Система подачі повітря і усунення несправностей2019-04-10T15:00:47+00:00

Система подачі повітря і усунення несправностей

Eaton Fuller 8, 9, 10, 11, 13, 15, і 18-ступінчаста система повітряного передач та усунення несправностей

симптоми

  1. Air Leak на Ручка перемикання
  2. Повітря течі на ведений клапан
  3. Air Leak від передачі Сапун або картера коробки передач знаходиться під тиском
  4. Повітря течі в Splitter Кришка циліндра Випускний порт
  5. Ні або Slow Діапазон зсуву в низький
  6. Ні або Slow Діапазон зсуву в High
  7. Діапазон Зрушення з Важіль перемикання передач в Гір

увагаУВАГА: Будьте обережні при видаленні повітряних ліній або перевірки потоку повітря з відключених ліній. повітря під високим тиском може вичерпати несподівано. Носіть захисні окуляри. Вичерпує все тиск повітря з системи перед видаленням повітряного фільтра / регулятора або комбінації кришки циліндра.

Примітка: Під час усіх випробувань, тиск повітря транспортного засобу повинно бути більше, ніж 90 PSI (620 кПа). Якщо під час тестування тиску падає нижче 90 PSI (620 кПа), переконайтеся, що коробка передач знаходиться в нейтральному положенні, запустити двигун, і нехай тиск побудувати губернатор обрізання. Після того, як тиск досягне губернатор відрізаний, продовжити тестування. Тиск має вирішальне значення, якщо транспортний засіб обладнано під тиском захисту клапан, який перекриває подачу повітря в деякі повітряних контури, якщо тиск в системі знизиться нижче заданого рівня.
ВАЖЛИВО: Використовуйте наступні процедури пошуку несправностей системи повітря для заміни частини, тільки якщо цей симптом може бути повторений.
Якщо проблема переривчаста, частини, які не є дефектними можуть бути замінені.

1. симптом – Air Leak на Ручка перемикання

нормальна експлуатація:

  • Вибух повітря буде вичерпаний від ручки перемикання передач при перемиканні селектора діапазону від низького до високого. Це повітря,
    випускається з «P» повітряної лінії.
  • Вибух повітря буде вичерпаний від ручки перемикання передач при переміщенні кнопки розгалуджувача назад (перехід до низького розколу). це
    це повітря, що випускається з «SP» повітряної лінії.

можливі причини:

  • Неправильно прикріплені повітряні лінії
  • Внутрішня витік в підпорядкованому клапана
  • Внутрішня витік в вставному клапані
  • Внутрішня витік на ручці перемикання передач

Дивіться таблицю нижче для усунення та можливих рішень:

Air Leak на Ручка перемикання
процедура результат Наступний крок
крок 1
Зняти нижню спідницю на ручці перемикання передач. Перевірте, чи не висипається фітінг на ручці перемикання передач. витоку знайдено. Ремонт витоку фітінг або повітряну лінію
Ні витоку знайдені Перейдіть до кроку 2
крок 2
Перевірте повітряні лінії, щоб переконатися, що всі лінії підключені до відповідних портів на ручці перемикання передач. Повітряні лінії не підключені до відповідних портів Підключення лінії правильно
A.) Відновлення «S» і «P» лінії призведе до постійної витоку з вихлопної труби, коли обрані високий діапазону. Повітряні лінії підключаються до відповідних портів. Перейдіть до кроку 3
B.) Відновлення з Н / L і «SP» ліній призведе до постійної витоку, коли кнопка спліттера назад.
крок 3
Перемістити важіль селектора діапазону вниз низький діапазон. Перевірка на постійний потік повітря з порту вихлопних газів «E». Постійний потік повітря від “Е” порт. замінити регулятор
Ні потоку повітря з “Е” порт. Перейдіть до кроку 4
крок 4
Перемістіть селектор діапазону до високого діапазону. Відключіть невеликий повітропровід, з'єднаний з портом «P» ручки перемикання передач. Перевірте потік повітря від
порт і повітряна лінія.
Постійна витік повітря з порту «P» або порт «E». Відремонтувати або замінити важіль перемикання.
Повітря виходить з відключеною повітряної лінії. 1. Переконайтеся, що повітряна магістраль сполучена з відомим клапана порт «р».
2. При правильному підключенні, замінити ведений клапан.
Повітря не протікає або з порту або відключеною повітряної лінії. Перейти до операції 5
крок 5
Заново повітряну лінію до порту «P». Перемістіть селектор діапазону вниз низький діапазон і перемістіть кнопку спліттера назад. Відключення лінії від порту «SP». Перевірте повітря, що надходить з порту SP на ручці перемикання передач. Повітря тече від SP лінії. 1. Переконайтеся, що лінія «SP» з'єднана з кришкою циліндра розгалуджувача.
2. Якщо лінія належним чином підключено, переконайтеся, що вставною клапан (старий стиль) правильно встановлений (виникають всередину) і що отвір Вкладиш клапана не пошкоджений.
3. Замінити клапан вставки.
Повітря не тече з лінії. Відремонтувати або замінити важіль перемикання

2. симптом – Повітря течі на ведений клапан

нормальна експлуатація:
Короткочасні вихлопної повітря на ведено клапані відбувається під час зсуву діапазону. Повітря з нижньої сторони циліндра діапазону буде вичерпано, як тиск повітря подається на сторону високого діапазону. також, повітря з високою боку діапазону поршня розряджений, як тиск повітря подається на сторону низького діапазону. Випускний отвір розташоване на ведено клапана для монтажу інтерфейсу передачі.
можливі причини:

  • Внутрішня витік в діапазоні циліндра.
  • Внутрішня витік в підпорядкованому клапана.

Дивіться таблицю нижче для усунення та можливих рішень:

Повітря течі на ведений клапан
процедура результат Наступний крок
крок 1 Переконайтеся, що повітря протікає з випускного отвору на ведено клапана і не фітінг або повітряна лінія. Витік повітря з арматури або повітряної лінії. Відремонтувати або замінити фітінг або повітряну лінію.
Повітря, безумовно, витік з веденого клапана випускного отвору. Перейти до операції 2
крок 2 Перемістити селектор діапазону вниз, щоб вибрати нижній діапазон. Повітря тече з отвору для подачі високого діапазону на діапазон циліндрі. Видалити діапазон кришку циліндра andrepair протікає діапазон поршень або ущільнення поршня. після ремонту, перевірити правильність роботи діапазону.
видаліть 1/4″ I.D. повітряна лінія гуми на отворі для подачі високого діапазону на циліндрі діапазону.
Відчуйте потік повітря з відкритого порту на циліндрі діапазону.
Зверніть увагу, якщо витік повітря на ведено клапана відбувається тільки тоді, коли коробка передач знаходиться в високому діапазоні.
Повторіть описаний вище тест, але видалити шланг низького діапазону повітря і перевірити з високим діапазоном, обраним.
Ні потоку повітря з порту високого діапазону. Відремонтувати або замінити ведений клапан.

3. симптом – Air Leak від передачі Сапун або картера коробки передач знаходиться під тиском

нормальна експлуатація:
Там не повинно бути ніякого вимірного потоку повітря з сапуна коробки передач.
можливі причини:

  • Витік на висоті ярма бар кільце ущільнювача
  • Витік в спліттер хомута бар кільце ущільнювача

Air Leak від передачі Сапун або картера коробки передач знаходиться під тиском
процедура результат Наступний крок
крок 1 Прослуховування через витік повітря з коробкою передач зміщується в низьких та високих частот. Витік тільки в низькому діапазоні. Видалити діапазон циліндра і огляньте їх на предмет пошкодження діапазону ярма бар, Ярмо бар кільце ущільнювача, або діапазон циліндра. При необхідності відремонтуйте.
Витік в низькому і високому діапазоні. Видалити спліттер циліндр. Перевірте для пошкодженого розгалуджувача ярма бару, О-образне кільце, або циліндр. При необхідності відремонтуйте.

4. симптом – Повітря течі в Splitter Кришка циліндра Випускний порт

нормальна експлуатація:
Вибух повітря вичерпає з цього порту при перемиканні на низький розкол (кнопка спліттер переміщається назад в низькому діапазоні).
можливі причини:

  • Пошкоджений / дефектний Вкладиш клапан
  • Витік в минулому вставка клапана зовнішні кільця ущільнювачів круглого перетину
  • Текти мимо спліттер поршень циліндра

Повітря течі в Splitter Кришка циліндра Випускний порт
процедура результат Наступний крок
крок 1 (старий стиль) Видалити вставки клапана. Перевірте, чи не забруднено, пошкоджені ущільнення, або липке рух. Перевірити отвір вставки клапана в кришці циліндра розгалуджувача для забруднення або пошкоджень, які можуть привести до витоку повз Вкладиш клапан кілець ущільнювачів. Забруднення або пошкодження виявлено. Відремонтувати або замінити в разі необхідності.
Відсутність забруднення або пошкодження знайдені. Перейти до операції 2
крок 2 Видаліть розгалужувач кришку циліндра і поршень. Перевірити отвір поршня на предмет забруднення або пошкодження. Перевірте ущільнення поршня на відсутність пошкоджень. ПРИМІТКА: Ранні передачі виробництва використовували папір прокладку для ущільнення розгалуджувача кришки циліндра, якщо необхідно, замінити цю конфігурацію з конструкцією золотникового клапана, який використовує кільце ущільнювача. Забруднення або пошкодження виявлено. Відремонтувати або замінити в разі необхідності.

5. симптом – Ні або Slow Діапазон зсуву в низький

нормальна експлуатація:
Коли селектор діапазону на ручці перемикання передач переміщається вниз, щоб вибрати нижній діапазон, Тиск повітря буде текти через ручку перемикання передач до “P” порт на підпорядкованому клапана. Ведений клапан буде направляти тиск повітря через низький діапазон 1/4″ гумовий шланг до циліндра діапазону для зсуву діапазону. Там буде коротко вибух повітря на відомість клапані як висока сторона діапазону діапазону поршневих вихлопів. також, якщо обраний високий діапазон, тиск повітря в “P” будуть вичерпані в ручку перемикання передач. Це призведе до того, щоб підпорядкована клапан прямого повітря до задньої сторони діапазону поршня циліндра. Тиск повітря на стороні низького діапазону буде вичерпано в підпорядкованому клапана.
можливі причини:

  • Неправильна повітряна лінія підключення
  • Недостатня подача повітря до передачі
  • Пошкоджені або несправний повітряний фільтр / монтаж регулятора
  • Пошкоджений або дефектний зрушення майстер-регулятора клапан
  • Пошкоджені або дефектні ведений клапан
  • Пошкоджені або циліндр несправний діапазон
  • Пошкоджене або дефектний ярмо діапазон або ярмо бар
  • Пошкоджений або дефектний діапазон синхронизатор
  • Пошкоджена або дефектна передача в допоміжній секції коробки передач

Ні або Slow Діапазон зсуву в низький
процедура результат Наступний крок
крок 1 (старий стиль) Встановіть важіль перемикання передач в нейтральному положенні. Перевірте постійна витік повітря на ручці перемикання передач, ведений клапан, і випадок передачі
сапуна, коли були обрані як низькі і високі діапазони.
Постійна витік повітря виявлена. Перейти до іншого відповідного симптому першого. Дивіться початок розділу Air System та усунення несправностей.
Немає постійної витоку не виявлено. Перейти до операції 2
крок 2 Місце важіль перемикання передач в нейтральному положенні. Перемістити селектор діапазону до високого становища діапазону. У задній частині трансмісії, від'єднайте 1/4″ повітряна лінія гуми від порту подачі нижнього діапазону на циліндрі діапазону. Перевірте потік повітря з порту низького діапазону. Повітря надходить з порту низького діапазону. Видалити діапазон кришку циліндра і ремонт витоку діапазону поршень або ущільнення поршня.
Ні потоку повітря з порту низького діапазону. Перейти до операції 3
крок 3 Перевірте потік повітря від відключеною повітряної лінії. Повітряні потоки від відключеною повітряної лінії. Перейдіть до кроку 6.
Повітря не тече з відключеною повітряної лінії. Перейти до операції 4
крок 4 встановіть 100 датчик повітря PSI в роз'єднаному кінці повітряної лінії. З важелем перемикання передач в нейтральному положенні, перемістити селектор діапазону вниз, щоб вибрати низький діапазон. Зверніть увагу на датчик датчик читання 0 PSI. Перейдіть до кроку 6.
Датчик зчитує тиск, але нижче, ніж 58 PSI або вище 63 PSI. Замінити фільтр / регулятор і перевірити правильність роботи діапазону.
Датчик зчитує між 58 – 63 PSI. Перейти до операції 5
крок 5 Переконайтеся, що важіль перемикання передач знаходиться в нейтральному положенні ще. Попросіть помічника перемістити селектор діапазону вгору і вниз між низьким і високим діапазоном. Чи є тиск, виміряний на датчику швидко реагувати при переході від високої до низької? Тиск швидко змінюється між 58-63 PSI і 0 при калібрування. Пневматична система, як видається, працює задовільно. Перейдіть до кроку 10.
Тиск швидко не зміниться при калібрування. 1. Перевірте, чи підключений або брудний фільтр в фільтр / регулятор збірки.
2. Перевірте защемлення або перешкоди 1/4″ повітряна лінія гумової між фільтром / регулятором і веденим клапаном.
3. Перевірте защемлення або перешкоди 1/4″ повітряна лінія гумової між веденим клапаном і контрольним шаблоном.
4. Якщо все є задовільними, перейдіть до кроку 6.
крок 6 Місце важіль перемикання передач в нейтральному положенні. На ручці перемикання передач, перемістити важіль вибору діапазону вгору, щоб вибрати високий діапазон. На відомому клапана, видалити повітряну лінію з “P” порт. (повинна бути чорна лінія). Перевірте потік повітря від відключеною лінії. Повітря надходить з відключеною лінії. 1. Переконайтеся, що повітряні лінії підключені до відповідних портів на ручці перемикання передач.
2. Якщо лінії правильні, замінити ручку перемикання передач.
Ні потік повітря з відключеною лінії. Перейти до операції 7
крок 7 Перевірте потік повітря від “P” порт на підпорядкованому клапана. Повітря надходить з цього порту Замінити ведений клапан.
Повітря не тече з цього порту Перейдіть до кроку 8
крок 8 Встановіть важіль перемикання передач в нейтральному положенні. встановіть 100 манометр PSI відповідно до “P” лінія. Перемістіть селектор діапазону вперед і назад від низького до високого діапазону. Манометр повинен показувати швидка зміна тиску. Датчик реагує повільно. 1. Перевірте обмежену лінію між рукояткою важеля перемикання передач і ведений клапан.
2. Якщо лінії правильні, замінити ручку перемикання передач.
3. Перевірте, підключені або брудний фільтр в фільтрі / монтаж регулятора.
4. Перевірте защемлення або перешкоди 1/4″ повітряна лінія гумової між фільтром / регулятором і веденим клапаном.
5. Перевірте, затиснуті або обструкцію повітряної лінії між веденим клапаном і “S” порт на ручці перемикання передач.
6. Якщо все добре, замінити ручку перемикання передач.
Датчик швидко переміщається між 58-63 PSI і 0 PSI. Перейдіть до кроку 9.
крок 9 Якщо можливо, залишити повітряні лінії приєднані до підлеглого клапан. Відкрутити ведений клапан від сторони, яка передає. Перевірте вільне переміщення плунжера штифта, що виступає з корпусу під веденим клапаном. Штифт повинен витягти, коли трансмісія перемикається на передачу і відведення при зсуві в нейтральне положення.
ПРИМІТКА: при бажанні, ведений клапан може бути приведений в дію і проходить в той час як засув з картера коробки передач. повітряні лінії, звичайно, повинна залишатися прикріпленою.
Нажимной плунжер штифт вільно не рухається 1. Зняти приводний поршневий палець і перевірити на наявність пошкоджень.
2. Перевірте, відсутня або зламана пружина.
Нажимной штовхач контактний рухається вільно. Відремонтувати або замінити ведений клапан і перевірити правильність роботи діапазону.
крок 10 Якщо повітряна система була випробувана і визнана задовільною експлуатації, допоміжний ділянку повинен бути вилучений, щоб перевірити на механічні
проблема. Видалити додаткову секцію і перевірте, чи немає:
• Зв'язування діапазону ярмо бару або поршень
• Пошкоджені або дефектні діапазон ярмо
• Пошкоджений або дефектний діапазон синхронизатор
• Тріщини контрпривода зварного шва в результаті шестерні повороту на валу
• Пошкоджений або дефектний діапазон ковзання зчеплення
• Допоміжний ділянку зачеплення поза часом

7. симптом – Ні або Slow Діапазон зсуву в High

нормальна експлуатація:
Коли селектор діапазону на ручці перемикання передач переміщається вниз, щоб вибрати нижній діапазон, Тиск повітря буде текти через ручку перемикання передач на P »” порт на підпорядкованому клапана. Ведений клапан буде направляти тиск повітря через низький діапазон 1/4″ Шланг подачі каучуку в циліндр діапазону для зсуву діапазону. Там буде коротко вибух повітря на відомість клапані як висока сторона діапазону діапазону поршневих вихлопів.
також, якщо обраний високий діапазон, тиск повітря в “P” будуть вичерпані в ручку перемикання передач. Це призведе до того, щоб підпорядкована клапан прямого повітря до задньої сторони діапазону поршня циліндра. Тиск повітря на стороні низького діапазону буде вичерпано в підпорядкованому клапана.
можливі причини:

  • Неправильна повітряна лінія підключення
  • Недостатня подача повітря до передачі
  • змінна фільтр
  • Неправильний тиск регулятора
  • Пошкоджений або дефектний зрушення майстер-регулятора клапан
  • Пошкоджені або дефектні ведений клапан
  • Пошкоджені або циліндр несправний діапазон
  • Пошкоджене або дефектний ярмо діапазон або ярмо бар
  • Пошкоджений або дефектний діапазон синхронизатор
  • Пошкоджена або дефектна передача в допоміжній секції коробки передач

Ні або Slow Діапазон зсуву в High
процедура результат Наступний крок
крок 1 Встановіть важіль перемикання передач в нейтральному положенні. Перевірте постійна витік повітря на ручці перемикання передач, ведений клапан, і передача справу сапун, коли був обрані як низькі і високі діапазони. Постійна витік повітря виявлена. Перейти до іншого відповідного симптому першого. Дивіться початок розділу Air System та усунення несправностей.
Немає постійної витоку не виявлено. Перейти до операції 2
крок 2 Місце важіль перемикання передач в нейтральному положенні. Перемістити селектор діапазону вниз в положення малої дальності. На задньої передачі, від'єднайте 1/4″ повітряна лінія гуми від порту подачі високого діапазону Діапазон циліндрів. Перевірити потік повітря з порту високого діапазону циліндра. Повітря надходить з порту високого діапазону. Видалити діапазон кришку циліндра і ремонт витоку діапазону поршень або ущільнення поршня. після ремонту, перевірити правильність роботи діапазону.
Ні потоку повітря з порту високого діапазону. Перейти до операції 3
крок 3 Перевірте потік повітря від відключеною повітряної лінії. Повітряні потоки від відключеною повітряної лінії. Перейдіть до кроку 6.
Повітря не тече з відключеною повітряної лінії. Перейти до операції 4
крок 4 встановіть 100 датчик повітря PSI в роз'єднаному кінці повітряної лінії. З важелем перемикання передач в нейтральному положенні, перемістити селектор діапазону вниз, щоб вибрати високий діапазон. Зверніть увагу на датчик датчик читання 0 PSI. Перейдіть до кроку 6.
Датчик зчитує тиск, але нижче, ніж 58 PSI або вище 63 PSI. Замінити фільтр / регулятор і перевірити правильність роботи діапазону.
Датчик зчитує між 58 – 63 PSI. Перейти до операції 5
крок 5 Переконайтеся, що важіль перемикання передач знаходиться в нейтральному положенні ще. Попросіть помічника перемістити селектор діапазону вгору і вниз між низьким і високим діапазоном. Чи є тиск, виміряний на датчику швидко реагувати при переході від високої до низької? Тиск швидко змінюється між 58-63 PSI і 0 при калібрування. Пневматична система, як видається, працює задовільно. Перейдіть до кроку 10.
Тиск швидко не зміниться при калібрування. 1. Перевірте, чи підключений або брудний фільтр в фільтр / регулятор збірки.
2. Перевірте защемлення або перешкоди 1/4″ повітряна лінія гумової між фільтром / регулятором і веденим клапаном.
3. Перевірте защемлення або перешкоди 1/4″ повітряна лінія гумової між веденим клапаном і контрольним шаблоном.
повітряна лінія гумової між веденим клапаном і контрольним шаблоном.
5. Якщо все є задовільними, перейдіть до кроку 6.
крок 6 Місце важіль перемикання передач в нейтральному положенні. На ручці перемикання передач, перемістити важіль вибору діапазону вгору, щоб вибрати високий діапазон. На відомому клапана, видалити повітряну лінію з “P” порт. (повинна бути чорна лінія). Перевірте потік повітря від відключеною лінії. Повітря надходить з відключеною лінії. 1. Переконайтеся, що повітряні лінії підключені до відповідних портів на ручці перемикання передач.
2. Якщо лінії правильні, замінити ручку перемикання передач.
Ні потік повітря з відключеною лінії. Перейти до операції 7
крок 7 Перевірте повітря, що виходить з веденого клапана “P” порт. Повітря надходить з цього порту Замінити ведений клапан.
Повітря не тече з цього порту Перейдіть до кроку 8
крок 8 Встановіть важіль перемикання передач в нейтральному положенні. встановіть 100 манометр PSI відповідно до “P” лінія. Перемістіть селектор діапазону вперед і назад від низького до високого діапазону. Манометр повинен показувати швидка зміна тиску. Датчик реагує повільно. 1. Перевірте обмежену лінію між рукояткою важеля перемикання передач і ведений клапан.
2.Перевірте наявність обмеженого випускного отвору на ручці перемикання передач.
3. Перевірте, підключені або брудний фільтр в фільтрі / монтаж регулятора.
4. Перевірте защемлення або перешкоди 1/4″ повітряна лінія гумової між фільтром / регулятором і веденим клапаном.
5. Перевірте, затиснуті або обструкцію повітряної лінії між веденим клапаном і “S” порт на ручці перемикання передач.
6. Якщо все добре, замінити ручку перемикання передач.
Датчик швидко переміщається між 58-63 PSI і 0 PSI. Перейдіть до кроку 9.
крок 9 Якщо можливо, залишити повітряні лінії приєднані до підлеглого клапан. Відкрутити ведений клапан від сторони, яка передає. Перевірте вільне переміщення плунжера штифта, що виступає з корпусу під веденим клапаном. Штифт повинен витягти, коли трансмісія перемикається на передачу і відведення при зсуві в нейтральне положення. при бажанні, ведений клапан може бути приведений в дію і проходить в той час як засув з картера коробки передач. повітряні лінії, звичайно, повинна залишатися прикріпленою. Нажимной плунжер штифт вільно не рухається 1. Зняти приводний поршневий палець і перевірити на наявність пошкоджень.
2. Перевірте, відсутня або зламана пружина.
Нажимной штовхач контактний рухається вільно. Відремонтувати або замінити ведений клапан і перевірити правильність роботи діапазону.
крок 10 Якщо повітряна система була випробувана і визнана задовільною експлуатації, допоміжний ділянку повинен бути вилучений, щоб перевірити на механічні проблеми. Видалити додаткову секцію і перевірте, чи немає:
• Зв'язування діапазону ярмо бару або поршень
• Пошкоджені або дефектні діапазон ярмо
• Пошкоджений або дефектний діапазон синхронизатор
• Тріщини зварного шва проміжного вала в результаті чого
редуктор повороту на валу
• Пошкоджений або дефектний діапазон ковзання зчеплення
• Допоміжний ділянку зачеплення поза часом

7. симптом – Діапазон Зрушення з Важіль перемикання передач в Гір

нормальна експлуатація:
Діапазон зміни повинні відбуватися тільки тоді, коли важіль перемикання передач знаходиться в нейтральному положенні. Вибору діапазону може бути переміщений вгору або вниз, в той час як важіль перемикання передач знаходиться в положенні шестірні, але зрушення не буде відбуватися до тих пір, поки важіль перемикання передач переміщається в нейтральне положення.
можливі причини:
• Знос або відсутні впливає штир або повітряний клапан вал
• Знос направляючої перемикання
процедура:
Якщо діапазон був підтверджений перекладати з важелем перемикання шестерних, відмикати ведений клапан з боку коробки передач. Переконайтеся, що впливає штир присутній і що це власне номер деталі для відповідного веденого клапана. якщо правильно, видалити вузол корпусу зсуву бару і перевірити на зношений або пошкоджений повітряний вал клапана або зношений зрушення рейки. Замінити необхідні деталі.

будь-який частина передачі вам потрібно їсти його! У той же день перевезення вантажу, світовий.

ПОТРІБНА БЕЗКОШТОВНО ПІДТРИМКУ ВІД ОДНОГО З НАШИХ ФАХІВЦІВ?

ПОДЗВОНИ ЗАРАЗ
EMAIL США
Зателефонуйте зараз Кнопка