อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 109 – แบตเตอรี่แรงดันสูง 2 หน่วยควบคุมเพาเวอร์ซัพพลาย

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T และ EH-6E606B-CD. อ่านด้านล่างเพื่อเรียนรู้วิธีการทดสอบ, ล้างและแก้ไขข้อผิดพลาดรหัสความผิดปกติสำหรับไลเนอร์ของคุณ, แม็ค, Peterbilt, Kenworth, วอลโว่, ระหว่างประเทศ, และรถบรรทุกหนักและอุปกรณ์. แบตเตอรี่แรงดันสูงเป็น 172 โวลต์แต่ละเชื่อมต่อในชุดการผลิต 340 โวลต์ DC. หน่วยควบคุมแบตเตอรี่อยู่ในกล่องรีเลย์ได้รับอำนาจการจุดระเบิด 12 โวลต์และพื้นดินจากอินเวอร์เตอร์.

ความผิดพลาดรหัส 109 – แบตเตอรี่แรงดันสูง 2 การตรวจสอบหน่วยควบคุมเพาเวอร์ซัพพลาย

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.

บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3 มีการตั้งค่าเมื่อ BCU ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดมากกว่า 16 โวลต์สำหรับ 1 ที่สอง.
    กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4 มีการตั้งค่าเมื่อ BCU ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดจะน้อยกว่า 7 โวลต์สำหรับ 1 ที่สอง.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 109 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • อำพัน“เช็คไฮบริด” สว่างแสง.
  • ความผิดจะถูกเก็บไว้ในโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) หน่วยความจำ.
  • อินเวอร์เตอร์ปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงออก.
  • HCM ยังคงควบคุมรถไฮบริดในโหมดดีเซลเท่านั้น.
  • ค่าเริ่มต้นของการส่งเริ่มต้นเกียร์ 1.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3
    • PEC
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4
    • การชาร์จไฟระบบ PEC เทียมแรงดันต่ำจากอินเวอร์เตอร์เพื่อ PEC
    • HCM
    • เทียมแรงดันต่ำจาก HCM ไปอินเวอร์เตอร์
    • อินเวอร์เตอร์

ความผิดพลาดรหัส 109 – แบตเตอรี่แรงดันสูง 2 หน่วยควบคุมการทดสอบพาวเวอร์ซัพพลาย

การระบุส่วนประกอบ:

HCM - ไฮบริดระบบเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ

สายรัดมุมมองด้านหน้า
(HCM – ไฮบริดระบบเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ)

อินเวอร์เตอร์ 56-Way ผสมพันธุ์ดูการเชื่อมต่อ

Delphi 56-Way ผสมพันธุ์ดูการเชื่อมต่อ
(อินเวอร์เตอร์ – เชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ)

Deutsch 19 - วิธีการจับคู่ดูการเชื่อมต่อ

Deutsch 19 – วิธีการจับคู่ดูการเชื่อมต่อ
(PEC – เชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ)

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

เชื่อมต่ออินเวอร์เตอร์ HCM PEC ส่งอีตันฟูลเลอร์
คำเตือน &แอมป์; ข้อควรระวัง

อันตราย: อันตรายบ่งชี้ว่าคุณจะได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตหากไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนที่ระบุ.
การเตือน: คำเตือนบ่งชี้อันตรายทันที, ซึ่งอาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.
ความระมัดระวัง: ข้อควรระวังบ่งชี้ยานพาหนะหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่อาจเกิดขึ้นถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.

บันทึก: หมายเหตุแสดงให้เห็นรายละเอียดเพิ่มเติมที่จะช่วยในการวินิจฉัยหรือซ่อมแซมส่วนประกอบ / ระบบ.

ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บส่วนบุคคล:

1. หากกรวยแรงดันสูงอยู่รอบรถและกิจการติดตั้งบน PEC, เพียงคนเดียวที่ควรจะได้รับอนุญาตให้เริ่มยานพาหนะเป็นคนที่เซ็นสัญญาแท็กกิจ.
2. ก่อนที่จะทำงานบนรถหรือออกจากรถแท็กซี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน, คุณควรวางคันเกียร์ใน“N” ตั้งเบรกจอดรถ, และป้องกันล้อ.
3. สำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัย, มักจะมีส่วนร่วมบริการเบรกก่อนที่จะมีการเลือกตำแหน่งเกียร์จาก“เอ็น”
4. ก่อนที่จะเริ่มเป็นรถมักจะนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับ, เลือก“N” ในการควบคุมการเปลี่ยนแปลง, และการตั้งค่าที่จอดรถเบรก.
5. ในรถยนต์ที่มี ePTO, เครื่องยนต์และ / หรือ
มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเริ่มต้นในโหมด ePTO. ไม่เคยดำเนินการบำรุงรักษาใด ๆ หรือทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ขณะที่อยู่ในโหมดนี้.
6. 12-โวลต์แบตเตอรี่บวก (+) และลบ (-) จะต้องมีการตัดการเชื่อมต่อก่อนที่จะมีการเชื่อมใด ๆ ในไฮบริดพร้อมอุปกรณ์ยานพาหนะใด ๆ.

ความระมัดระวัง: ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดปกติของอุปกรณ์หรือความเสียหาย.
ความระมัดระวัง: อย่าปล่อยเบรกจอดรถหรือพยายามที่จะเลือกเกียร์จนความดันอากาศอยู่ในระดับที่ถูกต้อง.
ความระมัดระวัง: เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายให้กับการส่งผ่านระหว่างลากสถานที่คันเกียร์ใน“N” และยกล้อไดรฟ์ออกจากพื้นดินหรือตัดการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อน.

คำเตือนแรงดันสูง & ข้อควรระวัง

  • ใช้ CO2 หรือเคมีแห้งดับเพลิง.
  • สายไฟแรงดันสูงจะครอบคลุมในฉนวนกันความร้อนสีส้มหรือท่อที่ซับซ้อนและมีเครื่องหมายฉลากคำเตือนในการเชื่อมต่อ.
  • ทั้งหมดEaton®ไฮบริดดีเซล / ยานพาหนะไฟฟ้าจะถูกทำเครื่องหมาย ‘ไฮบริด’ ด้านนอกของยานพาหนะ, พร้อมกับป้ายกะบนเส้นประ.
  • อ้างถึง OEM สำหรับสถานที่เฉพาะของตัวถังที่ติดตั้งชิ้นส่วนไฮบริด.
  • อย่าตัดเป็นสายไฟฟ้าแรงสูงสีส้ม.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิด PEC.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิด DC / DC converter.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิดอินเวอร์เตอร์.

เขตกันชนจะต้องตั้งค่าและแรงดันสูงฉนวนถุงมือยาง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องก่อนที่จะทำงานเกี่ยวกับไฟฟ้าแรงสูง. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนที่ต้องสวมใส่ในขณะที่ทำงานบนระบบแรงดันสูงเป็นชั้น 0 กับครอบหนัง. ถุงมือยางควรจะทดสอบก่อนการใช้งานทุกขั้นตอนดังต่อไปนี้การทดสอบยางถุงมือฉนวนกันความร้อนที่พบใน“เครื่องมือวิเคราะห์ / บริการสิ่งพิมพ์” ที่หน้า 6. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ก่อนที่จะตรวจสอบหรือทำงานเกี่ยวกับสายไฟฟ้าแรงสูงหรือส่วนประกอบ“แรงดันสูงปิดระบบการให้บริการและเพิ่มพลังขั้นตอน” ที่หน้า 4 ควรจะปฏิบัติตาม. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
กิจและ Tagout เฉพาะอุปกรณ์จะถูกลบออกโดยช่างที่วางอุปกรณ์ Lockout Tagout และบนยานพาหนะ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) ต้องสวมใส่เมื่อทำงานใด ๆ
สายไฟฟ้าแรงสูง. “การปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงบริการและ Power-Up ขั้นตอน” ที่หน้า 4 จะต้องปฏิบัติตามก่อนที่จะถอดสายไฟฟ้าแรงสูงใด ๆ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
สายไฟฟ้าแรงสูงและสายไฟเป็นสีส้มและมีป้ายเตือนในการเชื่อมต่อ. ส่วนประกอบแรงดันสูงจะมีเครื่องหมายฉลาก. ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องใช้เมื่อทำงานใด ๆ ขององค์ประกอบเหล่านี้. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.

ไฟฟ้าแรงสูงขั้นตอนการบริการ Shutdown

ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง1. ติดตาม“แรงดันสูงพื้นที่ทำงาน” ขั้นตอน.
2. ค้นหาสีแดงสลับ PEC บริการอยู่ด้านหน้าของ PEC และผลักดันปิด.
3. ถอดฝาครอบใช้บริการและติดตั้งขายึดกิจ (J48506).
4. แท็กยึดกับ Lockout Bracket.
5. ให้แน่ใจว่าสวิทช์ PEC บริการไม่สามารถย้ายจากตำแหน่งปิด.
6. ช่วยให้ระบบการตั้งค่าขั้นต่ำของ 5 นาทีเพื่อจำหน่ายไฟฟ้าแรงสูง.
7. เชื่อมต่อ ServiceRanger และดูข้อมูลการตรวจสอบ PID 116 เรียกว่า“แรงดันสูงที่มีศักยภาพแบตเตอรี่.” ใช้ SPN 520323 สำหรับการเชื่อมต่อ J1939“แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้า RB” (กล่องรีเลย์).
8. แรงดันไฟฟ้าที่ควรจะเป็น 30 โวลต์หรือน้อยกว่า. ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 30 โวลต์, ไม่ได้ทำงานบนยานพาหนะและติดต่อEaton®ที่ 1-800-826-HELP (4357).
9. เปิดกุญแจออกและดำเนินการซ่อมแซมหรือขั้นตอนการแก้ไขปัญหา.
บันทึก: แรงดันไฟฟ้าที่ลดลงเป็นศูนย์เมื่อคีย์ถูกปิด.

ไฟฟ้าแรงสูงบริการ Power-Up ขั้นตอน

1. ติดตั้งทุกการเชื่อมต่อแรงดันสูงเข้าไปอยู่ในตำแหน่งล็อคของพวกเขา.
2. หากคุณเป็นคนที่ทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ลบ Lockout Bracket และแท็ก.
3. ติดตั้ง Lockout Bracket มากกว่าสวิทช์ให้บริการ.
4. ดึงบริการสลับออกและปล่อยให้ชุดยานพาหนะสำหรับ 2 นาที.
5. เริ่มต้นเมื่อยานพาหนะที่เหมาะสม.

Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง

Eaton ตัวแทนไฮบริดและสถานที่เชื่อมต่อระบบ MY08

Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง MY09 ระบบ

Eaton ตัวแทนไฮบริดและสถานที่เชื่อมต่อระบบ MY09

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบสถานะการใช้งานรหัสความผิดปกติหรือไม่ได้ใช้งาน.

  1. ตรวจสอบและปฏิบัติตาม คำเตือน & ข้อควรระวัง.
  2. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way.
  3. ปิดกุญแจ.
    อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.
  4. ซึ่ง FMIS ที่มีอยู่?
    • หากผิดพลาดรหัส 109 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3 หรือ 4 มีการระบุไว้กับที่มี Active Fault รหัส 114, ไปที่ ความผิดพลาดรหัส 114 -อินเวอร์เตอร์พาวเวอร์ซัพพลาย.
      หากผิดพลาดรหัส 109 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3 หรือ 4 มีการระบุไว้โดยไม่มีการใช้งานผิดพลาดรหัส 114, ไปที่ขั้นตอน 2.

ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ที่ PEC 19-Way เชื่อมต่อ.

  1. ถอด PEC 19-Way เชื่อมต่อ.
  2. เชื่อมต่อหลายเมตรไป PEC 19-Way เชื่อมต่อขา 6 และขา 7.
  3. สถานที่มัลติมิเตอร์ก็สามารถดูได้, ขณะที่ยืนอยู่ข้างรถบรรทุก.
  4. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  5. สังเกตมัลติมิเตอร์อ่านแรงดันไฟฟ้า:
    • ถ้าแรงดันระหว่างขา 6 และขา 7 เป็นวันที่ 11-13 โวลต์, แทนที่ Carrier Power Electronics (PEC), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 4.
    • ถ้าแรงดันระหว่างขา 6 และขา 7 น้อยกว่า 7 โวลต์, ไปที่ขั้นตอน 3.

ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบความต่อเนื่องใน PEC 19 วิธีที่จะอินเวอร์เตอร์ 56-Way แรงดันต่ำเทียม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดอินเวอร์เตอร์ 56-Way เชื่อมต่อ.
  3. วัดความต้านทานในการดังต่อไปนี้:
    • อินเวอร์เตอร์ 56-Way เชื่อมต่อขา 16 เพื่อ PEC 19-Way เชื่อมต่อขา 6
    • อินเวอร์เตอร์ 56-Way เชื่อมต่อขา 34 เพื่อ PEC 19-Way เชื่อมต่อขา 7
      บันทึก: ค่อยๆดิ้นอินเวอร์เตอร์ 56-Way เชื่อมต่อสายรัดอยู่ใกล้กับขั้วต่อในขณะที่การตรวจสอบค่าแรงดันไฟฟ้า.

      • หากการต่อต้านจากขา 16 ปักหมุด 6 เป็น 0-0.3 โอห์มและความต้านทานจากขา 34 ปักหมุด 7 เป็น 0-0.3 โอห์ม, แทนที่อินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 4.
      • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, แทนที่แรงดันต่ำเทียมจาก PEC จะอินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 4.

ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • ถ้ารหัสความผิด 109 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 109 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?