อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 109 – แบตเตอรี่แรงดันสูง 2 หน่วยควบคุมเพาเวอร์ซัพพลาย

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T และ EH-6E606B-CD. อ่านด้านล่างเพื่อเรียนรู้วิธีการทดสอบ, ล้างและแก้ไขข้อผิดพลาดรหัสความผิดปกติสำหรับไลเนอร์ของคุณ, แม็ค, Peterbilt, Kenworth, วอลโว่, ระหว่างประเทศ, และรถบรรทุกหนักและอุปกรณ์. แบตเตอรี่แรงดันสูงเป็น 172 โวลต์แต่ละเชื่อมต่อในชุดการผลิต 340 โวลต์ DC. หน่วยควบคุมแบตเตอรี่อยู่ในกล่องรีเลย์ได้รับอำนาจการจุดระเบิด 12 โวลต์และพื้นดินจากอินเวอร์เตอร์.

ความผิดพลาดรหัส 109 – แบตเตอรี่แรงดันสูง 2 การตรวจสอบหน่วยควบคุมเพาเวอร์ซัพพลาย

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.

บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3 มีการตั้งค่าเมื่อ BCU ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดมากกว่า 16 โวลต์สำหรับ 1 ที่สอง.
    กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4 มีการตั้งค่าเมื่อ BCU ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดจะน้อยกว่า 7 โวลต์สำหรับ 1 ที่สอง.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 109 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • อำพัน“เช็คไฮบริด” สว่างแสง.
  • ความผิดจะถูกเก็บไว้ในโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) หน่วยความจำ.
  • อินเวอร์เตอร์ปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงออก.
  • HCM ยังคงควบคุมรถไฮบริดในโหมดดีเซลเท่านั้น.
  • ค่าเริ่มต้นของการส่งเริ่มต้นเกียร์ 1.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3
    • PEC
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4
    • การชาร์จไฟระบบ PEC เทียมแรงดันต่ำจากอินเวอร์เตอร์เพื่อ PEC
    • HCM
    • เทียมแรงดันต่ำจาก HCM ไปอินเวอร์เตอร์
    • อินเวอร์เตอร์

ความผิดพลาดรหัส 109 – แบตเตอรี่แรงดันสูง 2 หน่วยควบคุมการทดสอบพาวเวอร์ซัพพลาย

การระบุส่วนประกอบ:

HCM - Hybrid System Interface Connector

สายรัดมุมมองด้านหน้า
(HCM – ไฮบริดระบบเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ)

Inverter 56-Way Mating Connector View

Delphi 56-Way ผสมพันธุ์ดูการเชื่อมต่อ
(อินเวอร์เตอร์ – เชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ)

Deutsch 19 - Way Mating Connector View

Deutsch 19 – วิธีการจับคู่ดูการเชื่อมต่อ
(PEC – เชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ)

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

HCM Inverter PEC connector Eaton Fuller transmission

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบสถานะการใช้งานรหัสความผิดปกติหรือไม่ได้ใช้งาน.

  1. ตรวจสอบและปฏิบัติตาม คำเตือน & ข้อควรระวัง.
  2. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way.
  3. ปิดกุญแจ.
    อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.
  4. ซึ่ง FMIS ที่มีอยู่?
    • หากผิดพลาดรหัส 109 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3 หรือ 4 มีการระบุไว้กับที่มี Active Fault รหัส 114, ไปที่ ความผิดพลาดรหัส 114 -อินเวอร์เตอร์พาวเวอร์ซัพพลาย.
      หากผิดพลาดรหัส 109 กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3 หรือ 4 มีการระบุไว้โดยไม่มีการใช้งานผิดพลาดรหัส 114, ไปที่ขั้นตอน 2.

ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ที่ PEC 19-Way เชื่อมต่อ.

  1. ถอด PEC 19-Way เชื่อมต่อ.
  2. เชื่อมต่อหลายเมตรไป PEC 19-Way เชื่อมต่อขา 6 และขา 7.
  3. สถานที่มัลติมิเตอร์ก็สามารถดูได้, ขณะที่ยืนอยู่ข้างรถบรรทุก.
  4. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  5. สังเกตมัลติมิเตอร์อ่านแรงดันไฟฟ้า:
    • ถ้าแรงดันระหว่างขา 6 และขา 7 เป็นวันที่ 11-13 โวลต์, แทนที่ Carrier Power Electronics (PEC), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 4.
    • ถ้าแรงดันระหว่างขา 6 และขา 7 น้อยกว่า 7 โวลต์, ไปที่ขั้นตอน 3.

ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบความต่อเนื่องใน PEC 19 วิธีที่จะอินเวอร์เตอร์ 56-Way แรงดันต่ำเทียม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดอินเวอร์เตอร์ 56-Way เชื่อมต่อ.
  3. วัดความต้านทานในการดังต่อไปนี้:
    • อินเวอร์เตอร์ 56-Way เชื่อมต่อขา 16 เพื่อ PEC 19-Way เชื่อมต่อขา 6
    • อินเวอร์เตอร์ 56-Way เชื่อมต่อขา 34 เพื่อ PEC 19-Way เชื่อมต่อขา 7
      บันทึก: ค่อยๆดิ้นอินเวอร์เตอร์ 56-Way เชื่อมต่อสายรัดอยู่ใกล้กับขั้วต่อในขณะที่การตรวจสอบค่าแรงดันไฟฟ้า.

      • หากการต่อต้านจากขา 16 ปักหมุด 6 เป็น 0-0.3 โอห์มและความต้านทานจากขา 34 ปักหมุด 7 เป็น 0-0.3 โอห์ม, แทนที่อินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 4.
      • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, แทนที่แรงดันต่ำเทียมจาก PEC จะอินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 4.

ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • ถ้ารหัสความผิด 109 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 109 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา