อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดเกียร์รหัสความผิดปกติ 118 – เสริมแรงดันสูงรีเลย์วงจรควบคุม (ระบบ MY08)

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T และ EH-6E606B-CD. อ่านด้านล่างเพื่อเรียนรู้วิธีการทดสอบ, ล้างและแก้ไขข้อผิดพลาดรหัสความผิดปกติสำหรับไลเนอร์ของคุณ, แม็ค, Peterbilt, Kenworth, วอลโว่, ระหว่างประเทศ, และรถบรรทุกหนักและอุปกรณ์. เสริมแรงดันสูงรีเลย์ตั้งอยู่ใน Power Electronics Carrier (PEC) จะถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM). ที่สำคัญเกี่ยวกับ, ไฟแรงดันสูงจากอุปกรณ์ถ่ายทอดกล่องเสริมแรงดันสูงรีเลย์. เมื่อตัวเลือก ePTO ถูกเลือกในการควบคุมปุ่มกดปุ่ม Shift, HCM พลังงานวงจรควบคุมสำหรับหลักในเชิงบวกและเชิงลบรีเลย์หลัก. อำนาจแล้วไหลผ่านเสริมแรงดันสูงรีเลย์เพื่อแปลง DC / DC.

ความผิดพลาดรหัส 118 – ตรวจจับการเสริมแรงดันสูงรีเลย์ควบคุมวงจร

ปัจจัยพื้นฐานต่อไปนี้จะต้องพบก่อนที่ระบบจะตรวจพบความผิดปกติ:

  • โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) แรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.

บันทึก: เมื่อการแก้ไขปัญหาที่ไม่ใช้งานรหัสหมายถึง โหมดการวิเคราะห์สินค้า (PDM)

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3 is set when the HCM detects a short to battery in the coil circuit of the Auxiliary High-Voltage Relay.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 4 is set when the HCM detects a short to ground in the coil circuit of the Auxiliary High-Voltage Relay.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 5 เมื่อมีการตั้งค่า HCM ตรวจพบเปิดในวงจรขดลวดเสริมแรงดันสูง Relay.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 118 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:

  • อำพัน“เช็คไฮบริด” สว่างแสง.
  • ความผิดจะถูกเก็บไว้ในโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) หน่วยความจำ.
  • ต่อ DC / DC Converter ไม่ทำงานเพราะ HCM de-พลังงานสูงแรงดันไฟฟ้าวงจรรีเลย์เสริม.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดพลาดที่ไม่ได้ใช้งาน 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3, 4, 5
    • PEC
    • สายรัดระบบไฮบริด
    • ซีเคเบิ้ลไฟฟ้าแรงสูงห่วง
    • DC / DC Converter

ความผิดพลาดรหัส 118 – เสริมแรงสูงทดสอบวงจรควบคุมรีเลย์

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบการใช้งานหรือไม่ใช้งานสถานะรหัสผิดและ FMIS ปัจจุบัน.

  1. ตรวจสอบและปฏิบัติตาม คำเตือน & ข้อควรระวัง.
  2. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way.
  3. ปิดกุญแจ.
    อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.
  4. ซึ่ง FMIS ที่มีอยู่?
    • หาก FMI 3 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 2.
    • หาก FMI 4 หรือ 5 มีการระบุไว้, ไปที่ขั้นตอน 3.

ขั้นตอนที่ 2. วัดแรงดันไฟฟ้าของ HCM เทียมกับพื้น.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบ.
  3. ถอด HCM Harness 38-Way เชื่อมต่อ.
  4. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  5. Measure voltage from Pin 33 ลงไปที่พื้น.
    • ถ้าแรงดันจากขา 33 ไปที่พื้นดินคือ 0 โวลต์, แทนที่โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) (เฉพาะในกรณีที่ความผิดพลาดเป็นรหัสที่ใช้งานอยู่), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 7.
    • ถ้าแรงดันจากขา 33 ไปที่พื้นดินเป็น 11-13 โวลต์, ซ่อมแซมเทียมระบบไฮบริดสำหรับสั้นไปยังแบตเตอรี่, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 7.

ขั้นตอนที่ 3. วัดความต้านทานของวงจร HCM เทียมกับพื้น.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. วัดความต้านทานจากสายรัด 38-Way HCM ระบบเชื่อมต่อบนหมุดดังต่อไปนี้:
    • หมุด 33 ปักหมุด 5
    • หมุด 33 ลงไปที่พื้น
      • หากต้านทานระหว่างขา 33 และขา 5 เป็น 12-22 โอห์มและความต้านทานระหว่างขา 33 และพื้นดินเป็น 10K โอห์มหรือมากกว่า, แทนที่โมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) (เฉพาะในกรณีที่ความผิดพลาดเป็นรหัสที่ใช้งานอยู่). ไปยังขั้นตอน 7.
      • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, ไปที่ขั้นตอน 4.

ขั้นตอนที่ 4. วัดความต้านทานของ Bulkhead Terminal เพื่อพื้นดิน.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอด PEC 19-Way เชื่อมต่อ.
  3. วัดความต้านทานระหว่าง PEC 19-Way กั้นร์มินัลที่หมุดดังต่อไปนี้:
    • หมุด 8 ปักหมุด 10
    • หมุด 8 ลงไปที่พื้น
      • หากต้านทานระหว่างขา 8 และขา 10 เป็น 12-22 โอห์มและความต้านทานจากขา 8 ไปที่พื้นดินเป็น 10K โอห์มหรือมากกว่า, replace the Hybrid Harness between the HCM and the PEC for a short to ground or open. ไปยังขั้นตอน 7.
      • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, ไปที่ขั้นตอน 5.

ขั้นตอนที่ 5. วัดความต้านทานจาก DC / DC Converter กับพื้น.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดขั้วต่อไฟฟ้าแรงสูง DC / DC Converter ที่ PEC.
  3. วัดความต้านทานระหว่าง DC / DC Converter เคเบิ้ล 2 ทางเชื่อมต่อที่หมุดดังต่อไปนี้:
    • หมุด 1 ปักหมุด 2
    • หมุด 1 ลงไปที่พื้น
      • หากต้านทานระหว่างขา 1 และขา 2 เป็น 0-0.3 โอห์มและความต้านทานจากขา 1 ไปที่พื้นดินเป็น 10K โอห์มหรือมากกว่า, แทนที่ Carrier Power Electronics (PEC), จากนั้นไปที่ขั้นตอน 7.
      • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, ไปที่ขั้นตอน 6.

ขั้นตอนที่ 6. วัดความต้านทานจาก DC / DC Converter กับพื้น.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดขั้วต่อไฟฟ้าแรงสูง DC / DC Converter ที่แปลง DC / DC.
  3. วัดความต้านทานระหว่าง DC / DC Converter ร์มินัลที่หมุดดังต่อไปนี้:
    • หมุด 1 ปักหมุด 2
    • หมุด 1 ลงไปที่พื้น
      • หากต้านทานระหว่างขา 1 และขา 2 เป็น 0-0.3 โอห์มและความต้านทานจากขา 1 ไปที่พื้นดินเป็น 10K โอห์มหรือมากกว่า, แทนที่ DC / DC Converter เคเบิ้ลไฟฟ้าแรงสูง, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 7.
      • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, แทนที่ DC / DC converter, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 7.

ขั้นตอนที่ 7. ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • ถ้ารหัสความผิด 118 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 118 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา