Eaton Fuller Коробка передач Керівництво по усуненню несправностей
Керівництво з технічного обслуговування і ремонту Eaton Fuller надміцної коробки передач для вантажівок, допомога локалізації проблеми проблеми передачі, проаналізувати причини і зробити необхідний ремонт для 7, 8, 9, 10, 13, 15 і 18 швидкість передачі Eaton. Для більш поглибленої допомоги зверніться до інструкції з експлуатації моделі передачі або зателефонуйте нам на 877-776-4600. Функція передачі для ефективної передачі потужності двигуна, в термінах крутного моменту, на задні колеса автомобіля. Крутний момент є скручуванням або круговими силою доставлений маховиком двигуна. передавальні відносини трансмісії збільшення або зменшення крутного моменту в залежності від вимог, необхідних для переміщення або почати завантаження. Трансмісії також збільшує або зменшує швидкість. Передавальні числа правильно розташовані так, що двигун буде працювати в найбільш ефективному діапазоні оборотів з прогресивними змінами швидкостей. Для задоволення вимог транспортного засобу, передача повинна мати досить низькі коефіцієнти для запуску транспортного засобу, що рухається, підтримувати рух вгору-класи, і тримати двигун працює в своєму діапазоні максимальної ефективності. передача, теж, повинен забезпечити простий спосіб вибору передачі.
Керівництво по усуненню несправностей для наступних моделей передачі Eaton Fuller:
Скарги Загальні передачі
вібрація
Незважаючи на те, що вплив вібрації буде відображатися в передачі, вібрація зазвичай відбувається десь ще в трансмісії. Вібрація може зазвичай відчуватися або почути водія; проте, В деяких випадках, пошкодження трансмісії внаслідок вібрації буде відбуватися без відома водія.
Деякі проблеми передачі завдяки Приводний механізм вібрації:
- Механізм тріскачки на холостому ходу
- шестерня & шліци вала (роз'їдений)
- шум
- різьблені Підшипники
- Повторне ущільнення заднього витоку
- Зламані або ослаблені контакти синхронізатора
- Постійне розпушування болтів, Кронштейни та кріплення
- Знос вала Хребет Знос
- Зношені універсальні шарніри (Чи не симптом передачі, але індикатор вібрації.)
різьблені Сплайни
Зламаний синхронизатор Pins
Вхідний сплайн Wear
Загальні причини вібрації включають в трансмісії дисбалансу або несоосность, незбалансоване колесо або гальмівні барабани, Нерівна робота двигуна, зламані або зношені опори двигуна і зношена підвіска.
Снасті Slipout і Jumpout
передня частина
Коли змінна муфта переміщається для зачеплення з шестернею головного валу, з'єднуються зуби повинні бути паралельні. Конічні або зношені стискали зуби будуть намагатися «прогулянка» один від одного, як обертаються шестерні. При правильних умовах, slipout призведе. Деякі з цих умов:
- Коробка передач встановлена ексцентрично пілот маховика двигуна.
- Надмірна стикається шестерня, яка вкорочує Стискаючи зуби.
- Неправильне налаштування управління зв'язку віддаленого зсуву в результаті часткового зачеплення. Також перевірте надійність з'єднань і зношені втулки.
Зневажливо зубів схопившись
Снасті стискав зуби носити зі звуженням.
стопор Spring
Недостатній тиск на фіксує м'ячі від слабкої або зламаною фіксує пружини.
Зношений Yoke Bar
Надмірний знос на фіксує виїмці ярма бару
Умови, які можуть викликати Jumpout
- Додаткові важелі важкий і довгий зрушення, гойдалки, маятник моди, від експлуатації на нерівній місцевості. Whipping дію важеля долає натяг пружини фіксатора.
- Механічні пульти дистанційного керування з майстром кріпиться до рами. Відносне переміщення між двигуном пакетом передачі і кадром може змусити передачу з передач. Зношені або зламані опори двигуна збільшують вплив цієї умови.
додатковий розділ
Slipout в допоміжній секції може бути викликаний чіпкими зубами, надітим, конічний, або не в повній мірі брати участь. Ці умови призводять зчеплення механізму «йти» із зачеплення, як шестерні включення.
Причини цих типів ховається дефектами конфліктуючих або нормальний знос після тривалого терміну служби. Вібрації створені за допомогою неправильно вирівняною трансмісії і низького тиску повітря додати до проблеми slipout.
Jumpout в допоміжній секції зазвичай відбувається з безліччю розгалуджувача передач. Якщо крутний момент не в достатній мірі порушена під час зміни розгалуджувача, змінна муфта передача не може мати достатньо часу, щоб завершити перехід до того моменту повторно застосовується до приладів. Як крутний момент повторно, частково зчепленні шестерня «стрибає» з розділовою шестерні. Оскільки зубчасті колеса мають крутний момент, прикладений до них, збиток буде завдано в чіпких зуби сполучаються шестерень.
жорсткий Shifting
Зусилля, необхідне для переміщення важеля перемикання передач від однієї шестерні на іншу позицію варіюється. Якщо потрібно занадто велике зусилля, це буде постійною причиною скарг з боку водія.
Більшість скарг з віддаленими зв'язками типу, використовуваних в транспортних засобах безкапотного двигунів. Перед перевіркою передачі для жорсткого перемикання пульта зв'язку повинні бути перевірені. Навішування проблема виникає з зношених з'єднань або втулок, палітурка, неправильне регулювання, відсутність мастила на суглоби або перешкоду, яке обмежує вільне пересування. Для того, щоб визначити, чи є сама передача є причиною жорсткого перемикання передач, зніміть важіль перемикання передач або зв'язок від верхньої частини трансмісії. Потім, перемістити зсуву блоків в кожній позиції редуктора за допомогою монтування або викрутку. Якщо хомути бари легко ковзати, біда з вузлом зчеплення. Якщо несправність в трансмісії, це, як правило, бути викликано однієї з наступних:
- Сплайни ковзання зчеплення механізм скріплення на головному валу в результаті закрученого ключа головного валу, зігнуті зрушення ярмо або вклонилися ключ первинного вала.
- Хомут бари зв'язування в корпусі бар в результаті тріщини корпусу, надмірно затягнуті зсуву блоку lockscrew, Підпружинений ярмо бар, або набухати області бару ярма.
Якщо жорсткий зрушення відбувається тільки в першому і зворотному напрямку, рух зсуву блоку стопорний плунжер може бути обмежена. Це може привести до зазубрин на плунжері, або з перетягування плунжера пружини вилки. З плунжером заблокований в натиснутому положенні, вилка повинна бути затягнута до упору проти пружини, потім позадкував 1/4 в 1/2 поворот.
Снасті зіткнення не слід плутати з жорстким зміщенням. Механізм зіткнення відбувається, коли зроблена спроба включити зчеплення передач, перш ніж він досягне синхронізації з шестернею головного валу.
спеку
Операційна передачі температура не повинна перевищувати 250 ° F (120° С) протягом тривалого періоду часу. Якщо це робить, пробої масло волі і скоротити термін служби передачі.
Через тертя рухомих частин, Передачі будуть виробляти певну кількість тепла,. У більшості випадків нормальна робоча температура становить приблизно 100 ° F (40° С) вище температури навколишнього середовища. Тепло розсіюється через корпус передачі. Коли умови перешкоджають розсіюванню тепла, Потім відбувається перегрів.
Перед перевіркою можливих причин перегріву, датчик температури масла і блок передачі повинен бути перевірений, щоб переконатися, що вони дають правильні показання.
причини перегріву
1. неправильна мастило. Рівень масла занадто низький або занадто високий, неправильний тип масла, або робочий кут більше, ніж 12 ступеня.
2. Діючи послідовно під 20 MPH.
3. RPM Високий двигун.
4. Обмежений потік повітря навколо коробки передач, за рахунок передачі будучи «затиснуті в» за допомогою рамних рейок, палубні кришки, паливні баки і монтажні кронштейни, або великий бампер збірка.
5. Вихлопна система занадто близько до передачі.
6. Висока температура навколишнього середовища.
7. Висока потужність в кінських силах, овердрайв операція.
8. Вибіг спуск зі зчепленням депресії.
В деяких випадках, зовнішній комплект охолоджувача масла може бути використаний, щоб виправити проблеми перегріву.
Трансмісійне масло охолоджувачі:
рекомендований
- З двигунами 350 H.P. і вище з овердрайв передач
вимагається
- З двигунами 399 H.P і вище з перевантаженням
передачі і GCWs більш 90,000 фунтів. - З двигунами 399 H.P. і вище і 1400 Lbs.-Ft.
або більше крутного моменту - З двигунами 450 H.P. і вище
шум трансмісії
Там завжди буде певний рівень шуму внаслідок нормальної роботи трансмісії. проте, надмірний шум або незвичайний шум, такі як пхикання, гарчання, або вереск вказує якоїсь проблеми.
Сама передача може бути причиною надмірного або незвичайного шуму. також, Шум може відбуватися в іншому місці в транспортному засобі, але бути підібраний і посилюється за допомогою передачі.
1. Стук або калатало
- шестерні - вибоїна або набухає на зубчастому вінці. Такі нерівності або набухають можуть бути видалені за допомогою хона або невеликий ручний дробарки; ці області можуть бути ідентифікована як поліровані горщики на обличчі зуба. в цілому, цей шум більш помітний, коли шестерня завантажена; таким чином, проблема передачі може бути розташована як шум виникає в певному положенні шестірні. Вибоїни або набухає викликані неправильним поводженням з шестернями до або під час збирання.
- Підшипники - Шум виникає на низьких швидкостях обертання валу в будь-якому положенні. Це викликано підшипниками з пошкодженими кульками або роликами, або без кісточок і викришених доріжки кочення.
- тріщини передач - Зубцювате розтріскування або зламаний ударне навантаження чи при натисканні на валі під час установки буде виробляти цей звук на низьких швидкостях. На високих швидкостях виття буде присутній.
2. Висока Похилі Whine або Squeal
- Коробка передач Знос - результат нормального зносу шестерень, в тому числі передачі зуб виразкового від надмірного використання. У літньому погіршення, виття призведе.
- Неузгоджені Набори Gear - Такі набори передач визначаються по нерівному малюнку зносу на поверхні зубів шестерні.
- Підшипники - «щипав» підшипники, має недостатні осьової або радіальний зазор
3. Ревіння
- Помилка синхронізації - Неправильне час передачі під час повторного складання, або неналежне часу в зв'язку з шестернею включення контрпривода. Обидва умови видають помилку в інтервалі зуба.
Причини шуму передачі в іншому місці вихідної Vehicle:
- Грубий холостого ходу двигуна. (см шестерінки брязкальця)
- рівень шуму при роботі двигуна.
- Зчеплення приводу пластина, в яких зволожуючу дію пружин або гумових блоках було усунуто безліччю зносу або руйнуванням.
- Driveline з рівноваги.
- Нерівні спільні робочі кути.
- Зношені хрести в універсальних шарнірах.
- Ослаблені або зношені підшипники центр.
- Зношені або без кісточок зуби на кільцевій шестерні і шестерні ведучого моста.
- Задній міст ладу підшипників.
- Колеса з балансу.
- Зношені пружини поворотного підшипника.
- Ослаблені болти «U».
- Гальмівні барабани деформувати або з рівноваги.
Керівництво по передачі по засобу усунення неполадок
Нижче наводиться основна процедура орієнтиром для передач по усуненню несправностей:
- Попередній огляд
- особисті спостереження - шукати ознаки неправильного використання, такі як зламані опори, фітинги та кронштейни; перевірити авіакомпанії.
- Питання власника або оператора - збір інформації про умови експлуатації та експлуатації транспортних засобів, з історії питання, і зрушуючи характеристики, якщо порушені.
- Збирають Історія Групи - в тому числі процедур технічного обслуговування і мастила, минулі невдачі, і пробіг або годин використання.
- розберіть Трансмісія
- Зберігати пробу масла для домішок, перевірити, якщо це необхідно.
- Під час розбирання, перевірити наявність неправильно встановлених частин, відсутні частини, і NonGenuine частини.
- Очистіть і уважно огляньте кожну частину.
- Визначення типу збою
- Визначте і усуньте причину збою
Діаграма Керівництва для усунення неполадок в використовуються для пошуку і усунення проблем передачі. Для того, щоб використовувати директиву,
1) Знайдіть проблему передачі в полях нижче
2) Наведіть курсор миші на вікно, щоб побачити можливі проблеми і прийняти до відома цифри поруч з можливою причиною
3) Нижче наведено список і знайдіть відповідний номер, вказаний поруч з проблемою. Номер відповідності зі списку покаже вам можливу корекцію.
4) Там може бути більш ніж одна можлива причина і можливо виправлення для кожного завдання.
можливі виправлення:
- Попросіть водія на правильній техніці водіння.
- замінювати деталі (після спроби інших перерахованих можливих коригувань).
- Відпустіть гвинт і затягніть до потрібного моменту.
- Подивіться на пошкодження, отримані внаслідок.
- Гладка наждачним папером.
- Скидання у відповідних специфікаціях.
- Встановити відсутні частини.
- Перевірте авіакомпанії або шланги.
- затягнути частина.
- відкоректуйте обмеження.
- часу Перевірте.
- Чистий частина.
- Нанесіть тонкий шар силіконової.
- нанесіть герметик.
будь-який частина передачі вам потрібно їсти його! У той же день перевезення вантажу, світовий.
ПОТРІБНА БЕЗКОШТОВНО ПІДТРИМКУ ВІД ОДНОГО З НАШИХ ФАХІВЦІВ?