Eaton Fuller prijenosa rešavanje problema

vibracija

Iako će se efekti vibracije pojaviti u prijenosu, Vibracije obično potiču negdje drugdje u pogonskom sklopu. Vozač obično može osjetiti ili čuti vibracije; kako god, u nekim slučajevima, oštećenje mjenjača uzrokovano vibracijama će se dogoditi bez znanja vozača.

Neki prijenosa problemima zbog pogonskog vibracija:

1. Gear zvečka u stanju mirovanja
2. zupčanik & klinovi osovine (zareža)
3. buka
4. zareža ležajevi
5. Ponovljeno pečat curenja zadnje
6. Broken ili labave sinhronizator igle
7. Kontinuirano labavljenje capscrews, konzole i nosači
8. Istrošeni Shaft Spine Wear
9. Istrošeni kardanski zglobovi (Nije prijenos simptom, ali indikator vibracija.)

zareža Splines

Broken Synchronizer Igle

Ulaz Spline Wear

Uobičajeni uzroci vibracija uključuju neravnotežu ili neusklađenost pogonske linije, neuravnotežen točkovima ili doboša, grubo rad motora, slomljena ili izlizanog nosači motora i istrošene suspenzija.

Gear Slipout i Jumpout

prednji dio
Kada je klizna kvačilo preselio da se uključe sa MAINSHAFT brzinu, zubi parenja mora biti paralelan. Sužava ili nositi držeći zubi će pokušati da "hoda", osim što je brzina rotirati. Pod pravim uslovima, slipout će rezultirati. Neki od ovih uvjeta su:

1. Prenos montiran ekscentrično sa zamašnjaka motora pilot.
2. Prekomjerne zupčanik sukobljenih što skraćuje pedale kvačila zuba.
3. Nepravilno podešavanje daljinskog smjene kontrole povezanosti što rezultira parcijalne angažman. Također provjerite za labave veze i istrošene čaure.

Otresao držeći Teeth

Gear stežući zube nosi na konus.

Razdjelni Spring

Nedovoljna pritisak na zadržavanja lopte iz slabi ili slomljen Zapirač proljeće.

Istrošen Yoke Bar

Izlizan na Zapirač zarez jaram bar

Uvjete koji mogu izazvati Jumpout

1. Ekstra teške i duge smjene poluge koji swing, klatno fashion, iz poslovnih preko neravnog terena. Mućenje djelovanja poluge prevazilazi Zapirač opruzi.
2. Mehanički daljinski upravljači sa glavnim montiran na okvir. Relativna kretanja između motor-prijenos paketa i okvir može prisiliti prijenos iz brzine. Istrošeni ili slomljeni nosači motora povećati efekte ovog stanja.

Pomoćni točki

Proklizavanje u pomoćnom dijelu može biti uzrokovano istrošenim zubima kvačila, sužava, ili ne u potpunosti uključen. Ovi uslovi dovode do toga da zupčanik kvačila „izlazi“ iz zahvata kako se zupčanici okreću.

Uzroci ovih vrsta defekata kvačila su sukobi ili normalno trošenje nakon dugog vijeka trajanja. Vibracije koje stvara nepropisno poravnat pogon i nizak pritisak zraka doprinose problemu klizanja.

Iskakanje u pomoćnoj sekciji obično se dešava sa kompletom razdjelnika. Ako obrtni moment nije dovoljno prekinut tokom smena splitera, zupčanik kliznog kvačila možda neće imati dovoljno vremena da završi promjenu prije nego što se obrtni moment ponovo primijeni na zupčanike. Kao moment se ponoviti, delimično uključeni zupčanik kvačila „iskače“ iz zupčanika razdelnika. Budući da zupčanici imaju obrtni moment koji se primjenjuje na njih, doći će do oštećenja spojnih zubaca spojnih zupčanika.

hard Shifting

Napor potreban za pomicanje ručice mjenjača iz jednog položaja prijenosa u drugi varira. Ako je potreban preveliki napor, to će biti stalni uzrok pritužbi vozača.

Većina pritužbi su tipa daljinski veze koriste u vozilima bez kabine motora. Prije provjere mjenjača na tvrdo mijenjanje brzina treba provjeriti daljinsko polužje. Problemi sa spojevima proizlaze iz istrošenih spojeva ili čaura, vezivanje, nepravilno podešavanje, nedostatak podmazivanja na zglobovima ili prepreka koja ograničava slobodno kretanje. Kako bi se utvrdilo da li je sama prijenos je uzrok teško prebacivanje, uklonite ručice mjenjača ili povezanost sa vrha prijenos. onda, premjestite blokove mjenjača u svaki položaj prijenosa koristeći šipku ili odvijač. Ako šipke jarma lako klize, problem je sa Skupštinom povezivanje. Ako je problem u mjenjaču, to će općenito biti uzrokovano jednim od sljedećih:

1. Zupčanici kliznog zupčanika kvačila koji se vežu na glavnom vratilu kao rezultat uvrnutog ključa glavnog vratila, savijen jaram mjenjača ili savijen ključ glavnog vratila.
2. Jaram barova obavezujuće u kućištu baru kao rezultat napukla stanovanja, preko Stegnuto pomak blok lockscrew, šipka sa oprugom, ili nabubrena područja šipke jarma.

Ako dođe do teško prebacivanje samo u prvoj i obrnuto, pomicanje klipa blokade mjenjača može biti ograničeno. To može biti rezultat neravnina na klipu, ili od preteranog zatezanja čepa opruge klipa. Sa blokiranim klipom u pritisnutom položaju, čep treba zategnuti sve dok ne dođe do opruge, onda odustao 1/4 u 1/2 zaokret.
Gear sukobljenih ne treba miješati sa čvrstim prebacivanje. Do sukoba zupčanika dolazi kada se pokuša uključiti zupčanik kvačila prije nego što postigne sinhronizaciju sa zupčanikom glavnog vratila.

vrućina

Radna temperatura mjenjača nikada ne smije prelaziti 250°F (120° C) na duži vremenski period. Ako se to desi, ulje će se pokvariti i skratiti vijek prijenosa.

Zbog trenja pokretnih dijelova, prijenosi će proizvesti određenu količinu topline. U većini slučajeva normalna radna temperatura je približno 100°F (40° C) iznad ambijenta. Toplota se odvodi kroz kućište prijenosa. Kada uslovi sprečavaju pravilno odvođenje toplote, tada dolazi do pregrijavanja.
Prije provjere mogućih uzroka pregrijavanja, mjerač temperature ulja i jedinicu za slanje treba provjeriti kako biste bili sigurni da daju ispravna očitavanja.

Uzroci pregrijavanja
1. Nepravilno podmazivanje. nivo ulja prenizak ili previsok, pogrešna vrsta ulja, ili radni ugao veći od 12 stupnjeva.
2. Rade dosljedno 20 MPH.
3. Visoke motor RPM.
4. Ograničen protok zraka oko mjenjača, zbog toga što je mjenjač "upakovan" šinama okvira, poklopci palube, rezervoari za gorivo i nosače, ili velikim sklopom branika.
5. Izduvni sistem preblizu prijenos.
6. Visoka temperatura.
7. Velika snaga, overdrive rad.
8. Kotrljanje nizbrdo sa kvačila pritisnuta.

U nekim slučajevima, vanjski komplet hladnjaka ulja može se koristiti za ispravljanje problema pregrijavanja.

Prenos hladnjaka ulja su:
preporučuje se

• Sa motorima od 350 H.P. i iznad sa overdrive transmisijama

potreban

• sa motorima 399 H.P i gore sa overdrive
  transmisije i GCWs preko 90,000 lbs.
• sa motorima 399 H.P. i iznad i 1400 Lbs.-Ft.
  ili veći okretni moment
• sa motorima 450 H.P. i gore

Prenos buke

Uvijek će postojati određeni nivo buke zbog normalnog rada prijenosa. kako god, pretjeranu buku ili neuobičajenu buku kao što je cviljenje, režanje, ili cviljenje ukazuje na neku vrstu problema.

Sam prijenos može biti uzrok pretjerane ili neobične buke. takođe, buka može nastati na drugom mjestu u vozilu, ali se pokupio i pojačava prijenos.

1. Knocking ili Thudding

• Gears - Bumps ili bubri na brzinu zubima. Takve izbočine ili otekline mogu se ukloniti brusicom za brušenje ili malim ručnim mlinom; ove oblasti se mogu identifikovati kao visoko polirane posude na prednjoj strani zuba zupčanika. obično, ova buka je izraženija kada je zupčanik opterećen; tako, problematični zupčanik se može locirati jer se buka javlja u određenom položaju zupčanika. Neravnine ili otekline uzrokovane su nepravilnim rukovanjem zupčanicima prije ili tokom montaže.
• ležajevi – Buka dolazi pri malim brzinama vratila u bilo kojem položaju. Uzrokuju ga ležajevi sa oštećenim kuglicama ili valjcima, ili sa udubljenim i izlomljenim stazama.

• Cracked Gear – Zupčanik napuknut ili slomljen udarnim opterećenjem ili pritiskom na osovinu tokom ugradnje proizvodiće ovaj zvuk pri malim brzinama. Pri visokim brzinama urlik će biti prisutan.

2. Visoki pištanje ili skvičanje

• Gear Wear - Rezultat normalnog trošenja zupčanika, uključujući rušenje zubaca zupčanika zbog prekomjerne upotrebe. U uznapredovalom propadanju, urlik će rezultirati.
• Neusklađeni setovi zupčanika – Takvi setovi zupčanika se prepoznaju po neujednačenom uzorku habanja na prednjoj strani zubaca zupčanika.
• Ležajevi - "zapinje" ležajevi, imaju nedovoljan aksijalni ili radijalni zazor

3. brunda

• Vremenska greška – Nepravilno podešavanje vremena prenosa tokom ponovnog sastavljanja, ili nepravilnog vremena zbog okretanja zupčanika na suprotnoj osovini. Oba stanja uzrokuju grešku u razmaku zuba.

Uzroci buke transmisije koja nastaje sa drugih mesta u vozilu:

1. Rough praznom hodu motor. (pogledajte gear zvečka)
2. Motor buke.
3. Ploče s pogonom kvačila kod kojih je djelovanje prigušenja opruga ili gumenih blokova eliminirano habanjem ili lomom.
4. Pogonski sklop iz ravnoteže.
5. Nejednakih zajednički rad uglova.
6. Nositi križevi u zglobovima.
7. Labave ili izlizanog centar ležajevi.
8. Istrošeni ili koštice zubi na prsten zupčanika i zupčanik od pogonska osovina.
9. Stražnja osovina neuspjeh ležaj.
10. Wheels iz ravnoteže.
11. Istrošene proljeće pivot ležaj.
12. Loose "U" vijaka.
13. Kočnice bubnjevi izobličenja ili iz ravnoteže.

Prenos rješavanje problema je Smjernica

Slijedi osnovna smjernica za proceduru za rješavanje problema prijenosa:

1. preliminarni pregled
   • lično zapažanje – potražite znakove zloupotrebe kao što su polomljeni nosači, pribor ili zagradama; provjerite aviokompanije.
   • Pitanje vlasnika ili operatora – prikupiti informacije o uslovima rada i upotrebi vozila, o povijesti problema, i o karakteristikama pomaka ako to utiče.
   • Okupiti Istorija jedinice – uključujući postupke održavanja i podmazivanja, prošlosti kvarova, i kilometraža ili sati korištenja.
2. Skinite prijenosa
   • Držite uzorak ulje za nečistoće, provjeriti ako je to potrebno.
   • tokom demontaža, provjerite ima li nepravilno instaliranih dijelova, nedostajućih dijelova, i neoriginalnih delova.
   • Očistite i pregledajte svaki komad pažljivo.
3. Odrediti Vrsta Failure
4. Odrediti i ispraviti uzrok neuspjeha

Tabela smjernica za rješavanje problema koristi se za lociranje i ispravljanje problema prijenosa. Za korištenje smjernica,

1) Locirati problem prenosa u polja ispod

2) Zadržite pokazivač iznad okvira da vidite mogući problem i zabilježite brojeve pored mogućeg uzroka

3) Pogledajte listu ispod i pronađite odgovarajući broj naveden pored problema. Broj usklađivanje sa liste će vam reći da je moguće korekcije.

4) Može biti više od jednog od mogućih uzroka i mogućih korekcija za svaki problem.

eventualne korekcije:

1. Uputiti vozača pravilne tehnike vožnje.
2. zamijeniti dijelove (nakon pokušaja drugih navedenih mogućih ispravki).
3. Otpustite lock-vijak i zategnite na odgovarajući moment.
4. Potražite rezultanta štete.
5. Glatka sa šmirgl papir.
6. Reset to ispravno navedene.
7. Instalirati nedostaju dijelovi.
8. Provjerite airlines ili crijeva.
9. zategnite deo.
10. Ispravite ograničenje.
11. Ponovo provjeri timing.
12. čistom delu.
13. Nanesite tanki sloj silikona.
14. Nanesite brtvilo.

Za Priručnici i drugi slobodnih resursa posjetite našu preuzimanja stranice

bilo koji prijenos dijela trebate ga imamo! Isti dan shipping dostupni, svjetski.

TREBA Besplatna podrška od jednog od naših stručnjaka?