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Eaton Fuller ibrida Trasmissione codice Guasto 115 – Inverter Temperatura

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Codice anomalia per i modelli ibridi Sistemi di azionamento Eaton (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P e EH-6E706B-UPG. Leggi qui sotto per imparare come eseguire il test, cancellare e correggere gli errori di codice di errore per il tuo Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Internazionale, e camion e attrezzature pesanti. Il sensore di temperatura inverter è un termistore situato all'interno dell'inverter che cambia di valore in base alla temperatura. L'inverter fornisce una tensione di riferimento 5 volt al sensore e misura la caduta di tensione nel circuito.

Quando la temperatura dell'inverter è calda la resistenza del sensore è bassa e l'inverter rileva una bassa tensione (0.1 volt è uguale 260 ° F [127 ° C]). Quando il motore / generatore è freddo la resistenza del sensore è alto e l'inverter rileva una alta tensione (4.0 volt uguale -68 ° F [-56 ° C]).

Codice anomalia 115 – Riconoscimento inverter Temperatura

I seguenti requisiti devono essere soddisfatti prima che il sistema rileva il guasto:

  • La tensione di accensione dell'inverter è maggiore 7 volt e inferiore 16 volt.

Nota: Quando la risoluzione di un codice inattivo fare riferimento alla Modalità diagnostica del prodotto (PDM)

Condizioni da impostare il codice guasto attivo

  • FMI 2 è impostato quando il segnale di retroazione di tensione DC / DC legge superiore 15 volt o meno 10 modalità volt e EPTO è impegnata.
  • FMI 4 è impostato se la retroazione di tensione è inferiore 15 Volt e superiore 10 volt e la differenza tra la retroazione di tensione e la tensione della batteria del veicolo è superiore 0.5 volt per 1 secondo o più.

Fallback quando il codice di errore 115 è impostato si verificano le seguenti condizioni:

  • Ambra “Check Hybrid” si illumina.
  • Errore viene memorizzato nel modulo di controllo ibrido (HCM) memoria.
  • Motore elettrico / generatore Assist e rigenerazione sono disabilitati; però, relè ad alta tensione rimangono alimentato.
  • HCM continua a controllare il veicolo ibrido in una modalità di sola diesel.
  • Default trasmissione iniziano al 1 ° marcia.

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Condizioni da Set Fault codice inattivo

Solo i difetti inattivi possono essere cancellati dal sistema di trasmissione Electronic Control (TECU) o la storia HCM tramite ServiceRanger. La TECU cancella automaticamente gli errori della storia dopo 200 ore e l'HCM cancella automaticamente gli errori della storia dopo il guasto è rimasto inattivo per 200 ore.

Questo codice di errore può essere causato da una delle seguenti:

  • FMI 0
    • Inverter
    • sistema di raffreddamento liquido (poco refrigerante, nessun flusso refrigerante, Pompa di raffreddamento, Termosifone, La ventola del radiatore, Serbatoio)

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Codice anomalia 115 – Inverter di prova di temperatura

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_modal name=”warnings_cautions” title=”Avvertenze & Precauzioni” size=”large” background=”” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]Pericolo: Pericolo indica che sarà gravemente feriti o uccisi se non seguire la procedura indicata.
avvertimento: Avviso indica un pericolo immediato, che potrebbe causare gravi lesioni personali se non si segue la procedura indicata.
Attenzione: Attenzione significa veicolo o danni potrebbero verificarsi se non si segue la procedura indicata.

Nota: Nota indica dettaglio aggiuntivo che sarà di aiuto nella diagnosi o la riparazione di un componente / sistema.

Seguire le procedure indicate nell'ordine indicato per evitare lesioni personali:

1. Se i coni di alta tensione sono intorno al veicolo e il blocco è installato sul PEC, l'unica persona che dovrebbe essere consentito di avviare il veicolo è la persona che ha firmato l'etichetta di blocco.
2. Prima di lavorare su un veicolo o di lasciare la cabina mentre il motore è in funzione, è necessario posizionare la leva del cambio in “N” impostare il freno di stazionamento, e bloccare le ruote.
3. Per ragioni di sicurezza, sempre impegnare i freni di servizio prima di selezionare posizioni del cambio da “N.”
4. Prima di iniziare un veicolo sempre essere seduto sul sedile del conducente, selezionare “N” a controllo di cambio, e impostare il freno di stazionamento.
5. In veicoli con EPTO, il motore e / o
Motore / generatore può avviare in modalità EPTO. Non effettuare qualsiasi intervento di manutenzione o di lavorare su veicoli, in questa modalità.
6. 12-Volt Positivo batteria (+) e negativo (-) deve essere scollegato prima di qualsiasi saldatura su qualsiasi veicolo ibrido equipaggiato.

Attenzione: Seguire le procedure indicate nell'ordine indicato per evitare malfunzionamenti o danni.
Attenzione: Non rilasciare il freno di stazionamento o tentare di selezionare una marcia fino a quando la pressione dell'aria è al livello corretto.
Attenzione: Per evitare danni al cambio durante il traino posto la leva del cambio in “N” e sollevare le ruote motrici dalla terra o scollegare la trasmissione.

Avvertenze alta tensione & Precauzioni

  • Utilizzare CO2 o Polvere chimica Estintori.
  • Il cablaggio ad alta tensione è coperto in isolamento arancione o tubi contorta e contrassegnato con etichette di avvertimento ai connettori.
  • Tutti i diesel / I veicoli elettrici ibridi Eaton® saranno marcati ‘ibrida’ all'esterno del veicolo, insieme all'etichetta del cambio sul cruscotto.
  • Fare riferimento a OEM per la posizione specifica di componenti ibridi telaio montato.
  • Non tagliare i cavi ad alta tensione di colore arancione.
  • NON tagliare o aprire la PEC.
  • Non tagliare o aprire il convertitore DC / DC.
  • Non tagliare o aprire l'inverter.

Una zona cuscinetto deve essere impostato e alta tensione isolati guanti di gomma (classe 0 con protezioni in pelle) sono necessarie prima di lavorare ad alta tensione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
I guanti isolati in gomma che devono essere indossati durante il lavoro sul sistema ad alta tensione sono di classe 0 con protezioni in pelle. I guanti di gomma dovrebbero essere testati prima di ogni uso seguendo la procedura di guanti di gomma isolanti test trovato in “Strumenti di diagnostica / Servizio Pubblicazioni” a pagina 6. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
Prima di ispezionare o lavorare su tutti i cavi ad alta tensione o componenti “ad alta tensione servizio Spegnimento e Power-Up Procedura” a pagina 4 dovrebbe essere seguita. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
I dispositivi di blocco e messa in sicurezza deve essere rimossi solo dal tecnico che ha messo i dispositivi di blocco e Tagout sul veicolo. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
isolati in gomma guanti-alta tensione (classe 0 con protezioni in pelle) deve essere indossato quando si lavora su qualsiasi
cavi ad alta tensione. Il “Servizio Shutdown-alta tensione e Power-Up Procedura” a pagina 4 deve essere seguito prima di rimuovere i cavi ad alta tensione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
cavi ad alta tensione e cavi sono di colore arancione e contengono un'etichetta di avvertimento ai connettori. componenti ad alta tensione sono contrassegnate con un'etichetta. isolati in gomma guanti-alta tensione (classe 0 con protezioni in pelle) deve essere utilizzato quando si lavora su uno di questi componenti. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.

-Alta tensione procedure di servizio arresto

Ad alta tensione servizio Arresto e procedura di accensione1. Seguire “Area di lavoro ad alta tensione” Procedura.
2. Individuare il rosso switch PEC Service sulla parte anteriore della PEC e spingere spegnere.
3. Rimuovere il Service Cover Switch e installare la staffa di blocco (J48506).
4. tag Fissare al blocco staffa.
5. Assicurarsi che l'interruttore PEC Il servizio non può muoversi dalla posizione di off.
6. Lasciare che il sistema di impostare per un minimo di 5 minuti a scarica ad alta tensione.
7. Collegare ServiceRanger e visualizzare il monitor PID dati 116 chiamato “potenziale ad alta tensione della batteria.” Usa SPN 520323 per il collegamento J1939 “Tensione della batteria RB” (Box Relay).
8. La tensione deve essere 30 volt o meno. Se la tensione supera 30 volt, non funzionano sul veicolo e contattare Eaton® al 1-800-826-AIUTO (4357).
9. Girare la chiave di accensione off e procedere alla riparazione o alla fase di risoluzione dei problemi.
Nota: La tensione scende a zero quando la chiave è spento.

Procedura ad alta tensione-Service Power-Up

1. Installare tutti i connettori ad alta tensione nelle loro posizioni bloccate.
2. Se sei la persona che lavora sul veicolo, rimuovere il blocco staffa e tag.
3. Reinstallare il blocco staffa sopra l'interruttore di servizio.
4. Estrarre il Service Switch fuori e lasciare set veicolo per 2 minuti.
5. Start vehicle when appropriate.[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location” title=”Eaton componente Hybrid e Posizione del connettore ” size=”large” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]

Eaton componente Hybrid e connettore Sedi MY08 Sistemi

[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location2″ title=”Eaton componente Hybrid e Posizione del connettore MY09 Sistemi” size=”large” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]

Eaton componente Hybrid e connettore Sedi MY09 Sistemi

[/fusion_modal][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”STEP Temperatura 1. Verificare Inverter.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Leggi di più” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. Rivedere e seguire la Avvertenze & Precauzioni.
  2. Recupera i codici di errore attivi e IMF con ServiceRanger utilizzando il connettore diagnostico 9-Way.
    Pericolo: Vedere Ad alta tensione servizio Arresto e Procedure di Power-Up. Seguire le procedure per evitare scosse, bruciare o morte per impropriamente maneggiato ad alta tensione.
  3. tasto su.
  4. Seleziona l'opzione Monitoraggio dati e visualizza il PID 120 Inverter di temperatura nella lista “Power Electronics”.
  5. osservare PID 120 di nuovo dopo 20 minuti.
    • Se PID 120 Inverter temperatura abbassata dal primo al secondo lettura, andare al passo 2.
    • Se PID 120 Inverter Temperatura rimasto costante, sostituire l'inverter, quindi andare al passo 8.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”PASSO 2. Verificare il livello del liquido di raffreddamento del sistema ibrido.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Leggi di più” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. oFF
  2. Osservare il livello del liquido dopo che il sistema è raffreddato per vedere se è riempito al livello corretto:
    • Se il refrigerante è entro i limiti raccomandati, andare al passo 3.
    • Se il refrigerante è sotto i limiti raccomandati, fare riferimento a OEM per tipo di refrigerante e la procedura di riempimento, quindi andare al passo 8.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”PASSO 3. Verificare l'integrità dei componenti del sistema di raffreddamento Hybrid.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. Visivamente il liquido di raffreddamento ibrido Radiatore detriti o ostruzione al flusso d'aria e controllare le linee del refrigerante per tornanti:
    • Se il radiatore è libero di detriti e tubi del refrigerante non vengano piegati, andare al passo 4.
    • Se il radiatore è pieno di detriti, il flusso d'aria è ostruito o tubi del refrigerante sono piegato. Riparare la preoccupazione, quindi andare al passo 8.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”PASSO 4. Verificare sistema ibrido di funzionamento del liquido di raffreddamento Pompa.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Leggi di più” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. tasto su.
  2. Collegare ServiceRanger al connettore a 9-Way in cabina.
  3. Selezionare l'opzione Funzioni avanzate del prodotto e selezionare l'opzione “Raffreddamento Pompa”.
  4. Attivare l'opzione di raffreddamento Pompa:
    • Se la pompa del liquido di raffreddamento si accende, andare al passo 5.
    • Se la pompa del liquido di raffreddamento non si accende, andare al passo 6.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”PASSO 5. Verificare il funzionamento del sistema ibrido Scambiatore di calore Fan.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. Selezionare l'opzione Funzioni avanzate del prodotto e selezionare l'opzione “Scambiatore di calore Fan”.
  2. Attivare l'opzione dello scambiatore di calore Fan.
    • Se lo scambiatore di calore ventola si accende, il sistema deve essere spurgato dell'aria per consentire il refrigerante fluisca. Sfiatare l'aria utilizzando uno strumento di pressurizzazione sistema refrigerante o un utensile vuoto, quindi andare al passo 8.
    • Se la ventola dello scambiatore di calore non si accende, andare al passo 7.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”PASSO 6. Verificare che la tensione in Hybrid pompa del liquido di raffreddamento del sistema.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Leggi di più” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. tasto su.
  2. Scollegare il liquido di raffreddamento Pompa 2 vie Connettore.
  3. Selezionare l'opzione Funzioni avanzate del prodotto e selezionare l'opzione “Raffreddamento Pompa”.
  4. Attivare l'opzione di raffreddamento Pompa.
  5. Misurare la tensione al 2-Way Connettore da Pin A al pin B.
    • Se la tensione tra i pin A e B è ± 0,2 volt di tensione di batteria, fare riferimento a OEM di preoccupazione del liquido di raffreddamento Pompa.
    • Se la tensione tra pin A e B Pin è al di fuori della gamma, fare riferimento a OEM per una procedura di riparazione tubare Power Pump Harness.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”PASSO 7. Verificare che la tensione al sistema ibrido Scambiatore di calore Fan.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. tasto su.
  2. Scollegare lo scambiatore di calore ventola a 2 vie Connettore.
  3. Selezionare l'opzione Funzioni avanzate del prodotto e selezionare l'opzione “Scambiatore di calore Fan”.
  4. Attivare l'opzione dello scambiatore di calore Fan.
  5. Misurare la tensione al 2-Way Connettore da Pin A al pin B:
    • Se la tensione tra i pin A e B è ± 0,2 volt di tensione di batteria, fare riferimento a OEM per scambiatore di calore Fan preoccupazione.
    • Se la tensione tra pin A e B Pin è al di fuori della gamma, fare riferimento a OEM per una procedura di riparazione dello scambiatore di calore di alimentazione delle ventole Harness.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”1″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”#f41000″ image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”PASSO 8. Verifica riparazione.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Leggi di più” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

  1. oFF.
  2. Ricollegare tutti i connettori e il cavo negativo della batteria.
  3. tasto su.
  4. codici liberi, vedere Azzera guasti inattivi.
  5. Guidare il veicolo e tentare di ripristinare il codice.
  6. Verificare la presenza di codici, vedere Visualizza Guasti attive e inattivi.
    • Se non ci sono i codici, test è completo.
    • Se codice di errore 115 appare, trovare l'errore in fase di test, andare al passo 1.
    • Se un codice diverso 115 appare, vedere Guasto Lista dei codici Indice.

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