Air System problema

Vazdušni sistem nepopravljiv? Eaton Fuller vazdušni sistem & zamjenski dijelovi i obnovljene transmisije su na lageru — isporuka istog dana, ili nazovi 877-776-4600.

“Nizak dovod zraka u prijenosu – Ne smije se pomicati”: šta znači upozorenje

Ovo upozorenje znači da je pritisak zraka koji dopire do mjenjača pao ispod onoga što cilindri dometa i razdjelnika trebaju promijeniti - na ručnom se prikazuje kao spor ili nedostatak raspona, na Eaton automated (UltraShift) jedinice kao sama crtica poruka. Prije kidanja u mjenjaču, provjerite osnove redom: pritisak u sistemu vozila mora biti iznad 90 PSI kod guvernera cut-off; filter/regulator vazduha mjenjača mora isporučiti 58–63 PSI sistemu za promjenu stupnjeva prijenosa; i ne smije biti curenja na podređenom ventilu, dometni cilindar, razdjelni cilindar ili ručica mjenjača. Začepljen filter/regulator ili zaptivka klipa cilindra raspona koji curi je uobičajeni uzrok. Korak po korak testovi za svaki simptom slijede u nastavku; ako filter/regulator, podređeni ventil ili cilindar raspona treba zamijeniti, originalni dijelovi Eaton Fuller vazdušnog sistema isporuka istog dana.

Eaton Fuller 8, 9, 10, 11, 13, 15, i 18-Brzina slanja Air System problema

simptomi

  1. Air curenja na Shift Knob
  2. Air curenja na Slave Valve
  3. Zrak curi iz prijenosa Breather ili prijenosa Case je pod pritiskom
  4. Air curenja na Splitter poklopac cilindra ispust
  5. Ne ili Slow Range Shift u Low
  6. Ne ili Slow Range Shift u High
  7. Raspon Shifts sa ručica menjača u Gear

upozorenjeUPOZORENJE: Pažljivi prilikom uklanjanja Air Lines i kontrolu protoka zraka iz prekinuta linija. Vazduh pod visokim pritiskom može iznenada da izađe. Nosite zaštitne naočare. Ispustite sav pritisak vazduha iz sistema pre uklanjanja filtera/regulatora vazduha ili kombinovanog poklopca cilindra.

Bilješka: Tokom svih testiranja, tlak zraka vozila mora biti veća od 90 PSI (620 kPa). Ako tokom testiranja pritisak padne ispod 90 PSI (620 kPa), proverite da li je prijenos je u neutralnom, pokretanje motora, i pustite da pritisak poraste do prekida rada guvernera. Nakon što pritisak stigne, guverner se prekida, nastaviti testiranje. Pritisak je kritičan ako je vozilo opremljeno ventilom za zaštitu od pritiska koji bi isključio dovod zraka u određene zračne krugove ako bi tlak u sistemu pao ispod unaprijed postavljenog nivoa.
BITAN: Koristite sljedeće postupke za rješavanje problema klima za zamjenski dio samo ako je simptom mogu kopirati.
Ako je problem sa prekidima, dijelova koji nisu neispravne bi mogla biti zamijenjena.

1. simptom – Air curenja na Shift Knob

normalan rad:

  • Eksplozija vazduha će biti iscrpljena od ručka menjača kada kreće selektor rasponu od najniže do najviše. To je vazduh biće
    iscrpljen od "P" zračne linije.
  • Eksplozija vazduha će biti iscrpljena od ručka menjača kada kreće na dugme spliter unazad (prebacivanje do najniže split). Ovo
    se vazduha će biti iscrpljena iz "SP" zračne linije.

mogući uzroci:

  • Pogrešno prilogu Air Lines
  • Interna curenje u rob ventil
  • Interna curenje na insert ventil
  • Interna curenje na ručicom mjenjača

Pogledajte tabelu koraka za rješavanje problema i mogućim rješenjima:

Air curenja na Shift Knob
postupak rezultat Sljedeći korak
Korak 1
Uklonite donju suknju na ručici mjenjača. Provjerite ima li propuštanja spojnice na ručici mjenjača. Leak pronađena. Popravak curi ugradnje ili avionske linije
Bez curenja pronađena Idite na korak 2
Korak 2
Provjerite zračne vodove kako biste bili sigurni da su svi vodovi spojeni na odgovarajuće priključke na ručici mjenjača. Vazdušni vodovi nisu povezani na odgovarajuće priključke Spojite linije pravilno
A.) Ukidanje "S" i "P" linije će rezultirati u stalnom curenje iz izduvnih kada je odabran visoke frekvencije. Air Lines su spojeni na odgovarajući lukama. Idite na korak 3
B.) Preokret H/L i “SP” linija rezultirat će stalnim curenjem kada je tipka razdjelnika okrenuta unazad.
Korak 3
Pomerite ručicu menjača dole na niži opseg. Provjerite ima li konstantan protok zraka iz ispušnog “E” otvora. Konstantan protok zraka iz “E” luka. zamijeniti dugme
No strujanja zraka iz “E” luka. Idite na korak 4
Korak 4
Pomaknite selektor rasponu do visoke frekvencije. Isključite male linije zrak povezan sa "P" port smjene dugme. Provjerite za protok zraka iz
luke i zračne linije.		 Konstanta zrak curi iz "P" port ili "E" port. Popraviti ili zamijeniti pomak dugme.
Zrak dolazi iz nepovezanih zračne linije. 1. Proverite da li je zračne linije je povezan sa rob ventil "p" port.
2. Ako se pravilno povezan, zamijeniti rob ventil.
Klima se ne curi iz ni porta ili isključen zračne linije. Idite na korak 5
Korak 5
Ponovo postavite zračne linije na "P" port. Pomaknite selektor rasponu do niskom opsegu i pomaknite tipku spliter unazad. Isključite linija iz "SP" port. Provjerite za zrak teče iz SP luke na pomak dugme. Zrak teče iz SP linije. 1. Proverite da li je "SP" linija je spojen na poklopac spliter cilindra.
2. Ako je linija pravilno pričvršćen, proverite da li je umetak ventila (stari stil) pravilno instaliran (stem okrenuta prema unutra) i da je dosadan umetak ventil nije oštećen.
3. Zamijenite uložak ventila.
Klima se ne teče iz linije. Popraviti ili zamijeniti pomak dugme

2. simptom – Air curenja na Slave Valve

normalan rad:
A trenutni izduvni vazduha na rob ventil javlja tokom niza smjene. Vazduh sa donje strane cilindra opsega se ispušta kada se pritisak vazduha primenjuje na stranu visokog opsega. na isti način, vazduh sa strane klipa sa visokim dometom se ispušta kada se vazdušni pritisak primenjuje na stranu niskog opsega. Ispust nalazi se na rob ventil za prijenos interfejs za montiranje.
mogući uzroci:

  • Interna curenja u rasponu cilindru.
  • Interna curenje u rob ventil.

Pogledajte tabelu koraka za rješavanje problema i mogućim rješenjima:

Air curenja na Slave Valve
postupak rezultat Sljedeći korak
Korak 1 Potvrditi da zrak curi iz izduvnih priključka na rob ventil, a ne ugradnje ili avionske linije. Zrak curi iz ugradnje ili avionske linije. Popraviti ili zamijeniti ugradnje ili avionske linije.
Klima je definitivno curi iz slave ventil ispust. Idite na korak 2
Korak 2 Potez selektor opseg dolje kako biste odabrali niskom opsegu. Zrak teče od visoke frekvencije napajanja luke na opseg cilindru. Uklonite opseg poklopac cilindra andrepair curenje opsega klipa ili pečat klipa. nakon popravke, provjeriti za pravilan rad opseg.
Izvadite 1/4″ I.D. gumene avionske linije na visoke frekvencije za dovod na cilindru rasponu.
Osjetite za protok zraka iz otvorenog porta na cilindru rasponu.
NAPOMENA Ako zrak curenje na rob ventil javlja samo kada je menjač u visoke frekvencije.
Ponovite gore navedene test, ali ukloniti niske crijevo spektar zraka i provjerite sa visokim opseg izabrane.
No protok zraka iz visokih opseg portova. Popraviti ili zamijeniti rob ventil.

3. simptom – Zrak curi iz prijenosa Breather ili prijenosa Case je pod pritiskom

normalan rad:
Ne bi trebalo biti mjerljivi protok zraka iz prenosne predah.
mogući uzroci:

  • Procuriti u opsegu jaram bar O-prstenom
  • Curi na splitter jaram bar O-prstenom

Zrak curi iz prijenosa Breather ili prijenosa Case je pod pritiskom
postupak rezultat Sljedeći korak
Korak 1 Slušati za zrak curenje sa prenosnim prešao na niskim i visokim opseg. Curenje je samo u opsegu niskih. Uklonite opseg cilindra i inspekciju za oštećene opseg jaram bar, jaram bar O-prstenom, ili opseg cilindar. Repair po potrebi.
Curenje je u oba niske i visoke opseg. Uklonite splitter cilindar. Provjerite, oštećen splitter jaram bar, O-ring, ili cilindar. Repair po potrebi.

4. simptom – Air curenja na Splitter poklopac cilindra ispust

normalan rad:
Eksplozija vazduha će iscrpiti iz ove luke kada prebacujete na niske split (dugme spliter se seli prema nazad dok je u opsegu niskih).
mogući uzroci:

  • Oštećeni / neispravan insert ventil
  • Curiti kroz umetak ventil vanjski O-prstenovi
  • Curiti kroz splitter cilindra klipa

Air curenja na Splitter poklopac cilindra ispust
postupak rezultat Sljedeći korak
Korak 1 (stari stil) Uklonite umetak ventil. Provjerite za kontaminacije, oštećene brtve, ili ljepljive pokret. Provjerite Bore umetak ventila u poklopcu spliter cilindar za kontaminacije ili oštećenja koja bi rezultirala curenja prošlosti umetak ventil O-prstenovi. Kontaminacije ili oštećenja pronađena. Popraviti ili zamijeniti ako je potrebno.
Bez kontaminacije ili oštećenja pronađena. Idite na korak 2
Korak 2 Uklonite poklopac spliter cilindra i klipa. Provjerite klip otvorom za kontaminacije ili oštećenja. Provjerite brtve klipa za štetu. BILJEŠKA: transmisije ranu proizvodnju koristi brtvu papir za brtvljenje poklopca spliter u cilindar, ako je potrebno, zamijeniti ova konfiguracija sa dizajnom pokretni ventil koji koristi O-prstenom. Kontaminacije ili oštećenja pronađena. Popraviti ili zamijeniti ako je potrebno.

5. simptom – Ne ili Slow Range Shift u Low

normalan rad:
Kada selektor domet ručka menjača se preselio dolje kako biste odabrali niskom opsegu, pritisak vazduha će strujati kroz dugme menjača do “P” port na slave ventil. Rob ventil će usmjeriti pritisak vazduha kroz niskom opsegu 1/4″ gumeno crijevo do cilindra raspona za pomjeranje raspona. Tu će biti kratak rafal zraka na rob ventil kao veliki raspon strane auspuha opsega klipa. na isti način, kada je izabran veliki raspon, pritisak zraka u “P” će biti iscrpljena na pomak dugme. To će uzrokovati da podređeni ventil usmjeri zrak na stražnju stranu klipa cilindra raspona. Tlak zraka na niskoj strani opseg biti iscrpljene u rob ventil.
mogući uzroci:

  • Pogrešan avionske linije spojiti
  • Nedovoljno dovod zraka za prijenos
  • Oštećene ili filter neispravan zraka / regulator skupština
  • Oštećene ili neispravne ručicom mjenjača glavni ventil
  • Oštećen ili neispravan slave ventil
  • Oštećene ili cilindar neispravan opseg
  • Oštećene ili oštećene opseg jaram ili jaram bar
  • Oštećen ili neispravan opseg sinhronizator
  • Oštećene ili oštećene prijenosnih u pomoćnoj sekciji prijenosa

Ne ili Slow Range Shift u Low
postupak rezultat Sljedeći korak
Korak 1 (stari stil) Mjesto je ručica menjača u neutralnom. Provjeriti za propuštanje konstanta zraka na pomak dugme, rob ventil, i prijenos slučaj
predah kada su izabrani i niske i visoke opseg.		 Konstanta zraka curenje se otkrije. Idite na drugi odgovarajući simptom prvi. Vidjeti početkom poglavlje Air System problema.
Nije konstantna curenje se otkrije. Idite na korak 2
Korak 2 Mjesto menjač u neutralnom. Potez selektor domet do visoku poziciju opseg. Na zadnjoj prijenos, isključite 1/4″ gumene zračne linije od niskog opsega dovod na cilindru rasponu. Provjerite za protok zraka od niskog opseg portova. Zrak teče od niskih opseg portova. Uklonite opseg poklopac cilindra i popravak curenja opsega klipa ili pečat klipa.
No protok zraka od niskog opseg portova. Idite na korak 3
Korak 3 Provjerite za protok zraka iz nepovezanih zračne linije. Zrak teče od nepovezanih zračne linije. Idite na korak 6.
No zrak teče od nepovezanih zračne linije. Idite na korak 4
Korak 4 Instalirajte 100 PSI zrak mjerilo u nepovezanih kraju zračne linije. Kada je ručica menjača u neutralnom, potez selektora raspona dolje kako biste odabrali niskom opsegu. Obratite pažnju na mjerilo Merač čitati 0 PSI. Idite na korak 6.
Merač čita pritisak, ali je manji od 58 PSI ili veći od 63 PSI. Zamijenite filter / regulator i provjerite za pravilan rad opseg.
Merač čita između 58 – 63 PSI. Idite na korak 5
Korak 5 Potvrđuju da je ručica mjenjača je još uvijek u neutralnom. Imam asistent potez selektora raspona gore i dolje između niske i visoke opseg. Da li tlak mjeren na mjerilo brzo odgovoriti kada će od najviše do najniže? Pritisak brzo mijenja između 58-63 PSI i 0 na mjerilo. klima čini se da se radi zadovoljavajuće. Idite na korak 10.
Pritisak se brzo ne mijenja na mjerilo. 1. Provjerite za priključen ili prljav filter filter / regulator skupštine.
2. Provjerite za zapinje ili ometen 1/4″ gumene zračne linije između filter / regulator i slave ventil.
3. Provjerite za zapinje ili ometen 1/4″ gumene zračne linije između slave ventila i test mjerilo.
4. Ako svi su zadovoljavajući, idite na korak 6.
Korak 6 Mjesto menjač u neutralnom. Na pomak dugme, pomaknite polugu Opseg do odaberete veliki raspon. Na rob ventil, uklonite vazdušne linije od “P” luka. (treba biti crna linija). Provjerite za protok zraka iz prekinuta linija. Zrak teče iz prekinuta linija. 1. Potvrđuju da je Air Lines su priključeni na ispravan portovi na pomak dugme.
2. Ako linije su ispravne, zamijeniti pomak dugme.
No protok zraka iz prekinuta linija. Idite na korak 7
Korak 7 Provjerite za protok zraka iz “P” port na slave ventil. Zrak teče iz ove luke Zamijenite rob ventil.
No zrak struji iz ove luke Idite na korak 8
Korak 8 Mjesto je ručica menjača u neutralnom. Instalirajte 100 mjerilo PSI pritisak u skladu sa “P” linija. Pomaknite selektor opseg i nazad od najniže do najviše opseg. Merač treba da pokaže promjene brze pritisak. Merač odgovara polako. 1. Provjerite za ograničeni liniju između ručica menjača i slave ventil.
2. Ako linije su ispravne, zamijeniti pomak dugme.
3. Provjerite za priključen ili prljav filter filter / regulator skupština.
4. Provjerite za zapinje ili ometen 1/4″ gumene zračne linije između filter / regulator i slave ventil.
5. Provjerite za zapinje ili ometen zračne linije između slave ventila i “S” port na pomak dugme.
6. Ako su svi dobri, zamijeniti pomak dugme.
Merač brzo kreće se između 58-63 PSI i 0 PSI. Idite na korak 9.
Korak 9 Ako je moguće, ostavite zračne vodove priključene na podređeni ventil. Odvrnite podređeni ventil sa strane prijenosa. Provjerite slobodno kretanje klipa koji viri iz kućišta ispod podređenog ventila. Zatik treba da se izvuče kada se menjač prebaci u brzinu i uvuče kada se prebaci u neutralni položaj.
BILJEŠKA: Ukoliko želite, podređeni ventil se može aktivirati i testirati dok je odspajen od kućišta prijenosa. The Air Lines, naravno, mora ostati u prilogu.		 KomandnaAC klip pin ne pomiče slobodno 1. Uklonite aktiviranje klip pin i provjeriti za štetu.
2. Provjerite za nestalim ili slomljen proljeće.
KomandnaAC klip pin slobodno kreće. Popraviti ili zamijeniti rob ventil i provjeriti za pravilan rad opseg.
Korak 10 Ako zrak sistem je testiran i utvrđeno je da rade zadovoljavajuće, pomoćni sekcija mora biti uklonjen na uvid za mehaničko
problem. Uklonite pomoćni sekciju i inspekciju za:
• Binding opsega jaram bara ili klip
• Oštećena ili neispravna opseg jaram
• Oštećena ili neispravna opseg sinhronizator
• Cracked međuvratilom vara dovodi u brzini okretanja na vratilu
• Oštećena ili neispravna opseg klizna kvačilo
• Pomoćni sekcija sprema od vremena

7. simptom – Ne ili Slow Range Shift u High

normalan rad:
Kada selektor domet ručka menjača se preselio dolje kako biste odabrali niskom opsegu, pritisak vazduha će strujati kroz dugme menjača do „P” port na slave ventil. Rob ventil će usmjeriti pritisak vazduha kroz niskom opsegu 1/4″ gumeno crijevo za dovod u cilindar raspona za promjenu raspona. Tu će biti kratak rafal zraka na rob ventil kao veliki raspon strane auspuha opsega klipa.
na isti način, kada je izabran veliki raspon, pritisak zraka u “P” će biti iscrpljena na pomak dugme. To će uzrokovati da podređeni ventil usmjeri zrak na stražnju stranu klipa cilindra raspona. Tlak zraka na niskoj strani opseg biti iscrpljene u rob ventil.
mogući uzroci:

  • Pogrešan avionske linije spojiti
  • Nedovoljno dovod zraka za prijenos
  • Plugged filter
  • Pogrešan regulator pritiska
  • Oštećene ili neispravne ručicom mjenjača glavni ventil
  • Oštećen ili neispravan slave ventil
  • Oštećene ili cilindar neispravan opseg
  • Oštećene ili oštećene opseg jaram ili jaram bar
  • Oštećen ili neispravan opseg sinhronizator
  • Oštećene ili oštećene prijenosnih u pomoćnoj sekciji prijenosa

Ne ili Slow Range Shift u High
postupak rezultat Sljedeći korak
Korak 1 Mjesto je ručica menjača u neutralnom. Provjeriti za propuštanje konstanta zraka na pomak dugme, rob ventil, i odzračnik kućišta mjenjača kada su odabrani i niski i visoki raspon. Konstanta zraka curenje se otkrije. Idite na drugi odgovarajući simptom prvi. Vidjeti početkom poglavlje Air System problema.
Nije konstantna curenje se otkrije. Idite na korak 2
Korak 2 Mjesto menjač u neutralnom. Pomerite birač opsega dole u položaj niskog opsega. Na stražnjoj strani mjenjača, odspojite 1/4″ gumeni zračni vod iz dovodnog priključka visokog dometa cilindra dometa. Provjerite protok zraka iz otvora visokog dometa cilindra. Vazduh struji iz porta visokog dometa. Uklonite opseg poklopac cilindra i popravak curenja opsega klipa ili pečat klipa. nakon popravke, provjeriti za pravilan rad opseg.
No protok zraka iz visokih opseg portova. Idite na korak 3
Korak 3 Provjerite za protok zraka iz nepovezanih zračne linije. Zrak teče od nepovezanih zračne linije. Idite na korak 6.
No zrak teče od nepovezanih zračne linije. Idite na korak 4
Korak 4 Instalirajte 100 PSI zrak mjerilo u nepovezanih kraju zračne linije. Kada je ručica menjača u neutralnom, potez selektora raspona dole da odaberete veliki raspon. Obratite pažnju na mjerilo Merač čitati 0 PSI. Idite na korak 6.
Merač čita pritisak, ali je manji od 58 PSI ili veći od 63 PSI. Zamijenite filter / regulator i provjerite za pravilan rad opseg.
Merač čita između 58 – 63 PSI. Idite na korak 5
Korak 5 Potvrđuju da je ručica mjenjača je još uvijek u neutralnom. Imam asistent potez selektora raspona gore i dolje između niske i visoke opseg. Da li tlak mjeren na mjerilo brzo odgovoriti kada će od najviše do najniže? Pritisak brzo mijenja između 58-63 PSI i 0 na mjerilo. klima čini se da se radi zadovoljavajuće. Idite na korak 10.
Pritisak se brzo ne mijenja na mjerilo. 1. Provjerite za priključen ili prljav filter filter / regulator skupštine.
2. Provjerite za zapinje ili ometen 1/4″ gumene zračne linije između filter / regulator i slave ventil.
3. Provjerite za zapinje ili ometen 1/4″ gumene zračne linije između slave ventila i test mjerilo.
gumene zračne linije između slave ventila i test mjerilo.
5. Ako svi su zadovoljavajući, idite na korak 6.
Korak 6 Mjesto menjač u neutralnom. Na pomak dugme, pomaknite polugu Opseg do odaberete veliki raspon. Na rob ventil, uklonite vazdušne linije od “P” luka. (treba biti crna linija). Provjerite za protok zraka iz prekinuta linija. Zrak teče iz prekinuta linija. 1. Potvrđuju da je Air Lines su priključeni na ispravan portovi na pomak dugme.
2. Ako linije su ispravne, zamijeniti pomak dugme.
No protok zraka iz prekinuta linija. Idite na korak 7
Korak 7 Provjerite izlazi li zrak iz pomoćnog ventila “P” luka. Zrak teče iz ove luke Zamijenite rob ventil.
No zrak struji iz ove luke Idite na korak 8
Korak 8 Mjesto je ručica menjača u neutralnom. Instalirajte 100 mjerilo PSI pritisak u skladu sa “P” linija. Pomaknite selektor opseg i nazad od najniže do najviše opseg. Merač treba da pokaže promjene brze pritisak. Merač odgovara polako. 1. Provjerite za ograničeni liniju između ručica menjača i slave ventil.
2.Provjerite ima li ograničenog izduvnog otvora na ručici mjenjača.
3. Provjerite za priključen ili prljav filter filter / regulator skupština.
4. Provjerite za zapinje ili ometen 1/4″ gumene zračne linije između filter / regulator i slave ventil.
5. Provjerite za zapinje ili ometen zračne linije između slave ventila i “S” port na pomak dugme.
6. Ako su svi dobri, zamijeniti pomak dugme.
Merač brzo kreće se između 58-63 PSI i 0 PSI. Idite na korak 9.
Korak 9 Ako je moguće, ostavite zračne vodove priključene na podređeni ventil. Odvrnite podređeni ventil sa strane prijenosa. Provjerite slobodno kretanje klipa koji viri iz kućišta ispod podređenog ventila. Zatik treba da se izvuče kada se menjač prebaci u brzinu i uvuče kada se prebaci u neutralni položaj. Ukoliko želite, podređeni ventil se može aktivirati i testirati dok je odspajen od kućišta prijenosa. The Air Lines, naravno, mora ostati u prilogu. KomandnaAC klip pin ne pomiče slobodno 1. Uklonite aktiviranje klip pin i provjeriti za štetu.
2. Provjerite za nestalim ili slomljen proljeće.
KomandnaAC klip pin slobodno kreće. Popraviti ili zamijeniti rob ventil i provjeriti za pravilan rad opseg.
Korak 10 Ako zrak sistem je testiran i utvrđeno je da rade zadovoljavajuće, pomoćni dio se mora ukloniti kako bi se provjerio mehanički problem. Uklonite pomoćni sekciju i inspekciju za:
• Binding opsega jaram bara ili klip
• Oštećena ili neispravna opseg jaram
• Oštećena ili neispravna opseg sinhronizator
• Cracked međuvratilom vara rezultira
zupčanik okreće na osovini
• Oštećena ili neispravna opseg klizna kvačilo
• Pomoćni sekcija sprema od vremena

7. simptom – Raspon Shifts sa ručica menjača u Gear

normalan rad:
Raspon smjene treba doći samo kada je ručica menjača u neutralnom. Selektor opsega se može pomerati gore ili dole dok je ručica menjača u položaju menjača, ali pomak neće doći do ručica menjača se preselio u neutralnom.
mogući uzroci:
• Istrošene ili nedostaje, odn pin ili ventil vratilo
• Istrošene pomak šina
postupak:
Ako je opseg potvrđeno da prebaci sa ručica mjenjača u brzinu, odvrnuti rob ventil sa strane prijenosa. Potvrdite da je aktivacioni klin prisutan i da je to odgovarajući broj dela za odgovarajući podređeni ventil. Ako je to tačno, uklonite sklop kućišta poluge mjenjača i provjerite ima li istrošene ili oštećene osovine zračnog ventila ili istrošene šine mjenjača. Zamijenite potrebni dijelovi.

bilo koji prijenos dijela trebate ga imamo! Isti dan shipping dostupni, svjetski.

TREBA Besplatna podrška od jednog od naših stručnjaka?

Nazovite odmah
Pišite nam