Rozwiązywanie Air System2019-04-10T15:00:47+00:00

Rozwiązywanie Air System

Eaton Fuller 8, 9, 10, 11, 13, 15, i 18 skrzynia biegów Air System Rozwiązywanie problemów

objawy

  1. Przeciek powietrza w gałka zmiany
  2. Przeciek powietrza w zaworze slave
  3. Przeciek powietrza z Transmission odpowietrznik lub przekazywanie sprawy jest pod ciśnieniem
  4. Przeciek powietrza w Splitter osłona cylindra kolektora wydechowego
  5. Brak lub zwolnionym Zakres przesunięcia w niskiej
  6. Brak lub zwolnionym Zakres przesunięcia w Wysokiej
  7. Zakres Przesuwa się dźwignia zmiany biegów na biegu

ostrzeżenieOSTRZEŻENIE: Należy zachować ostrożność podczas usuwania linii lotniczych lub sprawdzanie przepływu powietrza z odłączonych linii. High-pressure air may exhaust suddenly. Nosić okulary ochronne. Exhaust all air pressure from the system before removing air filter/regulator or combination cylinder cover.

Uwaga: Podczas wszystkich badań, ciśnienie powietrza pojazdu musi być większa 90 PSI (620 kPa). If during testing the pressure falls below 90 PSI (620 kPa), upewnij się, że skrzynia biegów jest w pozycji neutralnej, Uruchom silnik, and let the pressure build to governor cutoff. After the pressure reaches the governor cut off, kontynuować testowanie. The pressure is critical if the vehicle is equipped with a Pressure Protection Valve that would shut off the air supply to certain air circuits if the system pressure dropped below a preset level.
WAŻNY: Skorzystać z następujących procedur rozwiązywania problemów systemowych powietrza do wymiany części tylko wtedy, gdy objawem może być powielany.
Jeśli problem jest przerywany, części, które nie są uszkodzone mogą być zastąpione.

1. Objaw – Przeciek powietrza w gałka zmiany

Normalna operacja:

  • Impuls powietrza zostanie wyczerpany pokrętła przesuwnego podczas ruchu wybieraka zakres od niskiego do wysokiego. To jest istota powietrze
    wyczerpana „P” linii powietrznej.
  • Wybuch powietrza zostaną wyczerpane z gałką zmiany biegów podczas przesuwania przycisk splitter tyłu (przenosi się do małej ułamku). To
    jest powietrze jest wydmuchiwane z „SP” linii powietrznej.

Możliwe przyczyny:

  • Nieprawidłowe przyłączenie przewodów powietrznych
  • przeciek wewnętrzny zawór niewolnikami
  • przeciek wewnętrzny w zaworze wkładki
  • przeciek wewnętrzny w gałki zmiany biegów

Patrz poniższa tabela kroków rozwiązywania problemów i możliwych rozwiązań:

Przeciek powietrza w gałka zmiany
Procedura Wynik Następny krok
Krok 1
Remove lower skirt on shift knob. Check for leaking fitting at the shift knob. przeciek znaleziono. Naprawa przecieka linię montażu lub powietrza
Nie znaleziono wyciek Przejdź do kroku 2
Krok 2
Check air lines to make sure all lines are connected to the proper ports on the shift knob. Air lines are not connected to the proper ports Podłączyć przewody prawidłowo
ZA.) Odwrócenie „S” i „P” linii spowoduje stałej wyciekają z układu wydechowego po wybraniu wysoki zakres. Linie powietrzne są połączone do odpowiednich portów. Przejdź do kroku 3
B.) Reversal of the H/L and “SP” lines will result in a constant leak when the splitter button is rearward.
Krok 3
Move the range selector lever down to low range. Check for constant air flow from the exhaust “E” port. Stały przepływ powietrza z “mi” Port. wymienić pokrętło
Brak przepływu powietrza z “mi” Port. Przejdź do kroku 4
Krok 4
Przesuń przełącznik zasięg do wysokiego zakresu. Odłącz małą linię powietrza podłączony do portu „P” gałki zmiany biegów. Sprawdź, czy przepływ powietrza z
portów i linii powietrznej.
Stała powietrza wycieka z portu „P” lub „E” portu. Naprawić lub wymienić gałkę zmiany biegów.
Powietrze wychodzące z odłączonym linii powietrznej. 1. Upewnić się, że przewód powietrza jest podłączony do zaworu niewolniczej port „P”.
2. Jeśli prawidłowo podłączony, wymienić zawór niewolnikami.
Powietrze nie wycieka z każdym portem lub odłączenie linii powietrznej. Przejdź do kroku 5
Krok 5
Ponownie podłączyć przewód powietrza do portu „P”. Przesuń przełącznik zakresu w dół do dolnego zakresu i przesunąć do tyłu przycisk splitter. Odłącz przewód od portu „SP”. Sprawdzić powietrza płynącego z portu SP na gałce zmiany biegów. Powietrze przepływa z linii SP. 1. Upewnij się, że linia „SP” jest podłączony do pokrywy cylindra splitter.
2. Jeśli linia jest prawidłowo podłączony, Sprawdzić, czy zawór wkładki (w starym stylu) jest prawidłowo zainstalowany (stem skierowaną do wewnątrz) i że otwór zaworu wkładka nie jest uszkodzony.
3. Wymienić zawór insert.
Powietrze nie przepływa od linii. Naprawić lub wymienić gałkę zmiany biegów

2. Objaw – Przeciek powietrza w zaworze slave

Normalna operacja:
Chwilowy wylotowy powietrza w zaworze podrzędnego następuje podczas zmiany zakresu. The air from the low side of the range cylinder is exhausted as air pressure is applied to the high range side. Również, air from the high range side of the piston is exhausted as air pressure is applied to the low range side. Port wylotowy znajduje się na zaworze Slave do interfejsu montażowego przesyłowej.
Możliwe przyczyny:

  • przeciek wewnętrzny w zakresie cylindra.
  • przeciek wewnętrzny zawór niewolnikami.

Patrz poniższa tabela kroków rozwiązywania problemów i możliwych rozwiązań:

Przeciek powietrza w zaworze slave
Procedura Wynik Następny krok
Krok 1 Potwierdzam, że powietrze jest wyciek z kolektora wydechowego na zaworze niewolnikami i nie linię montażu lub powietrza. Powietrze jest wyciek z linii montażu lub powietrzem. Naprawić lub wymienić linię montażu lub powietrza.
Powietrze jest zdecydowanie wycieka z zaworu wydechowego niewolniczej. Przejdź do kroku 2
Krok 2 Przesuń przełącznik zakresu w dół, aby wybrać niski zakres. Powietrze płynie z portu zasilającego zakresu wysokotonowego na cylinder. Zakres usunięcia pokrywy cylindra andrepair zakres przecieka tłoczka albo tłoka uszczelki. Po naprawie, sprawdzenia prawidłowego funkcjonowania zakres.
Wyjąć 1/4″ ID. Przewód powietrza guma do portu zasilającego wysokotonowego na cylindrze zakresu.
Czuję do przepływu powietrza z otwartego portu na cylindrze zakresu.
Zauważyć, że przeciek powietrza w zaworze podrzędnego tylko wtedy, gdy przekładnia jest w zakresie wysokich.
Powtórz powyższą próbę ale usunąć niski zakres wąż powietrza i sprawdzić z wysokim zakresie wybranego.
Brak przepływu powietrza z wysokiego zakresu portów. Naprawić lub wymienić zawór niewolnikami.

3. Objaw – Przeciek powietrza z Transmission odpowietrznik lub przekazywanie sprawy jest pod ciśnieniem

Normalna operacja:
Nie powinno być mierzalne przepływu powietrza przez odpowietrznik przesyłowej.
Możliwe przyczyny:

  • Przeciek w zakres jarzma bar O-ring
  • Wycieku z rozgałęźnika bar jarzmo O-ring

Przeciek powietrza z Transmission odpowietrznik lub przekazywanie sprawy jest pod ciśnieniem
Procedura Wynik Następny krok
Krok 1 Słuchaj za przeciek powietrza z przekładnią przesunął się zarówno niskim i wysokim zakresie. Wyciek jest tylko w zakresie niskich. Usuń zakres cylinder i sprawdzić uszkodzoną bar Zakres jarzma, Pasek jarzmo oring, lub zakres cylindra. Wykonać niezbędne naprawy.
Przeciek w niskich i wysokich tonów. Usuń splitter cylinder. Sprawdzić pod kątem uszkodzonego paska splitter jarzma, O-ring, lub cylinder. Wykonać niezbędne naprawy.

4. Objaw – Przeciek powietrza w Splitter osłona cylindra kolektora wydechowego

Normalna operacja:
Wybuch powietrze wyczerpie z tego portu, gdy przesuwa się niskim ułamku (przycisk splitter jest przesuwana do tyłu, podczas gdy w zakresie niskich).
Możliwe przyczyny:

  • Uszkodzony / wadliwy zawór wkładka
  • Wycieku obok wkładki jest zewnętrzne pierścienie uszczelniające
  • Wycieku obok rozgałęźnika tłokowe

Przeciek powietrza w Splitter osłona cylindra kolektora wydechowego
Procedura Wynik Następny krok
Krok 1 (w starym stylu) Wyjąć zawór insert. Sprawdzić pod kątem skażenia, uszkodzone uszczelki, lub lepki ruch. Sprawdzić otwór wkładki jest w pokrywie cylindra rozdzielacz do zanieczyszczenia lub uszkodzenia, które mogłoby spowodować wycieku z zaworu wkładka pierścieni uszczelniających. Zanieczyszczenie lub uszkodzenie znaleziono. Naprawić lub wymienić w razie potrzeby.
Nie stwierdzono zanieczyszczenie lub uszkodzenie. Przejdź do kroku 2
Krok 2 Zdejmij pokrywę splitter cylinder i tłok. Sprawdź otwór tłoka zanieczyszczenia lub uszkodzenia. Sprawdzić uszczelki tłokowe do uszkodzenia. UWAGA: Wczesne transmisje produkcji papieru stosowane uszczelkę, aby uszczelnić pokrywę rozgałęźnika do cylindra, Jeśli to konieczne, zastąpić tę konfigurację w konstrukcji zaworu rozdzielającego który wykorzystuje o-ring. Zanieczyszczenie lub uszkodzenie znaleziono. Naprawić lub wymienić w razie potrzeby.

5. Objaw – Brak lub zwolnionym Zakres przesunięcia w niskiej

Normalna operacja:
Kiedy przełącznik zakresu na gałce zmiany biegów przesuwa się w dół, aby wybrać niski zakres, air pressure will flow through the shift knob to the “P” portu na zaworze niewolnikami. Zawór slave bezpośrednio ciśnienie powietrza przez niskich 1/4″ rubber hose to the range cylinder to shift the range. Nastąpi krótki impuls powietrza w zaworze podrzędnym w wysokie zasięg ze spalin zakres tłokowych. Również, gdy wybrany jest wysoki zakres, ciśnienie powietrza w “P” zostaną wyczerpane w gałce zmiany biegów. This will cause the slave valve to direct air to the rear side of the range cylinder piston. Ciśnienie powietrza po stronie niskiego zakresu zostanie wyczerpany przy zaworze podrzędnego.
Możliwe przyczyny:

  • Nieprawidłowa linia powietrze zahaczyć
  • Niewystarczająca ilość powietrza do przekazywania
  • Uszkodzony lub wadliwy filtr powietrza / zespół regulator
  • Przesunięcie uszkodzony lub wadliwy zawór główny pokrętło
  • Uszkodzony lub wadliwy zawór niewolnik
  • Uszkodzony lub wadliwy zakres cylinder
  • Uszkodzony lub wadliwy lub bar Zakres jarzmo jarzmo
  • Uszkodzony lub wadliwy zakres synchronizator
  • Uszkodzonych lub przekładnia w pomocniczej części przekładni

Brak lub zwolnionym Zakres przesunięcia w niskiej
Procedura Wynik Następny krok
Krok 1 (w starym stylu) Ustawić dźwignię zmiany biegów w neutralnym. Sprawdź, stałym wycieku powietrza przy gałce zmiany biegów, zawór niewolnik, i skrzyni przekładniowej
odpowietrzający, gdy wybrano zarówno niski i wysoki zakres.
wykrywa się stały wypływ powietrza. Przejdź do innego analogicznego objawu pierwszy. Patrz początek rozdziału Air System rozwiązywania problemów.
nie zostanie wykryty wyciek stałe. Przejdź do kroku 2
Krok 2 dźwignię zmiany biegów w neutralnym miejscem. Przesunąć pokrętło zakresie do położenia górnego zakresu. W tylnej części skrzyni biegów, odłączyć 1/4″ Przewód powietrza guma z niskim portu zasilającego asortymencie w zakresie cylindra. Sprawdź, czy przepływ powietrza z niską Port Range. Powietrze przepływa z niskiego zakresu portów. Usuń zakres pokrywę cylindra i naprawić wyciek zakres tłok lub uszczelkę tłoka.
Brak przepływu powietrza z niską Port Range. Przejdź do kroku 3
Krok 3 Sprawdź, czy przepływ powietrza z odłączonym linii powietrznej. Przepływy powietrza z odłączonego przewodu powietrznego. Przejdź do kroku 6.
Nie płynie powietrze z odłączonym linii powietrznej. Przejdź do kroku 4
Krok 4 zainstalować 100 miernik powietrza PSI w odłączonego końca linii powietrznej. Z dźwignią zmiany biegów w neutralnym, przesunąć przełącznik zakresu w dół, aby wybrać niski zakres. Obserwować wskaźnik Miernik czytać 0 PSI. Przejdź do kroku 6.
Miernik odczytuje ciśnienie ale jest niższa niż 58 PSI lub wyższa niż 63 PSI. Wymienić filtr / regulator i sprawdzić prawidłowe działanie zasięgu.
Miernik odczytuje między 58 – 63 PSI. Przejdź do kroku 5
Krok 5 Upewnić się, że dźwignia zmiany biegów jest jeszcze w położeniu neutralnym. Mieć asystenta przesunąć przełącznik zakresu w górę iw dół pomiędzy niskim i wysokim zakresie. Czy ciśnienie mierzone w mierniku szybko reagować, gdy dzieje od wysokiej do niskiej? Ciśnienie gwałtownie zmienia się pomiędzy 58-63 PSI i 0 w mierniku. System powietrza wydaje się być zadowalający operacyjny. Przejdź do kroku 10.
Ciśnienie nie szybko zmienić w mierniku. 1. Sprawdź, czy jest podłączony czy brudnego filtra w filtrze / montażu regulatora.
2. Sprawdź, czy ściągnięty lub zasłonięte 1/4″ Przewód powietrza gumy pomiędzy filtrem oraz zawór / regulator podrzędnego.
3. Sprawdź, czy ściągnięty lub zasłonięte 1/4″ Przewód powietrza gumy pomiędzy zaworem podporządkowanym oraz urządzenia badawczego.
4. Jeśli wszystkie są zadowalające, przejdź do kroku 6.
Krok 6 dźwignię zmiany biegów w neutralnym miejscem. Na pokrętle zmianowym, przesunąć dźwignię wyboru gama do wyboru dużą gamę. Na zaworze niewolnikami, wyjąć przewód powietrza przeprowadzoną “P” Port. (powinna być czarna linia). Sprawdź, czy przepływ powietrza z odłączonym linii. Powietrze przepływa z odłączonym linii. 1. Potwierdzić, że przewody powietrzne są podłączone do odpowiednich portów na pokrętle przesuwnego.
2. Jeśli linie są prawidłowe, wymienić gałkę zmiany biegów.
Brak przepływu powietrza z odłączonym linii. Przejdź do kroku 7
Krok 7 Sprawdź, czy przepływ powietrza z “P” portu na zaworze niewolnikami. Powietrze przepływa z tego portu Wymienić zawór niewolnikami.
Nie wypływa z tego portu lotniczego Przejdź do kroku 8
Krok 8 Ustawić dźwignię zmiany biegów w neutralnym. zainstalować 100 manometr PSI zgodnie z “P” linia. Przełącznik do przodu i do tyłu zakres od niskiego do wysokiego zakresu. Wskaźnik powinien pokazać gwałtowne zmiany ciśnienia. Miernik reaguje powoli. 1. Sprawdź, ograniczonym linią między gałką zmiany biegów i zawór niewolnikami.
2. Jeśli linie są prawidłowe, wymienić gałkę zmiany biegów.
3. Sprawdź, czy jest podłączony czy brudnego filtra w filtrze / zespół regulator.
4. Sprawdź, czy ściągnięty lub zasłonięte 1/4″ Przewód powietrza gumy pomiędzy filtrem oraz zawór / regulator podrzędnego.
5. Sprawdzić linię zaciśniętych lub utrudnione powietrza między zaworem a Slave “S” Port na gałce zmiany biegów.
6. Jeśli wszystkie są dobre, wymienić gałkę zmiany biegów.
Wskaźnik szybko przemieszcza się pomiędzy 58-63 PSI i 0 PSI. Przejdź do kroku 9.
Krok 9 Jeśli to możliwe, leave air lines attached to slave valve. Unbolt the slave valve from transmission side. Check for free movement of the plunger pin protruding from the case under the slave valve. The pin should extract when the transmission is shifted into gear and retract when shifted into neutral.
UWAGA: W razie potrzeby, the slave valve can be actuated and tested while unbolted from the transmission case. Linie lotnicze, of course, muszą pozostać przymocowane.
Uruchamiający tłok sworzeń nie porusza się swobodnie 1. Wyjąć trzpień uruchamiający tłoka i sprawdzić pod kątem uszkodzeń.
2. Sprawdź, braku lub niedziałających wiosnę.
Uruchamiający przesuwa tłok styków swobodnie. Naprawić lub wymienić zawór niewolnikami i sprawdzić prawidłowe działanie zasięgu.
Krok 10 Jeśli system powietrzny został przetestowany i stwierdzono, że działają zadowalający, odcinek pomocniczy musi być usunięty, aby sprawdzić, mechaniczny
problem. Usuń punkt pomocniczy i sprawdzić:
• Wiązanie bar zakres jarzma lub tłokiem
• Uszkodzony lub wadliwy zakres jarzmo
• Uszkodzony lub wadliwy zakres synchronizator
• Pęknięty wał pośredni spoiny powoduje obrót koła zębatego na wale
• uszkodzenia jakiejś zakres przesuwne sprzęgło
• sekcja pomocniczy szykuje się czas

7. Objaw – Brak lub zwolnionym Zakres przesunięcia w Wysokiej

Normalna operacja:
Kiedy przełącznik zakresu na gałce zmiany biegów przesuwa się w dół, aby wybrać niski zakres, air pressure will flow through the shift knob to the ‘P” portu na zaworze niewolnikami. Zawór slave bezpośrednio ciśnienie powietrza przez niskich 1/4″ rubber supply hose to the range cylinder to shift the range. Nastąpi krótki impuls powietrza w zaworze podrzędnym w wysokie zasięg ze spalin zakres tłokowych.
Również, gdy wybrany jest wysoki zakres, ciśnienie powietrza w “P” zostaną wyczerpane w gałce zmiany biegów. This will cause the slave valve to direct air to the rear side of the range cylinder piston. Ciśnienie powietrza po stronie niskiego zakresu zostanie wyczerpany przy zaworze podrzędnego.
Możliwe przyczyny:

  • Nieprawidłowa linia powietrze zahaczyć
  • Niewystarczająca ilość powietrza do przekazywania
  • zatkany filtr
  • Niewłaściwe ciśnienie regulatora
  • Przesunięcie uszkodzony lub wadliwy zawór główny pokrętło
  • Uszkodzony lub wadliwy zawór niewolnik
  • Uszkodzony lub wadliwy zakres cylinder
  • Uszkodzony lub wadliwy lub bar Zakres jarzmo jarzmo
  • Uszkodzony lub wadliwy zakres synchronizator
  • Uszkodzonych lub przekładnia w pomocniczej części przekładni

Brak lub zwolnionym Zakres przesunięcia w Wysokiej
Procedura Wynik Następny krok
Krok 1 Ustawić dźwignię zmiany biegów w neutralnym. Sprawdź, stałym wycieku powietrza przy gałce zmiany biegów, zawór niewolnik, and transmission case breather when both low and high range have been selected. wykrywa się stały wypływ powietrza. Przejdź do innego analogicznego objawu pierwszy. Patrz początek rozdziału Air System rozwiązywania problemów.
nie zostanie wykryty wyciek stałe. Przejdź do kroku 2
Krok 2 dźwignię zmiany biegów w neutralnym miejscem. Move range selector down to low range position. At the transmission rear, disconnect the 1/4rubber air line from the range cylinder high range supply port. Check for air flow from the cylinder high range port. Air flows from the high range port. Usuń zakres pokrywę cylindra i naprawić wyciek zakres tłok lub uszczelkę tłoka. Po naprawie, sprawdzenia prawidłowego funkcjonowania zakres.
Brak przepływu powietrza z wysokiego zakresu portów. Przejdź do kroku 3
Krok 3 Sprawdź, czy przepływ powietrza z odłączonym linii powietrznej. Przepływy powietrza z odłączonego przewodu powietrznego. Przejdź do kroku 6.
Nie płynie powietrze z odłączonym linii powietrznej. Przejdź do kroku 4
Krok 4 zainstalować 100 miernik powietrza PSI w odłączonego końca linii powietrznej. Z dźwignią zmiany biegów w neutralnym, przesunąć przełącznik zakresu w dół, aby wybrać wysoki zakres. Obserwować wskaźnik Miernik czytać 0 PSI. Przejdź do kroku 6.
Miernik odczytuje ciśnienie ale jest niższa niż 58 PSI lub wyższa niż 63 PSI. Wymienić filtr / regulator i sprawdzić prawidłowe działanie zasięgu.
Miernik odczytuje między 58 – 63 PSI. Przejdź do kroku 5
Krok 5 Upewnić się, że dźwignia zmiany biegów jest jeszcze w położeniu neutralnym. Mieć asystenta przesunąć przełącznik zakresu w górę iw dół pomiędzy niskim i wysokim zakresie. Czy ciśnienie mierzone w mierniku szybko reagować, gdy dzieje od wysokiej do niskiej? Ciśnienie gwałtownie zmienia się pomiędzy 58-63 PSI i 0 w mierniku. System powietrza wydaje się być zadowalający operacyjny. Przejdź do kroku 10.
Ciśnienie nie szybko zmienić w mierniku. 1. Sprawdź, czy jest podłączony czy brudnego filtra w filtrze / montażu regulatora.
2. Sprawdź, czy ściągnięty lub zasłonięte 1/4″ Przewód powietrza gumy pomiędzy filtrem oraz zawór / regulator podrzędnego.
3. Sprawdź, czy ściągnięty lub zasłonięte 1/4″ Przewód powietrza gumy pomiędzy zaworem podporządkowanym oraz urządzenia badawczego.
Przewód powietrza gumy pomiędzy zaworem podporządkowanym oraz urządzenia badawczego.
5. Jeśli wszystkie są zadowalające, przejdź do kroku 6.
Krok 6 dźwignię zmiany biegów w neutralnym miejscem. Na pokrętle zmianowym, przesunąć dźwignię wyboru gama do wyboru dużą gamę. Na zaworze niewolnikami, wyjąć przewód powietrza przeprowadzoną “P” Port. (powinna być czarna linia). Sprawdź, czy przepływ powietrza z odłączonym linii. Powietrze przepływa z odłączonym linii. 1. Potwierdzić, że przewody powietrzne są podłączone do odpowiednich portów na pokrętle przesuwnego.
2. Jeśli linie są prawidłowe, wymienić gałkę zmiany biegów.
Brak przepływu powietrza z odłączonym linii. Przejdź do kroku 7
Krok 7 Check for air coming out of the slave valve “P” Port. Powietrze przepływa z tego portu Wymienić zawór niewolnikami.
Nie wypływa z tego portu lotniczego Przejdź do kroku 8
Krok 8 Ustawić dźwignię zmiany biegów w neutralnym. zainstalować 100 manometr PSI zgodnie z “P” linia. Przełącznik do przodu i do tyłu zakres od niskiego do wysokiego zakresu. Wskaźnik powinien pokazać gwałtowne zmiany ciśnienia. Miernik reaguje powoli. 1. Sprawdź, ograniczonym linią między gałką zmiany biegów i zawór niewolnikami.
2.Check for a restricted exhaust port on the shift knob.
3. Sprawdź, czy jest podłączony czy brudnego filtra w filtrze / zespół regulator.
4. Sprawdź, czy ściągnięty lub zasłonięte 1/4″ Przewód powietrza gumy pomiędzy filtrem oraz zawór / regulator podrzędnego.
5. Sprawdzić linię zaciśniętych lub utrudnione powietrza między zaworem a Slave “S” Port na gałce zmiany biegów.
6. Jeśli wszystkie są dobre, wymienić gałkę zmiany biegów.
Wskaźnik szybko przemieszcza się pomiędzy 58-63 PSI i 0 PSI. Przejdź do kroku 9.
Krok 9 Jeśli to możliwe, leave air lines attached to slave valve. Unbolt the slave valve from transmission side. Check for free movement of the plunger pin protruding from the case under the slave valve. The pin should extract when the transmission is shifted into gear and retract when shifted into neutral. W razie potrzeby, the slave valve can be actuated and tested while unbolted from the transmission case. Linie lotnicze, of course, muszą pozostać przymocowane. Uruchamiający tłok sworzeń nie porusza się swobodnie 1. Wyjąć trzpień uruchamiający tłoka i sprawdzić pod kątem uszkodzeń.
2. Sprawdź, braku lub niedziałających wiosnę.
Uruchamiający przesuwa tłok styków swobodnie. Naprawić lub wymienić zawór niewolnikami i sprawdzić prawidłowe działanie zasięgu.
Krok 10 Jeśli system powietrzny został przetestowany i stwierdzono, że działają zadowalający, the auxiliary section must be removed to inspect for mechanical problem. Usuń punkt pomocniczy i sprawdzić:
• Wiązanie bar zakres jarzma lub tłokiem
• Uszkodzony lub wadliwy zakres jarzmo
• Uszkodzony lub wadliwy zakres synchronizator
• krakingu spoiny wałkiem powodując
bieg włączeniem wałka
• uszkodzenia jakiejś zakres przesuwne sprzęgło
• sekcja pomocniczy szykuje się czas

7. Objaw – Zakres Przesuwa się dźwignia zmiany biegów na biegu

Normalna operacja:
Przesunięcia zakres powinien wystąpić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji neutralnej. The range selector can be moved up or down while the shift lever is in a gear position, ale zmiany nie występują, aż dźwignia zmiany biegów przesuwa się w położenie neutralne.
Możliwe przyczyny:
• Zużyte lub brak kołek uruchamiający lub wał zawór powietrzny
• Zużyte szyna przesuwny
Procedura:
Jeżeli zakres został potwierdzony przesunięcie dźwigni zmiany biegów w przekładni, odkręcić zawór Slave z boku przekładni. Confirm that the actuating pin is present and that it is the proper part number for the corresponding slave valve. Jeśli poprawna, remove the shift bar housing assembly and check for a worn or damaged air valve shaft or worn shift rails. Zastąpienie części konieczne.

Każdy część transmisji trzeba ją mamy! Tego samego dnia wysyłki dostępne, na calym swiecie.

POTRZEBUJESZ darmowe wsparcie ze strony jednego z naszych ekspertów?

ZADZWOŃ TERAZ
WYŚLIJ DO NAS E-MAIL
Zadzwoń teraz przycisk