Eaton Fuller Transmission Hybrid Light & Gear Toon Beschrijvingen

Alle Eaton Fuller hybride systemen gebruiken een combinatie van 3 lights to indicate failures of different operating systems and the ability of the vehicle to drive. Deze lichten zijn de rode “Service” light, amber “Controle Hybrid” light, en de rode “Stop Hybrid” light. Read Below for Eaton Fuller transmission hybrid light & versnellingsweergave beschrijvingen.

Red “Service” Light

• Licht is gelegen op de Push Button Shift Control en leest “Service”.
• Licht wordt in- en uitgeschakeld door de Unit Transmission Electronic Control (TECU) voor automatische transmissies fouten over de Hoge Integrity Link (KILL).
• Lampje gaat ook branden kortstondig bij sleutel op als onderdeel van de TECU zelftest.

Amber “Controle Hybrid” Light

• Licht is gelegen in de buurt van het midden van het dashboard. Het is amber en leest “Check Hybrid.”
• Licht wordt in- en uitgeschakeld indirect door de Hybrid Control Module (HCM) en rechtstreeks door de Body Controller boven J1939.
• Licht wordt ingeschakeld wanneer een hybride systeem fout actief.
• Wanneer het oranje lampje brandt, het voertuig kan nog worden gereden; echter, het voertuig wellicht geen hybride elektrische ondersteuning.

Red “Stop Hybrid” Light

• Licht is gelegen in de buurt van het midden van het dashboard. Het licht is rood en leest “Stop Hybrid”.
• Licht wordt in- en uitgeschakeld indirect door de HCM en rechtstreeks door de Body Controller boven J1939.
• Licht wordt ingeschakeld wanneer een hybride systeem fout actief.
• Als het licht op, medium mag niet worden gereden. Vervoer het voertuig naar de OEM-truck dealer.

Knipperend oranje “Check Hybrid” Light

The majority of vehicles have a red Stop Switch on the front of the Power Electronics Carrier (PEC). If this switch is pushed in, de oranje “Check Hybrid” lampje knippert.

• om te resetten, trekschakelaar naar buiten en draai de sleutel voor 2 notulen. Blijf de diagnostische test voor de fout die momenteel actief is.
• Als het lampje blijft branden, ga naar "Hybrid diagnostische procedure”En begint u met stap 3 “Ophalen Active Faults met ServiceRanger.”
• Er moet een actief Fout code 76 IMF 4, of Fout code 116, IMF 10.

“ST” in versnellingsweergave

A “ST” in the gear display indicates a driver-triggered snapshot was recorded. Snapshot is een diagnostisch instrument dat wordt gebruikt om specifieke gegevens vast te leggen op het moment dat er een storing optreedt. It is triggered through two different means listed below:

• Fout code geactiveerd – Specifieke gebreken zullen de HCM of TECU leiden naar een snapshot-bestand voor later gebruik vastleggen. Deze methode zal een “ST” niet weergegeven in de versnellingsweergave.
• driver getriggerd – Als de bestuurder kiest voor een momentopname van een gebeurtenis vast te leggen, hij nodig heeft om te beslissen of hij wil TECU of HCM data. Om het veroveren van een TECU snapshot te selecteren, Laag is en de knop Up tweemaal. Om het veroveren van een HCM snapshot te selecteren, Rijden of Low en op de knop en de Neer-toets.

“PD” in versnellingsweergave

A “PD” in the gear display indicates the TECU and HCM are in a special diagnostic mode called Product Diagnostic Mode (PDM).For more details on the mode and its operation, zien "Product Diagnostic Mode (PDM)”

“CA” in versnellingsweergave

“CA” in gear display geeft HCM detecteert een koppeling misbruik situatie.

• Als de HCM een koppeling misbruik situatie detecteert zal hij eerst de toon van de Push Button Shift Control en knipperen een “CA” in de versnellingsweergave.
• Als de koppeling misbruik situatie voortduurt, het hybride systeem zal alleen een elektrische lancering in aanvulling te laten voortzetten van de toon en de “CA.”
• Als de koppeling misbruik blijft tijdens het rijden, het hybridesysteem wordt de koppeling als voertuigsnelheid beneden 5mph openen en de koppeling afkoelen.

“DE” in versnellingsweergave

“OS”in de versnelling display geeft de HCM wordt het detecteren van een motor te hoge snelheid situatie. Het voertuig zal opschakelen in Drive en Low automatisch; echter, Als het voertuig in handbediening, dicht bij de motor te hoog toerental en de bestuurder niet te laten opschakelen, het voertuig zal:

• Geef een “OS” met vermelding van de bestuurder nodig heeft om op de dienst rempedaal te vertragen het voertuig; of,
• HCM wordt ofwel opschakelen het voertuig of verlagen koppel voorkomen dat de motor te hoog toerental gaat.

“F” in versnellingsweergave

“F” in de versnelling display geeft de TECU heeft een actieve storing herkend. Deze fout kan worden benaderd met ServiceRanger. Zien Storing Code Isolatie Procedure Index.

scheutje”-” in versnellingsweergave

A “-” in de versnelling display geeft de transmissie zit vast in versnelling. Zien -Symptoom Gedreven Diagnostics Index.

Sterren “**” in versnellingsweergave

Twee sterren “**” in de versnelling display geeft de versnelling display heeft de macht, maar geen enkele mededeling over de datalink. Zien
-Symptoom Gedreven Diagnostics Index.

Twee streepjes “- -”In versnellingsweergave

Twee streepjes “- -”In het tandwiel display geeft de versnellingsweergave heeft macht, en er is geen communicatie aanwezig is op de datalink, of TECU communiceert niet met het beeldscherm. Zien -Symptoom Gedreven Diagnostics Index.

Blank Gear Weergave

Een blanco gear display geeft het display heeft macht verloren, of TECU communiceert niet met de versnellingsweergave. Zien -Symptoom Gedreven Diagnostics Index.