Pogonski sklop Angularity problema
torzijske vibracije
Provjera Driveline U-Joint Operation Angles
Akciju na pogonskim sklopom sa kardanskim zglobom na svakom kraju rade kroz rezultate ugao u čudnom pokretu. Pogonski sklop će ubrzati i usporiti dva puta za svaki revoluciju. Ako se radi kutova na oba kraja vratila su nejednake, torzijske rezultati vibracija. Ovo torzijske vibracije će težiti da poništi samo od sebe ako oba zajedničke radne uglovi jednaki.
Vrste buke
Buke ili vibracija koja se javlja samo na određenim brzinama i smanjuje kako se povećava brzina je obično uzrokovana nejednakim radna uglove pogonski sklop zglobova. Buke ili vibracije koji je uporan u celom opsegu brzina, koje se razlikuju u intenzitetu sa promjenom brzine može biti uzrokovana neuravnotežen pogonske sklopove, neuravnotežen doboša ili diskovima, ili pogonske sklopove s univerzalnim spojevima iz faze.
preliminarni Čekovi
Da provjere od sljedećeg prije nego što kut čitanja:
- Provjerite prateću prirubnicu ili maticu jarma da li su labavi i zatezni moment prema odgovarajućoj specifikaciji ako je potrebno.
- Klizni zglobovi pogonskog sklopa koji nemaju strelice ili druge oznake koje upućuju jedna na drugu dovest će do toga da univerzalni zglobovi pogonskog sklopa nisu u fazi. Drugim riječima, kardanski zglob mjenjača može se okrenuti za jednu ili više žljebova udesno ili ulijevo od poravnanja s kardanom na suprotnom kraju pogonske linije.
- Neki kompjuterski dizajnirani pogonski sklopovi su namenski napravljeni sa U-spojevima koji nisu u fazi. Provjerite specifikacije proizvođača za ispravno podešavanje. takođe, pažljivo provjerite da nije došlo do uvrtanja cijevi, uzrokujući da ova dva spoja budu van faze Uvjerite se da klizni spoj radi slobodno i da nije vezan ili zaplenjen. Klizni spojevi moraju apsorbirati pomake kućišta osovine.
- Neuravnoteženi pogonski sklopovi mogu uzrokovati vibracije koje se javljaju u cijelom rasponu brzina vozila i variraju u intenzitetu s promjenom brzine. Pogonska linija može biti pogrešna u pogledu ravnoteže i koncentričnosti. Brza provjera na terenu kako bi se utvrdila ravnoteža pogonskog sklopa može se izvršiti pričvršćivanjem malog komada metala ili sličnog utega pomoću obujmice crijeva na prednji dio cijevi gdje je zavareno navojno vratilo. Testirajte vozilo na cesti i nastavite pomicati uteg oko cijevi dok se ne pronađe ravnotežna točka i vibracije nestanu ili svede na minimum.
Pogonske sklopove dinamički uravnotežena u svoje rotacije brzine namijenjen, a ne beskonačna brzina. tako, Vibracije se mogu očekivati kada se ova brzina rotacije prekorači. Provjerite koncentričnost pogonske linije postavljanjem na centre strugova i pokazivača. Provjerite specifikacije proizvođača za odstupanje dodatak. - Motor nosača koji su nosili, slomljena ili labava, i jastučići za montažu koji su istrošeni ili pokvareni moraju se ispraviti kako bi se ovjes motora vratio na prvobitnu toleranciju vibracija.
uzimajući Readings
Očitajte kutomjerom sa obrađenih površina jarmova ili pratećih prirubnica. običan, krilo ili tip prirubnica spojevi mogu se sresti. Neki će zahtijevati djelomično rastavljanje kako bi se dobila tačna očitavanja.
O vrsti plain zglobova, možda će biti potrebno ukloniti poklopac ležaja. Kada se uzme čitanja, provjerite je li univerzalni zglob u vertikalnoj ravni. Na zadnjoj osovini, uzeti očitanja sa obrađenog površinskog diferencijalnog nosača koji se nalazi u istoj ravni kao i osovinski zupčanik, ili obrađene površine koja je okomita na zupčanik vratilo, god da je lakše.
Ako dođe do vibracija prilikom rada prazna, uzeti očitavanja u praznom stanju. Ako se dogodi pod opterećenjem, uzmite očitavanja kada se učita. Kada je potrebno izmjeriti dužine pogona, mjeri od centra zgloba do centra zgloba
Specifikacije proizvođača treba slijediti prilikom inicijalne provjere Pravokutnost. Neki proizvođači su smatrali da je potrebno odstupiti od idealnog zbog geometrijskih ograničenja. Ako vibracije ne prestanu nakon pridržavanja specifikacija proizvođača, kontaktirajte predstavnika proizvođača.
Pravokutnost Čekovi - paralelnim stopama ili Yokes
- Jedna osovina vozila
- kut prenos – Očitajte ugao prenosa. Ovaj ugao je ugao sa kojim mora odgovarati ugao zgloba zadnje osovine. Ugao prijenosa će imati očitavanje deklinacije od 0 u 5 stupnjeva u većini slučajeva.
- kut osovine. Očitajte bilo s obrađene površine kućišta osovine ili držača ležaja zupčanika. Ovaj ugao mora biti unutar jednog stepena od ugla prenosa.
- primjer: Ako je očitavanje ugla prijenosa 3 stepeni dole unazad, ugao zadnje osovine bi trebao biti 3 stepeni gore.
- kut prenos – Očitajte ugao prenosa. Ovaj ugao je ugao sa kojim mora odgovarati ugao zgloba zadnje osovine. Ugao prijenosa će imati očitavanje deklinacije od 0 u 5 stupnjeva u većini slučajeva.
- Tandem osovina ili vozila s pomoćnim jedinice
- Uzmite prijenos kut čitanja.
- Očitajte iz zgloba prednje tandemske osovine ili pomoćnog zgloba. Ovo očitavanje treba da bude unutar jednog stepena transmisionog ugla.
- Bilješka: Stražnji zglob prednje tandem osovine će biti isti kao i prednji zglob.
- Uzmite čitanje zajedničkih ugla na tandem zadnjoj osovini, ili osovina na stražnjoj strani pomoćnog. Ovaj ugao mora biti unutar jednog stepena transmisionog ugla.
Zajedničke radne Angle Limits (paralelno)
Universal spojevi imaju maksimalni radni kut, ovisno o vrsti i proizvodnje. Preporučuje se da zajednička radna kut za paralelne zajedničkog okupljanja ne prelazi 8 stupnjeva za glavne pogonske linije preko 40″ dugačak. Za glavne pogonske sklopove ispod 40″ maksimalni kut ne smije biti veća od dužine (L) podijeljena 5. (Ovo ograničenje se ne odnosi na Međuosovinsko pogonske sklopove.)
primjer: Za 35″ pogonski sklop, maksimalni radni ugao zgloba bi bio 35 plus 5 ili 7degrees. Ovaj radni ugao ne smije se prekoračiti.
Postavite kutomjer na pogonsku liniju kako biste dobili ugao pogonske linije od prijenosa do osovine. Razlika između ugla pogonske linije i ugla zgloba je radni ugao zgloba. Na primjer, ako je prenos 3 stepeni dole, a ugao pogonske linije je dolje 7 stupnjeva, radni ugao prenosnog zgloba je 7 minus 3 ili 4 stupnjeva.
Na tandem disk ili pomoćne instalacije, uzimajte očitavanja na isti način, upoređujući uglove kardanskog zgloba sa uglom pogonske linije na koji je pričvršćen.
Provjere uglova – neparalelni kompenzacijski uglovi ili prirubnice ili vijci
Sa tandem mostovi, stražnja osovina je nagnuta prema gore dok se njena središnja linija osovine zupčanika i središnja linija zupčanika prednje osovine ne ukrste na sredini između centara zgloba.
Kada figuring non-paralelni zajedničkim instalacijama, potrebno je uzeti očitavanje ugla pogonske linije kao i očitavanje ugla prijenosa i osovine.
- Jedna osovina vozila
- Uzmite kut čitanje prijenosa
- Uzmite kut pogonski sklop
- Uzmite kut čitanje osovine zajedničkih
- Izračunati za pravilnu uglova:
- Razlika između ugla pogonske linije i ugla prijenosa bit će radni ugao zgloba prijenosa.
- Razlika između ugla pogonske linije i ugla osovine bit će radni kut osovinskog zgloba.
- Dva radna ugla prenosa i osovine moraju biti jednaka.
- primjer:
prenos 3 stepeni dole
pogonski sklop je 7.5 stepeni dole
Stražnja osovina je 12 stepeni dole
tako 7.5 minus 3 jednak 4.5 stupnjeva
12 minus 7.5 jednak 4.5 stupnjeva, davanje 4.5 jednaki radni uglovi
- Tandem osovina ili vozila s pomoćnim jedinice – Prilikom očitavanja na tandem pogonskim osovinama ili između pomoćne i stražnje osovine, primjenjuju se isti principi kao i kod jednoosovinskih vozila. Očitajte između mjenjača i prednje tandem osovine, ili pomoćni. Očitajte između osovina ili između pomoćne i osovine. Drugim riječima, uzmite očitanja uglova za svaki set kardanskog zgloba
Zajedničke radne Angle Limits (Non-Parallel)
Preporučuje se da maksimalno zajedničke radne kut za ne-paralelne zajedničke skupštine ne prelazi glavnu dužinu pogonski sklop podijeljena 10. Na primjer, ako je glavni dužina pogonski sklop je 55, maksimalni zajedničku radnu ugao 55 podijeljena 10 ili 5.5 stupnjeva. (Ovo ograničenje se ne odnosi na Međuosovinsko pogonske sklopove.)
osovina Adjustments
Osovina uglova općenito mogu biti prilagođen jedan od sljedećih načina, ovisno o vrsti osovine.
- Prilagodite moment šipke, ako podesiva tip.
- Dodajte ili smanjite dužinu šipki koje se ne mogu podesiti.
- Dodajte ili smanjite broj podmetača iza držača zakretne šipke.
- Koristite odgovarajuću količinu klinastih podmetača ispod opruge do podloška osovine.
Suspenzije - Pinion Shaft Angle
Tu će biti malo ili nimalo promjena osovine zupčanika ugao sa vrstama suspenzija koje imaju paralelogram pokret. Oni omogućavaju diferencijal kućišta za pomicanje gore i dolje u ravno vertikalno tijekom rada.
Suspenzije nemaju paralelogram pokret će omogućiti osovina zupčanika vratila da oscilira u luku, čime se stalno mijenjaju zupčanik kut osovine tokom rada. A različite iznos od vibracija se može javiti izazvane radeći uglova univerzalnih spojeva kao trenutak neravnopravan.
Jedan most vozila imaju malo ili nimalo promjena kuta osovine zupčanika tijekom rada.
Za Priručnici i drugi slobodnih resursa posjetite našu preuzimanja stranice
bilo koji prijenos dijela trebate ga imamo! Isti dan shipping dostupni, svjetski.
TREBA Besplatna podrška od jednog od naših stručnjaka?