อีตันฟูลเลอร์ไฮบริดรหัสความผิดปกติ 3 – มอเตอร์ปั่นไฟอุณหภูมิ

ความผิดปกติสำหรับอีตันไฮบริดรุ่นไดรฟ์ (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P และ EH-6E706B-UPG. อุณหภูมิของมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นวัดผ่านเซ็นเซอร์เทอร์มิสเตอร์, ซึ่งตั้งอยู่ภายในหน่วย. มูลค่าการเปลี่ยนแปลงเซ็นเซอร์ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ. อินเวอร์เตอร์วัสดุแรงดันอ้างอิง 5 โวลต์เซ็นเซอร์ขนาดลดลงโวลต์ในวงจร.
เมื่ออุณหภูมิของมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นความอบอุ่นต้านทานเซ็นเซอร์อยู่ในระดับต่ำและอินเวอร์เตอร์ตรวจจับแรงดันต่ำ (0.2 โวลต์เท่ากับ 536 ° F [280 ° C]). เมื่อมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีอากาศหนาวเย็น, ต้านทานเซ็นเซอร์อยู่ในระดับสูงและอินเวอร์เตอร์ตรวจจับแรงดันสูง (4.1 โวลต์เท่ากับ 32 ° F [0 ° C]).

ความผิดพลาดรหัส 3 มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าตรวจจับอุณหภูมิ

แรงดันไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์จุดระเบิดมีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์ (MY08)

ความผิดปกติที่ตรวจพบเมื่อแรงดันไฟฟ้าจุดระเบิดอินเวอร์เตอร์ที่มีค่ามากกว่า 7 โวลต์และน้อยกว่า 16 โวลต์ (MY09)

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดรหัสที่ใช้งานอยู่

เมื่ออุณหภูมิของมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นความอบอุ่นต้านทานเซ็นเซอร์อยู่ในระดับต่ำและอินเวอร์เตอร์ตรวจจับแรงดันต่ำ (0.2 โวลต์เท่ากับ 536 ° F [280 ° C]). เมื่อมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีอากาศหนาวเย็นต้านทานเซ็นเซอร์อยู่ในระดับสูงและอินเวอร์เตอร์ตรวจจับแรงดันสูง (4.1 โวลต์เท่ากับ 32 ° F [0 ° C ]). (MY08)

เมื่อค่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิมากกว่า 365 ° F (185 ° C) สำหรับ 1 ที่สอง. (MY09)

สำรองเมื่อความผิดพลาดรหัส 3 มีการตั้งเงื่อนไขต่อไปนี้เกิดขึ้น:
•แอมเบอร์“เช็คไฮบริด” สว่างแสง.
•ความผิดพลาดจะถูกเก็บไว้ในโมดูลควบคุมไฮบริด (HCM) หน่วยความจำ.
•มอเตอร์ไฟฟ้า / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Assist และฟื้นฟูถูกปิดใช้งาน; อย่างไรก็ตาม, รีเลย์แรงดันสูงยังคงขับเคลื่อน.
• HCM ยังคงควบคุมรถไฮบริดในโหมดดีเซลเท่านั้น.
•ค่าเริ่มต้นเริ่มต้นเกียร์เกียร์ 1.

เงื่อนไขการตั้งค่าความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานรหัส

เฉพาะความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานสามารถลบออกจากหน่วยควบคุมการรับส่งอิเล็กทรอนิกส์ (TECU) หรือประวัติ HCM ใช้ ServiceRanger. TECU โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลัง 200 ชั่วโมงและ HCM โดยอัตโนมัติล้างความผิดพลาดจากประวัติศาสตร์หลังจากที่พวกเขาได้รับการใช้งานสำหรับ 200 ชั่วโมง.

รหัสความผิดปกตินี้สามารถเกิดจากสาเหตุใดต่อไปนี้:

  • กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 0 (กองทุนการเงินระหว่างประเทศ 0 มีการตั้งค่าเมื่อค่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิมากกว่า 365 ° F [185 ° C] สำหรับ 1 ที่สอง):
    • อินเวอร์เตอร์
    • มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
    • ระบบระบายความร้อนเหลว (น้ำหล่อเย็นต่ำ, ไม่มีการไหลของน้ำหล่อเย็น, ปั๊มน้ำหล่อเย็น, หม้อน้ำรถยนต์, หม้อน้ำพัดลม, อ่างเก็บน้ำ)

ความผิดพลาดรหัส 3 – มอเตอร์ / ทดสอบอุณหภูมิเครื่องปั่นไฟ

ตัวแทนระบบ MY08 ประจำตัวประชาชน:

Delphi 56-Way ผสมพันธุ์ดูการเชื่อมต่อ

Delphi 56-Way ผสมพันธุ์ดูการเชื่อมต่อ

เซ็นเซอร์อุณหภูมิ

เซ็นเซอร์อุณหภูมิ
(harness ดู – ด้านหน้า)

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY08

เชื่อมต่อองค์ประกอบ

ตัวแทนระบบ MY09 ประจำตัวประชาชน:

Deutsch 40-Way ผสมพันธุ์ดูการเชื่อมต่อ

Delphi 40-Way ผสมพันธุ์ดูการเชื่อมต่อ

ด้านเทอร์มิ - เซนเซอร์จับอุณหภูมิ Harness เชื่อมต่อ

ด้านเทอร์มิ – เซนเซอร์จับอุณหภูมิ Harness เชื่อมต่อ

บันทึก: อ้างถึง Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง สำหรับสถานที่เชื่อมต่อในระบบ MY09.

อีตันฟูลเลอร์อินเวอร์เตอร์มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
คำเตือน &แอมป์; ข้อควรระวัง

อันตราย: อันตรายบ่งชี้ว่าคุณจะได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตหากไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนที่ระบุ.
การเตือน: คำเตือนบ่งชี้อันตรายทันที, ซึ่งอาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.
ความระมัดระวัง: ข้อควรระวังบ่งชี้ยานพาหนะหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่อาจเกิดขึ้นถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนที่ระบุ.

บันทึก: หมายเหตุแสดงให้เห็นรายละเอียดเพิ่มเติมที่จะช่วยในการวินิจฉัยหรือซ่อมแซมส่วนประกอบ / ระบบ.

ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บส่วนบุคคล:

1. หากกรวยแรงดันสูงอยู่รอบรถและกิจการติดตั้งบน PEC, เพียงคนเดียวที่ควรจะได้รับอนุญาตให้เริ่มยานพาหนะเป็นคนที่เซ็นสัญญาแท็กกิจ.
2. ก่อนที่จะทำงานบนรถหรือออกจากรถแท็กซี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน, คุณควรวางคันเกียร์ใน“N” ตั้งเบรกจอดรถ, และป้องกันล้อ.
3. สำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัย, มักจะมีส่วนร่วมบริการเบรกก่อนที่จะมีการเลือกตำแหน่งเกียร์จาก“เอ็น”
4. ก่อนที่จะเริ่มเป็นรถมักจะนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับ, เลือก“N” ในการควบคุมการเปลี่ยนแปลง, และการตั้งค่าที่จอดรถเบรก.
5. ในรถยนต์ที่มี ePTO, เครื่องยนต์และ / หรือ
มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเริ่มต้นในโหมด ePTO. ไม่เคยดำเนินการบำรุงรักษาใด ๆ หรือทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ขณะที่อยู่ในโหมดนี้.
6. 12-โวลต์แบตเตอรี่บวก (+) และลบ (-) จะต้องมีการตัดการเชื่อมต่อก่อนที่จะมีการเชื่อมใด ๆ ในไฮบริดพร้อมอุปกรณ์ยานพาหนะใด ๆ.

ความระมัดระวัง: ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในลำดับที่ระบุเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดปกติของอุปกรณ์หรือความเสียหาย.
ความระมัดระวัง: อย่าปล่อยเบรกจอดรถหรือพยายามที่จะเลือกเกียร์จนความดันอากาศอยู่ในระดับที่ถูกต้อง.
ความระมัดระวัง: เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายให้กับการส่งผ่านระหว่างลากสถานที่คันเกียร์ใน“N” และยกล้อไดรฟ์ออกจากพื้นดินหรือตัดการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อน.

คำเตือนแรงดันสูง & ข้อควรระวัง

  • ใช้ CO2 หรือเคมีแห้งดับเพลิง.
  • สายไฟแรงดันสูงจะครอบคลุมในฉนวนกันความร้อนสีส้มหรือท่อที่ซับซ้อนและมีเครื่องหมายฉลากคำเตือนในการเชื่อมต่อ.
  • ทั้งหมดEaton®ไฮบริดดีเซล / ยานพาหนะไฟฟ้าจะถูกทำเครื่องหมาย ‘ไฮบริด’ ด้านนอกของยานพาหนะ, พร้อมกับป้ายกะบนเส้นประ.
  • อ้างถึง OEM สำหรับสถานที่เฉพาะของตัวถังที่ติดตั้งชิ้นส่วนไฮบริด.
  • อย่าตัดเป็นสายไฟฟ้าแรงสูงสีส้ม.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิด PEC.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิด DC / DC converter.
  • อย่าตัดเป็นหรือเปิดอินเวอร์เตอร์.

เขตกันชนจะต้องตั้งค่าและแรงดันสูงฉนวนถุงมือยาง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องก่อนที่จะทำงานเกี่ยวกับไฟฟ้าแรงสูง. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนที่ต้องสวมใส่ในขณะที่ทำงานบนระบบแรงดันสูงเป็นชั้น 0 กับครอบหนัง. ถุงมือยางควรจะทดสอบก่อนการใช้งานทุกขั้นตอนดังต่อไปนี้การทดสอบยางถุงมือฉนวนกันความร้อนที่พบใน“เครื่องมือวิเคราะห์ / บริการสิ่งพิมพ์” ที่หน้า 6. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ก่อนที่จะตรวจสอบหรือทำงานเกี่ยวกับสายไฟฟ้าแรงสูงหรือส่วนประกอบ“แรงดันสูงปิดระบบการให้บริการและเพิ่มพลังขั้นตอน” ที่หน้า 4 ควรจะปฏิบัติตาม. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
กิจและ Tagout เฉพาะอุปกรณ์จะถูกลบออกโดยช่างที่วางอุปกรณ์ Lockout Tagout และบนยานพาหนะ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) ต้องสวมใส่เมื่อทำงานใด ๆ
สายไฟฟ้าแรงสูง. “การปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงบริการและ Power-Up ขั้นตอน” ที่หน้า 4 จะต้องปฏิบัติตามก่อนที่จะถอดสายไฟฟ้าแรงสูงใด ๆ. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.
สายไฟฟ้าแรงสูงและสายไฟเป็นสีส้มและมีป้ายเตือนในการเชื่อมต่อ. ส่วนประกอบแรงดันสูงจะมีเครื่องหมายฉลาก. ถุงมือยางฉนวนไฟฟ้าแรงสูง (ชั้น 0 กับครอบหนัง) จะต้องใช้เมื่อทำงานใด ๆ ขององค์ประกอบเหล่านี้. ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต.

ไฟฟ้าแรงสูงขั้นตอนการบริการ Shutdown

ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง1. ติดตาม“แรงดันสูงพื้นที่ทำงาน” ขั้นตอน.
2. ค้นหาสีแดงสลับ PEC บริการอยู่ด้านหน้าของ PEC และผลักดันปิด.
3. ถอดฝาครอบใช้บริการและติดตั้งขายึดกิจ (J48506).
4. แท็กยึดกับ Lockout Bracket.
5. ให้แน่ใจว่าสวิทช์ PEC บริการไม่สามารถย้ายจากตำแหน่งปิด.
6. ช่วยให้ระบบการตั้งค่าขั้นต่ำของ 5 นาทีเพื่อจำหน่ายไฟฟ้าแรงสูง.
7. เชื่อมต่อ ServiceRanger และดูข้อมูลการตรวจสอบ PID 116 เรียกว่า“แรงดันสูงที่มีศักยภาพแบตเตอรี่.” ใช้ SPN 520323 สำหรับการเชื่อมต่อ J1939“แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้า RB” (กล่องรีเลย์).
8. แรงดันไฟฟ้าที่ควรจะเป็น 30 โวลต์หรือน้อยกว่า. ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 30 โวลต์, ไม่ได้ทำงานบนยานพาหนะและติดต่อEaton®ที่ 1-800-826-HELP (4357).
9. เปิดกุญแจออกและดำเนินการซ่อมแซมหรือขั้นตอนการแก้ไขปัญหา.
บันทึก: แรงดันไฟฟ้าที่ลดลงเป็นศูนย์เมื่อคีย์ถูกปิด.

ไฟฟ้าแรงสูงบริการ Power-Up ขั้นตอน

1. ติดตั้งทุกการเชื่อมต่อแรงดันสูงเข้าไปอยู่ในตำแหน่งล็อคของพวกเขา.
2. หากคุณเป็นคนที่ทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ, ลบ Lockout Bracket และแท็ก.
3. ติดตั้ง Lockout Bracket มากกว่าสวิทช์ให้บริการ.
4. ดึงบริการสลับออกและปล่อยให้ชุดยานพาหนะสำหรับ 2 นาที.
5. เริ่มต้นเมื่อยานพาหนะที่เหมาะสม.

Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง

Eaton ตัวแทนไฮบริดและสถานที่เชื่อมต่อระบบ MY08

Eaton ตัวแทนไฮบริดและเชื่อมต่อสถานที่ตั้ง MY09 ระบบ

Eaton ตัวแทนไฮบริดและสถานที่เชื่อมต่อระบบ MY09

ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบสถานะการใช้งานรหัสความผิดปกติหรือไม่ได้ใช้งาน.

  1. ตรวจสอบและปฏิบัติตาม คำเตือน & ข้อควรระวัง.
  2. ดึงรหัสผิดใช้งานอยู่และ FMIS กับ ServiceRanger ที่ใช้เชื่อมต่อการวินิจฉัย 9-Way.
    การเตือน: ดู ไฟฟ้าแรงสูงปิดระบบการให้บริการและขั้นตอนการเพิ่มพลัง. ทำตามขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงการช็อต, การเผาไหม้หรือการเสียชีวิตจากการจัดการไม่ถูกต้องแรงดันสูง.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. ค้นหาอุณหภูมิเริ่มต้นโดยการเลือก“ตรวจสอบข้อมูลตัวเลือก” และมุมมอง PID 113 “มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอุณหภูมิ” ใน“Power Electronics รายการ”.
  5. ดู PID 113 อีกครั้งหลังจากที่ 20 นาที:
    • หาก PID 113 “มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอุณหภูมิ” ลดลงจากการอ่านครั้งแรก, ไปที่ขั้นตอน 2.
    • หาก PID 113 “มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอุณหภูมิ” ยังคงเหมือนเดิม, ไปที่ขั้นตอน 8.

ขั้นตอนที่ 2. ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นของระบบไฮบริด.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. สังเกตระดับน้ำหล่อเย็นหลังจากที่ระบบเย็นลงเพื่อให้แน่ใจว่าถ้าจะถูกเติมเต็มให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม:
    • หากน้ำหล่อเย็นอยู่ภายในขีด จำกัด ที่แนะนำ, ไปที่ขั้นตอน 3.
    • หากน้ำหล่อเย็นต่ำกว่าขีด จำกัด ที่แนะนำ, อ้างถึง OEM สำหรับชนิดน้ำหล่อเย็นและปฏิบัติตามขั้นตอน. ตรวจสอบแหล่งที่มาของน้ำหล่อเย็นรั่วไหล. เมื่อเติมระบบก็ควรจะมีแรงดันหรือเลือดออกในสูญญากาศของอากาศเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำหล่อเย็นไหลอย่างถูกต้องในระหว่างการดำเนินการตามปกติ.

ขั้นตอนที่ 3. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของส่วนประกอบของระบบไฮบริดระบายความร้อน.

  1. ปิดกุญแจ
  2. สายตาตรวจสอบของเหลวหม้อน้ำระบบระบายความร้อนไฮบริดสำหรับเศษ, การอุดตันการไหลของอากาศ, หรือโค้งคมชัดในเส้นน้ำหล่อเย็น:
    • ถ้าหม้อน้ำที่เป็นอิสระของเศษและเส้นน้ำหล่อเย็นไม่ได้ก้มลงอย่างรวดเร็ว, ไปที่ขั้นตอน 4.
    • ถ้าหม้อน้ำมีเศษ, การไหลของอากาศถูกกีดขวาง, หรือเส้นน้ำหล่อเย็นจะงออย่างรวดเร็ว, ซ่อมแซมความกังวล, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.

ขั้นตอนที่ 4. ตรวจสอบการทำงานของปั๊มน้ำหล่อเย็นไฮบริด.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. เชื่อมต่อ ServiceRanger เพื่อการเชื่อมต่อ 9-Way ในรถแท็กซี่.
  3. เลือกสินค้าขั้นสูงตัวเลือกฟังก์ชั่นและเลือก“ปั๊มคูลลิ่ง” ตัวเลือก.
  4. เปิดใช้งาน“คูลลิ่งปั๊มตัวเลือก”:
    • ถ้าน้ำหล่อเย็นปั๊มเปิด, ไปที่ขั้นตอน 5.
    • ถ้าน้ำหล่อเย็นปั๊มไม่เปิด, ไปที่ขั้นตอน 6.

ขั้นตอนการดำเนินงานของไฮบริด 5.Verify แลกเปลี่ยนความร้อนพัดลม.

  1. เลือกสินค้าขั้นสูงตัวเลือกฟังก์ชั่นและเลือก“แลกเปลี่ยนความร้อนพัดลมตัวเลือก”.
  2. เปิดใช้งานตัวเลือกแลกเปลี่ยนความร้อนพัดลม:
    • หากแลกเปลี่ยนความร้อนพัดลมเปิด, ระบบจะต้องมีการกำจัดของอากาศ, ปล่อยให้น้ำหล่อเย็นจะไหล. Bleed อากาศโดยใช้เครื่องมืออัดความดันระบบน้ำหล่อเย็นหรือเครื่องมือสูญญากาศ, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.
    • หากแลกเปลี่ยนความร้อนพัดลมไม่เปิด, ไปที่ขั้นตอน 8.

ขั้นตอนที่ 6. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ปั๊มน้ำหล่อเย็นไฮบริด.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. ถอดหล่อเย็นปั๊ม 2 Way-เชื่อมต่อ.
  3. เลือก“ผลิตภัณฑ์ทุกประเภทฟังก์ชั่นตัวเลือก” และเลือก“คูลลิ่งปั๊ม.”
  4. เปิดใช้งาน“คูลลิ่งปั๊มตัวเลือก”:
  5. วัดแรงดันไฟฟ้าที่ 2-Way เชื่อมต่อจาก PIN เพื่อ Pin B:
    • ถ้าแรงดันระหว่างขาและขา B เป็น± 0.2 โวลต์แรงดันแบตเตอรี่, อ้างถึงความกังวล OEM สำหรับหล่อเย็นปั๊ม.
    • ถ้าแรงดันระหว่างขาและขา B เป็นนอกช่วง, อ้างถึง OEM สำหรับขั้นตอนการซ่อมคูลลิ่งปั๊มเพาเวอร์เทียมหรือฟิวส์เสียหาย.

ขั้นตอนที่แรงดันไฟฟ้าไฮบริดที่ 7.Verify แลกเปลี่ยนความร้อนพัดลม.

  1. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  2. ถอดพัดลมแลกเปลี่ยนความร้อน 2- เชื่อมต่อทาง.
  3. เลือก“ผลิตภัณฑ์ทุกประเภทฟังก์ชั่นตัวเลือก” และเลือก“แลกเปลี่ยนความร้อนพัดลม.”
  4. เปิดใช้งานตัวเลือกแลกเปลี่ยนความร้อนพัดลม:
  5. วัดแรงดันไฟฟ้าที่ 2-Way เชื่อมต่อจาก PIN เพื่อ Pin B:
    • ถ้าแรงดันระหว่างขาและขา B เป็น± 0.2 โวลต์แรงดันแบตเตอรี่, อ้างถึงความกังวล OEM สำหรับแลกเปลี่ยนความร้อนพัดลม.
    • ถ้าแรงดันระหว่างขาและขา B เป็นนอกช่วง, อ้างถึง OEM สำหรับขั้นตอนการซ่อมอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนพัดลมไฟฟ้าสายรัดหรือฟิวส์เสียหาย.

ขั้นตอนที่ 8. ตรวจสอบความต่อเนื่องของอินเวอร์เตอร์วงจร.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดอินเวอร์เตอร์ 56-Way เชื่อมต่อ.
  3. เลือก“ผลิตภัณฑ์ทุกประเภทฟังก์ชั่นตัวเลือก” และเลือก“คูลลิ่งปั๊ม.”
  4. วัดความต้านทานระหว่างขา 38 และขา 50(MY08) / 36 & 37 (MY09) และขา 50 (MY08) / 37 (MY09) ไปที่พื้นดินของอินเวอร์เตอร์ 56-Way เชื่อมต่อ.
    • หากต้านทาน 0.8K-301.7K โอห์มระหว่างขา 50 และขา 38 และต้านทานระหว่างขา 50 และพื้นดินเป็น 10K โอห์มหรือมากกว่า, แทนที่อินเวอร์เตอร์, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.
    • หากต้านทานอยู่นอกช่วง, ไปที่ขั้นตอน 9.

ขั้นตอนที่ต่อเนื่อง 9.Verify อุณหภูมิเซนเซอร์วงจร.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. ถอดมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเซนเซอร์จับอุณหภูมิ 2 ทางเชื่อมต่ออยู่บนฝั่งขวาของมอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า.
  3. ต้านทานวัดระหว่าง 2-Way อุณหภูมิเซนเซอร์เชื่อมต่อจาก PIN เพื่อ Pin B (MY08) / หมุด 1 ปักหมุด 2 (MY09) :
    • หากต้านทาน 0.8K-301.7K โอห์ม, ซ่อมแซม shorted HCM ระบบสายรัดระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์เชื่อมต่อและมอเตอร์ / 2-Way เชื่อมต่อ.
    • หากต้านทานอยู่นอกช่วง, แทนที่มอเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, จากนั้นไปที่ขั้นตอน 10.

ขั้นตอนการซ่อมแซม 10.Verify.

  1. ปิดกุญแจ.
  2. เชื่อมต่อทุกการเชื่อมต่อและสายเคเบิลขั้วลบของแบตเตอรี่.
  3. ที่สำคัญเกี่ยวกับ.
  4. รหัสที่ชัดเจน, ดู ความผิดพลาดที่ไม่ใช้งานที่ชัดเจน.
  5. ขับรถและพยายามที่จะรีเซ็ตรหัส.
  6. ตรวจสอบรหัส, ดู ดูความผิดปกติที่ใช้งานและไม่ได้ใช้งาน.
    • หากไม่มีรหัส, ทดสอบเสร็จสิ้น.
    • ถ้ารหัสความผิด 3 ปรากฏ, พบข้อผิดพลาดในการทดสอบ, ไปที่ขั้นตอน 1.
    • ถ้ารหัสอื่นที่ไม่ใช่ 3 ปรากฏ, ดู ความผิดปกติรายการดัชนีรหัส.

ใด ส่วนการส่ง คุณต้องการเรามีมัน! วันเดียวกันการจัดส่งสินค้าที่มีอยู่, ทั่วโลก.

ต้องการการสนับสนุนฟรีจากผู้เชี่ยวชาญของเรา?

โทรตอนนี้
ส่งอีเมลถึงเรา