อีตันฟูลเลอร์รหัสความผิดปกติ 4 เครื่องยนต์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหมุนเซ็นเซอร์ความเร็ว

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหมุนความเร็วเซนเซอร์จะติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารอบเพลาการป้อนข้อมูล. เซ็นเซอร์ (การออกแบบสองชิ้น) เป็นใบพัดติดกับอินพุตเพลาและแหวนในการตรวจจับที่ติดตั้งอยู่กับที่อยู่อาศัยมอเตอร์. ตรวจจับแหวนจะมาพร้อมกับแรงดันต่ำระหว่างการดำเนินการ. ใบพัดเปลี่ยนการกระตุ้นให้เกิดความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าเข้าไปในแหวน Sensing, ซึ่งจะถูกแปลงแล้วเป็นสัญญาณดิจิตอลสำหรับมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า RPM. เอาท์พุทแรงดันไฟฟ้าและความถี่ต่ำที่ไม่ได้ใช้งานและเพิ่มขึ้นกับ RPM.

ความผิดพลาดรหัส 4 – การตรวจหามอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหมุนความเร็วเซนเซอร์

  • แรงดันไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์จุดระเบิดมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 2 ไม่ได้กำหนดว่ามีการใช้งานเกียร์ป้อนข้อมูลความผิดเพลาความเร็วเซนเซอร์.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

เงื่อนไขการตั้งฟอลรหัสที่ใช้งานอยู่:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 0 เมื่อมีการตั้งค่าความเร็วของมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเกินช่วงที่อนุญาตตามปกติ.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 2 เมื่อมีการตั้งค่าความเร็วของมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะแตกต่างจากการป้อนข้อมูลเกียร์เพลาความเร็วมากกว่า 100 รอบต่อนาทีเป็นเวลาอย่างน้อย 10 วินาที.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3: ตั้งค่าเมื่อวงจรรีโซลเวอร์ลัดวงจรลงกราวด์.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 21: ตั้งค่าเมื่อตรวจพบสายสัญญาณรีโซลเวอร์สั้นถึงแบตเตอรี่ 12 โวลต์หรือกราวด์.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 22, 24, 25 มีการตั้งค่าเมื่อการรวมกันของสัญญาณแปลงอนาล็อกเป็นดิจิตอลจะไม่ตรงกัน.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 27 เมื่อมีการตั้งค่าอินเวอร์เตอร์ตรวจพบข้อผิดพลาดระหว่างการตรวจสอบเบื้องต้น.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 23 มีการตั้งค่าเมื่อมีข้อผิดพลาดของสัญญาณอนาล็อกเป็นดิจิตอลแปลงสำหรับ 100 นางสาว.
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 26 เมื่อมีการตั้งค่าความเร็วในการหมุนเซ็นเซอร์มากกว่า 6000 นาที 1 สำหรับ 10 นางสาว.

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 4 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:
•แอมเบอร์“เช็คไฮบริด” สว่างแสง.
•ความผิดพลาดจะถูกเก็บไว้ในโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) หน่วยความจำ.
•มอเตอร์ไฟฟ้า / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Assist และฟื้นฟูถูกปิดใช้งาน; อย่างไรก็ตาม, รีเลย์แรงดันสูงยังคงขับเคลื่อน.
• HCM ยังคงควบคุมรถไฮบริดในโหมดดีเซลเท่านั้น.
•ค่าเริ่มต้นเริ่มต้นเกียร์เกียร์ 1.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมง. HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากความผิดที่ได้รับการใช้งานสำหรับ 200 ชั่วโมง

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

MY08

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 0
    • เกรดขยายยาวอาจจำเป็นต้องใช้ต่อเนื่องในการให้บริการระบบเบรกเพื่อชะลอรถ
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 22, 24, 25, 27
    • อินเวอร์เตอร์
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 2, 23, 26
    • อินเวอร์เตอร์
    • มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
    • Resolver Harness ระหว่างมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอินเวอร์เตอร์

MY09

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 3, 21
    • อินเวอร์เตอร์
    • ชุดสายรัดระหว่างมอเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
      และอินเวอร์เตอร์
  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 2, 22, 23, 24, 25, 27
    • อินเวอร์เตอร์
    • มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
    • Resolver Harness ระหว่างมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอินเวอร์เตอร์
    • น้ำในขั้วต่อสายไฟอินเวอร์เตอร์หรือรีโซลเวอร์

ความผิดพลาดรหัส 4 – มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหมุนทดสอบความเร็วในการเซ็นเซอร์

ระบบตัวแทนการระบุ MY08:

Delphi 56-Way ผสมพันธุ์ดูการเชื่อมต่อ

Delphi 56-Way ผสมพันธุ์ดูการเชื่อมต่อ

Eaton เกียร์ Resolver Harness ดู

Resolver Harness ดู (ด้านหน้า)

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

อีตันฟูลเลอร์อินเวอร์เตอร์เชื่อมต่อจำแนกกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์

ระบบตัวแทนการระบุ MY09:

Deutsch 40-Way ผสมพันธุ์ดูการเชื่อมต่อ

Deutsch 40-Way ผสมพันธุ์ดูการเชื่อมต่อ

ฝั่งอาคารผู้โดยสารของ Eaton - Harness Connector Resolver ผลิต ขั้วต่อ 6 พิน

ฝั่งอาคารผู้โดยสารของ Eaton – Harness Connector Resolver ผลิต ขั้วต่อ 6 พิน

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารีโซลเวอร์มอเตอร์อินเวอร์เตอร์ Eaton MY09
คำเตือน &แอมป์; ข้อควรระวัง

อันตราย: อันตรายบ่งชี้ว่าคุณจะได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตหากไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนที่ระบุ.
การเตือน: คำเตือนบ่งชี้อันตรายทันที, ซึ่งอาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.
ความระมัดระวัง: ข้อควรระวังบ่งชี้ยานพาหนะหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่อาจเกิดขึ้นถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.

บันทึก: หมายเหตุแสดงให้เห็นรายละเอียดเพิ่มเติมที่จะช่วยในการวินิจฉัยหรือซ่อมแซมส่วนประกอบ / ระบบ.

ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บส่วนบุคคล:

1. หากกรวยแรงดันสูงอยู่รอบรถและกิจการติดตั้งบน PEC, เพียงคนเดียวที่ควรจะได้รับอนุญาตให้เริ่มยานพาหนะเป็นคนที่เซ็นสัญญาแท็กกิจ.
2. ก่อนที่จะทำงานบนรถหรือออกจากรถแท็กซี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน, คุณควรวางคันเกียร์ใน“N” ตั้งเบรกจอดรถ, และป้องกันล้อ.
3. สำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัย, มักจะมีส่วนร่วมบริการเบรกก่อนที่จะมีการเลือกตำแหน่งเกียร์จาก“เอ็น”
4. ก่อนที่จะเริ่มเป็นรถมักจะนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับ, เลือก“N” ในการควบคุมการเปลี่ยนแปลง, และการตั้งค่าที่จอดรถเบรก.
5. ในรถยนต์ที่มี ePTO, เครื่องยนต์และ / หรือ
มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเริ่มต้นในโหมด ePTO. ไม่เคยดำเนินการบำรุงรักษาใด ๆ หรือทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ขณะที่อยู่ในโหมดนี้.
6. 12-โวลต์แบตเตอรี่บวก (+) และลบ (-) จะต้องมีการตัดการเชื่อมต่อก่อนที่จะมีการเชื่อมใด ๆ ในไฮบริดพร้อมอุปกรณ์ยานพาหนะใด ๆ.

ความระมัดระวัง: ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดปกติของอุปกรณ์หรือความเสียหาย.
ความระมัดระวัง: อย่าปล่อยเบรกจอดรถหรือพยายามที่จะเลือกเกียร์จนความดันอากาศอยู่ในระดับที่ถูกต้อง.
ความระมัดระวัง: เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายให้กับการส่งผ่านระหว่างลากสถานที่คันเกียร์ใน“N” และยกล้อไดรฟ์ออกจากพื้นดินหรือตัดการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อน.

คำเตือนแรงดันสูง & ข้อควรระวัง

  • ใช้ CO2 หรือเคมีแห้งดับเพลิง.
  • สายไฟแรงดันสูงจะครอบคลุมในฉนวนกันความร้อนสีส้มหรือท่อที่ซับซ้อนและมีเครื่องหมายฉลากคำเตือนในการเชื่อมต่อ.
  • ทั้งหมดEaton®ไฮบริดดีเซล / ยานพาหนะไฟฟ้าจะถูกทำเครื่องหมาย ‘ไฮบริด’ ด้านนอกของยานพาหนะ, พร้อมกับป้ายกะบนเส้นประ.
  • อ้างถึง OEM สำหรับสถานที่เฉพาะของตัวถังที่ติดตั้งชิ้นส่วนไฮบริด.
  • อย่าตัดเป็นสายไฟฟ้าแรงสูงสีส้ม.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิด PEC.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิด DC / DC converter.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิดอินเวอร์เตอร์.

เขตกันชนจะต้องตั้งค่าและแรงดันสูงฉนวนถุงมือยาง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องก่อนที่จะทำงานเกี่ยวกับไฟฟ้าแรงสูง. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนที่ต้องสวมใส่ในขณะที่ทำงานบนระบบแรงดันสูงเป็นชั้น 0 กับครอบหนัง. ถุงมือยางควรจะทดสอบก่อนการใช้งานทุกขั้นตอนดังต่อไปนี้การทดสอบยางถุงมือฉนวนกันความร้อนที่พบใน“เครื่องมือวิเคราะห์ / บริการสิ่งพิมพ์” ที่หน้า 6. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ก่อนที่จะตรวจสอบหรือทำงานเกี่ยวกับสายไฟฟ้าแรงสูงหรือส่วนประกอบ“แรงดันสูงปิดระบบการให้บริการและเพิ่มพลังขั้นตอน” ที่หน้า 4 ควรจะปฏิบัติตาม. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
กิจและ Tagout เฉพาะอุปกรณ์จะถูกลบออกโดยช่างที่วางอุปกรณ์ Lockout Tagout และบนยานพาหนะ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) ต้องสวมใส่เมื่อทำงานใด ๆ
สายไฟฟ้าแรงสูง. “การปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงบริการและ Power-Up ขั้นตอน” ที่หน้า 4 จะต้องปฏิบัติตามก่อนที่จะถอดสายไฟฟ้าแรงสูงใด ๆ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
สายไฟฟ้าแรงสูงและสายไฟเป็นสีส้มและมีป้ายเตือนในการเชื่อมต่อ. ส่วนประกอบแรงดันสูงจะมีเครื่องหมายฉลาก. ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องใช้เมื่อทำงานใด ๆ ขององค์ประกอบเหล่านี้. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.

ไฟฟ้าแรงสูงขั้นตอนการบริการ Shutdown

ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง1. ติดตาม“แรงดันสูงพื้นที่ทำงาน” ขั้นตอน.
2. ค้นหาสีแดงสลับ PEC บริการอยู่ด้านหน้าของ PEC และผลักดันปิด.
3. ถอดฝาครอบใช้บริการและติดตั้งขายึดกิจ (J48506).
4. แท็กยึดกับ Lockout Bracket.
5. ให้แน่ใจว่าสวิทช์ PEC บริการไม่สามารถย้ายจากตำแหน่งปิด.
6. ช่วยให้ระบบการตั้งค่าขั้นต่ำของ 5 นาทีเพื่อจำหน่ายไฟฟ้าแรงสูง.
7. เชื่อมต่อ ServiceRanger และดูข้อมูลการตรวจสอบ PID 116 เรียกว่า“แรงดันสูงที่มีศักยภาพแบตเตอรี่.” ใช้ SPN 520323 สำหรับการเชื่อมต่อ J1939“แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้า RB” (กล่องรีเลย์).
8. แรงดันไฟฟ้าที่ควรจะเป็น 30 โวลต์หรือน้อยกว่า. ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 30 โวลต์, ไม่ได้ทำงานบนยานพาหนะและติดต่อEaton®ที่ 1-800-826-HELP (4357).
9. เปิดกุญแจออกและดำเนินการซ่อมแซมหรือขั้นตอนการแก้ไขปัญหา.
บันทึก: แรงดันไฟฟ้าที่ลดลงเป็นศูนย์เมื่อคีย์ถูกปิด.

ไฟฟ้าแรงสูงบริการ Power-Up ขั้นตอน

1. ติดตั้งทุกการเชื่อมต่อแรงดันสูงเข้าไปอยู่ในตำแหน่งล็อคของพวกเขา.
2. หากคุณเป็นคนที่ทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ลบ Lockout Bracket และแท็ก.
3. ติดตั้ง Lockout Bracket มากกว่าสวิทช์ให้บริการ.
4. ดึงบริการสลับออกและปล่อยให้ชุดยานพาหนะสำหรับ 2 นาที.
5. เริ่มต้นเมื่อยานพาหนะที่เหมาะสม.

Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง

Eaton ตัวแทนไฮบริดและสถานที่เชื่อมต่อระบบ MY08

Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง MY09 ระบบ

Eaton ตัวแทนไฮบริดและสถานที่เชื่อมต่อระบบ MY09

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบสถานะการใช้งานรหัสความผิดปกติหรือไม่ได้ใช้งาน.

  1. ตรวจสอบและปฏิบัติตาม คำเตือน & ข้อควรระวัง.
  2. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way.
  3. ปิดกุญแจ.
    อันตราย: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.
  4. ดำเนินการ Pretest ไฟฟ้าและไฮบริดไฟฟ้า Pretest. (MY09 เท่านั้น)
  5. ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนอินเวอร์เตอร์. (MY09 เท่านั้น)
    • หากอินเวอร์เตอร์เป็นหมายเลขชิ้นส่วน 4306453, ติดต่อศูนย์บริการลูกค้าของ Eaton ที่หมายเลข 1-800-826-HELP (4357)
  6. ซึ่ง FMIS ที่มีอยู่?
    • MFIs 22, 24, 25, หรือ 27 มีการระบุไว้, แทนที่อินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 4.
    • หาก FMI 2, 23, หรือ 26 มีการระบุไว้, ไปที่ขั้นตอน 2.
    • หาก FMI 3 หรือ 21 เป็น บริษัท จดทะเบียน, ไปที่ขั้นตอน 6.
    • หาก FMI 0 เป็น บริษัท จดทะเบียน, การใช้ ServiceRanger เลือกฟังก์ชันผลิตภัณฑ์ขั้นสูงและดาวน์โหลดสแน็ปช็อต TECU และ HCM จากนั้นติดต่อ Eaton ที่ 1-800-826-HELP (4357) (MY08 เท่านั้น). ไปยังขั้นตอน 7 (MY09 เท่านั้น).

ขั้นตอนที่ต่อเนื่องของ 2.Verify Resolver และอินเวอร์เตอร์ส่วนประกอบ.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดขั้วต่อแรงดันต่ำที่อินเวอร์เตอร์.
  3. ตรวจสอบน้ำเข้าภายในขั้วต่อสายไฟ.
  4. (MY08 เท่านั้น) วัดความต้านทาน Resolver ที่ 56-Way สายรัดเชื่อมต่อระหว่างหมุดดังต่อไปนี้:
        • หมุด 55 ปักหมุด 56
        • หมุด 53 ปักหมุด 54
        • หมุด 51 ปักหมุด 52

      บันทึก: ค่อยๆดิ้นอินเวอร์เตอร์ 56-Way เชื่อมต่อสายรัดที่อยู่ใกล้กับการเชื่อมต่อในขณะที่การตรวจสอบค่าความต้านทาน.
      ต้านทานช่วงพินที่มี:

      • Pins 55 ปักหมุด 56: 10.5-8.6 โอห์ม
      • Pins 53 ปักหมุด 54: 34-28 โอห์ม
      • Pins 51 ปักหมุด 52: 27-23 โอห์ม
    • ถ้าความต้านทานดังกล่าวข้างต้นจะพบว่า, และ FMI 2 เป็นที่ใช้งานอยู่, ติดต่ออีตันที่ 1- 800-826-ช่วยด้วย (4357).
    • ถ้าความต้านทานดังกล่าวข้างต้นจะพบว่า, และ FMI 26 หรือ 23 มีใช้งานอยู่, แทนที่อินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 4.
    • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วงใด ๆ ของการอ่าน, ไปที่ขั้นตอน 3.

4. (MY09 เท่านั้น) ตรวจสอบว่าความต้านทานของรีโซลเวอร์ที่ขั้วต่อสายรัด 40 ทิศทางระหว่างพินต่อไปนี้อยู่ในช่วงที่ระบุไว้หรือไม่:

  • หมุด 30 ปักหมุด 40 คือ 8.6–10.5 โอห์ม
  • หมุด 28 ปักหมุด 38 คือ 28–34 โอห์ม
  • หมุด 29 ปักหมุด 39 คือ 23–27 โอห์ม
    บันทึก: / โอห์มเมตรอัตโนมัติตั้งแต่โวลต์ดิจิตอลจะต้องใช้.

    • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วงใด ๆ ของการอ่าน, ไปที่ขั้นตอน 5.
      • หากแนวต้านอยู่ในระยะ, ไปที่ขั้นตอน 3.

ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบความต่อเนื่องของ Resolver สายรัดวงจร.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอด 6-Way มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Resolver เชื่อมต่อ.
  3. (MY08 เท่านั้น) วัดความต้านทาน Resolver ที่ 6-Way สายรัดเชื่อมต่อระหว่างหมุดดังต่อไปนี้:
        • หมุด 5 ปักหมุด 6
        • หมุด 1 ปักหมุด 3
        • หมุด 2 ปักหมุด 4

      บันทึก: อัตโนมัติตั้งแต่โวลต์ดิจิตอล / โอห์มเมตรจะต้องใช้.
      ต้านทานช่วงพินที่มี:

      • Pins 5 ปักหมุด 6: 10.5-8.6 โอห์ม
      • Pins 1 ปักหมุด 3: 34-28 โอห์ม
      • Pins 2 ปักหมุด 4: 27-23 โอห์ม
    • ถ้าความต้านทานดังกล่าวข้างต้นจะพบว่า, ซ่อมแซมเทียมเปิดระหว่างการเชื่อมต่ออินเวอร์เตอร์ 56-Way และมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 6-Way Resolver เชื่อมต่อ, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 4.
    • หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, แทนที่มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 4.

3. (MY09 เท่านั้น) วัดความต้านทานของรีโซลเวอร์ที่ขั้วต่อสายรัด 40 ทิศทางระหว่างพินต่อไปนี้:

  • หมุด 38 ปักหมุด 40
  • หมุด 38 ปักหมุด 3
  • หมุด 28 ปักหมุด 40
  • หมุด 28 ปักหมุด 3
  • หมุด 28 ลงไปที่พื้น
  • หมุด 38 ลงไปที่พื้น
  • หมุด 30 ลงไปที่พื้น
  • หมุด 40 ลงไปที่พื้น
    • หากต้านทานเปิดหรือ OL, แทนที่อินเวอร์เตอร์.
    • หากต้านทานเป็นสิ่งอื่นที่ไม่ใช่ OL, ไปที่ขั้นตอน 4.

ขั้นตอนที่ 4. (MY08 เท่านั้น) ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะสร้างรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน

ขั้นตอนที่ 4. (MY09 เท่านั้น) ตรวจสอบความต่อเนื่องของ Resolver สายรัดวงจร.

  1. ถอดขั้วต่อรีโซลเวอร์ของมอเตอร์/เจเนอเรเตอร์ 6 ทิศทางออก (ขั้วต่อเข้าสู่มอเตอร์).
  2. วัดความต้านทาน Resolver ที่ 6-Way สายรัดเชื่อมต่อระหว่างหมุดดังต่อไปนี้:
    บันทึก: / โอห์มเมตรอัตโนมัติตั้งแต่โวลต์ดิจิตอลจะต้องใช้.

    • หมุด 1 ปักหมุด 3
    • หมุด 1 ปักหมุด 4
    • หมุด 2 ปักหมุด 3
    • หมุด 2 ปักหมุด 4
    • หมุด 1 ลงไปที่พื้น
    • หมุด 2 ลงไปที่พื้น
    • หมุด 3 ลงไปที่พื้น
    • หมุด 4 ลงไปที่พื้น
  3. หากต้านทานเปิดหรือ OL, ซ่อมสายไฟระหว่างรีโซลเวอร์และอินเวอร์เตอร์.
  4. หากต้านทานเป็นสิ่งอื่นที่ไม่ใช่ OL, เปลี่ยนมอเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า จากนั้นไปที่ขั้นตอน 8.

ขั้นตอนที่ 5. (MY09 เท่านั้น) วัดความต้านทานของวงจรรีโซลเวอร์ที่มอเตอร์/เจนเนอเรเตอร์.

  1. ถอดขั้วต่อสายไฟรีโซลเวอร์ 6 ทิศทางที่มอเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า.
  2. ตรวจสอบว่าความต้านทานของพินต่อไปนี้อยู่ในช่วงที่ระบุไว้หรือไม่:
    • หมุด 1 ปักหมุด 2 อยู่ระหว่าง 28–34 โอห์ม
    • หมุด 3 ปักหมุด 4 อยู่ระหว่าง 8.6–10.5 โอห์ม
    • หมุด 5 ปักหมุด 6 อยู่ระหว่าง 23–27 โอห์ม
  3. หากต้านทานจะอยู่นอกช่วง, เปลี่ยนมอเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (รีโซลเวอร์ไม่สามารถใช้งานได้). หลังจากซ่อมแซมแล้ว ให้ไปที่ขั้นตอน 8.
  4. หากแนวต้านอยู่ในขอบเขต, ซ่อมสายไฟระหว่างรีโซลเวอร์และอินเวอร์เตอร์. หลังจากซ่อมแซมแล้ว ให้ไปที่ขั้นตอน 8.

ขั้นตอนที่ 6. (MY09 เท่านั้น) ตรวจสอบความต้านทานที่อินเวอร์เตอร์.

    1. ปิดกุญแจ
    2. ปลดขั้วต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ 40 ทิศทางที่อินเวอร์เตอร์.
    3. วัดความต้านทานของรีโซลเวอร์ที่ขั้วต่อ Har-ness 40 ทิศทางระหว่างพินต่อไปนี้:
      • หมุด 28 ปักหมุด 1
      • หมุด 28 ปักหมุด 6
      • หมุด 29 ปักหมุด 1
      • หมุด 29 ปักหมุด 6
      • หมุด 38 ปักหมุด 1
      • หมุด 38 ปักหมุด 6
      • หมุด 39 ปักหมุด 1
      • หมุด 39 ปักหมุด 6
        บันทึก: / โอห์มเมตรอัตโนมัติตั้งแต่โวลต์ดิจิตอลจะต้องใช้.
    4. หากความต้านทานเปิดอยู่หรือ OL ให้เปลี่ยนอินเวอร์เตอร์. หลังจากซ่อมแซมแล้ว ให้ไปที่ขั้นตอน 8.
    5. หากความต้านทานเป็นอย่างอื่นนอกเหนือจาก OL ให้ไปที่ H.

ขั้นตอนที่ 7. (MY09 เท่านั้น) ตรวจสอบสภาพความเร็วเกินโดยการทดสอบขับรถ.

  1. 1. ทดลองขับรถยนต์เพื่อตรวจสอบสภาพความเร็วเกิน. ซึ่งอาจต้องมีสภาพถนนลงเนิน, ตรวจสอบกับลูกค้าถึงสภาพถนนเมื่อมีการตั้งค่าข้อบกพร่อง.
    • หาก FMI 0 ถูกตั้งค่าให้อยู่ในสภาวะโอเวอร์สปีดที่แท้จริง, รถจะต้องชะลอความเร็วลงเพื่อป้องกันสภาพความเร็วเกิน.
    • ถ้าเป็นไปได้, อัปเดตหมายเลขเวอร์ชันซอฟต์แวร์ HCM 672 หรือสูงกว่า. หากรถยนต์มี HCM พร้อมเวอร์ชันฮาร์ดแวร์หลัก 4306455, เวอร์ชันซอฟต์แวร์ล่าสุดที่มีอยู่คือ 663. เพื่ออัพเดตเวอร์ชั่นซอฟต์แวร์ 672 หรือสูงกว่านั้นต้องใช้ HCM พร้อมเวอร์ชันฮาร์ดแวร์ 4306473. หมายเลขเวอร์ชันฮาร์ดแวร์สามารถพบได้ใน Service Ranger ภายใต้การกำหนดค่าผลิตภัณฑ์, HCM, เวอร์ชันฮาร์ดแวร์หลัก.

ขั้นตอนที่ 4. (MY09 เท่านั้น) ตรวจสอบซ่อมแซม.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะสร้างรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา