Eaton Fuller ibrida Trasmissione EPTO test

Eaton Fuller ibrida Trasmissione EPTO prova Panoramica

La funzione EPTO consente al motore diesel rimanga spenta per lunghi periodi di tempo durante l'uso PTO. Il convertitore DC / DC è eccitata solo in modalità EPTO modo che possa caricare il sistema batteria da 12 volt. Il modulo di controllo ibrido (HCM) aziona il motore / generatore per alimentare il PTO trasmissione montato. Se le batterie ad alta tensione ottengono basso, l'HCM avvia il motore con il motore / generatore o il sistema standard di 12 volt.
Selezionare la modalità EPTO premendo il pulsante Mode sul tasto di controllo shift. Alcune applicazioni utilizzano un controller di telaio o corpo per controllare la presa di forza e di inviare informazioni al HCM. Altre applicazioni utilizzano la HCM per controllare e confermare innesto della PTO. L'opzione Controlled corpo è indicato come opzione J1939 ed il CMI controllato viene indicato come opzione Analog.
Nota: Per determinare quale modulo sta controllando la PTO, collegare ServiceRanger e selezionare la schermata “Roadranger Configurazioni”. Sotto l'opzione ibrida modulo di controllo è un elenco per PTO Commenti, che è o analogica Controlled (HCM), o J1939 controllato (controllo di corpo).
Nota: Questo test basata sui sintomi devono essere effettuati solo come indicato da una procedura diagnostica e non hai i codici di errore attivi.

Eaton Fuller ibrida Trasmissione EPTO Test di rilevamento

I seguenti sintomi possono sono stati manifestati:

  • EPTO luce non si accende quando è selezionata la modalità.
  • lampi di luce EPTO ei suoni di tono Push Button.
  • EPTO luce è accesa, ma il sollevatore non funziona quando vengono usati i controlli.
  • EPTO luce è accesa, ma la pompa della presa di forza non si spegne dopo l'uso della presa di forza.
  • EPTO luce è accesa, ma il motore diesel funziona frequentemente o per tutto il tempo.

Questo sintomo può essere causato da una delle seguenti:

  • Trasmissione non in folle
  • Guasto HCM sistema
  • guasto del sistema TECU
  • pompa PTO
  • HCM
  • Corpo di pressione idraulica e interruttori domanda
  • interruttori barra o stabilizzatori
  • Hybrid Harness sistema
  • Hood Interruttore
  • PTO sfera Interruttore
  • TECU
  • PBSC

Eaton Fuller ibrida Trasmissione EPTO test

Identificazione dei componenti:

Messaggi dal controllo di corpo al HCM

Parametro Segnale Valore Senso Descrizione
520354 OK a manovella 0 No OK Controllo di corpo permetterà al HCM ibrida per avviare automaticamente il motore in EPTO se necessario.
1 ok
520365 PTO Engaged 0 disimpegnato Controllo di corpo sta confermando il PTO.
1 Impegnato
520353 Richiedi Engine Run 0 Nessuna richiesta Controllo di corpo sta richiedendo l'HCM per avviare il motore.
1 Richiesta
520352 La domanda idraulico (PTO) 0 Nessuna richiesta Controllo di corpo sta richiedendo l'Ibrido di trasformare la trasmissione e fornire l'alimentazione della presa di forza.
1 Richiesta
520351 Presa di forza inserita Comando 0 falso TECU sta inviando la richiesta al HCM
1 Vero
520350 PTO Commenti Engaged 0 falso HCM sta confermando di aver ricevuto il messaggio.
1 Vero

NOTA: Fare riferimento alla Eaton componente Hybrid e Posizione del connettore Per il connettore Località in MY08 Sistemi

NOTA: Fare riferimento alla Eaton componente Hybrid e Posizione del connettore Per il connettore Località in MY09 Sistemi.

Avvertenze & Precauzioni

Pericolo: Pericolo indica che sarà gravemente feriti o uccisi se non seguire la procedura indicata.
avvertimento: Avviso indica un pericolo immediato, che potrebbe causare gravi lesioni personali se non si segue la procedura indicata.
Attenzione: Attenzione significa veicolo o danni potrebbero verificarsi se non si segue la procedura indicata.

Nota: Nota indica dettaglio aggiuntivo che sarà di aiuto nella diagnosi o la riparazione di un componente / sistema.

Seguire le procedure indicate nell'ordine indicato per evitare lesioni personali:

1. Se i coni di alta tensione sono intorno al veicolo e il blocco è installato sul PEC, l'unica persona che dovrebbe essere consentito di avviare il veicolo è la persona che ha firmato l'etichetta di blocco.
2. Prima di lavorare su un veicolo o di lasciare la cabina mentre il motore è in funzione, è necessario posizionare la leva del cambio in “N” impostare il freno di stazionamento, e bloccare le ruote.
3. Per ragioni di sicurezza, sempre impegnare i freni di servizio prima di selezionare posizioni del cambio da “N.”
4. Prima di iniziare un veicolo sempre essere seduto sul sedile del conducente, selezionare “N” a controllo di cambio, e impostare il freno di stazionamento.
5. In veicoli con EPTO, il motore e / o
Motore / generatore può avviare in modalità EPTO. Non effettuare qualsiasi intervento di manutenzione o di lavorare su veicoli, in questa modalità.
6. 12-Volt Positivo batteria (+) e negativo (-) deve essere scollegato prima di qualsiasi saldatura su qualsiasi veicolo ibrido equipaggiato.

Attenzione: Seguire le procedure indicate nell'ordine indicato per evitare malfunzionamenti o danni.
Attenzione: Non rilasciare il freno di stazionamento o tentare di selezionare una marcia fino a quando la pressione dell'aria è al livello corretto.
Attenzione: Per evitare danni al cambio durante il traino posto la leva del cambio in “N” e sollevare le ruote motrici dalla terra o scollegare la trasmissione.

Avvertenze alta tensione & Precauzioni

  • Utilizzare CO2 o Polvere chimica Estintori.
  • Il cablaggio ad alta tensione è coperto in isolamento arancione o tubi contorta e contrassegnato con etichette di avvertimento ai connettori.
  • Tutti i diesel / I veicoli elettrici ibridi Eaton® saranno marcati ‘ibrida’ all'esterno del veicolo, insieme all'etichetta del cambio sul cruscotto.
  • Fare riferimento a OEM per la posizione specifica di componenti ibridi telaio montato.
  • Non tagliare i cavi ad alta tensione di colore arancione.
  • NON tagliare o aprire la PEC.
  • Non tagliare o aprire il convertitore DC / DC.
  • Non tagliare o aprire l'inverter.

Una zona cuscinetto deve essere impostato e alta tensione isolati guanti di gomma (classe 0 con protezioni in pelle) sono necessarie prima di lavorare ad alta tensione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
I guanti isolati in gomma che devono essere indossati durante il lavoro sul sistema ad alta tensione sono di classe 0 con protezioni in pelle. I guanti di gomma dovrebbero essere testati prima di ogni uso seguendo la procedura di guanti di gomma isolanti test trovato in “Strumenti di diagnostica / Servizio Pubblicazioni” a pagina 6. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
Prima di ispezionare o lavorare su tutti i cavi ad alta tensione o componenti “ad alta tensione servizio Spegnimento e Power-Up Procedura” a pagina 4 dovrebbe essere seguita. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
I dispositivi di blocco e messa in sicurezza deve essere rimossi solo dal tecnico che ha messo i dispositivi di blocco e Tagout sul veicolo. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
isolati in gomma guanti-alta tensione (classe 0 con protezioni in pelle) deve essere indossato quando si lavora su qualsiasi
cavi ad alta tensione. Il “Servizio Shutdown-alta tensione e Power-Up Procedura” a pagina 4 deve essere seguito prima di rimuovere i cavi ad alta tensione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
cavi ad alta tensione e cavi sono di colore arancione e contengono un'etichetta di avvertimento ai connettori. componenti ad alta tensione sono contrassegnate con un'etichetta. isolati in gomma guanti-alta tensione (classe 0 con protezioni in pelle) deve essere utilizzato quando si lavora su uno di questi componenti. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.

-Alta tensione procedure di servizio arresto

Ad alta tensione servizio Arresto e procedura di accensione1. Seguire “Area di lavoro ad alta tensione” Procedura.
2. Individuare il rosso switch PEC Service sulla parte anteriore della PEC e spingere spegnere.
3. Rimuovere il Service Cover Switch e installare la staffa di blocco (J48506).
4. tag Fissare al blocco staffa.
5. Assicurarsi che l'interruttore PEC Il servizio non può muoversi dalla posizione di off.
6. Lasciare che il sistema di impostare per un minimo di 5 minuti a scarica ad alta tensione.
7. Collegare ServiceRanger e visualizzare il monitor PID dati 116 chiamato “potenziale ad alta tensione della batteria.” Usa SPN 520323 per il collegamento J1939 “Tensione della batteria RB” (Box Relay).
8. La tensione deve essere 30 volt o meno. Se la tensione supera 30 volt, non funzionano sul veicolo e contattare Eaton® al 1-800-826-AIUTO (4357).
9. Girare la chiave di accensione off e procedere alla riparazione o alla fase di risoluzione dei problemi.
Nota: La tensione scende a zero quando la chiave è spento.

Procedura ad alta tensione-Service Power-Up

1. Installare tutti i connettori ad alta tensione nelle loro posizioni bloccate.
2. Se sei la persona che lavora sul veicolo, rimuovere il blocco staffa e tag.
3. Reinstallare il blocco staffa sopra l'interruttore di servizio.
4. Estrarre il Service Switch fuori e lasciare set veicolo per 2 minuti.
5. Inizia veicolo se del caso.

Eaton componente Hybrid e Posizione del connettore

Eaton componente Hybrid e connettore Sedi MY08 Sistemi

Eaton componente Hybrid e Posizione del connettore MY09 Sistemi

Eaton componente Hybrid e connettore Sedi MY09 Sistemi

PASSO 1. Verificare “EPTO” indicatore funziona.

  1. eseguire solo questo test sintomo se diretto da Index diagnostiche Sintomo-Driven e non ci sono codici di errore attivi.
  2. tasto su.
  3. Premete EPTO sul tasto di controllo shift:
    • Se EPTO luce si accende sul tasto di controllo shift, andare al passo 2.
    • Se EPTO luce non si accende sul tasto di controllo shift, sostituire il pulsante Shift Control push (vedi Shift Control). Assicurarsi che i seguenti codici di errore non sono Attivo 16, 35, 24, 48, o 59. Andare al passaggio 16.
    • Se la spia ePTO lampeggia sul pulsante Shift Control e il tono suona, andare al passo 6.

PASSO 2. Verificare il funzionamento di sollevamento idraulico.

  1. Utilizzare i controlli per operare il sollevamento idraulico.
    • Ascensore idraulico opera, andare al passo 3.
    • Ascensore idraulico non funziona, andare al passo 11.

PASSO 3. Determinare il tempo di funzionamento appropriato per l'applicazione e la verifica della presa di forza della pompa si spegne.

  1. Rilasciare i controlli del sollevatore idraulico e lasciare il set del veicolo:
    Nota: Il tempo di funzionamento può variare a seconda del tipo di sistema e dimensioni di accumulatori che devono essere caricata.

    • PTO pompa si spegne, andare al passo 4.
    • PTO pompa continua a funzionare, andare al passo 12.

PASSO 4. Verificare lo stato di carica e verificare che il motore diesel si accende e si spegne.

  1. Azionare i comandi idraulici finché il motore diesel si accende.
  2. Collegare ServiceRanger e selezionare l'opzione Data Monitor.
  3. Visualizzare l'elenco batteria ad alto voltaggio e visualizzare il PID 133 “Stato di carica della batteria (SOC)”:
    • Se i cicli di motore diesel per qualche tempo poi si spegne di nuovo giù, test è completo.
      Andare al passaggio 16.
    • Se il motore diesel mai cicli su e PID 133 “SOC della batteria” è inferiore a 23%, preoccupazione con il motore. Il sistema ibrido tenterà di avviare il motore quando il SOC scende sotto 23%. Contattare l'OEM per le procedure di riparazione.
    • Se il motore diesel mai cicli su e PID 133 “SOC della batteria” è maggiore di 23%, la batteria deve essere inferiore a SOC 23% prima che il sistema ibrido richiederà l'avviamento del motore. Continuare ad azionare i comandi idraulici finché il motore non si accende.
    • Se i cicli di motore diesel e non si spegne, e PID 133 “SOC della batteria” è inferiore a 68%, andare al passo 5.
    • Se i cicli di motore diesel e non si spegne, e PID 133 “SOC della batteria” è maggiore di 68%, andare al passo 5.

PASSO 5. Scopo: Confermare il segnale “Richiesta Engine Run” è presente a basso stato di carica.

  1. Collegare ServiceRanger alla Via-9 connettore diagnostico.
  2. Visualizza il parametro Data Monitor PID 152 “Richiesta Run Engine”:
    • Se PID 152 “Richiesta Run Engine” legge 0 (Nessuna richiesta) e PID 133 “SOC della batteria” è inferiore a 68%, il consumo di energia attuale è sufficiente per richiedere il motore di rimanere in modo che il sistema in grado di fornire le richieste di potenza. Se le richieste di potenza sono ridotti del motore dovrebbe spegnersi perché il SOC andrà oltre 68%.
    • Se il PID 152 “Richiesta Run Engine” legge 0 (Nessuna richiesta) e PID 133 “SOC della batteria” è maggiore di 68%, contattare Eaton a 1- 800-826-AIUTO (4357).
    • Se PID 152 “Richiesta Run Engine” legge 1 (Richiesta), il controllo di corpo sta chiedendo al motore di rimanere sul. Questo può essere una perdita nel sistema di aria o un sistema a bassa 12 volt. Contattare l'OEM per procedura di riparazione.

PASSO 6. Visivamente osservare il display della marcia dopo l'accensione.

  1. Osservare il display Gear:
    • Se display della marcia mostra un “N” solido o numero, andare al passo 7.
    • Se display della marcia mostra un “PD”, il veicolo è in modalità diagnostica. Per uscire da questa modalità, chiavi in ​​mano off per 2 minuti e poi girare il tasto indietro. Andare al passaggio 6.

PASSO 7. Verifica del folle è operativa.

  1. Premere il N sul Push Button e osservare la luce:
    • La luce viene visualizzato solido, andare al passo 8.
    • La luce lampeggia, riparare la preoccupazione con la trasmissione non raggiungere neutro. Vai Procedura diagnostica ibrida.

Passo 8. Confermare segnale di conferma Modalità EPTO

  1. Collegare ServiceRanger alla Via-9 connettore diagnostico.
  2. Visualizza il parametro Data Monitor PID 164 “Conferma Modalità EPTO”:
    • Se PID 164 “Modalità EPTO Conferma” legge 1 (Vero), andare al passo 9.
    • Se PID 164 “Modalità EPTO Conferma” legge 0 (falso), andare al passo 13.

Passo 9. Confermare EPTO segnale di occupato

  1. Visualizza il parametro Data Monitor PID 149 "PTO Engaged":
    • Se PID 149 “PTO Engaged” legge 1 (Impegnato), andare al passo 10.
    • Se PID 149 “PTO Engaged” legge 0 (disimpegnato), contattare Eaton a 1- 800-826-AIUTO (4357).

Passo 10. Confermare EPTO segnale di richiesta

  1. Visualizza il parametro Data Monitor PID 163 "Richiesta ePTO":
    • Se PID 163 “EPTO Request” legge 1 (Vero), contattare Eaton a 1-800-826-GUIDA (4357).
    • Se PID 163 “EPTO Request” legge 0 (falso), preoccupazione è con il problema meccanico alla presa di forza, potenza elettrica al circuito di PTO, pressione dell'aria, o segnale filo dalla PTO. Contattare l'OEM per le procedure di riparazione.

Passo 11. Verifica richiesta del sistema idraulico e lo stato SOC della batteria durante il funzionamento idraulico.

  1. 1. Azionare il sollevamento idraulico, mentre il monitoraggio dei parametri Data Monitor:
    • PID 151 "Domanda idraulica" situata nell'elenco "ePTO"
    • PID 133 “Batteria SOC” che si trova nella lista “HV batteria”
      • Se PID 151 “La domanda idraulico” legge 1 (Richiesta) e PID 133 “SOC della batteria” è maggiore di 23%, preoccupazione è con la pompa della presa di forza. Contattare l'OEM per procedura di riparazione.
      • Se PID 151 “La domanda idraulico” legge 1 (Richiesta) e PID 133 “SOC della batteria” è inferiore a 23%, preoccupazione è motore non inizia a ricaricare il sistema ibrido. Il sistema ibrido richiederà l'avviamento del motore quando il SOC è inferiore a 23%. Contattare l'OEM per le procedure di riparazione.
      • Se PID 151 “La domanda idraulico” legge 0 (Nessuna richiesta), interesse è mancanza di domanda idraulico sul HCM dal controllore del corpo che può essere causato da una pressione difettoso interruttore / trasduttore. Contattare l'OEM per procedura di riparazione.

Passo 12. Confermare segnale di domanda Hydarulic

  1. Rilasciare i comandi idraulici.
  2. Collegare ServiceRanger e selezionare l'opzione Data Monitor.
  3. vista PID 151 “La domanda idraulico” sotto l'elenco EPTO:
    • Se PID 151 “La domanda idraulico” legge 1 (Richiesta), preoccupazione per la costante richiesta idraulico dal controllo di corpo. Contattare l'OEM per le procedure di riparazione.
    • Se PID 151 “La domanda idraulico” legge 0 (Nessuna richiesta), contattare Eaton a 1- 800-826-AIUTO (4357).

Passo 13. Verificare non i codici di errore attivi.

  1. tasto su.
  2. Collegare ServiceRanger alla Via-9 connettore diagnostico.
  3. Assicurarsi che non ci sono TECU o HCM colpa codici 66, 87, 18, 97, o 8.

Passo 14. Verifica alcuna velocità di uscita, trasmissione. è in folle e non viene richiesta alcuna attrezzatura.

  1. Visualizzare i seguenti parametri dati monitor dalla lista “ibrida di trasmissione” e assicurarsi che essi corrispondono ai valori richiesti:
    • PID 191 Albero di uscita Velocità = 0 RPM
    • SPN 524 Selezionare Gear = 0
    • SPN 523 Gear corrente = 0
      • Se tutti i parametri ServiceRanger corrispondono ai valori indicati, andare al passo 15.
      • Se i parametri ServiceRanger non corrispondono ai valori indicati, girare la chiave di accensione per due minuti quindi potere eseguire il backup e leggere di nuovo i valori. Se i valori ancora non corrispondono, contattare Eaton a 1- 800-826-AIUTO (4357).

Passo 15. Confermare OK per lo stato Crank

  1. Visualizzare i seguenti parametri dati monitor dalla lista “ibrida EPTO” e assicurarsi che essi corrispondono ai valori richiesti:
    • PID 153 “OK a manovella” = 1
    • Se PID 153 “OK a manovella” legge “1”, contattare Eaton a 1-800-826-GUIDA (4357).
    • Se PID 153 “OK a manovella” legge “0”, preoccupazione è con l'interruttore Hood lettura di un aperto o l'interruttore del freno di stazionamento lettura non applicata. Contattare l'OEM per le procedure di riparazione.

PASSO 16. Verifica riparazione.

  1. oFF.
  2. Ricollegare tutti i connettori.
  3. tasto su.
  4. Luogo Shift Control in modalità EPTO:
    • Se il sistema funziona PTO, test è completo.
    • Se il sistema della presa di forza non funziona, trovare l'errore in fase di test, andare al passo 1.

Qualunque parte della trasmissione avete bisogno di noi ce l'abbiamo! Lo stesso trasporto giorno disponibile, In tutto il mondo.

Hanno bisogno di sostegno LIBERA DA UNO DEI NOSTRI ESPERTI?

CHIAMARE ORA
MANDACI UNA EMAIL