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Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 103 Batería de alto voltaje 1 Comunicación Unidad de Control

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Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados. Las baterías de alto voltaje contienen cada uno un controlador de celda que comunica a través de un enlace de datos de par trenzado a la unidad de control de la batería (BCU). La unidad de control de la batería situado en la caja de relés se comunica con cada batería para determinar la temperatura, Estado de carga, y el voltaje. Esta información es luego enviada al inversor.

Código de fallo 103 Batería de alto voltaje 1 Detección de la Unidad de Control de Comunicación

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

• voltaje del inversor es mayor que la ignición 7 voltios y menos de 16 voltios.
• tensión de encendido Unidad de control de la batería es mayor que 7 voltios y menos de 16 voltios.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

• FMI 22 se establece cuando el BCU no puede comunicarse a través del enlace de datos CAN para 30 Sra.
• FMI 23 se establece cuando el BCU no recibe los datos de HCM a través del enlace de datos CAN para 2.5 segundos o más después de la comunicación se establece.
• FMI 24 se establece cuando el BCU no recibe datos del inversor a través del enlace de datos CAN para 2.5 segundos o más después de la comunicación se establece.
• FMI 25 se establece cuando el BCU detecta un error en la comprobación inicial.
• FMI 26 se establece cuando el BCU no transmite nada por el enlace de datos para 2 segundos.

Cuando repliegue código de fallas 103 se establece producen las siguientes condiciones:

• Ámbar “Check Hybrid” enciende la luz.
• Fault se almacena en el módulo de control híbrido (HCM) memoria.
• Inversor se sistema de alto voltaje fuera.
• HCM continúa controlando el vehículo híbrido en un modo diesel de sólo.
• problemas de transmisión de engranajes comienzan a primera.

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Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

• FMI 26
  • PEC
• FMI 2, 22, 25
  • PEC
  • CAN enlace de datos entre el PEC y el Inversor
• FMI 23
  • CAN enlace de datos entre el PEC y el HCM
  • Caja de relés
  • PEC
• FMI 24
  • PEC
  • Inversor
  • Caja de relés
  • CAN enlace de datos entre el PEC y el Inversor

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Código de fallo 103 Batería de alto voltaje 1 Control de pruebas Unidad de Comunicación

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identificación de los componentes:

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Vista frontal de arnés
(HCM – Conector de interfaz del sistema híbrido)

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56-El apareamiento manera Conector Ver
(Inversor – Conector de baja tensión)

[/texto_fusion][/fusion_builder_column][fusion_builder_column tipo =»1_3″ diseño =»1_3″ espaciado =»» contenido_centro=»No» enlace=»» objetivo =»_ser» altura_mín=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» fondo_imagen_id=»» posición_fondo=»arriba izquierda» fondo_repetición=»no-repeat» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño_borde=»0″ color_borde=»» estilo_borde=»sólido» posición_borde=»todo» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»» margen_superior=»» margen_inferior=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»» último =»No»][fusion_imageframe image_id=»14213|medio» ancho_max=»» tipo_estilo=»» desenfoque =»» color de estilo =»» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño del borde =»» color del borde =»» radio fronterizo =»» alinear =»centrar» caja de luz =»No» galería_id=»» imagen_caja de luz=»» caja_luz_imagen_id=»» alt=»19 – El apareamiento manera Conector Ver (PEC – Conector de baja tensión)» enlace=»» objetivo del enlace =»_ser» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Eaton-Fuller-Harness-Connector-View-300×289.jpg[/fusion_imageframe][columnas de fusion_text=»» ancho_mín_columna=»» espaciado_columna=»» estilo_regla=»por defecto» tamaño_regla=»» color_regla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»]

19 – El apareamiento manera Conector Ver
(PEC – Conector de baja tensión)

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NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

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identificación de los componentes:

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Vista frontal de arnés
(HCM – Conector de interfaz del sistema híbrido)

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Duetsch 40 vías Conector de acoplamiento Ver
(Conector de baja tensión del inversor)

[/texto_fusion][/fusion_builder_column][fusion_builder_column tipo =»1_3″ diseño =»1_3″ espaciado =»» contenido_centro=»No» enlace=»» objetivo =»_ser» altura_mín=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» fondo_imagen_id=»» posición_fondo=»arriba izquierda» fondo_repetición=»no-repeat» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño_borde=»0″ color_borde=»» estilo_borde=»sólido» posición_borde=»todo» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»» margen_superior=»» margen_inferior=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»» último =»No»][fusion_imageframe image_id=»14213|medio» ancho_max=»» tipo_estilo=»» desenfoque =»» color de estilo =»» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño del borde =»» color del borde =»» radio fronterizo =»» alinear =»centrar» caja de luz =»No» galería_id=»» imagen_caja de luz=»» caja_luz_imagen_id=»» alt=»19 – El apareamiento manera Conector Ver (PEC – Conector de baja tensión)» enlace=»» objetivo del enlace =»_ser» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Eaton-Fuller-Harness-Connector-View-300×289.jpg[/fusion_imageframe][columnas de fusion_text=»» ancho_mín_columna=»» espaciado_columna=»» estilo_regla=»por defecto» tamaño_regla=»» color_regla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»]

19 – El apareamiento manera Conector Ver
(PEC – Conector de baja tensión)

[/texto_fusion][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container cien_porcentaje=»No» cien_porcentaje_altura=»No» cien_porcentaje_altura_desplazamiento=»No» cien_porcentaje_altura_centro_content=»Sí» columnas_altura_igual=»No» menú_ancla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» estado =»publicado» fecha_publicación=»» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» posición_fondo=»centro centro» fondo_repetición=»no-repeat» desvanecerse =»No» fondo_paralaje=»ninguna» enable_mobile=»No» velocidad_paralaje=»0.3″ vídeo_mp4=»» vídeo_webm=»» vídeo_etc=»» URL_vídeo=»» relación_aspecto_vídeo=»16:9″ bucle_vídeo=»Sí» vídeo_mudo=»Sí» video_vista_previa_imagen=»» tamaño_borde=»» color_borde=»» estilo_borde=»sólido» margen_superior=»» margen_inferior=»» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»»][fusion_builder_row][fusion_builder_column tipo =»1_1″ diseño =»1_1″ espaciado =»» contenido_centro=»No» enlace=»» objetivo =»_ser» altura_mín=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» fondo_imagen_id=»» color_fondo=»#000000″ imagen_de_fondo=»» posición_fondo=»arriba izquierda» indefinido=»» fondo_repetición=»no-repeat» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño_borde=»0″ color_borde=»» estilo_borde=»sólido» posición_borde=»todo» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»» margen_superior=»20″ margen_inferior=»20″ tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»» último =»No»][columnas de fusion_text=»» ancho_mín_columna=»» espaciado_columna=»» estilo_regla=»por defecto» tamaño_regla=»» color_regla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»]

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

[/texto_fusion][/fusion_builder_column][fusion_builder_column tipo =»1_1″ diseño =»1_1″ espaciado =»» contenido_centro=»No» enlace=»» objetivo =»_ser» altura_mín=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» fondo_imagen_id=»» posición_fondo=»arriba izquierda» fondo_repetición=»no-repeat» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño_borde=»0″ color_borde=»» estilo_borde=»sólido» posición_borde=»todo» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»» margen_superior=»» margen_inferior=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»» último =»No»][fusion_imageframe image_id=»14567|lleno» ancho_max=»» tipo_estilo=»» desenfoque =»» color de estilo =»» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño del borde =»» color del borde =»» radio fronterizo =»» alinear =»centrar» caja de luz =»No» galería_id=»» imagen_caja de luz=»» caja_luz_imagen_id=»» alt=»ubicación HCM Inverter PEC conector» enlace=»» objetivo del enlace =»_ser» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/HCM-Inverter-PEC-Connector-MY09.png[/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container cien_porcentaje=»No» cien_porcentaje_altura=»No» cien_porcentaje_altura_desplazamiento=»No» cien_porcentaje_altura_centro_content=»Sí» columnas_altura_igual=»No» menú_ancla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» estado =»publicado» fecha_publicación=»» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» posición_fondo=»centro centro» fondo_repetición=»no-repeat» desvanecerse =»No» fondo_paralaje=»ninguna» enable_mobile=»No» velocidad_paralaje=»0.3″ vídeo_mp4=»» vídeo_webm=»» vídeo_etc=»» URL_vídeo=»» relación_aspecto_vídeo=»16:9″ bucle_vídeo=»Sí» vídeo_mudo=»Sí» video_vista_previa_imagen=»» tamaño_borde=»» color_borde=»» estilo_borde=»sólido» margen_superior=»» margen_inferior=»» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»»][fusion_builder_row][fusion_builder_column tipo =»1_1″ diseño =»1_1″ espaciado =»» contenido_centro=»No» enlace=»» objetivo =»_ser» altura_mín=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» fondo_imagen_id=»» posición_fondo=»arriba izquierda» fondo_repetición=»no-repeat» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño_borde=»0″ color_borde=»» estilo_borde=»sólido» posición_borde=»todo» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»» margen_superior=»» margen_inferior=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»» último =»No»][fusion_modal name=»warnings_cautions» título=»advertencias & precauciones» tamaño =»grande» background=»» color_borde=»» show_footer=»Sí» clase =»» identificación =»»]Peligro: Esto le indica que va a ser lesionado gravemente o morir si no se sigue el procedimiento indicado.
Advertencia: Advertencia indica un peligro inmediato, lo que podría dar lugar a lesiones graves si no se sigue el procedimiento indicado.
Precaución: Precaución indica vehículo o daños a la propiedad podría ocurrir si no se sigue el procedimiento indicado.

Nota: Nota indica un detalle adicional que ayudará en el diagnóstico o la reparación de un componente / sistema de.

Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar daños personales:

1. Si los conos de alta tensión están alrededor del vehículo y el bloqueo está instalado en el PEC, la única persona que debe ser permitido para arrancar el vehículo es la persona que firmó la etiqueta del cierre.
2. Antes de trabajar en un vehículo o salir de la cabina, mientras que el motor está en marcha, usted debe colocar la palanca de cambios en “N” el freno de estacionamiento, y bloquear las ruedas.
3. Por razones de seguridad, siempre los frenos de servicio antes de seleccionar posiciones de engranaje de “N.”
4. Antes de iniciar un vehículo siempre estar sentado en el asiento del conductor, seleccionar “N” en el control de cambio, y los frenos de estacionamiento.
5. En los vehículos con ePTO, el motor y / o
Motor / generador puede iniciar en modo ePTO. Nunca realice trabajos de mantenimiento o en el vehículo, mientras que en esta modalidad.
6. 12-Voltios de la batería positivo (+) y negativa (-) debe ser desconectado antes de cualquier soldadura en cualquier vehículo híbrido equipado.

Precaución: Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar mal funcionamiento del equipo o daños.
Precaución: No suelte el freno de estacionamiento o intentar seleccionar una marcha hasta que la presión del aire es en el nivel correcto.
Precaución: Para evitar daños en la transmisión durante el remolque lugar la palanca de cambios en “N” y levantar las ruedas de tracción del suelo o desconectar la línea de conducción.

Advertencias de alto voltaje & precauciones

• Utilice CO2 o químico Seco Extintores.
• El cableado de alta tensión está cubierto en el aislamiento de naranja o tubería complicado y marcados con etiquetas de advertencia en los conectores.
• Todos los vehículos híbridos de Eaton® diesel / eléctricos serán marcados ‘híbrido’ en el exterior del vehículo, junto con la etiqueta de cambios en el tablero.
• Consulte OEM para la localización específica de los componentes híbridos montados en el chasis.
• NO corte los cables de alta tensión de color naranja.
• NO corte ni abra el PEC.
• NO corte ni abra el convertidor DC / DC.
• NO corte ni abra el inversor.

Una zona de amortiguación se debe configurar y de alta tensión con aislamiento guantes de goma (clase 0 con protectores de cuero) se requieren antes de trabajar en alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los guantes de goma con aislamiento que debe ser usada cuando se trabaja en el sistema de alto voltaje son de clase 0 con protectores de cuero. Los guantes de goma deben ser probados antes de cada uso siguiendo el procedimiento guantes aislantes de goma prueba que se encuentra en “Herramientas de diagnóstico / Servicio de Publicaciones” en la página 6. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Antes de inspeccionar o trabajar en todos los cables o componentes de alto voltaje del “alto voltaje de servicio de desactivación y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los dispositivos de bloqueo y etiquetado sólo deben ser eliminados por el técnico que coloca los dispositivos de bloqueo y etiquetado en el vehículo. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) deben ser usados ​​cuando se trabaja en cualquier
cables de alta tensión. El “apagado-Alta Tensión de servicio y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido antes de retirar los cables de alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los cables de alta tensión y los cables son de color naranja y contienen una etiqueta de advertencia en los conectores. Los componentes de alta tensión están marcados con una etiqueta. guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) debe ser utilizado cuando se trabaja en cualquiera de estos componentes. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.

Procedimientos de apagado de servicio de alto voltaje

1. Siga “tensión alta área de trabajo” Procedimiento.
2. Localizar el Conmutador de Servicios PEC rojo en la parte frontal del PEC y empuje apagar.
3. Retire la tapa del interruptor de servicio e instalar el soporte de bloqueo (J48506).
4. Fije la etiqueta al bloqueo de soporte.
5. Asegúrese de que el interruptor de servicio PEC no puede pasar de la posición de apagado.
6. Permitir que el sistema establecido por un mínimo de 5 minutos para descarga de alto voltaje.
7. Conecte el ServiceRanger y ver el monitor de datos PID 116 llamado “potencial de alta tensión de la batería.” Uso de SPN 520323 para la conexión J1939 “Tensión de la batería RB” (Caja de relés).
8. La tensión debe ser 30 voltios o menos. Si el voltaje está por encima 30 voltios, no funcionan en el vehículo y en contacto con Eaton al 1-800-826-HELP (4357).
9. Apague el vehículo y proceder a la reparación o el paso de solución de problemas.
Nota: La tensión se reduce a cero cuando la llave está apagado.

Procedimiento de alta tensión de Servicio Power-Up

1. Instalar todos los conectores de alta tensión en sus posiciones bloqueadas.
2. Si usted es la persona trabajando en el vehículo, quitar el soporte de bloqueo y la etiqueta.
3. Vuelva a instalar el soporte de bloqueo sobre el Conmutador de Servicios.
4. Tire del interruptor de servicio y dejar establecida del vehículo para 2 minutos.
5. Start vehicle when appropriate.[/fusion_modal][fusion_modal name=»component_location» título=»Eaton componente híbrido y la ubicación del conector » tamaño =»grande» background=»#ffffff» color_borde=»» show_footer=»Sí» clase =»» identificación =»»]

[/fusion_modal][fusion_modal name=»component_location2″ título=»Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Sistemas MY09» tamaño =»grande» background=»#ffffff» color_borde=»» show_footer=»Sí» clase =»» identificación =»»]

[/fusion_modal][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container cien_porcentaje=»No» cien_porcentaje_altura=»No» cien_porcentaje_altura_desplazamiento=»No» cien_porcentaje_altura_centro_content=»Sí» columnas_altura_igual=»No» menú_ancla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» estado =»publicado» fecha_publicación=»» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» posición_fondo=»centro centro» fondo_repetición=»no-repeat» desvanecerse =»No» fondo_paralaje=»ninguna» enable_mobile=»No» velocidad_paralaje=»0.3″ vídeo_mp4=»» vídeo_webm=»» vídeo_etc=»» URL_vídeo=»» relación_aspecto_vídeo=»16:9″ bucle_vídeo=»Sí» vídeo_mudo=»Sí» video_vista_previa_imagen=»» tamaño_borde=»» color_borde=»» estilo_borde=»sólido» margen_superior=»» margen_inferior=»» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»»][fusion_builder_row][fusion_builder_column tipo =»1_1″ diseño =»1_1″ espaciado =»» contenido_centro=»No» enlace=»» objetivo =»_ser» altura_mín=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» fondo_imagen_id=»» posición_fondo=»arriba izquierda» fondo_repetición=»no-repeat» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño_borde=»0″ color_borde=»» estilo_borde=»sólido» posición_borde=»todo» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»» margen_superior=»» margen_inferior=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»» último =»No»][fusion_content_boxes layout=»clean-horizontal» columnas=»1″ title_size=»18px» heading_size=»3″ title_color=»#ffffff» body_color=»#ffffff» color de fondo =»#4f4f4f» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» icono_circulo=»» icon_circle_radius=»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» icon_size=»» icon_hover_type=»» hover_accent_color=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» link_type=»» button_span=»» link_area=»» link_target=»» icon_align=»izquierda» tipo_animación=»» animation_delay=»» animación_offset=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ margen_superior=»» margen_inferior=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»][fusion_content_box title=»PASO 1.Verifique estado de código de fallo activo o inactivo y realizar Pretest Eléctrico.» color de fondo =»» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» enlace=»» linktext=»Lee mas» link_target=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]

1. Revisar y seguir el advertencias & precauciones.
2. fuera de tono.
3. Llave puesta.
4. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way o manualmente.
5. Realizar prueba previa eléctrico e híbrido eléctrico Preprueba.
   • Si no se encuentran problemas durante cualquiera Prueba eléctrica vaya al paso 2.
   • Si el problema se reparó durante cualquiera Prueba eléctrica vaya al paso 3.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=»clean-horizontal» columnas=»1″ title_size=»18px» heading_size=»3″ title_color=»#ffffff» body_color=»#ffffff» color de fondo =»#4f4f4f» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» icono_circulo=»» icon_circle_radius=»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» icon_size=»» icon_hover_type=»» hover_accent_color=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» link_type=»» button_span=»» link_area=»» link_target=»» icon_align=»izquierda» tipo_animación=»» animation_delay=»» animación_offset=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ margen_superior=»» margen_inferior=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»][fusion_content_box title=»PASO 2.Compruebe las FMI Presente» color de fondo =»» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» enlace=»» linktext=»Lee mas» link_target=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]

1. 1. fuera de tono
      Advertencia: Ver alto voltaje Parada de servicio y power-up Procedimientos. Siga los procedimientos para evitar descargas, quemar o muerte por alta tensión no se manipulan correctamente.
   2. ¿Qué defectos están presentes?
      • • Si el Código de fallas 103 FMI 26 está listado, reemplazar Carrier Power Electronics (PEC), luego pasar al paso 3.

      MY08

      • • Si el Código de fallas 103 FMI 22, 23, 24, o 25 están listados, pasar al procedimiento de código de fallas 89 ver Código de fallo 89 – CAN BCU 1 Mensaje.

      MY09

      • Si el código de error activo o inactivo 103 está en la lista con un activo o inactivo código de fallo 111, ir Código de fallo 111 – Inversor fallo puede Mensaje (HCM).
      • Si el código de error activo o inactivo 103 está en la lista con un código de fallo activo o inactivo 88, ir Código de fallo 88 – Inversor fallo puede Mensaje (HCM).
      • Si el código de error activo o inactivo 103 aparece con un código de avería activo o inactivo 89, ir Código de fallo 89 – Fallo en la unidad de control de la batería puede mensaje (HCM).

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=»clean-horizontal» columnas=»1″ title_size=»18px» heading_size=»3″ title_color=»#ffffff» body_color=»#ffffff» color de fondo =»#4f4f4f» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» icono_circulo=»» icon_circle_radius=»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» icon_size=»» icon_hover_type=»» hover_accent_color=»#f41000″ image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» link_type=»» button_span=»» link_area=»» link_target=»» icon_align=»izquierda» tipo_animación=»» animation_delay=»» animación_offset=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ margen_superior=»» margen_inferior=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»][fusion_content_box title=»PASO 3. verificar la reparación.» color de fondo =»» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» enlace=»» linktext=»Lee mas» link_target=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]

1. fuera de tono.
2. Llave puesta.
3. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
4. Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
5. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
6. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
   • Si no hay códigos, prueba está completa.
   • Si el código de fallo 103 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
   • Si un código diferente 103 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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