Система подачі повітря і усунення несправностей2019-04-10T15:00:47+00:00

Система подачі повітря і усунення несправностей

Eaton Fuller 8, 9, 10, 11, 13, 15, і 18-ступінчаста система повітряного передач та усунення несправностей

симптоми

  1. Air Leak на Ручка перемикання
  2. Повітря течі на ведений клапан
  3. Air Leak від передачі Сапун або картера коробки передач знаходиться під тиском
  4. Повітря течі в Splitter Кришка циліндра Випускний порт
  5. Ні або Slow Діапазон зсуву в низький
  6. Ні або Slow Діапазон зсуву в High
  7. Діапазон Зрушення з Важіль перемикання передач в Гір

увагаУВАГА: Будьте обережні при видаленні повітряних ліній або перевірки потоку повітря з відключених ліній. High-pressure air may exhaust suddenly. Носіть захисні окуляри. Exhaust all air pressure from the system before removing air filter/regulator or combination cylinder cover.

Примітка: Під час усіх випробувань, тиск повітря транспортного засобу повинно бути більше, ніж 90 PSI (620 кПа). If during testing the pressure falls below 90 PSI (620 кПа), переконайтеся, що коробка передач знаходиться в нейтральному положенні, запустити двигун, and let the pressure build to governor cutoff. After the pressure reaches the governor cut off, продовжити тестування. The pressure is critical if the vehicle is equipped with a Pressure Protection Valve that would shut off the air supply to certain air circuits if the system pressure dropped below a preset level.
ВАЖЛИВО: Використовуйте наступні процедури пошуку несправностей системи повітря для заміни частини, тільки якщо цей симптом може бути повторений.
Якщо проблема переривчаста, частини, які не є дефектними можуть бути замінені.

1. симптом – Air Leak на Ручка перемикання

нормальна експлуатація:

  • Вибух повітря буде вичерпаний від ручки перемикання передач при перемиканні селектора діапазону від низького до високого. Це повітря,
    випускається з «P» повітряної лінії.
  • Вибух повітря буде вичерпаний від ручки перемикання передач при переміщенні кнопки розгалуджувача назад (перехід до низького розколу). це
    це повітря, що випускається з «SP» повітряної лінії.

можливі причини:

  • Неправильно прикріплені повітряні лінії
  • Внутрішня витік в підпорядкованому клапана
  • Внутрішня витік в вставному клапані
  • Внутрішня витік на ручці перемикання передач

Дивіться таблицю нижче для усунення та можливих рішень:

Air Leak на Ручка перемикання
процедура результат Наступний крок
крок 1
Remove lower skirt on shift knob. Check for leaking fitting at the shift knob. витоку знайдено. Ремонт витоку фітінг або повітряну лінію
Ні витоку знайдені Перейдіть до кроку 2
крок 2
Check air lines to make sure all lines are connected to the proper ports on the shift knob. Air lines are not connected to the proper ports Підключення лінії правильно
A.) Відновлення «S» і «P» лінії призведе до постійної витоку з вихлопної труби, коли обрані високий діапазону. Повітряні лінії підключаються до відповідних портів. Перейдіть до кроку 3
B.) Reversal of the H/L and “SP” lines will result in a constant leak when the splitter button is rearward.
крок 3
Move the range selector lever down to low range. Check for constant air flow from the exhaust “E” port. Постійний потік повітря від “Е” порт. замінити регулятор
Ні потоку повітря з “Е” порт. Перейдіть до кроку 4
крок 4
Перемістіть селектор діапазону до високого діапазону. Відключіть невеликий повітропровід, з'єднаний з портом «P» ручки перемикання передач. Перевірте потік повітря від
порт і повітряна лінія.
Постійна витік повітря з порту «P» або порт «E». Відремонтувати або замінити важіль перемикання.
Повітря виходить з відключеною повітряної лінії. 1. Переконайтеся, що повітряна магістраль сполучена з відомим клапана порт «р».
2. При правильному підключенні, замінити ведений клапан.
Повітря не протікає або з порту або відключеною повітряної лінії. Перейти до операції 5
крок 5
Заново повітряну лінію до порту «P». Перемістіть селектор діапазону вниз низький діапазон і перемістіть кнопку спліттера назад. Відключення лінії від порту «SP». Перевірте повітря, що надходить з порту SP на ручці перемикання передач. Повітря тече від SP лінії. 1. Переконайтеся, що лінія «SP» з'єднана з кришкою циліндра розгалуджувача.
2. Якщо лінія належним чином підключено, переконайтеся, що вставною клапан (старий стиль) правильно встановлений (виникають всередину) і що отвір Вкладиш клапана не пошкоджений.
3. Замінити клапан вставки.
Повітря не тече з лінії. Відремонтувати або замінити важіль перемикання

2. симптом – Повітря течі на ведений клапан

нормальна експлуатація:
Короткочасні вихлопної повітря на ведено клапані відбувається під час зсуву діапазону. The air from the low side of the range cylinder is exhausted as air pressure is applied to the high range side. також, air from the high range side of the piston is exhausted as air pressure is applied to the low range side. Випускний отвір розташоване на ведено клапана для монтажу інтерфейсу передачі.
можливі причини:

  • Внутрішня витік в діапазоні циліндра.
  • Внутрішня витік в підпорядкованому клапана.

Дивіться таблицю нижче для усунення та можливих рішень:

Повітря течі на ведений клапан
процедура результат Наступний крок
крок 1 Переконайтеся, що повітря протікає з випускного отвору на ведено клапана і не фітінг або повітряна лінія. Витік повітря з арматури або повітряної лінії. Відремонтувати або замінити фітінг або повітряну лінію.
Повітря, безумовно, витік з веденого клапана випускного отвору. Перейти до операції 2
крок 2 Перемістити селектор діапазону вниз, щоб вибрати нижній діапазон. Повітря тече з отвору для подачі високого діапазону на діапазон циліндрі. Видалити діапазон кришку циліндра andrepair протікає діапазон поршень або ущільнення поршня. після ремонту, перевірити правильність роботи діапазону.
видаліть 1/4″ I.D. повітряна лінія гуми на отворі для подачі високого діапазону на циліндрі діапазону.
Відчуйте потік повітря з відкритого порту на циліндрі діапазону.
Зверніть увагу, якщо витік повітря на ведено клапана відбувається тільки тоді, коли коробка передач знаходиться в високому діапазоні.
Повторіть описаний вище тест, але видалити шланг низького діапазону повітря і перевірити з високим діапазоном, обраним.
Ні потоку повітря з порту високого діапазону. Відремонтувати або замінити ведений клапан.

3. симптом – Air Leak від передачі Сапун або картера коробки передач знаходиться під тиском

нормальна експлуатація:
Там не повинно бути ніякого вимірного потоку повітря з сапуна коробки передач.
можливі причини:

  • Витік на висоті ярма бар кільце ущільнювача
  • Витік в спліттер хомута бар кільце ущільнювача

Air Leak від передачі Сапун або картера коробки передач знаходиться під тиском
процедура результат Наступний крок
крок 1 Прослуховування через витік повітря з коробкою передач зміщується в низьких та високих частот. Витік тільки в низькому діапазоні. Видалити діапазон циліндра і огляньте їх на предмет пошкодження діапазону ярма бар, Ярмо бар кільце ущільнювача, або діапазон циліндра. При необхідності відремонтуйте.
Витік в низькому і високому діапазоні. Видалити спліттер циліндр. Перевірте для пошкодженого розгалуджувача ярма бару, О-образне кільце, або циліндр. При необхідності відремонтуйте.

4. симптом – Повітря течі в Splitter Кришка циліндра Випускний порт

нормальна експлуатація:
Вибух повітря вичерпає з цього порту при перемиканні на низький розкол (кнопка спліттер переміщається назад в низькому діапазоні).
можливі причини:

  • Пошкоджений / дефектний Вкладиш клапан
  • Витік в минулому вставка клапана зовнішні кільця ущільнювачів круглого перетину
  • Текти мимо спліттер поршень циліндра

Повітря течі в Splitter Кришка циліндра Випускний порт
процедура результат Наступний крок
крок 1 (старий стиль) Видалити вставки клапана. Перевірте, чи не забруднено, пошкоджені ущільнення, або липке рух. Перевірити отвір вставки клапана в кришці циліндра розгалуджувача для забруднення або пошкоджень, які можуть привести до витоку повз Вкладиш клапан кілець ущільнювачів. Забруднення або пошкодження виявлено. Відремонтувати або замінити в разі необхідності.
Відсутність забруднення або пошкодження знайдені. Перейти до операції 2
крок 2 Видаліть розгалужувач кришку циліндра і поршень. Перевірити отвір поршня на предмет забруднення або пошкодження. Перевірте ущільнення поршня на відсутність пошкоджень. ПРИМІТКА: Ранні передачі виробництва використовували папір прокладку для ущільнення розгалуджувача кришки циліндра, якщо необхідно, замінити цю конфігурацію з конструкцією золотникового клапана, який використовує кільце ущільнювача. Забруднення або пошкодження виявлено. Відремонтувати або замінити в разі необхідності.

5. симптом – Ні або Slow Діапазон зсуву в низький

нормальна експлуатація:
Коли селектор діапазону на ручці перемикання передач переміщається вниз, щоб вибрати нижній діапазон, air pressure will flow through the shift knob to the “P” порт на підпорядкованому клапана. Ведений клапан буде направляти тиск повітря через низький діапазон 1/4″ rubber hose to the range cylinder to shift the range. Там буде коротко вибух повітря на відомість клапані як висока сторона діапазону діапазону поршневих вихлопів. також, якщо обраний високий діапазон, тиск повітря в “P” будуть вичерпані в ручку перемикання передач. This will cause the slave valve to direct air to the rear side of the range cylinder piston. Тиск повітря на стороні низького діапазону буде вичерпано в підпорядкованому клапана.
можливі причини:

  • Неправильна повітряна лінія підключення
  • Недостатня подача повітря до передачі
  • Пошкоджені або несправний повітряний фільтр / монтаж регулятора
  • Пошкоджений або дефектний зрушення майстер-регулятора клапан
  • Пошкоджені або дефектні ведений клапан
  • Пошкоджені або циліндр несправний діапазон
  • Пошкоджене або дефектний ярмо діапазон або ярмо бар
  • Пошкоджений або дефектний діапазон синхронизатор
  • Пошкоджена або дефектна передача в допоміжній секції коробки передач

Ні або Slow Діапазон зсуву в низький
процедура результат Наступний крок
крок 1 (старий стиль) Встановіть важіль перемикання передач в нейтральному положенні. Перевірте постійна витік повітря на ручці перемикання передач, ведений клапан, і випадок передачі
сапуна, коли були обрані як низькі і високі діапазони.
Постійна витік повітря виявлена. Перейти до іншого відповідного симптому першого. Дивіться початок розділу Air System та усунення несправностей.
Немає постійної витоку не виявлено. Перейти до операції 2
крок 2 Місце важіль перемикання передач в нейтральному положенні. Перемістити селектор діапазону до високого становища діапазону. У задній частині трансмісії, від'єднайте 1/4″ повітряна лінія гуми від порту подачі нижнього діапазону на циліндрі діапазону. Перевірте потік повітря з порту низького діапазону. Повітря надходить з порту низького діапазону. Видалити діапазон кришку циліндра і ремонт витоку діапазону поршень або ущільнення поршня.
Ні потоку повітря з порту низького діапазону. Перейти до операції 3
крок 3 Перевірте потік повітря від відключеною повітряної лінії. Повітряні потоки від відключеною повітряної лінії. Перейдіть до кроку 6.
Повітря не тече з відключеною повітряної лінії. Перейти до операції 4
крок 4 встановіть 100 датчик повітря PSI в роз'єднаному кінці повітряної лінії. З важелем перемикання передач в нейтральному положенні, перемістити селектор діапазону вниз, щоб вибрати низький діапазон. Зверніть увагу на датчик датчик читання 0 PSI. Перейдіть до кроку 6.
Датчик зчитує тиск, але нижче, ніж 58 PSI або вище 63 PSI. Замінити фільтр / регулятор і перевірити правильність роботи діапазону.
Датчик зчитує між 58 – 63 PSI. Перейти до операції 5
крок 5 Переконайтеся, що важіль перемикання передач знаходиться в нейтральному положенні ще. Попросіть помічника перемістити селектор діапазону вгору і вниз між низьким і високим діапазоном. Чи є тиск, виміряний на датчику швидко реагувати при переході від високої до низької? Тиск швидко змінюється між 58-63 PSI і 0 при калібрування. Пневматична система, як видається, працює задовільно. Перейдіть до кроку 10.
Тиск швидко не зміниться при калібрування. 1. Перевірте, чи підключений або брудний фільтр в фільтр / регулятор збірки.
2. Перевірте защемлення або перешкоди 1/4″ повітряна лінія гумової між фільтром / регулятором і веденим клапаном.
3. Перевірте защемлення або перешкоди 1/4″ повітряна лінія гумової між веденим клапаном і контрольним шаблоном.
4. Якщо все є задовільними, перейдіть до кроку 6.
крок 6 Місце важіль перемикання передач в нейтральному положенні. На ручці перемикання передач, перемістити важіль вибору діапазону вгору, щоб вибрати високий діапазон. На відомому клапана, видалити повітряну лінію з “P” порт. (повинна бути чорна лінія). Перевірте потік повітря від відключеною лінії. Повітря надходить з відключеною лінії. 1. Переконайтеся, що повітряні лінії підключені до відповідних портів на ручці перемикання передач.
2. Якщо лінії правильні, замінити ручку перемикання передач.
Ні потік повітря з відключеною лінії. Перейти до операції 7
крок 7 Перевірте потік повітря від “P” порт на підпорядкованому клапана. Повітря надходить з цього порту Замінити ведений клапан.
Повітря не тече з цього порту Перейдіть до кроку 8
крок 8 Встановіть важіль перемикання передач в нейтральному положенні. встановіть 100 манометр PSI відповідно до “P” лінія. Перемістіть селектор діапазону вперед і назад від низького до високого діапазону. Манометр повинен показувати швидка зміна тиску. Датчик реагує повільно. 1. Перевірте обмежену лінію між рукояткою важеля перемикання передач і ведений клапан.
2. Якщо лінії правильні, замінити ручку перемикання передач.
3. Перевірте, підключені або брудний фільтр в фільтрі / монтаж регулятора.
4. Перевірте защемлення або перешкоди 1/4″ повітряна лінія гумової між фільтром / регулятором і веденим клапаном.
5. Перевірте, затиснуті або обструкцію повітряної лінії між веденим клапаном і “S” порт на ручці перемикання передач.
6. Якщо все добре, замінити ручку перемикання передач.
Датчик швидко переміщається між 58-63 PSI і 0 PSI. Перейдіть до кроку 9.
крок 9 Якщо можливо, leave air lines attached to slave valve. Unbolt the slave valve from transmission side. Check for free movement of the plunger pin protruding from the case under the slave valve. The pin should extract when the transmission is shifted into gear and retract when shifted into neutral.
ПРИМІТКА: при бажанні, the slave valve can be actuated and tested while unbolted from the transmission case. повітряні лінії, of course, повинна залишатися прикріпленою.
Нажимной плунжер штифт вільно не рухається 1. Зняти приводний поршневий палець і перевірити на наявність пошкоджень.
2. Перевірте, відсутня або зламана пружина.
Нажимной штовхач контактний рухається вільно. Відремонтувати або замінити ведений клапан і перевірити правильність роботи діапазону.
крок 10 Якщо повітряна система була випробувана і визнана задовільною експлуатації, допоміжний ділянку повинен бути вилучений, щоб перевірити на механічні
проблема. Видалити додаткову секцію і перевірте, чи немає:
• Зв'язування діапазону ярмо бару або поршень
• Пошкоджені або дефектні діапазон ярмо
• Пошкоджений або дефектний діапазон синхронизатор
• Тріщини контрпривода зварного шва в результаті шестерні повороту на валу
• Пошкоджений або дефектний діапазон ковзання зчеплення
• Допоміжний ділянку зачеплення поза часом

7. симптом – Ні або Slow Діапазон зсуву в High

нормальна експлуатація:
Коли селектор діапазону на ручці перемикання передач переміщається вниз, щоб вибрати нижній діапазон, air pressure will flow through the shift knob to the ‘P” порт на підпорядкованому клапана. Ведений клапан буде направляти тиск повітря через низький діапазон 1/4″ rubber supply hose to the range cylinder to shift the range. Там буде коротко вибух повітря на відомість клапані як висока сторона діапазону діапазону поршневих вихлопів.
також, якщо обраний високий діапазон, тиск повітря в “P” будуть вичерпані в ручку перемикання передач. This will cause the slave valve to direct air to the rear side of the range cylinder piston. Тиск повітря на стороні низького діапазону буде вичерпано в підпорядкованому клапана.
можливі причини:

  • Неправильна повітряна лінія підключення
  • Недостатня подача повітря до передачі
  • змінна фільтр
  • Неправильний тиск регулятора
  • Пошкоджений або дефектний зрушення майстер-регулятора клапан
  • Пошкоджені або дефектні ведений клапан
  • Пошкоджені або циліндр несправний діапазон
  • Пошкоджене або дефектний ярмо діапазон або ярмо бар
  • Пошкоджений або дефектний діапазон синхронизатор
  • Пошкоджена або дефектна передача в допоміжній секції коробки передач

Ні або Slow Діапазон зсуву в High
процедура результат Наступний крок
крок 1 Встановіть важіль перемикання передач в нейтральному положенні. Перевірте постійна витік повітря на ручці перемикання передач, ведений клапан, and transmission case breather when both low and high range have been selected. Постійна витік повітря виявлена. Перейти до іншого відповідного симптому першого. Дивіться початок розділу Air System та усунення несправностей.
Немає постійної витоку не виявлено. Перейти до операції 2
крок 2 Місце важіль перемикання передач в нейтральному положенні. Move range selector down to low range position. At the transmission rear, disconnect the 1/4rubber air line from the range cylinder high range supply port. Check for air flow from the cylinder high range port. Air flows from the high range port. Видалити діапазон кришку циліндра і ремонт витоку діапазону поршень або ущільнення поршня. після ремонту, перевірити правильність роботи діапазону.
Ні потоку повітря з порту високого діапазону. Перейти до операції 3
крок 3 Перевірте потік повітря від відключеною повітряної лінії. Повітряні потоки від відключеною повітряної лінії. Перейдіть до кроку 6.
Повітря не тече з відключеною повітряної лінії. Перейти до операції 4
крок 4 встановіть 100 датчик повітря PSI в роз'єднаному кінці повітряної лінії. З важелем перемикання передач в нейтральному положенні, перемістити селектор діапазону вниз, щоб вибрати високий діапазон. Зверніть увагу на датчик датчик читання 0 PSI. Перейдіть до кроку 6.
Датчик зчитує тиск, але нижче, ніж 58 PSI або вище 63 PSI. Замінити фільтр / регулятор і перевірити правильність роботи діапазону.
Датчик зчитує між 58 – 63 PSI. Перейти до операції 5
крок 5 Переконайтеся, що важіль перемикання передач знаходиться в нейтральному положенні ще. Попросіть помічника перемістити селектор діапазону вгору і вниз між низьким і високим діапазоном. Чи є тиск, виміряний на датчику швидко реагувати при переході від високої до низької? Тиск швидко змінюється між 58-63 PSI і 0 при калібрування. Пневматична система, як видається, працює задовільно. Перейдіть до кроку 10.
Тиск швидко не зміниться при калібрування. 1. Перевірте, чи підключений або брудний фільтр в фільтр / регулятор збірки.
2. Перевірте защемлення або перешкоди 1/4″ повітряна лінія гумової між фільтром / регулятором і веденим клапаном.
3. Перевірте защемлення або перешкоди 1/4″ повітряна лінія гумової між веденим клапаном і контрольним шаблоном.
повітряна лінія гумової між веденим клапаном і контрольним шаблоном.
5. Якщо все є задовільними, перейдіть до кроку 6.
крок 6 Місце важіль перемикання передач в нейтральному положенні. На ручці перемикання передач, перемістити важіль вибору діапазону вгору, щоб вибрати високий діапазон. На відомому клапана, видалити повітряну лінію з “P” порт. (повинна бути чорна лінія). Перевірте потік повітря від відключеною лінії. Повітря надходить з відключеною лінії. 1. Переконайтеся, що повітряні лінії підключені до відповідних портів на ручці перемикання передач.
2. Якщо лінії правильні, замінити ручку перемикання передач.
Ні потік повітря з відключеною лінії. Перейти до операції 7
крок 7 Check for air coming out of the slave valve “P” порт. Повітря надходить з цього порту Замінити ведений клапан.
Повітря не тече з цього порту Перейдіть до кроку 8
крок 8 Встановіть важіль перемикання передач в нейтральному положенні. встановіть 100 манометр PSI відповідно до “P” лінія. Перемістіть селектор діапазону вперед і назад від низького до високого діапазону. Манометр повинен показувати швидка зміна тиску. Датчик реагує повільно. 1. Перевірте обмежену лінію між рукояткою важеля перемикання передач і ведений клапан.
2.Check for a restricted exhaust port on the shift knob.
3. Перевірте, підключені або брудний фільтр в фільтрі / монтаж регулятора.
4. Перевірте защемлення або перешкоди 1/4″ повітряна лінія гумової між фільтром / регулятором і веденим клапаном.
5. Перевірте, затиснуті або обструкцію повітряної лінії між веденим клапаном і “S” порт на ручці перемикання передач.
6. Якщо все добре, замінити ручку перемикання передач.
Датчик швидко переміщається між 58-63 PSI і 0 PSI. Перейдіть до кроку 9.
крок 9 Якщо можливо, leave air lines attached to slave valve. Unbolt the slave valve from transmission side. Check for free movement of the plunger pin protruding from the case under the slave valve. The pin should extract when the transmission is shifted into gear and retract when shifted into neutral. при бажанні, the slave valve can be actuated and tested while unbolted from the transmission case. повітряні лінії, of course, повинна залишатися прикріпленою. Нажимной плунжер штифт вільно не рухається 1. Зняти приводний поршневий палець і перевірити на наявність пошкоджень.
2. Перевірте, відсутня або зламана пружина.
Нажимной штовхач контактний рухається вільно. Відремонтувати або замінити ведений клапан і перевірити правильність роботи діапазону.
крок 10 Якщо повітряна система була випробувана і визнана задовільною експлуатації, the auxiliary section must be removed to inspect for mechanical problem. Видалити додаткову секцію і перевірте, чи немає:
• Зв'язування діапазону ярмо бару або поршень
• Пошкоджені або дефектні діапазон ярмо
• Пошкоджений або дефектний діапазон синхронизатор
• Тріщини зварного шва проміжного вала в результаті чого
редуктор повороту на валу
• Пошкоджений або дефектний діапазон ковзання зчеплення
• Допоміжний ділянку зачеплення поза часом

7. симптом – Діапазон Зрушення з Важіль перемикання передач в Гір

нормальна експлуатація:
Діапазон зміни повинні відбуватися тільки тоді, коли важіль перемикання передач знаходиться в нейтральному положенні. The range selector can be moved up or down while the shift lever is in a gear position, але зрушення не буде відбуватися до тих пір, поки важіль перемикання передач переміщається в нейтральне положення.
можливі причини:
• Знос або відсутні впливає штир або повітряний клапан вал
• Знос направляючої перемикання
процедура:
Якщо діапазон був підтверджений перекладати з важелем перемикання шестерних, відмикати ведений клапан з боку коробки передач. Confirm that the actuating pin is present and that it is the proper part number for the corresponding slave valve. якщо правильно, remove the shift bar housing assembly and check for a worn or damaged air valve shaft or worn shift rails. Замінити необхідні деталі.

будь-який частина передачі вам потрібно їсти його! У той же день перевезення вантажу, світовий.

ПОТРІБНА БЕЗКОШТОВНО ПІДТРИМКУ ВІД ОДНОГО З НАШИХ ФАХІВЦІВ?

ПОДЗВОНИ ЗАРАЗ
EMAIL США
Зателефонуйте зараз Кнопка