Eaton Fuller ibrida Trasmissione codice Guasto 115 – Inverter Temperatura

Codice anomalia per i modelli ibridi Sistemi di azionamento Eaton (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P e EH-6E706B-UPG. Leggi qui sotto per imparare come eseguire il test, cancellare e correggere gli errori di codice di errore per il tuo Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Internazionale, e camion e attrezzature pesanti. Il sensore di temperatura inverter è un termistore situato all'interno dell'inverter che cambia di valore in base alla temperatura. L'inverter fornisce una tensione di riferimento 5 volt al sensore e misura la caduta di tensione nel circuito.

Quando la temperatura dell'inverter è calda la resistenza del sensore è bassa e l'inverter rileva una bassa tensione (0.1 volt è uguale 260 ° F [127 ° C]). Quando il motore / generatore è freddo la resistenza del sensore è alto e l'inverter rileva una alta tensione (4.0 volt uguale -68 ° F [-56 ° C]).

Codice anomalia 115 – Riconoscimento inverter Temperatura

I seguenti requisiti devono essere soddisfatti prima che il sistema rileva il guasto:

  • La tensione di accensione dell'inverter è maggiore 7 volt e inferiore 16 volt.

Nota: Quando la risoluzione di un codice inattivo fare riferimento alla Modalità diagnostica del prodotto (PDM)

Condizioni da impostare il codice guasto attivo

  • FMI 2 è impostato quando il segnale di retroazione di tensione DC / DC legge superiore 15 volt o meno 10 modalità volt e EPTO è impegnata.
  • FMI 4 è impostato se la retroazione di tensione è inferiore 15 Volt e superiore 10 volt e la differenza tra la retroazione di tensione e la tensione della batteria del veicolo è superiore 0.5 volt per 1 secondo o più.

Fallback quando il codice di errore 115 è impostato si verificano le seguenti condizioni:

  • Ambra “Check Hybrid” si illumina.
  • Errore viene memorizzato nel modulo di controllo ibrido (HCM) memoria.
  • Motore elettrico / generatore Assist e rigenerazione sono disabilitati; però, relè ad alta tensione rimangono alimentato.
  • HCM continua a controllare il veicolo ibrido in una modalità di sola diesel.
  • Default trasmissione iniziano al 1 ° marcia.

Condizioni da Set Fault codice inattivo

Solo i difetti inattivi possono essere cancellati dal sistema di trasmissione Electronic Control (TECU) o la storia HCM tramite ServiceRanger. La TECU cancella automaticamente gli errori della storia dopo 200 ore e l'HCM cancella automaticamente gli errori della storia dopo il guasto è rimasto inattivo per 200 ore.

Questo codice di errore può essere causato da una delle seguenti:

  • FMI 0
    • Inverter
    • sistema di raffreddamento liquido (poco refrigerante, nessun flusso refrigerante, Pompa di raffreddamento, Termosifone, La ventola del radiatore, Serbatoio)

Codice anomalia 115 – Inverter di prova di temperatura

STEP Temperatura 1. Verificare Inverter.

  1. Rivedere e seguire la Avvertenze & Precauzioni.
  2. Recupera i codici di errore attivi e IMF con ServiceRanger utilizzando il connettore diagnostico 9-Way.
    Pericolo: Vedere Ad alta tensione servizio Arresto e Procedure di Power-Up. Seguire le procedure per evitare scosse, bruciare o morte per impropriamente maneggiato ad alta tensione.
  3. tasto su.
  4. Select the Data Monitor option and view PID 120 Inverter di temperatura nella lista “Power Electronics”.
  5. osservare PID 120 di nuovo dopo 20 minuti.
    • Se PID 120 Inverter temperatura abbassata dal primo al secondo lettura, andare al passo 2.
    • Se PID 120 Inverter Temperatura rimasto costante, sostituire l'inverter, quindi andare al passo 8.

PASSO 2. Verificare il livello del liquido di raffreddamento del sistema ibrido.

  1. oFF
  2. Osservare il livello del liquido dopo che il sistema è raffreddato per vedere se è riempito al livello corretto:
    • Se il refrigerante è entro i limiti raccomandati, andare al passo 3.
    • Se il refrigerante è sotto i limiti raccomandati, fare riferimento a OEM per tipo di refrigerante e la procedura di riempimento, quindi andare al passo 8.

PASSO 3. Verificare l'integrità dei componenti del sistema di raffreddamento Hybrid.

  1. Visivamente il liquido di raffreddamento ibrido Radiatore detriti o ostruzione al flusso d'aria e controllare le linee del refrigerante per tornanti:
    • Se il radiatore è libero di detriti e tubi del refrigerante non vengano piegati, andare al passo 4.
    • Se il radiatore è pieno di detriti, il flusso d'aria è ostruito o tubi del refrigerante sono piegato. Riparare la preoccupazione, quindi andare al passo 8.

PASSO 4. Verificare sistema ibrido di funzionamento del liquido di raffreddamento Pompa.

  1. tasto su.
  2. Collegare ServiceRanger al connettore a 9-Way in cabina.
  3. Selezionare l'opzione Funzioni avanzate del prodotto e selezionare l'opzione “Raffreddamento Pompa”.
  4. Attivare l'opzione di raffreddamento Pompa:
    • Se la pompa del liquido di raffreddamento si accende, andare al passo 5.
    • Se la pompa del liquido di raffreddamento non si accende, andare al passo 6.

PASSO 5. Verificare il funzionamento del sistema ibrido Scambiatore di calore Fan.

  1. Selezionare l'opzione Funzioni avanzate del prodotto e selezionare l'opzione “Scambiatore di calore Fan”.
  2. Attivare l'opzione dello scambiatore di calore Fan.
    • Se lo scambiatore di calore ventola si accende, il sistema deve essere spurgato dell'aria per consentire il refrigerante fluisca. Sfiatare l'aria utilizzando uno strumento di pressurizzazione sistema refrigerante o un utensile vuoto, quindi andare al passo 8.
    • If the Heat Exchanger Fan fails to turn on, andare al passo 7.

PASSO 6. Verificare che la tensione in Hybrid pompa del liquido di raffreddamento del sistema.

  1. tasto su.
  2. Scollegare il liquido di raffreddamento Pompa 2 vie Connettore.
  3. Selezionare l'opzione Funzioni avanzate del prodotto e selezionare l'opzione “Raffreddamento Pompa”.
  4. Attivare l'opzione di raffreddamento Pompa.
  5. Misurare la tensione al 2-Way Connettore da Pin A al pin B.
    • Se la tensione tra i pin A e B è ± 0,2 volt di tensione di batteria, fare riferimento a OEM di preoccupazione del liquido di raffreddamento Pompa.
    • Se la tensione tra pin A e B Pin è al di fuori della gamma, fare riferimento a OEM per una procedura di riparazione tubare Power Pump Harness.

PASSO 7. Verificare che la tensione al sistema ibrido Scambiatore di calore Fan.

  1. tasto su.
  2. Scollegare lo scambiatore di calore ventola a 2 vie Connettore.
  3. Selezionare l'opzione Funzioni avanzate del prodotto e selezionare l'opzione “Scambiatore di calore Fan”.
  4. Attivare l'opzione dello scambiatore di calore Fan.
  5. Misurare la tensione al 2-Way Connettore da Pin A al pin B:
    • Se la tensione tra i pin A e B è ± 0,2 volt di tensione di batteria, fare riferimento a OEM per scambiatore di calore Fan preoccupazione.
    • Se la tensione tra pin A e B Pin è al di fuori della gamma, fare riferimento a OEM per una procedura di riparazione dello scambiatore di calore di alimentazione delle ventole Harness.

PASSO 8. Verifica riparazione.

  1. oFF.
  2. Ricollegare tutti i connettori e il cavo negativo della batteria.
  3. tasto su.
  4. codici liberi, vedere Azzera guasti inattivi.
  5. Guidare il veicolo e tentare di ripristinare il codice.
  6. Verificare la presenza di codici, vedere Visualizza Guasti attive e inattivi.
    • Se non ci sono i codici, test è completo.
    • Se codice di errore 115 appare, trovare l'errore in fase di test, andare al passo 1.
    • Se un codice diverso 115 appare, vedere Guasto Lista dei codici Indice.

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