Eaton Fuller truyền Hybrid Light & Thiết bị hiển thị mô tả

Tất cả các hệ thống hybrid Eaton Fuller sử dụng một sự kết hợp của 3 đèn báo lỗi của các hệ điều hành khác nhau và khả năng lái xe của xe. Những đèn bao gồm các màu đỏ “Dịch vụ” ánh sáng, hổ phách “Kiểm tra lai” ánh sáng, và màu đỏ “Dừng Hybrid” ánh sáng. Đọc bên dưới để biết đèn lai truyền động Eaton Fuller & giới thiệu màn hình thiết bị.

Red “Dịch vụ” Ánh sáng

  • Ánh sáng nằm trên Push Button phím Shift Control và đọc “Dịch vụ”.
  • Ánh sáng được bật và tắt bằng Transmission Unit Electronic Control (TECU) cho truyền lỗi tự động trong vòng Liêm liên kết cao (KILL).
  • Ánh sáng cũng đi kèm vào trong giây lát tại phím trên như một phần của TECU tự kiểm tra.

Amber “Kiểm tra Hybrid” Ánh sáng

  • Ánh sáng nằm gần giữa dấu gạch ngang. Đó là hổ phách và đọc “Kiểm tra lai.”
  • Ánh sáng được bật và tắt gián tiếp bởi Control Module lai (HCM) và trực tiếp bởi Controller Body qua J1939.
  • Ánh sáng được bật khi có một lỗi hệ thống hybrid là hoạt động.
  • Khi ánh sáng màu hổ phách là trên, chiếc xe vẫn có thể được điều khiển; Tuy nhiên, chiếc xe có thể hoạt động mà không lai điện hỗ trợ.

Red “Stop Hybrid” Ánh sáng

  • Ánh sáng nằm gần giữa dấu gạch ngang. Ánh sáng màu đỏ và đọc “Dừng Hybrid”.
  • Ánh sáng được bật và tắt gián tiếp bởi các HCM và trực tiếp bởi Controller Body qua J1939.
  • Ánh sáng được bật khi có một lỗi hệ thống hybrid là hoạt động.
  • Khi ánh sáng trên, xe không nên được thúc đẩy. Vận chuyển xe đến đại lý xe tải OEM.

Nhấp nháy Amber “Kiểm tra Hybrid” Ánh sáng

Phần lớn các phương tiện có Công tắc dừng màu đỏ ở phía trước của Nhà cung cấp Điện tử Công suất (PEC). Nếu công tắc này được đẩy vào, hổ phách “Kiểm tra lai” ánh sáng sẽ nhấp nháy.

  • để thiết lập lại, kéo chuyển ra ngoài và biến phím tắt cho 2 từ phút. Tiếp tục kiểm tra chẩn đoán lỗi đó là hiện tích cực.
  • Nếu đèn vẫn còn trên, đi đến "Thủ tục chẩn đoán hybrid”Và bắt đầu với bước 3 “Lấy Lỗi kích hoạt với ServiceRanger.”
  • Nên có một Active Mã lỗi 76 IMF 4, hoặc là Mã lỗi 116, IMF 10.

“ST” trong Display bánh răng

Chữ “ST” trên màn hình bánh răng cho biết ảnh chụp nhanh do trình điều khiển kích hoạt đã được ghi lại. Snapshot là một công cụ chẩn đoán được sử dụng để thu thập dữ liệu cụ thể vào thời điểm một lỗi xảy ra. Nó được kích hoạt thông qua hai phương tiện khác nhau được liệt kê dưới đây:

  • mã lỗi kích hoạt – lỗi cụ thể sẽ kích hoạt HCM hoặc TECU để chụp một tập tin ảnh chụp để thu hồi sau. Phương pháp này sẽ không hiển thị một “ST” trong màn hình thiết bị.
  • tài xế kích hoạt – Nếu người lái xe lựa chọn để chụp một ảnh chụp của một sự kiện, ông cần phải quyết định xem ông muốn TECU hoặc HCM dữ liệu. Để chụp một ảnh chụp TECU chọn, nút Up thấp và hai lần. Để chụp một ảnh chụp HCM chọn, Lái xe hoặc thấp và nút Up và nút Xuống.

“PD” trong Display bánh răng

“PD” trên màn hình bánh răng cho biết TECU và HCM đang ở chế độ chẩn đoán đặc biệt được gọi là Chế độ chẩn đoán sản phẩm (PDM).Để biết thêm chi tiết về chế độ và hoạt động của nó, xem "Chế độ chẩn đoán sản phẩm (PDM)

“CA” trong Màn hình bánh răng

“CA” trong màn hình thiết bị chỉ HCM được phát hiện một tình huống lạm dụng ly hợp.

  • Nếu HCM phát hiện một tình huống lạm dụng ly hợp đầu tiên nó sẽ săn chắc Push Button phím Shift Control và nhấp nháy một “CA” trong màn hình thiết bị.
  • Nếu tình hình lạm dụng ly hợp tiếp tục, hệ thống hybrid sẽ chỉ cho phép một phóng điện ngoài việc tiếp tục những giai điệu và “CA.”
  • Nếu lạm dụng ly hợp tiếp tục trong khi lái xe, hệ thống hybrid sẽ mở ly hợp khi tốc độ xe dưới 5mph và cho phép ly hợp để làm mát.

“THE” trong Màn hình bánh răng

“OS”trong màn hình thiết bị cho thấy Hồ Chí Minh được phát hiện một tình huống động cơ quá tốc. Chiếc xe sẽ upshift trong Drive và Low tự động; Tuy nhiên, nếu chiếc xe đang ở chế độ thủ công, đóng để quá tốc động cơ và người lái xe không upshift, chiếc xe sẽ:

  • Hiển thị một “hệ điều hành” cho thấy người lái xe cần phải nhấn bàn đạp phanh dịch vụ để làm chậm xe; hoặc là,
  • Các HCM hoặc sẽ upshift xe hoặc giảm mô-men xoắn để ngăn chặn động cơ từ đi quá tốc.

“F” trong Màn hình bánh răng

“F” trong màn hình thiết bị cho thấy TECU đã phát hiện ra một lỗi kích hoạt. lỗi này có thể được truy cập với ServiceRanger. Xem Fault Mã Index Thủ tục Isolation.

Dash”-” trong Màn hình bánh răng

A “-” trong màn hình thiết bị chỉ việc truyền tải bị mắc kẹt trong bánh. Xem Triệu chứng-Driven Diagnostics Index.

Sao “**” trong Display bánh răng

Hai ngôi sao “**” trong màn hình thiết bị cho thấy màn hình thiết bị có công suất, nhưng không có thông tin liên lạc vào liên kết dữ liệu. Xem
Triệu chứng-Driven Diagnostics Index.

Hai Dấu gạch ngang “- -”Trong Display bánh răng

Hai dấu gạch ngang “- -”Trong màn hình thiết bị cho thấy màn hình thiết bị có công suất, và không có hiện thông tin liên lạc vào liên kết dữ liệu, hoặc TECU không giao tiếp với màn hình hiển thị. Xem Triệu chứng-Driven Diagnostics Index.

Trống bánh răng Display

Một màn hình thiết bị trống chỉ ra màn hình đã bị mất quyền lực, hoặc TECU không giao tiếp với màn hình hiển thị thiết bị. Xem Triệu chứng-Driven Diagnostics Index.

Bất kì phần truyền bạn cần chúng tôi có nó! vận chuyển cùng ngày có sẵn, khắp thế giới.

CẦN HỖ TRỢ MIỄN PHÍ TỪ MỘT CHUYÊN GIA CỦA CHÚNG TÔI?

GỌI NGAY BÂY GIỜ
GỬI EMAIL CHO CHÚNG TÔI