อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 104 – แบตเตอรี่แรงดันสูง 2 การสื่อสารหน่วยควบคุม

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T และ EH-6E606B-CD. อ่านด้านล่างเพื่อเรียนรู้วิธีการทดสอบ, ล้างและแก้ไขข้อผิดพลาดรหัสความผิดปกติสำหรับไลเนอร์ของคุณ, แม็ค, Peterbilt, Kenworth, วอลโว่, ระหว่างประเทศ, และรถบรรทุกหนักและอุปกรณ์. แบตเตอรี่แรงดันสูงแต่ละประกอบด้วยตัวควบคุมเซลล์ที่ติดต่อสื่อสารผ่านการเชื่อมโยงข้อมูลคู่บิดไปยังหน่วยควบคุมแบตเตอรี่ (BCU). หน่วยควบคุมแบตเตอรี่อยู่ในกล่องรีเลย์สื่อสารกับแต่ละแบตเตอรี่เพื่อตรวจสอบอุณหภูมิ, รัฐไม่คิดค่าบริการ (SOC), และแรงดันไฟฟ้า. ข้อมูลนี้จะถูกส่งไปยังอินเวอร์เตอร์.

ความผิดพลาดรหัส 104 – แบตเตอรี่แรงดันสูง 2 การตรวจสอบหน่วยควบคุมการสื่อสาร

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • แรงดันไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์จุดระเบิดมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.
  • แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดแบตเตอรี่หน่วยควบคุมมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.

บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 22 มีการตั้งค่าเมื่อ BCU ล้มเหลวในการสื่อสารผ่านการเชื่อมโยง CAN ข้อมูลสำหรับ 30 นางสาว.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 23 มีการตั้งค่าเมื่อ BCU ล้มเหลวในการรับข้อมูล HCM มากกว่า Link สามารถข้อมูลสำหรับ 2.5 วินาทีหรือมากกว่าหลังจากการสื่อสารที่จะจัดตั้งขึ้น.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 24 มีการตั้งค่าเมื่อ BCU ล้มเหลวในการรับข้อมูลอินเวอร์เตอร์มากกว่า Link สามารถข้อมูลสำหรับ 2.5 วินาทีหรือมากกว่าหลังจากการสื่อสารที่จะจัดตั้งขึ้น.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 25 มีการตั้งค่าเมื่อ BCU ตรวจพบข้อผิดพลาดในการตรวจสอบเบื้องต้น.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 26 มีการตั้งค่าเมื่อ BCU ล้มเหลวในการส่งอะไรมากกว่าการเชื่อมโยงข้อมูลสำหรับ 2 วินาที.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 104 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • อำพัน“เช็คไฮบริด” สว่างแสง.
  • ความผิดจะถูกเก็บไว้ในโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) หน่วยความจำ.
  • อินเวอร์เตอร์ปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงออก.
  • HCM ยังคงควบคุมรถไฮบริดในโหมดดีเซลเท่านั้น.
  • ค่าเริ่มต้นของการส่งเริ่มต้นเกียร์ 1.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 26
    • PEC
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 22, 25
    • PEC
    • สามารถเชื่อมโยงข้อมูลระหว่าง PEC และอินเวอร์เตอร์
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 23
    • PEC
    • สามารถเชื่อมโยงข้อมูลระหว่าง PEC และ HCM
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 24
    • PEC
    • อินเวอร์เตอร์
    • สามารถเชื่อมโยงข้อมูลระหว่าง PEC และอินเวอร์เตอร์

ความผิดพลาดรหัส 104 – แบตเตอรี่แรงดันสูง 2 การควบคุมการสื่อสารการทดสอบหน่วย

การระบุส่วนประกอบ:

HCM - Hybrid System Interface Connector

สายรัดมุมมองด้านหน้า
(HCM – ไฮบริดระบบเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ)

Inverter 56-Way Mating Connector View

อินเวอร์เตอร์ 56-Way ผสมพันธุ์ดูการเชื่อมต่อ
(อินเวอร์เตอร์ – เชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ)

PEC - Low Voltage Connector 19 Way mating connector

19 – วิธีการจับคู่ดูการเชื่อมต่อ
(PEC – เชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ)

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

HCM Inverter PEC connectors

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา