Eaton Fuller Гібрид Трансмісія Електрична претесту

Це випробування має бути виконано до діагностики деяких конкретних гібридних несправностей. Цей тест перевіряє якість стандартної батареї системи і харчування та наземні джерела в модуль Hybrid Control (HCM), Передача електронного блоку управління (TECU), і електронний привід зчеплення (ECA).
Примітка: Цей тест називається в порядку, коли потрібно.

Electrical Pretest Detection

Включення живлення самоперевірки виконується автоматично кожного разу, коли ключ включений. Поверніть ключ на і дивитися «Сервіс» світло. Якщо включення харчування припиняється з «Service» світло постійно, або він ніколи не приходить на, самодиагностика не вдалося.

Умови Встановити Код помилки Активний

  • МВФ 2 встановлюється всякий раз, коли сигнал зворотного зв'язку по напрузі / DC DC читає більше 15 вольт або менше 10 Режим вольт і ePTO займається.
  • МВФ 4 встановлюється, якщо напруга зворотного зв'язку менше 15 вольт і більше 10 вольт, а різниця між зворотним зв'язком по напрузі і напругою акумуляторної батареї транспортного засобу більше, ніж 0.5 вольт для 1 другий або більше.

Відступати:

Слабкий джерело живлення може стати причиною багатьох проблем, таких як продуктивність зсуву, включення харчування або відмову провернути.

Можливі причини позначених Eaton Fuller Hybrid Трансмісія Електричної претесту

Низька напруга може бути викликане наступним:

  • низькі батареї
  • система завантаження
  • джгутів силових кабелів або запобіжників до TECU, HCM або ECA

Ідентифікація компонентів для Eaton Fuller гібридної трансмісії Електрична претесту:

TECU - Роз'єм інтерфейсу автомобіля

Вигляд спереду
(TECU – Роз'єм інтерфейсу автомобіля)

ECA 3-контактний роз'єм повнішої Tranmission

ECA – 3-шлях з'єднувача

HCM - Гібридний роз'єм інтерфейсу системи

Вигляд спереду
(HCM- Роз'єм інтерфейсу автомобіля)

Eaton Fuller ECA 8 контактний роз'єм

ECA – 8-шлях з'єднувача

ПРИМІТКА: зверніться до Eaton Гібридні компоненти і роз'єм Розташування місця розташування конекторів в MY08 системах

ПРИМІТКА: зверніться до Eaton Гібридні компоненти і роз'єм Розташування місця розташування конекторів в MY09 системах.

Eaton Фуллер TEC-НСМ-ЄС-запалювання реле батареї
попередження & застереження

небезпека: Небезпека означає, що ви будете серйозно поранені або вбиті, якщо не слідувати зазначеній процедурі.
Увага: Попередження вказує на безпосередню небезпеку, що може призвести до серйозних травм, якщо не слідувати зазначеній процедурі.
обережність: Увага вказує на транспортний засіб або пошкодження майна може статися, якщо ви не дотримуєтесь зазначеної процедури.

Примітка: Примітка вказує додаткову інформацію, яка допоможе в діагностиці або ремонті компонентів системи /.

Виконайте зазначені процедури в зазначеному порядку, щоб уникнути травм:

1. Якщо конуси високої напруги навколо автомобіля і блокування встановлюється на виборчій дільниці, єдина людина, який повинен мати можливість запуску автомобіля є особою, яка підписала блокувальним тег.
2. Перед початком роботи на транспортному засобі або виходу з кабіни в той час як двигун працює, Ви повинні помістити важіль перемикання передач в «N» встановлено гальмо стоянки, і блокувати колеса.
3. З міркувань безпеки, завжди задіяти ножні гальма до вибору позиції передач від «N.»
4. Перед тим як почати транспортний засіб завжди сидить на сидінні водія, виберіть «N» на контролі зсуву, і встановити стоянкові гальма.
5. В автомобілях з ePTO, двигун і / або
Двигун / генератор може початися в режимі ePTO. Ніколи не виконуйте технічне обслуговування або працювати на транспортному засобі, в той час як в цьому режимі.
6. 12-Volt батареї позитивний (+) і негативні (-) повинні бути відключені до будь-зварювання на будь-якому Гібридна обладнаному автомобілі.

обережність: Виконайте зазначені процедури в зазначеному порядку, щоб уникнути несправностей або пошкодження обладнання.
обережність: Чи не відпустити гальмо стоянки або намагатися вибрати передачу, поки тиск повітря не знаходиться на належному рівні.
обережність: Для того, щоб уникнути пошкодження трансмісії під час буксирування перемістіть важіль перемикання передач в «N» і підійміть провідні колеса від землі або від'єднувати трансмісію.

Попередження високої напруги & застереження

  • Використання CO2 або сухих хімічних вогнегасників.
  • Дроти високої напруги покриваються в помаранчевих ізоляціях або згорнутих насосно-компресорних трубах і відзначені попереджувальними написи на роз'ємах.
  • Все Eaton® Гібридні Дизельні / Електричні автомобілі будуть позначені як «Hybrid’ на зовнішній стороні транспортного засобу, поряд з ярликом зсуву на приладовій панелі.
  • Зверніться до OEM для конкретного місця розташування шасі встановлена ​​гібридних компонентів.
  • Чи не ріжте в помаранчеві кабелі високої напруги.
  • НЕ нарізати або відкрити PEC.
  • НЕ нарізати або відкрити перетворювач DC / DC.
  • НЕ нарізати або відкрити інвертор.

Буферна зона повинна бути встановлена ​​і висока напруга ізольовані гумовими рукавички (клас 0 шкіряні протектори) потрібно до початку роботи з високою напругою. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозних травм або смерті.
Гумові теплозахисні рукавички, які повинні носити під час роботи в системі високої напруги відносяться до класу 0 шкіряні протектори. Гумові рукавички повинні бути перевірені перед кожним використанням, дотримуючись процедури гумової ізоляції рукавички випробування знайшли в «Засоби діагностики / Сервіс Публікації» на сторінці 6. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозних травм або смерті.
Перед оглядом або працювати на будь-яких кабелів або високовольтних компонентів на «High-Voltage Shutdown Service і Power-Up Процедура» на сторінці 4 повинні дотримуватися. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозних травм або смерті.
Пристрої блокування і Tagout повинні бути видалені тільки за допомогою технік, які розміщені пристрої блокування та Tagout на транспортному засобі. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозних травм або смерті.
Високовольтні гумовою ізоляцією рукавички (клас 0 шкіряні протектори) слід носити при роботі на будь-якому
Кабелі високої напруги. «Високовольтний служба Shutdown і Power-Up Процедура» на сторінці 4 повинен дотримуватися перед видаленням будь-яких кабелів високої напруги. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозних травм або смерті.
Кабелі високої напруги і провід помаранчеві кольори і містять попереджувальний ярлик на роз'ємах. компоненти високої напруги позначені ярликом. Високовольтні гумовою ізоляцією рукавички (клас 0 шкіряні протектори) повинні бути використані при роботі на будь-якому з цих компонентів. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозних травм або смерті.

Високовольтні процедури Service Shutdown

Високовольтна служба Shutdown і Порядок включення живлення1. Дотримуйтесь «Високовольтний Робоча зона» Процедура.
2. Знайдіть червоний PEC Service Switch на передній панелі ПЕК і натиснути вимкнути.
3. Зніміть кришку Service Switch і встановити кронштейн Lockout (J48506).
4. Закріпити тег локауту кронштейну.
5. Переконайтеся, що перемикач PEC служби не може перейти від вимкненого положення.
6. Дайте системі встановити як мінімум 5 хвилин розряду високої напруги.
7. Підключення ServiceRanger і перегляду монітора даних PID 116 під назвою «High-Voltage потенціал батареї.» Використання SPN 520323 для підключення J1939 «Напруга батареї RB» (коробка реле).
8. Напруга має бути 30 вольт або менше. Якщо напруга вище 30 вольт, не працюють на транспортному засобі і зв'язатися Eaton® на 1-800-826-HELP (4357).
9. Поверніть ключ запалювання вимкнено і приступити до ремонту або усунення неполадок,.
Примітка: Напруга падає до нуля, коли ключ вимкнений.

Високовольтна служба включення харчування Процедура

1. Встановіть всі роз'єми високої напруги в заблокованому стані.
2. Якщо ви людина, яка працює на транспортному засобі, видалити Lockout кронштейн і тег.
3. Встановіть Lockout кронштейн через сервісний перемикач.
4. Витягніть Service Switch і дайте набір транспортних засобів для 2 хвилин.
5. Запустити автомобіль у разі необхідності.

Eaton Гібридні компоненти і роз'єм Розташування

Eaton Гібридні компоненти і їх розташування роз'ємів MY08 система

Eaton Гібридні компоненти і роз'єм Розташування MY09 система

Eaton Гібридні компоненти і їх розташування роз'ємів MY09 система

КРОК 1. Перевірте напругу акумуляторної батареї шасі

  1. ключ від.
  2. перевірити стартер, батареї і лінія тримач запобіжника з'єднання на електричному приводі зчеплення (ECA), Гібридний модуль управління (HCM), і одиниця передачі електронного управління (TECU) для цілісності.
    Примітка: ECA, НСМ і TECU використовувати 30-запобіжник. Зверніться до OEM для розташування.
  3. Виміряйте напругу на батареях.
    • Якщо напруга знаходиться в межах від 11-13 вольт на системі 12-вольтової, продовжити випробування навантаження батареї. Відремонтувати або замінити батареї відповідно до вимог, перейдіть до кроку 2.
    • Якщо напруга виходить за допустимі, ремонт або заміна батареї і системи зарядки відповідно до вимог. Повторіть цей крок.

КРОК 2. Перевірка ECA напруги акумуляторної батареї і стан запалювання.

  1. ключ на.
  2. Підключення ServiceRanger до 9-діагностичного роз'єму в кабіні.
  3. Виберіть опцію «Монітор даних» та переглядати такі параметри при гібриді (привід зчеплення) список:
    • PID 132 «Привід зчеплення Напруга батареї.»
    • PID 160 «Зчеплення приводу перемикача запалювання положення.»
      Примітка: Якщо параметри зчеплення не можуть бути переглянуті на ServiceRanger необхідно перевірити електроживлення ЄСП за допомогою вольтметра.
    • якщо PID 132 знаходиться в межах 0.6 вольт напруги батареї і PID 160 читає “1”, перейдіть до кроку 3.
    • Якщо будь-яка напруга в межах дії, ремонт основного харчування або харчування запалювання в ECA. Повторіть цей крок.

КРОК 3. Перевірка НСМ напруги акумуляторної батареї і стан запалювання.

  1. Виберіть опцію «Монітор даних» та переглядати такі параметри при Гібридна списку модуля управління:
    • PID 165 Акумулятор Потенціал напруги
    • PID 166 Вимикач запалювання Стан
      Примітка: Якщо потенціал напруга батареї або запалювання перемикач стан не може бути переглянуто на ServiceRanger, ви повинні перевірити електроживлення ГКР за допомогою вольтметра.
    • якщо PID 165 знаходиться в межах 0.6 вольт напруги батареї і PID 166 читає “1”, перейдіть до кроку 4.
    • Якщо будь-яка напруга в межах дії, ремонт основного джерела живлення або запалювання в ГОМ. Повторіть цей крок.

КРОК 4. Перевірте батарею TECU і переключився напруга.

  1. Виберіть опцію «Монітор даних» та переглядати такі параметри під списком передачі гібридного:
    • PID 168 Акумулятор Потенціал напруги.
    • PID 158 Switched батареї Потенціал напруги.
      Примітка: Якщо «Battery Потенційне напруга» або «Battery Switched потенціалу напруги» не може бути переглянутий на ServiceRanger, перевірте харчування
      поставити в TECU за допомогою вольтметра.
    • якщо PID 168 знаходиться в межах 0.6 вольт напруги батареї і PID 158 знаходиться в межах 0.6 вольт напруги запалювання, тест завершено. Поверніться до процедури несправності або симптому, з якої ви до цього кроку.
    • Якщо будь-яка напруга в межах дії, ремонт основного харчування або харчування запалювання в TECU. Повторіть цей крок.

будь-який частина передачі вам потрібно їсти його! У той же день перевезення вантажу, світовий.

ПОТРІБНА БЕЗКОШТОВНО ПІДТРИМКУ ВІД ОДНОГО З НАШИХ ФАХІВЦІВ?