar la palanca de cambios en “N” el freno de estacionamiento, y bloquear las ruedas.
3. Por razones de seguridad, siempre los frenos de servicio antes de seleccionar posiciones de engranaje de “N.”
4. Antes de iniciar un vehículo siempre estar sentado en el asiento del conductor, seleccionar “N” en el control de cambio, y los frenos de estacionamiento.
5. En los vehículos con ePTO, el motor y / o
Motor / generador puede iniciar en modo ePTO. Nunca realice trabajos de mantenimiento o en el vehículo, mientras que en esta modalidad.
6. 12-Voltios de la batería positivo (+) y negativa (-) debe ser desconectado antes de cualquier soldadura en cualquier vehículo híbrido equipado.
Precaución: Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar mal funcionamiento del equipo o daños.
Precaución: No suelte el freno de estacionamiento o intentar seleccionar una marcha hasta que la presión del aire es en el nivel correcto.
Precaución: Para evitar daños en la transmisión durante el remolque lugar la palanca de cambios en “N” y levantar las ruedas de tracción del suelo o desconectar la línea de conducción.
Advertencias de alto voltaje & precauciones
- Utilice CO2 o químico Seco Extintores.
- El cableado de alta tensión está cubierto en el aislamiento de naranja o tubería complicado y marcados con etiquetas de advertencia en los conectores.
- Todos los vehículos híbridos de Eaton® diesel / eléctricos serán marcados ‘híbrido’ en el exterior del vehículo, junto con la etiqueta de cambios en el tablero.
- Consulte OEM para la localización específica de los componentes híbridos montados en el chasis.
- NO corte los cables de alta tensión de color naranja.
- NO corte ni abra el PEC.
- NO corte ni abra el convertidor DC / DC.
- NO corte ni abra el inversor.
Una zona de amortiguación se debe configurar y de alta tensión con aislamiento guantes de goma (clase 0 con protectores de cuero) se requieren antes de trabajar en alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los guantes de goma con aislamiento que debe ser usada cuando se trabaja en el sistema de alto voltaje son de clase 0 con protectores de cuero. Los guantes de goma deben ser probados antes de cada uso siguiendo el procedimiento guantes aislantes de goma prueba que se encuentra en “Herramientas de diagnóstico / Servicio de Publicaciones” en la página 6. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Antes de inspeccionar o trabajar en todos los cables o componentes de alto voltaje del “alto voltaje de servicio de desactivación y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los dispositivos de bloqueo y etiquetado sólo deben ser eliminados por el técnico que coloca los dispositivos de bloqueo y etiquetado en el vehículo. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) deben ser usados cuando se trabaja en cualquier
cables de alta tensión. El “apagado-Alta Tensión de servicio y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido antes de retirar los cables de alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los cables de alta tensión y los cables son de color naranja y contienen una etiqueta de advertencia en los conectores. Los componentes de alta tensión están marcados con una etiqueta. guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) debe ser utilizado cuando se trabaja en cualquiera de estos componentes. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Procedimientos de apagado de servicio de alto voltaje
1. Siga “tensión alta área de trabajo” Procedimiento.
2. Localizar el Conmutador de Servicios PEC rojo en la parte frontal del PEC y empuje apagar.
3. Retire la tapa del interruptor de servicio e instalar el soporte de bloqueo (J48506).
4. Fije la etiqueta al bloqueo de soporte.
5. Asegúrese de que el interruptor de servicio PEC no puede pasar de la posición de apagado.
6. Permitir que el sistema establecido por un mínimo de 5 minutos para descarga de alto voltaje.
7. Conecte el ServiceRanger y ver el monitor de datos PID 116 llamado “potencial de alta tensión de la batería.” Uso de SPN 520323 para la conexión J1939 “Tensión de la batería RB” (Caja de relés).
8. La tensión debe ser 30 voltios o menos. Si el voltaje está por encima 30 voltios, no funcionan en el vehículo y en contacto con Eaton al 1-800-826-HELP (4357).
9. Apague el vehículo y proceder a la reparación o el paso de solución de problemas.
Nota: La tensión se reduce a cero cuando la llave está apagado.
Procedimiento de alta tensión de Servicio Power-Up
1. Instalar todos los conectores de alta tensión en sus posiciones bloqueadas.
2. Si usted es la persona trabajando en el vehículo, quitar el soporte de bloqueo y la etiqueta.
3. Vuelva a instalar el soporte de bloqueo sobre el Conmutador de Servicios.
4. Tire del interruptor de servicio y dejar establecida del vehículo para 2 minutos.
5. Comience vehículo cuando sea apropiado.
Eaton componente híbrido y la ubicación del conector

Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Sistemas MY09

PASO 1. Verificar las FMI presente.
- Revisar y seguir el advertencias & precauciones.
- Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way.
- fuera de tono.
Peligro: Ver De alto voltaje Parada de servicio y procesos de encendido. Siga los procedimientos para evitar descargas, quemar o muerte por alta tensión no se manipulan correctamente. - ¿Qué FMI están presentes?
- Si el Código de fallas 117 FMI 14 está listado, prueba está completa. FMI 14 requiere ninguna acción o reemplazo.
- Si el Código de fallas 117 FMI 3 o 29 están listados, vaya al paso 2.
PASO 2. Verificar los códigos de error presente.
- Ver fallas activas para ver si alguna de las siguientes opciones se enumeran: 76, 77, 78, 79, 82, 86, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109:
- Si alguna de las faltas se enumeran con código de fallas 117 FMI 3, ir a prueba de fallos que están activos.
- Si ninguno de los fallos se indican con el código de fallo 117 FMI 3, vaya al paso 3.
- Si ninguno de los fallos se enumeran con FMI 29, vaya al paso 4.
PASO 3. Verificar la continuidad entre PEC Conector y inversor Conector.
- fuera de tono.
- Desconecte el PEC de 19 vías Conector.
- Desconectar el inversor 56-Way Conector(MY08) /Inversor 40 vías Conector(MY09) .
- Mida la resistencia del PEC pines del conector de 19 vías 5 en el convertidor 56 vías Conector Pin 43 (MY08) / Inversor 40 vías Conector
Alfiler 13:(MY09).
Nota:(MY08) flexionar suavemente el conector de mazo inversor 56-Way cerca del conector, mientras que el seguimiento de las lecturas de resistencia.- (MY08) Si la resistencia entre los pines 5 y Pin 43 es 0-0,3 ohmios, vaya al paso 4.
(MY09) Si la resistencia entre los pines 5 y Pin 13 es 0-0,3 ohmios, reemplazar el inversor. A continuación, vaya al paso 6 - Si la resistencia está fuera del rango, reemplazar el HCM de baja tensión del arnés entre el PEC y el Inversor, luego pasar al paso 6.
- (MY08) Si la resistencia entre los pines 5 y Pin 43 es 0-0,3 ohmios, vaya al paso 4.
PASO 4. Verificar la continuidad del arnés y tierra del vehículo.
MY08
- fuera de tono.
- Medir la resistencia entre el conectador de PIN inversor 56-Pin 48 al pin 49, y Pin 47 al suelo.
- Si la resistencia entre los pines 48 y Pin 49 es 0-0,3 ohmios y la resistencia de clavija 47 a tierra es 0-0,5 ohmios, vaya al paso 5.
- Si la resistencia está fuera del rango, reemplazar el HCM de baja tensión del arnés entre el PEC y el Inversor, luego pasar al paso 6.
MY09
- fuera de tono.
- Retire el conector de 40 vías del Inversor.
- Utilice un ohmímetro para medir la resistencia de clavija 3 a tierra en el arnés del vehículo:
- Si la resistencia entre los pines 3 a tierra es 0-0,3 ohmios, reemplazar el inversor, luego pasar al paso 6.
- resistencia f está fuera del rango, reparación de 40 vías del arnés del vehículo, luego pasar al paso 6.
PASO 4. Verificar que la tensión de convertidor DC / DC.
- Llave puesta.
- Ver los siguientes parámetros del monitor de datos:
- PID 121 “Tensión de salida del convertidor DC / DC.”
- PID 165 “Potencial de voltaje de la batería.”
- Si PID 165 es 0.5 voltios menos que PID 121, reparar o reemplazar el convertidor de alimentación arnés CC / CC que alimenta el sistema de batería de 12 voltios, luego pasar al paso 5.
- Si PID 121 es 0.5 voltios menos que PID 165, reparar el cable de realimentación de tensión que va de Pin 1 del convertidor CC / CC a la clavija 19 del HCM. Ir a la Etapa 5.
PASO 5. (MY08) Medir la resistencia de la DC de bloqueo de baja tensión de bucle.
-
-
- fuera de tono.
Advertencia:Ver De alto voltaje Parada de servicio y procesos de encendido. Siga los procedimientos para evitar descargas, quemar o muerte por alta tensión no se manipulan correctamente. - Desconecte el cable de CC de alta tensión en el variador y el PEC.
- Mida la resistencia entre la baja tensión de bloqueo pines del conector de CC en el extremo del inversor. Si la resistencia entre la baja tensión Interlock Pins es 0-0,3 ohms, reemplazar el inversor, luego pasar al paso 6.
- Si la resistencia está fuera del rango, reemplazar el DC de bloqueo de baja tensión de bucle, luego pasar al paso 6.
- fuera de tono.
-
PASO 6. verificar la reparación.
- fuera de tono.
- Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
- Llave puesta.
- códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
- Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
- Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
- Si no hay códigos, prueba está completa.
- Si el código de fallo 117 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
- Si un código diferente 117 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.
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