ทดสอบ ePTO อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์

อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์ภาพรวมการทดสอบ ePTO

คุณลักษณะ ePTO ช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซลจะยังคงปิดสำหรับการขยายระยะเวลาระหว่างการใช้งาน PTO. แปลง DC / DC เป็น energized เฉพาะในโหมด ePTO จึงสามารถชาร์จระบบแบตเตอรี่ 12 โวลต์. ชุดควบคุมไฮบริด (HCM) ดำเนินงานของมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่จะมีอำนาจส่งติดตั้ง PTO. หากแบตเตอรี่แรงดันสูงได้รับต่ำ, HCM เริ่มต้นเครื่องยนต์กับมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือมาตรฐานระบบ 12 โวลต์.
เลือกโหมด ePTO โดยการกดปุ่มโหมดบนปุ่มกดควบคุมการกะ. บางโปรแกรมใช้แชสซีหรือร่างกายควบคุมการควบคุมการส่งกำลังออกและส่งข้อมูลให้กับ HCM. การใช้งานอื่น ๆ ที่ใช้ HCM ในการควบคุมและยืนยันการมีส่วนร่วมของของ pto. ตัวเลือกการควบคุมร่างกายจะเรียกว่าเป็นตัวเลือก J1939 และ HCM ควบคุมจะเรียกว่าเป็นตัวเลือกที่อะนาล็อก.
บันทึก: เพื่อตรวจสอบว่าโมดูลการควบคุมของ pto, เชื่อมต่อ ServiceRanger และเลือกหน้าจอ“Roadranger การตั้งค่า”. ภายใต้ไฮบริดตัวเลือกโมดูลควบคุมเป็นรายการสำหรับการส่งกำลังออกผลตอบรับ, ซึ่งมีทั้งแบบอนาล็อกควบคุม (HCM), หรือ J1939 ควบคุม (ร่างกายควบคุม).
บันทึก: การทดสอบนี้อาการตามควรดำเนินการเป็นผู้กำกับโดยขั้นตอนการวินิจฉัยและคุณไม่มีรหัสผิดที่ใช้งานอยู่.

อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์การตรวจทดสอบ ePTO

อาการต่อไปนี้อาจจะได้รับประสบการณ์:

  • แสง ePTO ไม่ส่องสว่างเมื่อโหมดที่เลือก.
  • ePTO กะพริบแสงและเสียงปุ่มกดเสียง.
  • แสง ePTO เป็นไฟ, แต่ลิฟท์ไฮโดรลิคจะไม่ทำงานเมื่อการควบคุมที่มีการใช้.
  • แสง ePTO เป็นไฟ, แต่ปั๊ม PTO ล้มเหลวในการปิดการใช้งานหลังจาก PTO.
  • แสง ePTO เป็นไฟ, แต่เครื่องยนต์ดีเซลทำงานบ่อยหรือตลอดเวลา.

อาการนี้อาจเกิดจากการใด ๆ ต่อไปนี้:

  • เกียร์ไม่ได้อยู่ในความเป็นกลาง
  • ความผิดพลาดของระบบ HCM
  • ความผิดพลาดของระบบ TECU
  • PTO ปั๊ม
  • HCM
  • ร่างกายความดันไฮดรอลิและสวิทช์ความต้องการ
  • บูมหรือเอาท์ริกเกอร์สวิทช์
  • สายรัดระบบไฮบริด
  • สวิทช์เครื่องดูดควัน
  • สวิทช์ PTO บอล
  • TECU
  • PBSC

ทดสอบ ePTO อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์

การระบุส่วนประกอบ:

ข้อความจากตัวควบคุมร่างกายกับ HCM

พารามิเตอร์ สัญญาณ ราคา ความหมาย ลักษณะ
520354 ตกลงที่จะเหวี่ยง 0 ไม่ตกลง ร่างกายควบคุมจะช่วยให้ HCM ไฮบริดสตาร์ทเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติใน ePTO ถ้าจำเป็น.
1 ตกลง
520365 PTO หมั้น 0 อิสระ ร่างกายควบคุมจะยืนยันการส่งกำลังออกเป็นธุระ.
1 หมั้น
520353 ขอการทำงานของเครื่องยนต์ 0 ไม่มีการร้องขอ ร่างกายควบคุมจะขอ HCM ในการสตาร์ทเครื่องยนต์.
1 ขอร้อง
520352 ความต้องการไฮโดรลิค (PTO) 0 ไม่มีความต้องการ ร่างกายจะขอควบคุมไฮบริดที่จะเปิดส่งและให้พลังงาน PTO.
1 ความต้องการ
520351 ส่งกำลังออกคำสั่งหมั้น 0 เท็จ TECU จะส่งการร้องขอไปยัง HCM
1 จริง
520350 ส่งกำลังออกผลตอบรับหมั้น 0 เท็จ HCM จะยืนยันการได้รับข้อความ.
1 จริง

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบ“ePTO” ไฟดำเนินการ.

  1. ดำเนินการทดสอบเพียงอาการนี้ถ้ากำกับการแสดงโดยดัชนีอาการขับเคลื่อนการวินิจฉัยและไม่มีรหัสผิดที่ใช้งานอยู่.
  2. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  3. กด ePTO บนปุ่มกดควบคุมการกะ:
    • หากไฟ ePTO เป็นไฟบนปุ่มกดควบคุมการกะ, ไปที่ขั้นตอน 2.
    • หากไฟ ePTO จะไม่ติดบนปุ่มกดควบคุมการกะ, แทนที่กดปุ่มควบคุมการกะ (ดูที่การควบคุมปุ่ม Shift). ตรวจสอบว่ารหัสผิดต่อไปไม่ได้ คล่องแคล่ว 16, 35, 24, 48, หรือ 59. ไปยังขั้นตอน 16.
    • หากไฟ ePTO กระพริบบนปุ่มกดปุ่ม Shift ควบคุมและเสียงเสียง, ไปที่ขั้นตอน 6.

ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบการดำเนินงานลิฟท์ไฮโดรลิค.

  1. ใช้การควบคุมการใช้งานลิฟท์ไฮโดรลิค.
    • ลิฟท์ไฮดรอลิดำเนินการ, ไปที่ขั้นตอน 3.
    • ลิฟท์ไฮโดรลิคไม่สามารถทำงานได้, ไปที่ขั้นตอน 11.

ขั้นตอนที่ 3. กำหนดเวลาการทำงานที่เหมาะสมกับการใช้งานและตรวจสอบ PTO ปั๊มปิด.

  1. ข่าวการควบคุมในลิฟท์ไฮโดรลิคและปล่อยให้ชุดยานพาหนะ:
    บันทึก: เวลาทำงานอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของระบบและขนาดของสะสมที่ต้องถูกเรียกเก็บ.

    • PTO ปั๊มปิด, ไปที่ขั้นตอน 4.
    • PTO ปั๊มยังคงทำงาน, ไปที่ขั้นตอน 12.

ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบสถานะของค่าใช้จ่ายและตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซลที่จะเปิดและปิด.

  1. ดำเนินการควบคุมไฮดรอลิจนกว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะเปิด.
  2. เชื่อมต่อ ServiceRanger และเลือกตัวเลือกการตรวจสอบข้อมูล.
  3. ดูรายการแบตเตอรี่แรงดันสูงและดู PID 133 “รัฐแบตเตอรี่ของค่าใช้จ่าย (SOC)”:
    • ถ้ารอบเครื่องยนต์ดีเซลในบางครั้งแล้วปิดกลับลงมา, ทดสอบเสร็จสิ้น.
      ไปยังขั้นตอน 16.
    • ถ้าเครื่องยนต์ดีเซลไม่รอบและ PID 133 “SOC แบตเตอรี่” น้อยกว่า 23%, กังวลกับเครื่องยนต์. ระบบไฮบริดจะพยายามที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อ SOC ไปด้านล่าง 23%. ติดต่อ OEM สำหรับขั้นตอนการซ่อมแซม.
    • ถ้าเครื่องยนต์ดีเซลไม่รอบและ PID 133 “SOC แบตเตอรี่” มีค่ามากกว่า 23%, แบตเตอรี่ SOC จะต้องต่ำกว่า 23% ก่อนที่ระบบไฮบริดจะขอเครื่องมือที่จะเริ่มต้น. ยังคงดำเนินการควบคุมไฮดรอลิจนกว่าเครื่องยนต์มา.
    • หากดีเซลรอบเครื่องยนต์และไม่เคยปิด, และ PID 133 “SOC แบตเตอรี่” น้อยกว่า 68%, ไปที่ขั้นตอน 5.
    • ถ้ารอบเครื่องยนต์ดีเซลและไม่เคยปิด, และ PID 133 “SOC แบตเตอรี่” มีค่ามากกว่า 68%, ไปที่ขั้นตอน 5.

ขั้นตอนที่ 5. วัตถุประสงค์: ยืนยัน“การร้องขอเครื่องยนต์ Run” สัญญาณเป็นปัจจุบันที่รัฐต่ำไม่คิดค่าบริการ.

  1. เชื่อมต่อไปยัง ServiceRanger 9-Way เชื่อมต่อการวินิจฉัย.
  2. ดูข้อมูลการตรวจสอบพารามิเตอร์ PID 152 “การร้องขอเครื่องยนต์ Run”:
    • หาก PID 152 “การร้องขอเครื่องยนต์ Run” อ่าน 0 (ไม่มีการร้องขอ) และ PID 133 “SOC แบตเตอรี่” น้อยกว่า 68%, การใช้พลังงานในปัจจุบันก็เพียงพอที่จะต้องมีเครื่องมือที่จะยังคงอยู่บนเพื่อให้ระบบสามารถส่งมอบความต้องการไฟฟ้า. หากต้องการพลังงานจะลดลงเครื่องยนต์ควรปิดตัวลงเพราะ SOC จะไปมากกว่า 68%.
    • หาก PID 152 “การร้องขอเครื่องยนต์ Run” อ่าน 0 (ไม่มีการร้องขอ) และ PID 133 “SOC แบตเตอรี่” มีค่ามากกว่า 68%, ติดต่ออีตันที่ 1- 800-826-ช่วยด้วย (4357).
    • หาก PID 152 “การร้องขอเครื่องยนต์ Run” อ่าน 1 (ขอร้อง), ร่างกายจะขอควบคุมเครื่องยนต์ยังคงอยู่บน. นี้อาจจะมีการรั่วไหลในระบบอากาศหรือต่ำระบบ 12 โวลต์. ติดต่อ OEM สำหรับขั้นตอนการซ่อมแซม.

ขั้นตอนที่ 6. สายตาสังเกตการแสดงผลเกียร์หลังจากที่กำลังขึ้น.

  1. สังเกตการแสดงผลเกียร์:
    • หากจอแสดงผลแสดงให้เห็นเกียร์ของแข็ง“N” หรือหมายเลข, ไปที่ขั้นตอน 7.
    • หากจอแสดงผลเกียร์แสดงให้เห็นถึง“PD”, รถอยู่ในโหมดการวินิจฉัย. เพื่อออกจากโหมดนี้, เปิดกุญแจออก 2 นาทีแล้วเปิดปุ่มย้อนกลับบน. ไปยังขั้นตอน 6.

ขั้นตอนที่ 7. ตรวจสอบไฟกลางมีการดำเนินงาน.

  1. กด N บนปุ่มกดและสังเกตแสง:

ขั้นตอน 8. ยืนยันสัญญาณยืนยันโหมด ePTO

  1. เชื่อมต่อไปยัง ServiceRanger 9-Way เชื่อมต่อการวินิจฉัย.
  2. ดูข้อมูลการตรวจสอบพารามิเตอร์ PID 164 “โหมด ePTO ยืนยัน”:
    • หาก PID 164 “ยืนยันโหมด ePTO” อ่าน 1 (จริง), ไปที่ขั้นตอน 9.
    • หาก PID 164 “ยืนยันโหมด ePTO” อ่าน 0 (เท็จ), ไปที่ขั้นตอน 13.

ขั้นตอน 9. ยืนยัน ePTO สัญญาณหมั้น

  1. ดูข้อมูลการตรวจสอบพารามิเตอร์ PID 149 “PTO หมั้น”:
    • หาก PID 149 “PTO หมั้น” อ่าน 1 (หมั้น), ไปที่ขั้นตอน 10.
    • หาก PID 149 “PTO หมั้น” อ่าน 0 (อิสระ), ติดต่ออีตันที่ 1- 800-826-ช่วยด้วย (4357).

ขั้นตอน 10. ยืนยัน ePTO ขอสัญญาณ

  1. ดูข้อมูลการตรวจสอบพารามิเตอร์ PID 163 “ePTO ขอ”:
    • หาก PID 163 “ePTO ขอ” อ่าน 1 (จริง), ติดต่อ Eaton ที่ 1-800-826-HELP (4357).
    • หาก PID 163 “ePTO ขอ” อ่าน 0 (เท็จ), กังวลอยู่กับปัญหากลของ pto, พลังงานไฟฟ้าที่จะส่งกำลังออกวงจร, ความกดอากาศ, หรือส่งสัญญาณลวดจาก PTO. ติดต่อ OEM สำหรับขั้นตอนการซ่อมแซม.

ขั้นตอน 11. ตรวจสอบความต้องการไฮดรอลิและสถานะแบตเตอรี่ SOC ระหว่างการดำเนินการไฮโดรลิค.

  1. 1. งานลิฟท์ไฮโดรลิคในขณะที่การตรวจสอบพารามิเตอร์การตรวจสอบข้อมูล:
    • PID 151 “ความต้องการไฮโดรลิค” ตั้งอยู่ใน“ePTO” รายการ
    • PID 133 “แบตเตอรี่ SOC” ที่อยู่ในรายการ“HV แบตเตอรี่”
      • หาก PID 151 “ความต้องการไฮดรอลิ” อ่าน 1 (ความต้องการ) และ PID 133 “SOC แบตเตอรี่” มีค่ามากกว่า 23%, กังวลอยู่กับปั๊มของ pto. ติดต่อ OEM สำหรับขั้นตอนการซ่อมแซม.
      • หาก PID 151 “ความต้องการไฮดรอลิ” อ่าน 1 (ความต้องการ) และ PID 133 “SOC แบตเตอรี่” น้อยกว่า 23%, กังวลคือเครื่องยนต์ไม่ได้เริ่มต้นในการชาร์จระบบไฮบริด. ระบบไฮบริดจะขอเครื่องมือที่จะเริ่มต้นเมื่อ SOC น้อยกว่า 23%. ติดต่อ OEM สำหรับขั้นตอนการซ่อมแซม.
      • หาก PID 151 “ความต้องการไฮดรอลิ” อ่าน 0 (ไม่มีความต้องการ), กังวลอยู่กับการขาดความต้องการไฮโดรลิคบน HCM จากร่างกายควบคุมซึ่งอาจเกิดจากความผิดพลาดความดันสวิตช์ / transducer. ติดต่อ OEM สำหรับขั้นตอนการซ่อมแซม.

ขั้นตอน 12. ยืนยัน Hydarulic สัญญาณความต้องการ

  1. ข่าวการควบคุมไฮโดรลิค.
  2. เชื่อมต่อ ServiceRanger และเลือกตัวเลือกการตรวจสอบข้อมูล.
  3. ดู PID 151 “ความต้องการไฮโดรลิค” ภายใต้รายการ ePTO:
    • หาก PID 151 “ความต้องการไฮดรอลิ” อ่าน 1 (ความต้องการ), ความกังวลกับความต้องการไฮดรอลิคงที่จากร่างกายควบคุม. ติดต่อ OEM สำหรับขั้นตอนการซ่อมแซม.
    • หาก PID 151 “ความต้องการไฮดรอลิ” อ่าน 0 (ไม่มีความต้องการ), ติดต่ออีตันที่ 1- 800-826-ช่วยด้วย (4357).

ขั้นตอน 13. ตรวจสอบไม่มีรหัสผิดที่ใช้งานอยู่.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. เชื่อมต่อไปยัง ServiceRanger 9-Way เชื่อมต่อการวินิจฉัย.
  3. ให้แน่ใจว่าไม่มี TECU หรือ HCM รหัสผิด 66, 87, 18, 97, หรือ 8.

ขั้นตอน 14. ตรวจสอบความเร็วในการส่งออกไม่มี, การส่งผ่าน. อยู่ในที่เป็นกลางและไม่มีเกียร์มีการร้องขอ.

  1. ดูพารามิเตอร์การตรวจสอบข้อมูลต่อไปนี้จาก“ไฮบริดเกียร์” รายการและทำให้แน่ใจว่าพวกเขาตรงกับค่าที่จำเป็น:
    • PID 191 เอาท์พุทเพลาความเร็ว = 0 RPM
    • SPN 524 เลือกเกียร์ = 0
    • SPN 523 เกียร์ปัจจุบัน = 0
      • ถ้าพารามิเตอร์ทั้งหมดที่อยู่ใน ServiceRanger ตรงกับค่าที่แสดง, ไปที่ขั้นตอน 15.
      • ถ้าพารามิเตอร์ใน ServiceRanger ไม่ตรงกับค่าที่แสดง, เปิดกุญแจปิดสำหรับสองนาทีอำนาจแล้วกลับขึ้นและอ่านค่าอีกครั้ง. ถ้าค่ายังคงไม่ตรงกับ, ติดต่ออีตันที่ 1- 800-826-ช่วยด้วย (4357).

ขั้นตอน 15. ยืนยันตกลงสถานะ Crank

  1. ดูพารามิเตอร์การตรวจสอบข้อมูลต่อไปนี้จาก“ไฮบริด ePTO” รายการและทำให้แน่ใจว่าพวกเขาตรงกับค่าที่จำเป็น:
    • PID 153 “ตกลงที่จะเหวี่ยง” = 1
    • หาก PID 153 “ตกลงที่จะเหวี่ยง” อ่าน “1”, ติดต่อ Eaton ที่ 1-800-826-HELP (4357).
    • หาก PID 153 “ตกลงที่จะเหวี่ยง” อ่าน “0”, กังวลอยู่กับสวิทช์เครื่องดูดควันอ่านเปิดหรือสวิทช์ที่จอดรถเบรคอ่านไม่ได้ใช้. ติดต่อ OEM สำหรับขั้นตอนการซ่อมแซม.

ขั้นตอนที่ 16. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อเชื่อมต่อทั้งหมด.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. ควบคุมการกะสถานที่เข้าสู่โหมด ePTO:
    • หากระบบส่งกำลังดำเนินการ, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • หากระบบส่งกำลังออกไม่สามารถทำงานได้, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา