[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Transmission2.jpg” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”10%” padding_right=”” padding_bottom=”10%” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_image_id=”” background_color=”rgba(0,0,0,0.55)” background_image=”” background_position=”left top” undefined=”” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Eaton Fuller Przekładnia Przewodnik rozwiązywania problemów

Troubleshooting pointing to a worn-out unit? Rebuilt Eaton Fuller transmissions i replacement Eaton Fuller parts ship same day from Pro Gear & Transmisja — lub zadzwoń 877-776-4600.

Przewodnik do serwisowania i naprawy Eaton Fuller ciężkich transmisję ciężarówki, pomoc w zlokalizowaniu problemu kłopoty przesyłowej, analizować przyczyny i dokonać niezbędnych napraw dla 7, 8, 9, 10, 13, 15 i 18 prędkość transmisji Eaton. Dla bardziej dogłębna pomoc odnieść do modelu transmisja instrukcji serwisowej lub zadzwoń do nas na 877-776-4600. Funkcja transmisji jest efektywne przeniesienie mocy silnika, pod względem momentu obrotowego, do tylnych kół pojazdu. Moment jest siła skręcania lub dostarczone przez okrągły koła zamachowego silnika. Przełożenia transmisja na zwiększenie lub zmniejszenie momentu obrotowego w zależności od wymagań potrzebnych do przeniesienia lub rozpocząć obciążenia. Przekładnia zwiększa się lub zmniejsza prędkość. Do przełożenia są prawidłowo rozmieszczone tak, że silnik będzie pracował w najbardziej efektywny zakresie obrotów z postępującymi zmianami prędkości. Aby spełnić wymagania pojazdu, przekładnia musi mieć proporcje wystarczająco niskie, aby uruchomić pojazd w ruchu, aby utrzymać ruch w górę stopnie, i aby utrzymać silnik pracuje w zakresie efektywności szczyt. transmisja, zbyt, musi zapewnić łatwą metodę doboru przekładni.

Przewodnik rozwiązywania problemów dla następujących modeli transmisyjnych Eaton Fuller:

FR-11210B	RTLO-14610B	RTLOF-15610B -T2	RTOF-11909MLL	RTX-14709A	RTXF-14709H	FROF-16210B
FR-12210B	RTLO-14610B T2	RTLOF-16610B	RTOF-13707DLL	RTX-14709B	RTLOF-14610B	RTLOF-11610B
FR-13210B	RTLO-14613B	RTLOF-16610B T2	RTOF-13707MLL	RTX-14709H	RTO-16909ALL	RTO-13707DLL
FR-14210B	RTLO-14618A	RTLOF-16618A	RTOF-14608LL	RTX-14710B	RTX-13710B	RTX-12710B
FR-15210B	RTLO-14713A	RTXF-15615	RTOF-14708LL	RTX-14710C	RTXF-13710C	RTXF-12710B
FR-9210B	RTLO-14718B	RTLOF-16713A	RTOF-14709MLL	RTX-14715	RTXF-14710B	RTX-14610
FRF-11210B	RTLO-14913A	RTLOF-16713A T2	RTOF-14908LL	RTX-15615	RTLOF-14610B T2	FROF-16210C
FRF-12210B	RTLO-14918B	RTLOF-16718B	RTOF-14909ALL	RTXF-16709H	RTOF-11607L	RTLOF-11610B T2
FRF-13210B	RTLO-14918B T2	RTLOF-16913A	RTOF-14909MLL	RTX-15710B	RTX-13710C	RTO-13707MLL
FRF-14210B	RTLO-15610B	RTLOF-16913A T2	RTOF-16908LL	RTX-15710C	RTXF-14608LL	RTX-12710C
FRF-15210B	RTLO-15610B T2	RTLOF-16918B	RTOF-16909ALL	RTX-15715	RTLO-11610B -T2	RTXF-12710C
FRF-9210B	RTLO-16610B	RTLOF-16918B T2	RTX-11509	RTX-16709B	RTLOF-14613B	RTXF-16710C
FRO-11210B	RTLO-16610B T2	RTLOF-17610B	RTX-11608LL	RTX-16709H	RTOF-11607LL	RT-7608LL
FRO-11210C	RTLO-16618A	RTLOF-17610B T2	RTX-11609A	RTX-16710B	RTX-14608LL	RTLOF-12610B
FRO-12210B	RTXF-14710C	RTLOF-18610B	RTX-11609B	RTX-16710C	RTXF-14609A	RTO-14608LL
FRO-12210C	RTLO-16713A	RTLOF-18718B	RTX-11609P	RTXF-11509	RTLO-12610B	RTXF-16709B
FRO-13210B	RTLO-16713A T2	RTLOF-18913A	RTX-11609R	RTXF-11608LL	RTLOF-14618A	RTXF-13609A
FRO-13210C	RTLO-16718B	RTLOF-18913A T2	RTXF-15715	RTXF-11609A	RTOF-11608LL	RTLO-13610B -T2
FRO-14210B	RTLO-16913A	RTLOF-18918B	RTX-11610	RTXF-11609B	RTX-14609A	RT-8608L
FRO-14210C	RTLO-16913A T2	RTLOF-18918B T2	RTX-11615	RTXF-11609P	RTXF-14609B	RTLOF-12610B T2
FRO-15210B	RTLO-16918B	RTLOF-20913A	RTX-11708LL	RTXF-11609R	RTLO-12610B T2	Hrito-L4709nlarla
FRO-15210C	RTLO-16918B T2	RTLOF-20918B	RTX-11709A	RTXF-11610	RTLOF-14713A	RTX-13609A
RTXF-14615	RTLO-17610B	RTLOF-20918B T2	RTX-11709B	RTXF-11615	RTXF-15710C	RTXF-13609B
RTXF-14708LL	RTLO-17610B T2	RTLOF-22918B	RTX-11709H	RTXF-11708LL	RTX-14609B	RTLOF-14918B -T2
FRO-16210B	RTLO-18610B	RTLOFC-16909A T2	RTX-11710B	RTXF-11709H	RTXF-14609P	RT-8908LL
FRO-16210C	RTLO-18610B T2	RTO-11607L	RTX-11710C	RTXF-11710B	RTLO-12713A	RTLOF-12713A
FRO-17210C	RTLO-18718B	RTO-11607L	RTX-11715	RTXF-11710C	RTLOF-14718B	RTO-14908LL
FRO-18210C	RTLO-18718B T2	RTXF-15710B	RTX-12509	RTXF-11715	RTOF-11707LL	RTX-13609B
FROF-11210B	RTLO-18913A	RTO-11607LL	RTX-12510	RTXF-12509	RTX-14609P	RTXF-13609P
FROF-11210C	RTLO-18913A T2	RTO-11607LL	RTX-12515	RTXF-12510	RTXF-14609R	RTOF-11908LL
FROF-12210B	RTLO-18918B	RTO-11608LL	RTX-12609A	RTXF-16710B	RTLO-12913A	RTF-8608L
FROF-12210C	RTLO-18918B T2	Hrito-Ll707dlarla	RTX-12609B	RTXF-12515	RTLOF-14913A	RTLOF-12913A
FROF-13210B	RTLO-20913A	Hrito-Ll707larla	RTX-12609P	RTXF-12609A	RTOF-11708LL	RTO-14909ALL
FROF-13210C	RTLO-20918B	Hrito-Ll708larla	RTX-12609R	RTXF-12609B	RTX-14609R	RTX-13609P
FROF-14210B	RTLO-20918B T2	Hrito-Ll709nlarla	RTX-12610	RTXF-12609P	RTXF-14610	RTXF-13609R
FROF-14210C	RTLO-22918B	RTO-11908LL	RTX-12709A	RTXF-12609R	RTLO-13610B	RTX-14615
FROF-15210B	RTLOC-16909A T2	RTO-11909ALL	RTX-12709B	RTXF-12610	RTLOF-14918B	RTF-8908LL
FROF-15210C	RTXF-14715	RTO-11909MLL	RTX-12709H	RTXF-12709H	RTOF-11709MLL	RTLOF-13610B
RTO-14909MLL	RTXF-13709H	RTLO-11610B	RTO-16908LL	RTXF-13710B	RTOF-11909ALL	RTX-14708LL
RTX-13609R	RTLO-14610A	RTLOF-13610B T2	RTX-13709H	RTLOF-15610B

Reklamacje wspólny transmisyjne

Wibracja

[/fusion_text][fusion_separator style_type=”default” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”#011793″ top_margin=”” bottom_margin=”20″ border_size=”” icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”20%” alignment=”left” /][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Chociaż efekty wibracji pojawi się w przekazie, wibracji zwykle pochodzi gdzieś indziej w układzie napędowym. Wibracje mogą być zazwyczaj filcu lub słyszany przez kierowcę; jednak, w niektórych przypadkach, Transmisja uszkodzenia spowodowane przez wibracje wystąpią bez wiedzy kierowcy.

Niektóre problemy z transmisją dzięki napędowi Train Vibration:

[/fusion_text][fusion_separator style_type=”default” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”#0038a0″ top_margin=”” bottom_margin=”20″ border_size=”” icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”20%” alignment=”left” /][fusion_text columns=”2″ column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”1″ rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Bieg grzechotka na biegu jałowym
Koło zębate & wypusty wału (fretted)
Hałas
fretted Łożyska
Powtarzające się przecieki uszczelnienie tylne
Złamane lub luźne kołki Synchronizer
Ciągłe poluzowanie śruby z łbem walcowym, wsporniki i mocowania
Zużyte Wał Spine Wear
Zużyte przeguby (Nie jest to objaw transmisja, a wskaźnik drgań.)

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”yes” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”10%” padding_bottom=”25″ padding_left=”10%”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_3″ layout=”1_3″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”11745|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”fretted wypusty na transmisję” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Fretted-Splines.jpg[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

fretted Splines

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_3″ layout=”1_3″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”11744|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”Przerwane synchronizator przekładni kołek” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Broken-Synchronizer-Pins.jpg[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Połamane Synchronizer Pins

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_3″ layout=”1_3″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”11746|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”Transmisja zużycie wielowypustowy wejście” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Input-Spline-Wear.jpg[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Wejście Spline Wear

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Najczęstsze przyczyny to brak równowagi drgań układu napędowego lub ukośne położenie, niezrównoważony koła lub bębny hamulcowe, szorstki silnikiem, łamane lub zużyte mocowania silnika i zużyte zawieszenie.

Bieg Slipout i Jumpout

Sekcja przednia
Gdy sprzęgło przesuwne zostanie przeniesiona do współpracy z wał główny bieg, zęby współpracujące powinny być równoległe. Stożkowe lub zużyte zęby zaciskając postara się „chodzić” od siebie, jak koła zębate obracają. W odpowiednich warunkach, slipout spowoduje. Niektóre z tych warunków są:

Przekładnia zamontowana mimośrodowo koła zamachowego silnika pilot.
Nadmierne ścieranie się przekładnia, która skraca ściskając zęby.
Nieprawidłowa regulacja Mechanizm sterowania zdalnego przesuwnego w wyniku częściowego sprzęgnięcia. Należy również sprawdzić, luźnych połączeń i zużyte tuleje.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”yes” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”15%” padding_bottom=”” padding_left=”15%”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_3″ layout=”1_3″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”11790|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”none” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”Odrzucony ściskając zęby” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Snubbed-Clutching-Teeth.jpg[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Odrzucony ściskając zęby

Bieg ściskając zęby sobie na stożku.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_3″ layout=”1_3″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”11789|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”none” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”zaczep sprężyny” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/detent-spring.jpg[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

zaczep Wiosna

Niskie ciśnienie na kulkowy zatrzask ze słabym lub łamanej zatrzaskowej sprężyny.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_3″ layout=”1_3″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”11791|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”none” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”zużyty pasek jarzmo” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/worn-yoke-bar.jpg[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Zużyte Jarzmo Bar

Nadmierne zużycie samoblokujący wycięcie paska jarzma

Warunki, które mogą powodować Jumpout

Dodatkowe Gear ciężki i długi, które huśtawka, wahadło mody, od działających na nierównym terenie. Ubijania działanie dźwigni przezwycięża Wkręt sprężyny.
Mechaniczne piloty master zamontowany do ramy. Ruch względny pomiędzy pakietem silnikiem transmisji i ramki może przenoszenia sił z przekładnią. Zużyte lub uszkodzone mocowania silnika nasilać działanie tego warunku.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_2″ layout=”1_2″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”11798|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”Transmisja z jumpout” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/transmission.jpg[/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”yes” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”20″ margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”10%” padding_bottom=”” padding_left=”10%”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Sekcja pomocniczy

[/fusion_text][fusion_separator style_type=”default” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”#0038a0″ top_margin=”” bottom_margin=”20″ border_size=”” icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”20%” alignment=”left” /][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Slipout w sekcji pomocniczej mogą być spowodowane przez ściskając zęby noszone, stożkowy, lub nie w pełni zaangażowany. Warunki te powodują sprzęgła biegu „chodzić” z zaangażowaniem jak biegi kolei.

Przyczyny tego typu wady są ściskając zderzeniu lub normalne zużycie po długim życiu. Drgania określone przez nieprawidłowo wyrównany napędowym i niskim ciśnieniu dodać problemu slipout.

Jumpout w sekcji pomocniczej zazwyczaj występuje z zestawem przekładni splitter. Jeżeli moment obrotowy nie jest w wystarczającym stopniu uszkodzony podczas przesunięć rozgałęźnika, ślizganie sprzęgła biegów może nie mieć wystarczająco dużo czasu na przejście przed ponownym moment obrotowy do kół zębatych. Jako moment ponownym, częściowo zaangażowany biegów sprzęgło „skacze” z biegu rozgałęźnika. Ponieważ przekładnie mają moment obrotowy do nich, uszkodzenie nastąpi do ściskając zęby kół zębatych współpracujących.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_2″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”11801|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”none” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”zaciskając zęby stożkowe” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Tapered-clutching-teeth.jpg[/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”yes” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”20″ margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”10%” padding_bottom=”” padding_left=”10%”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

ciężko Shifting

[/fusion_text][fusion_separator style_type=”default” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”#0038a0″ top_margin=”” bottom_margin=”20″ border_size=”” icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”20%” alignment=”left” /][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Wysiłek wymagany, aby przesunąć dźwignię zmiany biegów przekładni z jednego położenia do drugiego Róne. Jeśli wymagana jest zbyt wielki wysiłek będzie to stały przyczyną reklamacji u kierowcy.

Większość skarg są z wiązaniami typu zdalnych wykorzystywanych w pojazdach z silnikiem Cabover. Przed sprawdzeniem transmisję dla ciężko przesunięcie zdalnej powiązania powinny być kontrolowane. Szkielet problemy wynikają z połączenia lub zużyte tuleje, wiążący, niewłaściwa regulacja, brak smarowania w stawach lub przeszkody, które ograniczają swobodny przepływ. Aby ustalić, czy sama transmisja jest przyczyną ciężkiej przesunięcia, usunięcie dźwignię zmiany biegów lub wiązanie z góry przekładni. Następnie, przesunąć bloki przesunięcia do każdego biegu przy użyciu łom lub śrubokręta. Jeżeli paski jarzmo łatwo wsunąć, problem jest z mechanizmem dźwigniowym. Jeśli problem jest w przekazie, będzie to zazwyczaj spowodowane przez jedną z następujących:

Wypusty ślizgające sprzęgło bieg wiązania na wał główny wskutek skręconego kluczem wał główny, zgięty jarzmo przesunięcie lub skłonił klucz wał główny.
Jarzmo wiążące w obudowie paska w wyniku krakingu obudowy bary, nadmiernie dokręcone bloku przesuwnego lockscrew, wysklepione bar jarzmo, lub pęczniały obszary paska jarzma.

Jeśli wystąpi ciężko przesunięcie tylko w pierwszym i rewersu, Ruch przesuwny blok zaczepowy tłoka może być ograniczone. Może to wynikać z zadziorów na tłok, Nadmierne lub korek sprężyny tłoczka. Z tłokiem w położeniu zablokowanym depresji, Wtyczka powinna być dokręcona do oporu przeciwko wiosnę, następnie wycofał się 1/4 do 1/2 skręcać.
Bieg ścieranie się nie należy mylić z twardego przesunięcia. Bieg ścieranie się występuje, gdy próbuje się włączyć bieg sprzęgła zanim osiągnęła synchronizację z kołem wał główny.

Ciepło

[/fusion_text][fusion_separator style_type=”default” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”#0038a0″ top_margin=”” bottom_margin=”20″ border_size=”” icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”20%” alignment=”left” /][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Temperatura robocza transmisji nie może przekraczać 250 ° C (120DO) przez dłuższy okres czasu. Jeśli to robi, Podział wola olej i skrócić żywotność skrzyni biegów.

Ze względu na tarcie części ruchomych, Transmisje wytworzy pewną ilość ciepła. W większości przypadków temperatura normalnej pracy wynosi około 100 ° C (40DO) powyżej temperatury otoczenia. Ciepło jest odprowadzane przez obudowę transmisyjnego. Gdy warunki uniemożliwiają prawidłowe odprowadzanie ciepła, Następnie następuje przegrzanie.
Przed sprawdzeniem możliwych przyczyn przegrzania, wskaźnik temperatury oleju i jednostka wysyłająca powinna być kontrolowane, aby upewnić się, że w ten sposób prawidłowe odczyty.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”2″ column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”solid” rule_size=”2″ rule_color=”rgba(209,207,207,0.4)” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Przyczyny przegrzania
1. niewłaściwe smarowanie. Poziom oleju zbyt niski lub zbyt wysoki, niewłaściwy rodzaj oleju, lub kąt działania ponad 12 stopnie.
2. Działa konsekwentnie w ramach 20 MPH.
3. RPM wysokiej silnik.
4. Ograniczony przepływ powietrza wokół przekładni, Ze względu na ich transmisja „w pudełku” szyn ramy, pokrywy deck, zbiorniki paliwa i wsporniki montażowe, lub przez duży zespół zderzaka.
5. Układ wydechowy zbyt blisko do transmisji.
6. Wysoka temperatura otoczenia.
7. wysoka moc, nadbieg operacja.
8. Coasting dół ze sprzęgłem depresji.

W niektórych przypadkach, zewnętrzny zestaw chłodnicy oleju może być użyte do rozwiązania problemów cieplnych.

Chłodnica oleju przekładniowego są:
Zalecana

Z silnikami 350 H.P. i powyżej przekładni zajeżdżą

wymagany

z silnikami 399 H.P i powyżej z nadbiegiem
skrzynie biegów i GCWs ponad 90,000 lbs.
z silnikami 399 H.P. i powyżej 1400 Lbs.-Ft.
lub większy moment obrotowy
z silnikami 450 H.P. i powyżej

Hałas transmisja

[/fusion_text][fusion_separator style_type=”default” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”#0038a0″ top_margin=”” bottom_margin=”20″ border_size=”” icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”20%” alignment=”left” /][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Zawsze będzie pewien poziom hałasu ze względu na normalnej pracy przekładni. jednak, nadmierny hałas lub niezwykły hałas, taki jak skowyt, warczeć, lub pisk oznacza jakiś problem.

Sama przekładnia może być przyczyną nadmiernego hałasu lub nietypowe. Również, hałas może pochodzić gdzie indziej w pojeździe, jednak być odbierane i wzmacniany przez transmisję.

[/fusion_text][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

1. Pukanie lub dudnienie

Gears - Nierówności lub pęcznieje na zębach kół zębatych. Takie guzki lub pęcznieje można usunąć za pomocą osełki lub małego młynka ręcznego; obszary te mogą być zidentyfikowane jako wypolerowanych doniczkach na powierzchni zęba koła zębatego. Ogólnie, Ten hałas jest bardziej widoczne, gdy bieg jest załadowany; a zatem, przekładnia problem może być umieszczony jako występuje hałas w określonym położeniu przekładni. Guzki lub pęcznieje są spowodowane niewłaściwym obchodzeniem się z przekładni przed lub w trakcie montażu.
Namiar - Hałas jest w przy niskich obrotach wału w dowolnej pozycji. Jest to spowodowane łożysk z uszkodzonych kulek lub walców, lub pestki i Odpryski bieżni.

Pęknięty biegów - Koło zębate pęknięty lub uszkodzony przez wstrząsy załadunku lub naciskając na wale podczas instalacji będzie produkować ten dźwięk przy niskich prędkościach. Przy wysokich prędkościach wycie będzie obecny.

2. Wysoka skośny Whine lub Squeal

Bieg Wear - wynika z normalnego zużycia przekładni, w tym ząb bieg pit od nadmiernego użycia. W zaawansowanej pogorszenia, wycie spowoduje.
Niedopasowane zębate Zestawy - Takie zestawy przekładniowe są identyfikowane przez nierównej strukturze zużycia na powierzchni zębów kół zębatych.
Łożyska - „Przyszczypane” Łożyska, o niewystarczającej osiowe lub luz promieniowy

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

3. growling

Błąd taktowania - nieprawidłowego taktowanie transmisji podczas ponownego montażu, lub niewłaściwe rozrządu z powodu biegu włączeniu wałem. Oba warunki produkować błąd w rozstawie zębów.

Przyczyny szumu Transmission niepochodzące w pojeździe:

[/fusion_text][fusion_text columns=”3″ column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Szorstki silnika na biegu jałowym. (zobacz biegów grzechotkę)
hałas pracy silnika.
Sprzęgło napędzane płyty, w których działanie tłumiące sprężyn lub bloków gumowych została wyeliminowana przez zestaw zużycie lub pęknięcie.
Transmisja z równowagi.
Nierówne kąty robocze połączenia.
Zużyte krzyże przegubów uniwersalnych.
Luźne lub zużyte łożyska center.
Zużyte lub pestki zęby na kole zębatym kołem koronowym i od osi napędowej.
Tylna oś niewydolność łożyska.
Koła z równowagi.
Zużyte sprężyna obrotowego łożyska.
Luźne śruby „U”.
bębny hamulcowe wypaczony lub z równowagi.

Wytyczne przesyłowego narzędzia do rozwiązywania problemów w

[/fusion_text][fusion_separator style_type=”default” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”#0038a0″ top_margin=”” bottom_margin=”20″ border_size=”” icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”20%” alignment=”left” /][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Poniżej przedstawiono podstawowe wytyczne dla transmisji procedura rozwiązywania problemów:

Inspekcja wstępna
- Prywatne Obserwacja - szukać oznak nadużycia, takie jak uszkodzenie mocowań, Armatura lub wsporniki; sprawdzić przewoźników.
- Pytanie właściciela lub operatora - zebranie informacji na temat warunków pracy i użytkowania pojazdu, historii problemu, oraz przesunięcie charakterystyki jeśli dotyczy.
- Zbierz Historia Jednostki - w tym zabiegów konserwacyjnych i smarowania, Wcześniejsze porażki, i przebieg lub czasu użytkowania.
demontować skrzyni biegów
- Przechowywać próbki oleju na nieczystości, sprawdzić, czy potrzebne.
- podczas demontażu, sprawdzić nieprawidłowo zainstalowanych części, brakujące części, i części Nieoryg.
- Oczyścić i sprawdzić każdy kawałek ściśle.
Ustal typu awarii
Określić i poprawne przyczyną awarii

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_image_id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”left top” undefined=”” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”20″ padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Do rozwiązywania problemów za Wykres wytyczna służy do lokalizowania i usuwania problemów przesyłowe. Aby korzystać z wytyczną,

1) Zlokalizowania problemu transmisji w poniższych pól

2) Najedź kursorem na pole, aby zobaczyć ewentualny problem i zwrócić uwagę na numery obok możliwą przyczynę

3) Odnoszą się do poniższej listy i znajdź odpowiedni numer podany obok problemu. Liczba dopasowanie z listy powie ewentualnej korekty.

4) Nie może być więcej niż jedna możliwa przyczyna i sposób korekcji dla każdego problemu.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_image_id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”left top” undefined=”” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”10%” padding_bottom=”” padding_left=”10%” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

ewentualne korekty:

[/fusion_text][fusion_text columns=”2″ column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Poinstruować kierowcę na odpowiednie techniki jazdy.
wymienić części (Po wypróbowaniu innych wymienionych ewentualnych korekt).
Poluzować śruby blokującej i dokręcić do właściwego momentu obrotowego.
Sprawdzić powstałej szkody.
Gładki z papierem ściernym.
Zresetować do odpowiednich specyfikacji.
Zainstalować brakujące części.
Sprawdzić czy przewody linii lotniczych.
dokręcić część.
Skorygować ograniczenie.
Ponownie sprawdzić rozrządu.
czysty część.
Nałożyć cienką silikon filmową.
Nałożyć uszczelniacz.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”yes” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”4″ title_size=”22px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#103569″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”WYŚLIZGNĄĆ SIĘ (ROZŁUPNIK)” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Czytaj więcej” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Zużyte Podkładki Yoke (1,2)
uszkodzone Insert (2)
Uszkodzony regulator (2)
Luźny węża lub zabudowy (9)
Ściągnięty przewód powietrza lub Connector (10)
Bieg Twisted Out of Time na wale (2,4)
Zęby stożkowa ściska (2)
Zużyte Jarzmo Slot na biegu sprzęgła (1,2)
Wyścig Wewnętrznej przerwano Front Aux C / S (2,7)
Awaria łożyska (2)
Wybór wstępnie Splitter (1)
Nie Korzystanie sprzęgło (1,4)

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SLOW SHIFT (ROZŁUPNIK)” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]uszkodzone Insert (2)
Uszkodzony regulator (2)
Luźny węża lub zabudowy (9)
Ściągnięty Air Hose (10)
Uszkodzony “O” Pierścień (2)
Źle zamocowana uszczelka (6)
Linia Air ściągnięty lub Connector (10)
Wybór wstępnie Splitter (1)
Nie Korzystanie sprzęgło (1,4)
Nie silikonowa na “O” Pierścionki (13)
Silikon na nadmierne “O” Pierścionki (12,13)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”Wysunięcie lub wyskoczyć (Przednia część)” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Zużyte Podkładki Yoke (2)
Słaby lub brakujące zatrzasku Wiosna (2,7)
Bieg Twisted Out of Time na wale (2,4)
Zęby stożkowa ściska (2)
Zużyte Jarzmo Slot na biegu sprzęgła (2)
złamany klucz (Sekcja przednia) (2)
Nie Korzystanie sprzęgło (1,4)
Szkielet Przeszkody (10)
Nieprawidłowa regulacja Linka (6)
Złamany Engine Mount (2)
Nieprawidłowe ustawienie silnika do skrzyni (2,6)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”SLOW SHIFT LUB NIE przesunie (ZASIĘG)” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Uszkodzony regulator (2)
Luźny węża lub zabudowy (9)
Ściągnięty Air Hose (10)
Kłucie slave tłok zaworu (12,13)
Uszkodzony “O” Pierścień (12,13,2)
Linia Air ściągnięty lub Connector (10)
Air Cylinder Tłok Loose Nut (9,12)
Air Cylinder Tłok Cracked (2,13)
złamany klucz (Pomocniczy) (2,4)
Synchronizator Wiosna łamany (2,7)
Failed synchronizator (1,2)
Nie silikonowa na “O” Pierścionki (13)
Silikon na nadmierne “O” Pierścionki (12,13)[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”4″ title_size=”22px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#103569″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”WYŚLIZGNĄĆ SIĘ (ZASIĘG)” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Uszkodzony regulator (2)
Luźny węża lub zabudowy (9)
Linia Air ściągnięty lub Connector (10)
Bieg Twisted Out of Time na wale (2,4)
Zęby stożkowa ściska (2)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”Dźwignia blokuje lub pamięci na biegu” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Twisted wał główny (2)
Szkielet Przeszkody (10)
Nieprawidłowa regulacja Linka (6)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”BURNED SYNCHRONIZER” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Uszkodzony regulator (2)
Jarzmo zainstalowana Backwards (2,6)
Synchronizator Wiosna łamany (2,7)
Słaba jakość oleju (2,6)
Mieszanie olejów lub stosowania dodatków (2,6)

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”WIBRACJA” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Złamany Engine Mount (2)
Wał wyjściowy Nieprawidłowo dokręcone nakrętki (6)
Niewłaściwe Driveline Konfigurowanie (6)
worn Zawieszenie (2,6)
Opony z równowagi, Luźne Lug Nuts (2,6)[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”4″ title_size=”22px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#103569″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”GEAR RATTLE na biegu jałowym” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Nadmierne wał główny biegów Tolerancja (6)
Szorstki pracującym silniku (6)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”W stanie przenieść przedniej części INTO 2 BIEGI NA RAZ” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Blokada Ball Pin Brakujące (7)
złamany klucz (Sekcja przednia) (2)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”CRACKED obudowie sprzęgła” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Złamany Engine Mount (2)
Nieprawidłowe ustawienie silnika do skrzyni (2)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”BROKEN DODATKOWA OBUDOWA” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Niewłaściwe Driveline Set Up (2,6)[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”4″ title_size=”22px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#103569″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”CIEPŁO” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Bieg Twisted Out of Time na wale (2,4)
Wyścig Wewnętrznej Lewy Front Aux Off. C / S (2)
Awaria łożyska (2)
Niski poziom oleju (6,4)
Wysoki poziom oleju (6,4)
Słaba jakość oleju (2,6)
Zbyt duży kąt operacyjny (2,6)
Częste wymiany oleju (2,6)
Mieszanie olejów lub stosowania dodatków (2,6)

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”HARD SHIFT LUB NIE SHIFT (Przednia część)” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Bent Jarzmo Bar (2,3)
Burr na Yoke Bar (5)
Zbyt silny ustalonej Wiosna (2)
Pęknięty Przesunięcie Bar Housing (2)
Bieg Twisted Out of Time na wale (2,4)
Twisted wał główny (2)
Nie Korzystanie sprzęgło (1,4)
Szkielet Przeszkody (10)
Nieprawidłowa regulacja sprzęgła (6)
Złamany Engine Mount (2,4)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”Szlifowania POCZĄTKOWYM dźwigni łączącej” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Zużyte Podkładki Yoke (2)
Bieg Twisted Out of Time na wale (2,4)
CS hamulcowy nie działa (Pchać) (2,1,8)
Hamulca sprzęgło nie skorygowane (Ciągnąć) (6,1)
Tangs sprzęgło hamulcowe łamany (Ciągnąć) (2,6)
Niewyposażonych w C / S lub Brake Clutch (7,1)
Szkielet Przeszkody (10)
Nieprawidłowa regulacja Linka (6)
Zużyte tuleje w obudowach sterowania (2)
Nieprawidłowa regulacja sprzęgła (6)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”HAŁAS” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Bieg Twisted Out of Time na wale (2,4)
Pęknięty biegów lub Burr na ząb (5,2)
Nadmierne wał główny biegów Tolerancja (6)
Wyścig Wewnętrznej Lewy Front Aux Off. C / S (7,4)
Awaria łożyska (2)
Niski poziom oleju (2,4)
Słaba jakość oleju (2,4)
Częste wymiany oleju (2,4)
Mieszanie olejów lub stosowania dodatków (2,4)[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”4″ title_size=”22px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#103569″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”Dłutowanie wału wejściowego NOSIĆ lub INPUT SHAFT BROKEN” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Począwszy od zbyt wysoka biegu (1,2)
szok obciążenia (1,2)
Nieprawidłowa regulacja sprzęgła (2,6)
Awaria sprzęgła (2,6)
Nieprawidłowe ustawienie silnika do skrzyni (6,2)
Niewłaściwe Driveline Set Up (6)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”BROKEN SYNCHRONIZER” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Złamany Engine Mount (2)
Wał wyjściowy Nieprawidłowo dokręcone nakrętki (6)
Niewłaściwe Driveline Set Up (6)
worn Zawieszenie (2,6)
Opony z równowagi, Luźne Lug Nuts (2,6)

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”BURNED wał główny WASHER” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Niski poziom oleju (2,4,6)
Niewłaściwe Holowanie ciężarówce lub z wybiegiem (2,4,1)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”TWISTED wał główny” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Począwszy od zbyt wysoka biegu (1,2)
szok obciążenia (1,2)

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”4″ title_size=”22px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#103569″ icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”DRIVE SET USZKODZONE” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Awaria łożyska (2,4)
Niski poziom oleju (2,4,6)
Zbyt duży kąt operacyjny (2,6)

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”BURNED BEARING” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Wyścig Wewnętrznej Lewy Front Aux Off. C / S (2)
Niski poziom oleju (2,4,6)
Słaba jakość oleju (2,4,6)
Częste wymiany oleju (2,4,6)
Mieszanie olejów lub stosowania dodatków (2,4,6)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”WYCIEK OLEJU” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Otwór odpowietrzający Podłączony (10)
Wysoki poziom oleju (6)
Fotografia otworkowa w sprawie (2,4)
Seal uszkodzony tylny (2,4)
Luźne lub brakujące śruby z łbem walcowym (6,7,14)[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”Nakładające przełożeniami” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Air Hose podpięty do niewłaściwym miejscu (8,6)[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”20″ margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_image_id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”left top” undefined=”” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_separator style_type=”none” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”” top_margin=”20″ bottom_margin=”20″ border_size=”0″ icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”” alignment=”center” /][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” class=”” id=””]

Dla podręczników i innych wolnych zasobów odwiedź naszą stronę pobierania

[/fusion_text][fusion_button link=”https://globaltransmissionsupply.com/transmission-manuals” text_transform=”uppercase” title=”Plik, Instrukcje i pliki PDF Część” target=”_self” link_attributes=”Plik, Instrukcje i pliki PDF Część” alignment=”center” modal=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” color=”custom” button_gradient_top_color=”#013569″ button_gradient_bottom_color=”#013569″ button_gradient_top_color_hover=”#000000″ button_gradient_bottom_color_hover=”#000000″ accent_color=”#ffffff” accent_hover_color=”#ffffff” type=”flat” bevel_color=”” border_width=”” size=”medium” stretch=”default” shape=”square” icon=”” icon_position=”left” icon_divider=”no” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]Plik, Instrukcje i pliki PDF Części >>>[/fusion_button][fusion_separator style_type=”none” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” sep_color=”” top_margin=”20″ bottom_margin=”20″ border_size=”0″ icon=”” icon_circle=”” icon_circle_color=”” width=”” alignment=”center” /][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_global id=”13788″]