Hệ thống Air đáp thắc mắc

Eaton Fuller 8, 9, 10, 11, 13, 15, và khắc phục sự cố hệ thống Air truyền 18-Speed

Các triệu chứng

  1. Air rò rỉ tại phím Shift Knob
  2. Air rò rỉ tại Slave Van
  3. Air rò rỉ từ truyền xả hơi hoặc truyền trường hợp được điều áp
  4. Air rò rỉ tại Splitter xi lanh Bìa Cảng gió
  5. Không có hoặc chậm Dải phím Shift vào thấp
  6. Không có hoặc chậm Dải phím Shift vào cao
  7. Phạm vi dịch chuyển với Lever phím Shift trong bánh răng

cảnh báoCẢNH BÁO: Sử dụng cẩn thận khi loại bỏ dòng khí hoặc kiểm tra các luồng không khí từ dòng bị ngắt kết nối. không khí cao áp có thể làm cạn kiệt đột nhiên. Đeo kính an toàn. Xả tất cả áp suất không khí từ hệ thống trước khi tháo lọc gió / điều chỉnh hoặc xi-lanh kết hợp bìa.

chú thích: Trong tất cả các thử nghiệm, áp suất không khí xe phải lớn hơn 90 PSI (620 kPa). Nếu trong quá trình thử nghiệm áp lực giảm xuống dưới 90 PSI (620 kPa), đảm bảo việc truyền tải là ở trung tính, nổ máy, và để cho áp lực xây dựng để thống đốc cắt. Sau khi áp lực đạt đến thống đốc cắt đứt, Tiếp tục thử nghiệm. Áp lực là rất quan trọng nếu chiếc xe được trang bị một áp Bảo vệ Van rằng sẽ tắt việc cung cấp khí để mạch không khí nhất định nếu áp suất hệ thống giảm xuống dưới một mức định sẵn.
QUAN TRỌNG: Sử dụng các thủ tục xử lý sự cố hệ thống khí sau đây để thay thế một phần chỉ khi triệu chứng có thể được nhân đôi.
Nếu vấn đề là không liên tục, phần mà không phải là khiếm khuyết có thể được thay thế.

1. triệu chứng – Air rò rỉ tại phím Shift Knob

Hoạt động binh thương:

  • Một vụ nổ không khí sẽ bị cạn kiệt từ núm thay đổi khi di chuyển chọn phạm vi từ thấp đến cao. Đây là không khí hạnh phúc
    kiệt sức từ “P” dòng không khí.
  • Một vụ nổ không khí sẽ bị cạn kiệt từ núm thay đổi khi di chuyển nút splitter rearward (chuyển sang chia thấp). Điều này
    là không khí bị cạn kiệt từ “SP” dòng không khí.

Nguyên nhân có thể:

  • Không đúng cách kèm theo dòng không khí
  • rò rỉ nội bộ trong van nô lệ
  • rò rỉ nội bộ tại van chèn
  • rò rỉ nội bộ tại thay đổi núm

Xem bảng dưới đây để biết các bước gỡ rối và giải pháp khả thi:

Air rò rỉ tại phím Shift Knob
phương pháp Kết quả Bước tiếp theo
Bậc thang 1
Di váy thấp hơn trên sự thay đổi núm. Kiểm tra rò rỉ phù hợp tại núm thay đổi. rò rỉ phát hiện. Sửa chữa rò rỉ phù hợp hoặc không khí dòng
Không tìm thấy rò rỉ Tới bước 2
Bậc thang 2
Kiểm tra dòng không khí để đảm bảo tất cả các dòng được kết nối với các cổng thích hợp trên núm thay đổi. Ống dẫn không khí không được kết nối với các cổng thích hợp Kết nối đường đúng cách
A.) Sự đảo ngược của “S” và “P” đường sẽ dẫn đến một sự rò rỉ liên tục từ ống xả khi phạm vi cao được chọn. Ống dẫn không khí được kết nối với các cổng thích hợp. Tới bước 3
B.) Sự đảo ngược của H / L và dòng “SP” sẽ dẫn đến một sự rò rỉ liên tục khi nút splitter là ở phía sau.
Bậc thang 3
Di chuyển các đòn bẩy nhiều selector xuống tầm thấp. Kiểm tra cho luồng không khí liên tục từ ống xả “E” cổng. luồng khí liên tục từ “E” Hải cảng. thay núm
Không luồng không khí từ “E” Hải cảng. Tới bước 4
Bậc thang 4
Di chuyển chọn phạm vi lên đến tầm cao. Ngắt dòng không khí nhỏ kết nối với cổng “P” của núm thay đổi. Kiểm tra cho luồng không khí từ
cảng và dòng không khí.		 không khí liên tục được rò rỉ từ cảng “P” hoặc cảng “E”. Sửa chữa hoặc thay thế núm thay đổi.
Air là sắp ra của dòng không khí bị ngắt kết nối. 1. Xác minh rằng các dòng không khí được kết nối với van nô lệ cổng “p”.
2. Nếu kết nối đúng cách, thay thế các van nô lệ.
Không khí không bị rò rỉ từ một trong hai cổng hoặc dòng khí bị ngắt kết nối. Tới Bước 5
Bậc thang 5
Lắp lại dòng không khí vào cổng “P”. Di chuyển chọn phạm vi xuống tầm thấp và di chuyển nút splitter rearward. dòng ngắt kết nối từ cổng “SP”. Kiểm tra không khí chảy từ cảng SP trên núm thay đổi. Air đang chảy từ dòng SP. 1. Kiểm tra để chắc chắn rằng các “SP” dòng được kết nối với trang bìa xi lanh splitter.
2. Nếu dòng được gắn đúng cách, kiểm tra xem van chèn (phong cách cũ) được cài đặt đúng cách (ngăn chặn đối mặt với hướng nội) và rằng khoan van chèn không phải là khiếm khuyết.
3. Thay van chèn.
Không khí không chảy từ dòng. Sửa chữa hoặc thay thế núm thay đổi

2. triệu chứng – Air rò rỉ tại Slave Van

Hoạt động binh thương:
Một ống xả nhất thời của không khí ở các van nô lệ xảy ra trong một sự thay đổi phạm vi. Không khí từ phía thấp của xi lanh Phạm vi đó là kiệt sức như áp suất không khí được áp dụng cho các bên dải cao. Tương tự như vậy, không khí từ phía dải cao của piston là kiệt sức như áp suất không khí được áp dụng cho các bên dải thấp. Các cổng xả nằm ở van nô lệ cho giao diện gắn truyền.
Nguyên nhân có thể:

  • rò rỉ nội bộ trong phạm vi xi lanh.
  • rò rỉ nội bộ trong van nô lệ.

Xem bảng dưới đây để biết các bước gỡ rối và giải pháp khả thi:

Air rò rỉ tại Slave Van
phương pháp Kết quả Bước tiếp theo
Bậc thang 1 Xác nhận không khí được rò rỉ từ các cổng xả trên van nô lệ và không phải là một dòng phù hợp hoặc không khí. Không khí được rò rỉ từ đường phù hợp hoặc không khí. Sửa chữa hoặc thay thế phù hợp hoặc không khí dòng.
Air chắc chắn là bị rò rỉ từ cổng xả van nô lệ. Tới Bước 2
Bậc thang 2 Di chuyển chọn phạm vi xuống để chọn phạm vi thấp. Air đang chảy từ cổng cung cấp phạm vi cao trên phạm vi xi lanh. Xóa phạm vi bìa xi lanh andrepair loạt piston bị rò rỉ hoặc dấu piston. Sau khi sửa chữa, kiểm tra các hoạt động phạm vi thích hợp.
Tháo 1/4″ ID. dòng không khí cao su tại cảng cung cấp phạm vi cao trên phạm vi xi lanh.
Hãy cho luồng không khí từ cổng mở trên phạm vi xi lanh.
Chú ý nếu bị rò rỉ khí ở van nô lệ chỉ xảy ra khi việc truyền nằm trong phạm vi cao.
Lặp lại các thử nghiệm trên nhưng loại bỏ các ống loạt không khí thấp và kiểm tra với phạm vi cao được lựa chọn.
Không luồng không khí từ cảng tầm cao. Sửa chữa hoặc thay thế van nô lệ.

3. triệu chứng – Air rò rỉ từ truyền xả hơi hoặc truyền trường hợp được điều áp

Hoạt động binh thương:
Không nên có luồng không khí đo được từ xả hơi truyền.
Nguyên nhân có thể:

  • Rò rỉ ở cự ly ách thanh O-ring
  • Rò rỉ tại splitter thanh ách O-ring

Air rò rỉ từ truyền xả hơi hoặc truyền trường hợp được điều áp
phương pháp Kết quả Bước tiếp theo
Bậc thang 1 Nghe cho rò rỉ khí với việc truyền chuyển sang cả dải thấp và cao. Rò rỉ chỉ nằm trong phạm vi thấp. Di chuyển xi lanh phạm vi và kiểm tra cho thanh phạm vi ách hư hỏng, thanh ách O-ring, hoặc xi lanh phạm vi. Sửa chữa khi cần thiết.
Rò rỉ là ở cả tầm thấp và cao. Di chuyển xi lanh splitter. Kiểm tra cho hư hỏng thanh splitter ách, O-ring, hoặc xi lanh. Sửa chữa khi cần thiết.

4. triệu chứng – Air rò rỉ tại Splitter xi lanh Bìa Cảng gió

Hoạt động binh thương:
Một vụ nổ khí sẽ cạn kiệt từ cảng này khi chuyển thành phân chia thấp (nút splitter được di chuyển về phía sau trong phạm vi ảnh thấp).
Nguyên nhân có thể:

  • Hư hỏng / van chèn lỗi
  • Rò rỉ van chèn qua bên ngoài O-ring
  • Rò rỉ splitter qua xi lanh piston

Air rò rỉ tại Splitter xi lanh Bìa Cảng gió
phương pháp Kết quả Bước tiếp theo
Bậc thang 1 (phong cách cũ) Tháo van chèn. Kiểm tra ô nhiễm, con dấu bị hư hỏng, hoặc phong trào nếp. Kiểm tra khoan van chèn vào trang bìa xi lanh splitter cho ô nhiễm hoặc thiệt hại mà sẽ dẫn đến rò rỉ qua van chèn O-ring. Ô nhiễm hoặc thiệt hại phát hiện. Sửa chữa hoặc thay thế khi cần thiết.
Không ô nhiễm hoặc thiệt hại phát hiện. Tới Bước 2
Bậc thang 2 Tháo nắp xi lanh splitter và piston. Kiểm tra khoan piston cho ô nhiễm, hư hỏng. Kiểm tra con dấu piston thiệt hại. CHÚ THÍCH: truyền sản xuất sớm sử dụng một miếng đệm giấy để đóng dấu bìa splitter để xi lanh, Nếu cần, thay thế cấu hình này với thiết kế van ống trong đó sử dụng một O-ring. Ô nhiễm hoặc thiệt hại phát hiện. Sửa chữa hoặc thay thế khi cần thiết.

5. triệu chứng – Không có hoặc chậm Dải phím Shift vào thấp

Hoạt động binh thương:
Khi chọn phạm vi trên núm thay đổi được di chuyển xuống để chọn phạm vi thấp, áp suất không khí sẽ chảy qua các núm chuyển sang các “P” cổng trên van nô lệ. Van nô lệ sẽ trực tiếp áp suất không khí thông qua phạm vi thấp 1/4″ ống cao su vào xi lanh phạm vi chuyển phạm vi. Sẽ có sự bùng nổ ngắn gọn về không khí tại van nô lệ như phía dải cao của khí thải loạt piston. Tương tự như vậy, khi phạm vi cao được chọn, áp suất không khí trong “P” sẽ bị cạn kiệt ở núm thay đổi. Điều này sẽ gây ra van nô lệ với không khí trực tiếp đến phía sau của piston xi lanh phạm vi. Áp suất không khí ở phía dải thấp sẽ bị cạn kiệt ở van nô lệ.
Nguyên nhân có thể:

  • dòng không khí không chính xác treo lên
  • cung cấp không khí không đủ để truyền tải
  • Hư hỏng hoặc lọc không khí khiếm khuyết / lắp ráp bộ điều chỉnh
  • chuyển bị hư hỏng hoặc bị lỗi van núm chủ
  • Hư hỏng hoặc van nô lệ khiếm khuyết
  • Hư hỏng hoặc xi lanh loạt khiếm khuyết
  • Bị hư hỏng hoặc bị lỗi nhiều ách hoặc thanh ách
  • Hư hỏng hoặc phạm vi đồng bộ khiếm khuyết
  • bánh răng bị hư hỏng hoặc bị lỗi trong phần phụ trợ của truyền

Không có hoặc chậm Dải phím Shift vào thấp
phương pháp Kết quả Bước tiếp theo
Bậc thang 1 (phong cách cũ) Đặt đòn bẩy thay đổi trong trung lập. Kiểm tra rò rỉ khí không đổi ở núm thay đổi, van nô lệ, và trường hợp truyền
xả hơi khi cả hai phạm vi thấp và cao đã được chọn.		 rò rỉ không khí liên tục được phát hiện. Tới các triệu chứng tương ứng khác đầu tiên. Xem đầu phần Hệ thống Air đáp thắc mắc.
Không rò rỉ liên tục được phát hiện. Tới Bước 2
Bậc thang 2 Nơi thay đổi đòn bẩy trong trung lập. Di chuyển chọn phạm vi lên đến vị trí tầm cao. Ở phía sau của hộp số, ngắt kết nối 1/4″ dòng không khí cao su từ cảng cung cấp phạm vi thấp trên phạm vi xi lanh. Kiểm tra cho luồng không khí từ cảng tầm thấp. Luồng không khí đi từ cảng tầm thấp. Tháo vỏ đậy xi lanh phạm vi và sửa chữa rò rỉ loạt piston hoặc con dấu piston.
Không luồng không khí từ cảng tầm thấp. Tới Bước 3
Bậc thang 3 Kiểm tra cho luồng không khí từ dòng khí bị ngắt kết nối. Những luồng không khí từ dòng khí bị ngắt kết nối. Tới bước 6.
chảy không khí từ dòng khí bị ngắt kết nối. Tới Bước 4
Bậc thang 4 cài đặt một 100 đo khí PSI trong ngắt kết nối cuối dòng không khí. Với đòn bẩy thay đổi trong trung lập, di chuyển chọn phạm vi xuống để chọn phạm vi thấp. Quan sát đo Chỉ số đọc 0 PSI. Tới bước 6.
Chỉ số đọc áp lực nhưng thấp hơn 58 PSI hoặc cao hơn 63 PSI. Thay lọc / bộ điều chỉnh và kiểm tra các hoạt động phạm vi thích hợp.
Chỉ số đọc giữa 58 – 63 PSI. Tới Bước 5
Bậc thang 5 Xác nhận rằng sự thay đổi đòn bẩy vẫn đang ở trung tính. Có một trợ di chuyển chọn phạm vi lên xuống giữa dải thấp và cao. Có áp suất đo tại gauge đáp ứng nhanh chóng khi đi từ cao xuống thấp? Áp lực nhanh chóng thay đổi giữa 58-63 PSI và 0 tại gauge. hệ thống không khí dường như hoạt động thỏa đáng. Tới bước 10.
Áp lực không thay đổi nhanh chóng tại gauge. 1. Kiểm tra cho một bộ lọc cắm hoặc bẩn trong bộ lọc / lắp ráp bộ điều chỉnh.
2. Kiểm tra một bị chèn ép hoặc cản trở 1/4″ dòng không khí cao su giữa các bộ lọc / bộ điều chỉnh và van nô lệ.
3. Kiểm tra một bị chèn ép hoặc cản trở 1/4″ dòng không khí cao su giữa van nô lệ và đo kiểm tra.
4. Nếu tất cả đều hài lòng, đi đến bước 6.
Bậc thang 6 Nơi thay đổi đòn bẩy trong trung lập. Tại núm thay đổi, di chuyển các đòn bẩy lựa chọn phạm vi lên để chọn phạm vi cao. Tại van nô lệ, loại bỏ các dòng không khí từ “P” Hải cảng. (phải là một đường màu đen). Kiểm tra cho luồng không khí từ dòng bị ngắt kết nối. Những luồng không khí từ dòng bị ngắt kết nối. 1. Xác nhận rằng các dòng không khí được kết nối với các cảng chính xác tại núm thay đổi.
2. Nếu dòng là chính xác, thay thế núm thay đổi.
Không luồng không khí từ dòng bị ngắt kết nối. Tới Bước 7
Bậc thang 7 Kiểm tra cho luồng không khí từ “P” cổng trên van nô lệ. Luồng không khí đi từ cảng này Thay van nô lệ.
chảy không khí từ cảng này Tới bước 8
Bậc thang 8 Đặt đòn bẩy thay đổi trong trung lập. cài đặt một 100 máy đo áp suất PSI phù hợp với “P” hàng. Di chuyển chọn phạm vi lui từ thấp đến tầm cao. Chỉ số sẽ hiển thị sự thay đổi áp lực nhanh chóng. Chỉ số phản ứng chậm. 1. Kiểm tra cho một dòng hạn chế giữa các núm shift và van nô lệ.
2. Nếu dòng là chính xác, thay thế núm thay đổi.
3. Kiểm tra cho một bộ lọc cắm hoặc bẩn trong bộ lọc / lắp ráp bộ điều chỉnh.
4. Kiểm tra một bị chèn ép hoặc cản trở 1/4″ dòng không khí cao su giữa các bộ lọc / bộ điều chỉnh và van nô lệ.
5. Kiểm tra cho một dòng khí bị chèn ép hoặc cản trở giữa van nô lệ và “S” cổng trên núm thay đổi.
6. Nếu tất cả đều tốt, thay thế núm thay đổi.
Chỉ số nhanh chóng di chuyển giữa 58-63 PSI và 0 PSI. Tới bước 9.
Bậc thang 9 Nếu có thể, để lại dòng không khí gắn liền với nô lệ van. Tháo van nô lệ từ phía truyền. Kiểm tra các phong trào tự do của pin pit tông nhô ra từ các trường hợp dưới van nô lệ. Các pin nên giải nén khi truyền tải được chuyển vào bánh và rút lại khi chuyển vào trung tính.
CHÚ THÍCH: Nếu muốn, van nô lệ có thể được actuated và thử nghiệm trong khi tháo ốc ra khỏi vỏ hộp số. Các dòng không khí, tất nhiên, phải luôn gắn liền.		 Gạt pin pit tông không di chuyển tự do 1. Di gạt pin pít tông và rà soát thiệt hại.
2. Kiểm tra cho mùa xuân thiếu hoặc bị hỏng.
Gạt di chuyển pittông pin tự do. Sửa chữa hoặc thay thế van nô lệ và kiểm tra các hoạt động phạm vi thích hợp.
Bậc thang 10 Nếu hệ thống không khí đã được kiểm tra và hoạt động thỏa đáng, phần phụ trợ phải được loại bỏ để kiểm tra cho cơ khí
vấn đề. Hủy bỏ phần phụ và kiểm tra cho:
• Ràng buộc của thanh phạm vi ách hoặc piston
• Hư Tổn hoặc phạm vi ách khiếm khuyết
• Hư Tổn hoặc phạm vi đồng bộ khiếm khuyết
• Cracked countershaft hàn dẫn đến thiết bị quay trên trục
• Hư Tổn hoặc nhiều khiếm khuyết trượt ly hợp
• Phần phụ chuẩn bị hết thời gian

7. triệu chứng – Không có hoặc chậm Dải phím Shift vào cao

Hoạt động binh thương:
Khi chọn phạm vi trên núm thay đổi được di chuyển xuống để chọn phạm vi thấp, áp suất không khí sẽ chảy qua các núm chuyển sang các ‘P” cổng trên van nô lệ. Van nô lệ sẽ trực tiếp áp suất không khí thông qua phạm vi thấp 1/4″ cung cấp ống cao su vào xi lanh phạm vi chuyển phạm vi. Sẽ có sự bùng nổ ngắn gọn về không khí tại van nô lệ như phía dải cao của khí thải loạt piston.
Tương tự như vậy, khi phạm vi cao được chọn, áp suất không khí trong “P” sẽ bị cạn kiệt ở núm thay đổi. Điều này sẽ gây ra van nô lệ với không khí trực tiếp đến phía sau của piston xi lanh phạm vi. Áp suất không khí ở phía dải thấp sẽ bị cạn kiệt ở van nô lệ.
Nguyên nhân có thể:

  • dòng không khí không chính xác treo lên
  • cung cấp không khí không đủ để truyền tải
  • lọc cắm
  • Áp lực điều chỉnh không chính xác
  • chuyển bị hư hỏng hoặc bị lỗi van núm chủ
  • Hư hỏng hoặc van nô lệ khiếm khuyết
  • Hư hỏng hoặc xi lanh loạt khiếm khuyết
  • Bị hư hỏng hoặc bị lỗi nhiều ách hoặc thanh ách
  • Hư hỏng hoặc phạm vi đồng bộ khiếm khuyết
  • bánh răng bị hư hỏng hoặc bị lỗi trong phần phụ trợ của truyền

Không có hoặc chậm Dải phím Shift vào cao
phương pháp Kết quả Bước tiếp theo
Bậc thang 1 Đặt đòn bẩy thay đổi trong trung lập. Kiểm tra rò rỉ khí không đổi ở núm thay đổi, van nô lệ, và truyền trường hợp xả hơi khi cả hai phạm vi thấp và cao đã được chọn. rò rỉ không khí liên tục được phát hiện. Tới các triệu chứng tương ứng khác đầu tiên. Xem đầu phần Hệ thống Air đáp thắc mắc.
Không rò rỉ liên tục được phát hiện. Tới Bước 2
Bậc thang 2 Nơi thay đổi đòn bẩy trong trung lập. Di chuyển chọn phạm vi xuống vị trí tầm thấp. Ở phía sau truyền, ngắt kết nối 1/4″ dòng không khí cao su từ cảng cung cấp phạm vi cao xi lanh phạm vi. Kiểm tra cho luồng không khí từ cảng tầm cao lanh. Luồng không khí đi từ cảng tầm cao. Tháo vỏ đậy xi lanh phạm vi và sửa chữa rò rỉ loạt piston hoặc con dấu piston. Sau khi sửa chữa, kiểm tra các hoạt động phạm vi thích hợp.
Không luồng không khí từ cảng tầm cao. Tới Bước 3
Bậc thang 3 Kiểm tra cho luồng không khí từ dòng khí bị ngắt kết nối. Những luồng không khí từ dòng khí bị ngắt kết nối. Tới bước 6.
chảy không khí từ dòng khí bị ngắt kết nối. Tới Bước 4
Bậc thang 4 cài đặt một 100 đo khí PSI trong ngắt kết nối cuối dòng không khí. Với đòn bẩy thay đổi trong trung lập, di chuyển chọn phạm vi xuống để chọn phạm vi cao. Quan sát đo Chỉ số đọc 0 PSI. Tới bước 6.
Chỉ số đọc áp lực nhưng thấp hơn 58 PSI hoặc cao hơn 63 PSI. Thay lọc / bộ điều chỉnh và kiểm tra các hoạt động phạm vi thích hợp.
Chỉ số đọc giữa 58 – 63 PSI. Tới Bước 5
Bậc thang 5 Xác nhận rằng sự thay đổi đòn bẩy vẫn đang ở trung tính. Có một trợ di chuyển chọn phạm vi lên xuống giữa dải thấp và cao. Có áp suất đo tại gauge đáp ứng nhanh chóng khi đi từ cao xuống thấp? Áp lực nhanh chóng thay đổi giữa 58-63 PSI và 0 tại gauge. hệ thống không khí dường như hoạt động thỏa đáng. Tới bước 10.
Áp lực không thay đổi nhanh chóng tại gauge. 1. Kiểm tra cho một bộ lọc cắm hoặc bẩn trong bộ lọc / lắp ráp bộ điều chỉnh.
2. Kiểm tra một bị chèn ép hoặc cản trở 1/4″ dòng không khí cao su giữa các bộ lọc / bộ điều chỉnh và van nô lệ.
3. Kiểm tra một bị chèn ép hoặc cản trở 1/4″ dòng không khí cao su giữa van nô lệ và đo kiểm tra.
dòng không khí cao su giữa van nô lệ và đo kiểm tra.
5. Nếu tất cả đều hài lòng, đi đến bước 6.
Bậc thang 6 Nơi thay đổi đòn bẩy trong trung lập. Tại núm thay đổi, di chuyển các đòn bẩy lựa chọn phạm vi lên để chọn phạm vi cao. Tại van nô lệ, loại bỏ các dòng không khí từ “P” Hải cảng. (phải là một đường màu đen). Kiểm tra cho luồng không khí từ dòng bị ngắt kết nối. Những luồng không khí từ dòng bị ngắt kết nối. 1. Xác nhận rằng các dòng không khí được kết nối với các cảng chính xác tại núm thay đổi.
2. Nếu dòng là chính xác, thay thế núm thay đổi.
Không luồng không khí từ dòng bị ngắt kết nối. Tới Bước 7
Bậc thang 7 Kiểm tra cho không khí ra khỏi van nô lệ “P” Hải cảng. Luồng không khí đi từ cảng này Thay van nô lệ.
chảy không khí từ cảng này Tới bước 8
Bậc thang 8 Đặt đòn bẩy thay đổi trong trung lập. cài đặt một 100 máy đo áp suất PSI phù hợp với “P” hàng. Di chuyển chọn phạm vi lui từ thấp đến tầm cao. Chỉ số sẽ hiển thị sự thay đổi áp lực nhanh chóng. Chỉ số phản ứng chậm. 1. Kiểm tra cho một dòng hạn chế giữa các núm shift và van nô lệ.
2.Kiểm tra một cổng xả hạn chế trên núm thay đổi.
3. Kiểm tra cho một bộ lọc cắm hoặc bẩn trong bộ lọc / lắp ráp bộ điều chỉnh.
4. Kiểm tra một bị chèn ép hoặc cản trở 1/4″ dòng không khí cao su giữa các bộ lọc / bộ điều chỉnh và van nô lệ.
5. Kiểm tra cho một dòng khí bị chèn ép hoặc cản trở giữa van nô lệ và “S” cổng trên núm thay đổi.
6. Nếu tất cả đều tốt, thay thế núm thay đổi.
Chỉ số nhanh chóng di chuyển giữa 58-63 PSI và 0 PSI. Tới bước 9.
Bậc thang 9 Nếu có thể, để lại dòng không khí gắn liền với nô lệ van. Tháo van nô lệ từ phía truyền. Kiểm tra các phong trào tự do của pin pit tông nhô ra từ các trường hợp dưới van nô lệ. Các pin nên giải nén khi truyền tải được chuyển vào bánh và rút lại khi chuyển vào trung tính. Nếu muốn, van nô lệ có thể được actuated và thử nghiệm trong khi tháo ốc ra khỏi vỏ hộp số. Các dòng không khí, tất nhiên, phải luôn gắn liền. Gạt pin pit tông không di chuyển tự do 1. Di gạt pin pít tông và rà soát thiệt hại.
2. Kiểm tra cho mùa xuân thiếu hoặc bị hỏng.
Gạt di chuyển pittông pin tự do. Sửa chữa hoặc thay thế van nô lệ và kiểm tra các hoạt động phạm vi thích hợp.
Bậc thang 10 Nếu hệ thống không khí đã được kiểm tra và hoạt động thỏa đáng, phần phụ trợ phải được loại bỏ để kiểm tra cho vấn đề cơ khí. Hủy bỏ phần phụ và kiểm tra cho:
• Ràng buộc của thanh phạm vi ách hoặc piston
• Hư Tổn hoặc phạm vi ách khiếm khuyết
• Hư Tổn hoặc phạm vi đồng bộ khiếm khuyết
• Cracked hàn countershaft dẫn
thiết bị quay trên trục
• Hư Tổn hoặc nhiều khiếm khuyết trượt ly hợp
• Phần phụ chuẩn bị hết thời gian

7. triệu chứng – Phạm vi dịch chuyển với Lever phím Shift trong bánh răng

Hoạt động binh thương:
thay đổi phạm vi chỉ xảy ra khi các đòn bẩy thay đổi là ở trung tính. Bộ chọn phạm vi có thể được di chuyển lên hoặc xuống trong khi cần số ở vị trí thiết bị, nhưng sự thay đổi sẽ không xảy ra cho đến khi cần số được chuyển đến trung tính.
Nguyên nhân có thể:
• cũ hoặc thiếu pin gạt hoặc van khí trục
• Mòn đường sắt thay đổi
phương pháp:
Nếu phạm vi đã được xác nhận để thay đổi với các đòn bẩy thay đổi trong thiết bị, tháo van nô lệ từ phía truyền. Xác nhận rằng pin gạt là hiện tại và nó là số một phần thích hợp cho các van nô lệ tương ứng. Nếu đúng, tháo lắp ráp nhà ở thanh shift và chọn cho một trục van khí bị mòn hoặc hư hỏng hoặc đường ray thay đổi mặc. Thay thế phụ tùng cần thiết.

Bất kì phần truyền bạn cần chúng tôi có nó! vận chuyển cùng ngày có sẵn, khắp thế giới.

CẦN HỖ TRỢ MIỄN PHÍ TỪ MỘT CHUYÊN GIA CỦA CHÚNG TÔI?

GỌI NGAY BÂY GIỜ
GỬI EMAIL CHO CHÚNG TÔI