Eaton Fuller Rješavanje problema sa poravnanjem prijenosa
Koncentrične Usklađivanje prijenosa motoru
Zajedničkog interesa Kao rezultat asimetrije
- Direktan slipout gear
- Kvar ležaja pogonskog zupčanika
- Prerane ulazno vratilo krivu habanje od zadnje čvorište dva ploča kvačila
Concentric poravnanje
Koncentrično poravnanje znači da motor i mjenjač moraju imati zajedničku os. Svrha ovog odjeljka je da se navedu procedure koje se koriste u provjeri mogućeg neusklađenosti.
Osnovni instrument potreban za očitavanje je indikator sa suženim brojčanikom. Tačnost očitavanja je ključna za ispravljanje problema sa poravnanjem. Prije nastavka temeljno očistite sve površine.
Bilješka: Prije brojčanika koji pokazuje zamašnjak motora ili kućište zamašnjaka, uvjerite se da radilica motora nema prekomjeran krajnji zazor. Ako se to desi, ne mogu se dobiti tačna očitavanja. Stavite prst indikatora na zamašnjak. Natjerajte radilicu naprijed-nazad pomoću poluge. Ako pomak na kraju zazora premašuje maksimum koji je odredio proizvođač motora, to će se morati ispraviti.
istrošenih kućišta
Pregledajte ima li istrošenog ili istrošenog pilota na kućištu kvačila mjenjača i kućištu zamašnjaka motora. 1/4″ upravljačka ivica kućišta kvačila mjenjača može se istrošiti u kućište zamašnjaka bilo otpuštanjem prijenosa ili nakon velike kilometraže samo od ceste i vibracija motora.
Bilo kakvo značajno trošenje bilo kojeg dijela će uzrokovati neusklađenost i dio treba zamijeniti.
Trošenje će generalno se naći na 3:00 kazaljke na 8:00 sati položaj.
Zamašnjaka motora Housing Pilot
Brojčanik označava pilot ili provrt kućišta zamašnjaka motora. Indikator sigurnog točkića na zamašnjaku motora sa konusnom tačkom prema pilotu kućišta. Rotirati zamašnjak rukom. Sa kredom ili sapunom, označite visoke i niske tačke indikatora dok se rotira.
Ukupni izlaz će biti razlika između najvećeg plus i minus očitanja. SAE maksimalni ukupni izlaz za pilot kućišta zamašnjaka je .008″ sa SAE kućištima br.1 i br.2.
Zamašnjak Pilot Bore
Dial ukazuju pilot ležaj provrt zamašnjak. Sa indikatorom pričvršćenim na kućište zamašnjaka, pomaknite mjerni prst kako biste kontaktirali površinu provrta ležaja pilota. Okrenite zamašnjak i dobijete očitanja. SAE maksimalno ukupno trčanje za pilot ležaj je .005″.
Prenos kućišta kvačila
Prednja strana kućišta kvačila mjenjača i pilot ne mogu se precizno provjeriti na terenu bez posebnih mjernih alata. Preporučeni maksimalni izlaz za lice kućišta kvačila mjenjača i pilot je .003″ sa SAE br.1 i br.2 kućištima.
Za Priručnici i drugi slobodnih resursa posjetite našu preuzimanja stranice
bilo koji prijenos dijela trebate ga imamo! Isti dan shipping dostupni, svjetski.
TREBA Besplatna podrška od jednog od naših stručnjaka?