Eaton Fuller híbrido Transmissão Teste EPTO

Eaton Fuller híbrido Transmissão EPTO Overview Teste

O recurso EPTO permite que o motor diesel de permanecer fora por longos períodos de tempo durante o uso PTO. O conversor DC / DC é energizado apenas no modo EPTO para que ele possa carregar o sistema de bateria de 12 volts. O Módulo de Controlo Híbrido (HCM) opera o motor / gerador para alimentar o PTO transmissão montada. Se as baterias de alta tensão começar de baixo, HCM inicia o motor com o motor / gerador ou o sistema standard de 12 volts.
Selecione o modo EPTO pressionando o botão Mode no Push Button Controle de Troca. Alguns aplicativos usam um controlador de Chassis ou corpo para controlar o PTO e enviar informações para o HCM. Outras aplicações utilizar o CMH para controlar e confirmar engate da tomada de força. A opção Controlado corpo é referido como a opção J1939 eo HCM controlado é referido como a opção Analog.
Nota: Para determinar qual o módulo está a controlar o PTO, conectar ServiceRanger e selecione a tela “Configurações Roadranger”. Sob a opção Híbrido Módulo de Controle é uma lista de PTO comentários, que é ou analógico Controlled (HCM), ou J1939 Controlled (Controlador corpo).
Nota: Este teste baseado nos sintomas só deve ser realizado como dirigido por um procedimento de diagnóstico e você não tem os códigos de falha ativos.

Eaton Fuller híbrido Transmissão Detecção Teste EPTO

Os seguintes sintomas podem ter sido experimentada:

  • EPTO luz não acende quando o modo é selecionado.
  • EPTO flashes de luz e os sons de tom de botão de pressão.
  • luz EPTO está aceso, mas o elevador hidráulico não funciona quando são usados ​​os controlos.
  • luz EPTO está aceso, mas a bomba PTO não desligue após o uso PTO.
  • luz EPTO está aceso, mas o motor diesel é executado com freqüência ou o tempo todo.

Este sintoma pode ser causado por qualquer um dos seguintes:

  • Transmissão não em ponto morto
  • Falha HCM Sistema
  • falha do sistema TECU
  • Bomba PTO
  • HCM
  • pressão hidráulica corpo e interruptores de demanda
  • Lança ou dos estabilizadores interruptores
  • Harness Sistema Híbrido
  • capô interruptor
  • Interruptor PTO Bola
  • TECU
  • PBSC

Eaton Fuller híbrido Transmissão Teste EPTO

Identificação dos componentes:

Mensagens do Controlador corpo ao HCM

Parâmetro Sinal Valor Significado Descrição
520354 OK para pôr em marcha 0 não OK Controlador corpo vai permitir que o HCM híbrido para iniciar automaticamente o motor em EPTO se necessário.
1 Está bem
520365 PTO Engaged 0 desembaraçado Controlador corpo está confirmando o PTO está envolvida.
1 Acionado
520353 Solicitar Motor Run 0 Nenhum pedido Controlador corpo está solicitando o HCM para ligar o motor.
1 Pedido
520352 A demanda hidráulica (PTO) 0 Nenhuma demanda Controlador corpo está solicitando o híbrido para transformar a transmissão e fornecer energia PTO.
1 exigem
520351 PTO Engaged Command 0 Falso TECU está enviando o pedido para o HCM
1 Verdade
520350 PTO comentários Engaged 0 Falso HCM está confirmando que recebeu a mensagem.
1 Verdade

NOTA: Consulte a Eaton Componente Híbrido e conector Localização para locais Connector em Sistemas MY08

NOTA: Consulte a Eaton Componente Híbrido e conector Localização para locais Connector em Sistemas MY09.

DEGRAU 1. Verifique “EPTO” luz funciona.

  1. Somente executar este teste sintoma se dirigido pelo Índice Diagnostic-Driven Sintoma e não há códigos de falha ativos.
  2. Chave ligada.
  3. Imprensa EPTO no Push Button Controle de Troca:
    • Se a luz EPTO está aceso no Push Button Controle de Troca, vá para a Etapa 2.
    • Se a luz EPTO não está aceso no Push Button Controle de Troca, substituir o Push Button Controle de Troca (veja Controle de Troca). Certifique-se os seguintes códigos de falha não são Ativo 16, 35, 24, 48, ou 59. Vá para a Etapa 16.
    • If ePTO light is flashing on the Push Button Shift Control and the tone sounds, vá para a Etapa 6.

DEGRAU 2. Verifique a operação Elevador Hidráulico.

  1. Use os controles para operar o elevador hidráulico.
    • Elevador Hidráulico opera, vá para a Etapa 3.
    • Elevador Hidráulico não funciona, vá para a Etapa 11.

DEGRAU 3. Determine o tempo de execução adequado para aplicação e verificar PTO bomba desliga.

  1. Solte os controles do elevador hidráulico e deixe o conjunto de veículos:
    Nota: O tempo de execução podem variar dependendo do tipo de sistema e o tamanho de acumuladores que têm de ser carregada.

    • PTO bomba desliga, vá para a Etapa 4.
    • PTO bomba continua a operar, vá para a Etapa 12.

DEGRAU 4. Verifique o estado de carga e verifique se o motor diesel liga e desliga.

  1. Operar os controles hidráulicos até que o motor diesel liga.
  2. Ligue ServiceRanger e selecione a opção Data Monitor.
  3. Ver a lista da bateria de alta tensão e ver o PID 133 “Estado de carga da bateria (SOC)”:
    • Se os ciclos de motor diesel por algum tempo, em seguida, fecha para baixo, teste está completo.
      Vá para a Etapa 16.
    • Se o motor diesel nunca ciclos ligado e PID 133 “SOC da bateria” é inferior a 23%, preocupação com motor. O sistema híbrido tentará iniciar o motor quando o SOC vai abaixo 23%. Entre em contato com o OEM para procedimentos de reparo.
    • Se o motor diesel nunca ciclos ligado e PID 133 “SOC da bateria” é maior do que 23%, bateria SOC deve ser inferior 23% antes que o sistema híbrido irá solicitar o arranque do motor. Continuar a operar os controles hidráulicos até que o motor acende.
    • Se os ciclos de motor a diesel e nunca desliga, e PID 133 “SOC da bateria” é inferior a 68%, vá para a Etapa 5.
    • Se os ciclos do motor diesel e nunca desliga, e PID 133 “SOC da bateria” é maior do que 68%, vá para a Etapa 5.

DEGRAU 5. propósito: sinal de confirmar “Request Motor Run” está presente em baixo estado de carga.

  1. Ligue ServiceRanger ao 9-Way Diagnostic Connector.
  2. Ver o parâmetro Data Monitor PID 152 “Motor Run Request”:
    • Se PID 152 “Motor Run Request” lê 0 (Nenhum pedido) e PID 133 “SOC da bateria” é inferior a 68%, o uso de energia atual é suficiente para exigir o motor permanecer em que o sistema possa entregar as demandas de energia. Se as demandas de energia são reduzidos o motor deve desligar porque o SOC vai passar por cima 68%.
    • Se o PID 152 “Motor Run Request” lê 0 (Nenhum pedido) e PID 133 “SOC da bateria” é maior do que 68%, contactar a Eaton 1- 800-826-SOCORRO (4357).
    • Se PID 152 “Motor Run Request” lê 1 (Pedido), o Controlador corpo está solicitando o motor para permanecer no. Isto pode ser uma fuga no sistema de ar ou de um sistema de baixo 12 volts. Em contato com o OEM para o procedimento de reparo.

DEGRAU 6. Observar visualmente o visor engrenagem após a energização.

  1. Observe o visor engrenagem:
    • Se visor engrenagem mostra um sólido “N” ou número, vá para a Etapa 7.
    • Se o visor engrenagem mostra uma “PD”, o veículo se encontra em um modo de diagnóstico. Para sair deste modo, turn key off para 2 minutos e, em seguida, gire a chave de volta. Vá para a Etapa 6.

DEGRAU 7. Verifique a luz Neutral está operacional.

  1. Pressione o N no botão de comando e observe a luz:
    • A luz é exibido sólido, vá para a Etapa 8.
    • Luz está piscando, reparar a preocupação com a transmissão não conseguir neutra. Vou ao Procedimento diagnóstico híbrido.

Degrau 8. Confirmar sinal de confirmação do modo EPTO

  1. Ligue ServiceRanger ao 9-Way Diagnostic Connector.
  2. Ver o parâmetro Data Monitor PID 164 “Modo EPTO Confirmação”:
    • Se PID 164 “Modo EPTO Confirmação” lê 1 (Verdade), vá para a Etapa 9.
    • Se PID 164 “Modo EPTO Confirmação” lê 0 (Falso), vá para a Etapa 13.

Degrau 9. Confirmar sinal de ocupado EPTO

  1. Ver o parâmetro Data Monitor PID 149 “PTO Engaged”:
    • Se PID 149 “PTO contratados” lê 1 (Acionado), vá para a Etapa 10.
    • Se PID 149 “PTO contratados” lê 0 (desembaraçado), contactar a Eaton 1- 800-826-SOCORRO (4357).

Degrau 10. Confirmar sinal Request EPTO

  1. Ver o parâmetro Data Monitor PID 163 “ePTO Request”:
    • Se PID 163 “EPTO Request” lê 1 (Verdade), contactar Eaton em 1-800-826-AJUDA (4357).
    • Se PID 163 “EPTO Request” lê 0 (Falso), preocupação é com problema mecânico para o PTO, energia eléctrica ao circuito TDF, pressão do ar, ou sinal de fio de PTO. Entre em contato com o OEM para procedimentos de reparo.

Degrau 11. Verifique demanda hidráulica e status SOC da bateria durante a operação hidráulica.

  1. 1. Operar o elevador hidráulico enquanto monitora os parâmetros de monitor de dados:
    • PID 151 “Hydraulic Demand” located in the “ePTO” list
    • PID 133 “SOC da bateria”, localizada na lista “HV bateria”
      • Se PID 151 “A demanda hidráulica”, diz 1 (exigem) e PID 133 “SOC da bateria” é maior do que 23%, preocupação é com a bomba PTO. Em contato com o OEM para o procedimento de reparo.
      • Se PID 151 “A demanda hidráulica”, diz 1 (exigem) e PID 133 “SOC da bateria” é inferior a 23%, preocupação é motor não começar a recarregar o sistema híbrido. O sistema híbrido irá solicitar o arranque do motor quando o SOC é inferior a 23%. Entre em contato com o OEM para procedimentos de reparo.
      • Se PID 151 “A demanda hidráulica”, diz 0 (Nenhuma demanda), preocupação é com a falta de demanda hidráulica sobre o HCM do controlador corpo que pode ser causada por uma pressão defeituosa opção / transdutor. Em contato com o OEM para o procedimento de reparo.

Degrau 12. Confirmar sinal de demanda Hydarulic

  1. Solte os controles hidráulicos.
  2. Ligue ServiceRanger e selecione a opção Data Monitor.
  3. Ver PID 151 “A demanda hidráulica” na lista EPTO:
    • Se PID 151 “A demanda hidráulica”, diz 1 (exigem), preocupação com a demanda hidráulica constante a partir do controlador de corpo. Entre em contato com o OEM para procedimentos de reparo.
    • Se PID 151 “A demanda hidráulica”, diz 0 (Nenhuma demanda), contactar a Eaton 1- 800-826-SOCORRO (4357).

Degrau 13. Verifique há códigos de falha ativos.

  1. Chave ligada.
  2. Ligue ServiceRanger ao 9-Way Diagnostic Connector.
  3. Garantir que não haja TECU ou HCM códigos de falhas 66, 87, 18, 97, ou 8.

Degrau 14. Verifique nenhuma velocidade de saída, transmissão. está em ponto morto e nenhuma engrenagem é solicitada.

  1. Ver os seguintes parâmetros monitor de dados a partir da lista “transmissão híbrida” e verifique se eles correspondem aos valores necessários:
    • PID 191 Eixo de saída Velocidade = 0 RPM
    • SPN 524 Selecione engrenagem = 0
    • SPN 523 Caixa de velocidades de corrente = 0
      • Se todos os parâmetros sobre ServiceRanger corresponder aos valores mostrados, vá para a Etapa 15.
      • Se os parâmetros sobre ServiceRanger não corresponder aos valores mostrados, girar a chave de ignição fora por dois minutos, em seguida, poder fazer backup e ler os valores novamente. Se os valores ainda não correspondem, contactar a Eaton 1- 800-826-SOCORRO (4357).

Degrau 15. Confirmar OK para o status Crank

  1. Ver os seguintes parâmetros monitor de dados a partir da lista “EPTO híbrido” e verifique se eles correspondem aos valores necessários:
    • PID 153 “OK para pôr em marcha” = 1
    • Se PID 153 “OK para pôr em marcha”, diz “1”, contactar Eaton em 1-800-826-AJUDA (4357).
    • Se PID 153 “OK para pôr em marcha”, diz “0”, preocupação é com o interruptor da tampa de ler um aberto ou o interruptor do freio de estacionamento não leitura aplicada. Entre em contato com o OEM para procedimentos de reparo.

DEGRAU 16. Verifique reparação.

  1. off Key.
  2. Volte a ligar todos os conectores.
  3. Chave ligada.
  4. Controle de Troca lugar no Modo EPTO:
    • Se o sistema PTO opera, teste está completo.
    • Se o sistema PTO não funcionar, encontrar erro no teste, vá para a Etapa 1.

Qualquer parte de transmissão você precisa temos que! O mesmo transporte do dia disponível, no mundo todo.

Precisam de apoio gratuito de um de nossos especialistas?

LIGUE AGORA
ENVIA-NOS UM EMAIL