transmisja Smarowanie2019-04-10T15:00:48+00:00

transmisja Smarowanie

Proper Lubrication is the key to long transmission life

Proper lubrication procedures are the key to a good all-around Program konserwacji. Jeśli olej nie robi swoją pracę, or if the oil level is ignored, all the maintenance procedures in the world are not going to keep the transmission running or assure long transmission life.
Eaton Fuller transmissions are designed so that the internal parts operate in a bath of oil circulated by the motion of gears and shafts.
A zatem, all parts will be amply lubricated if these procedures are closely followed:
1. Utrzymać poziom oleju. sprawdzać regularnie.
2. regularnie zmieniać olej.
3. Użyj odpowiedniej klasy i rodzaj oleju.
4. Kupić od renomowanych dystrybutorów.

Smarowanie Change and Inspection

Fluid Eaton Roadranger CD5O Transmission
AUTOSTRADA USE-Heavy Duty i Mid.Range
Pierwszy 3,000 do 5,000 mila (4827 do 8045 km) wypełnienie fabryka, początkowy odpływ
Każdy 10,000 mila (16090 km) Check fluid level Check for leaks
Heavy Duty Highway Zmień Interval
Każdy 250,000 mila (402336 km) Płyn zmiana biegów
Mid.Range Highway Zmień Interval
Każdy 100,000 mila (160,000 km) or every 3 roku co nastąpi wcześniej Płyn zmiana biegów
Stosowania poza drogami
Pierwszy 30 godziny Fabryka wypełnić wstępną drenażu
Każdy 40 godziny Sprawdzić poziom płynu, sprawdzić szczelność
Każdy 500 godziny Change transmission fluid where severe dirt conditions exist
Każdy 1,000 godziny Płyn zmiana biegów (Normalna stosowania poza drogami)
Heavy Duty Engine Lubricant or Mineral Gear Lubricant
WYKORZYSTANIE AUTOSTRADA
Pierwszy 3,000 do 5,000 mila (4827 do 8045 km) wypełnienie fabryka, początkowy odpływ
Każdy 10,000 mila (16090 km) Sprawdzać poziom lubrikanta, sprawdzić szczelność
Każdy 50,000 mila (80450 km) smar zmiana biegów
Stosowania poza drogami
Pierwszy 30 godziny smar zmiana biegów na nowych jednostek
Każdy 40 godziny Sprawdzać poziom lubrikanta, sprawdzić szczelność
Każdy 500 godziny smar zmiany biegów, gdzie występują trudne warunki gruntowe
Każdy 1,000 godziny smar zmiana biegów (Normalna stosowania poza drogami)

Wymienić filtr oleju, gdy ciecz lub smar jest zmieniana.

Zalecane środki smarne

Rodzaj Stopień (SAE) Fahrenheita
(Celsjusz)
Temperatura otoczenia
Fluid Eaton Roadranger CD50 Transmission 50 Wszystko
Olej silnikowy Heavy Duty
MIL-L-2104B, do, D lub
API SF lub API-CD
(Poprzednie oznaczenia API do zaakceptowania)
50
40
30
Powyżej 10 ° F (-12DO)
Powyżej 10 ° F (-12DO)
Poniżej 10 ° F (-12DO)
Minral Gear Oil z
utlenianie rdzy
Inhibitor API-GL-1
90
80W
Powyżej 10 ° F (-12DO)
Poniżej 10 ° F (-12DO)

Korzystanie z łagodnym lub olej przekładniowy EP uniwersalnego oleju przekładniowego nie jest zalecane, ale jeśli używane są te oleje przekładniowe, należy przestrzegać następujących ograniczeń:
Nie stosować łagodny olej przekładniowy EP lub uniwersalny olej przekładniowy, gdy temperatury pracy są powyżej 230ºF (110ºC). Wiele z tych olejów przekładniowych, szczególnie 85W140, rozbić powyżej 230ºF i uszczelnienia płaszcz, łożyska i koła zębate z osadów, które mogą powodować przedwczesne uszkodzenia. Jeśli osady te są przestrzegane
(zwłaszcza powłoki na obszarach uszczelniających może spowodować wyciek oleju), zmienić płynu przekładniowego Eaton Roadranger CD5O, ciężki olej silnikowy cło lub mineralny olej przekładniowy, aby zapewnić maksymalną żywotność komponentów oraz utrzymanie gwarancji z Eaton.
(Patrz także „Temperatury pracy”.)
Dodatki i modyfikatory tarcia, które nie są zalecane do stosowania w przekładni Eaton Fuller.

jak sprawdzić poziom oleju w silniku ciężkich samochodów ciężarowychPrawidłowego poziomu oleju

Upewnij się, że poziom oleju jest z otworu wlewu. Ponieważ można dotrzeć olej z palcem nie znaczy, olej jest na odpowiednim poziomie. Jeden cal poziomu oleju jest o jeden galon oleju.

Spuszczanie oleju

Spustowy przekładni, podczas gdy olej jest ciepły. Do spuszczania oleju wyjąć korek spustowy w dolnej części obudowy. Przed ponowną Oczyścić korek spustowy.

Uzupełnianie

Czyste przypadku około wypełniacza wtyczki i wyjąć wtyczkę z boku obudowy. Napełnić transmisji na poziomie wlewu. Jeżeli transmisja ma dwa otwory wlewowe, wypełniające poziomie obu otworów.
Dokładna ilość oleju zależy od nachylenia transmisji i modelu. Nie przepełniaj; Olej ten spowoduje zostać wypchnięty z transmisją.
Podczas dodawania oleju, Rodzaje i marki oleju nie powinno być mieszane z powodu możliwych niezgodności.

Temperatury pracy

- Z Eaton® Roadranger® CD50 Transmission Fluid Oil Heavy Duty silnika i olej mineralny
Transmisja nie powinny być stosowane w sposób jednolity w temperaturze powyżej 250 ° F (120ºC). jednak, przerywany temperatury robocze do 300ºF (149ºC) nie zaszkodzi transmisję. Temperatury robocze powyżej 250 ° F zwiększyć szybkość środka smarnego za utleniania i skraca jej żywotność skutecznej. Gdy średnia temperatura pracy wynosi powyżej 250 ° F, transmisja może wymagać częstszej wymiany oleju lub zewnętrzne chłodzenie.
Następujące warunki w dowolnej kombinacji mogą powodować temperatur roboczych wynoszących ponad 250 ° F: (1) konsekwentnie działa przy niskich prędkościach, (2) Wysokie temperatury otoczenia, (3) ograniczony przepływ powietrza wokół przekładni, (4) Układ wydechowy zbyt blisko do transmisji, (5) wysoka moc, nadbieg operacja.
Zewnętrzne chłodnice oleju są dostępne w celu zmniejszenia temperatury roboczej, gdy występują powyższe warunki.
Chłodnica oleju przekładniowego są:

Zalecana

– Z silnikami 350 H.P. i powyżej nadbiegu przekładni

wymagany

– z silnikami 399 H.P. przede przesterowany przekładni i GCWs ponad 90,000 lbs.
– z silnikami 399 H.P. i powyżej 1400 Lbs.-Ft. lub większy moment obrotowy
– z silnikami 450 H.P. i powyżej

EP lub uniwersalnego olej przekładniowy

Łagodny olej przekładniowy i wielofunkcyjnych olej przekładniowy nie są zalecane, gdy temperatura pracy smarów są powyżej 230ºF (110ºC). Dodatkowo, Transmisja chłodnice oleju nie są zalecane z tych olejów przekładniowych od chłodnicy oleju materiały mogą być atakowane przez tych olejów przekładniowych. Dolna granica temperatury i chłodnica oleju ograniczenie tych olejów przekładniowych ogólnie ograniczyć ich sukces łagodniejszych aplikacji.

Właściwe smarowanie jako związane z transferem Angles instalacji
Jeżeli kąt operacyjny transmisji jest więcej niż 12 stopnie, może wystąpić niewłaściwe smarowanie. Kąt operacyjny to kąt montażu transmisja w obudowie plus procent uaktualnienia (wyrażone w stopniach).
Wykres przedstawia bezpieczną procent uaktualnienie, w którym transmisja może być używany z różnymi kątami montażu podwozia. Na przykład: jeśli masz kąt montażu przekładnia 4-stopniowy, następnie 8 stopnie (lub 14 procent klasie) jest równa granicy 12 stopnie. Jeśli masz kąt montażu 0 stopni, Przekładnia może być wykorzystywany na 12 stopień (21 procent) stopień.
Każde przerwanie transmisji kąt działających 12 stopni przekroczeniu przez dłuższy okres czasu transmisji powinny być wyposażone w pompę olejową lub chłodnicy zestawie, aby zapewnić odpowiednie smarowanie.
Uwaga na wykresie efektu niski poziom oleju może mieć na bezpiecznych kątów roboczych. Jeżeli poziom oleju spadnie 1/2″ Poniżej otworu wlewową zmniejsza stopień stopień o ok 3 stopnie (5.5 procent).

Właściwe smarowanie są niezbędne!

smarowanie transmisja

Każdy część transmisji trzeba ją mamy! Tego samego dnia wysyłki dostępne, na calym swiecie.

POTRZEBUJESZ darmowe wsparcie ze strony jednego z naszych ekspertów?

ZADZWOŃ TERAZ
WYŚLIJ DO NAS E-MAIL
Zadzwoń teraz przycisk