Eaton Fuller Transmission probleemoplossing

Problemen oplossen voor de volgende Eaton Fuller transmissie modellen:

Common Transmission Klachten

vibratie

Hoewel de invloed van trillingen zal verschijnen in de transmissie, trilling ontstaat meestal ergens anders in de aandrijflijn. Trillingen kunnen meestal worden gevoeld of gehoord door de bestuurder; echter, in sommige gevallen, transmissie schade veroorzaakt door trillingen zal gebeuren zonder medeweten van de bestuurder.

Sommige Transmission problemen als gevolg van Drive Train Vibration:

Veelvoorkomende oorzaken van trillingen omvatten aandrijflijn onbalans of foutieve uitlijning, ongebalanceerde wielen of remtrommels, ruw lopende motor, gebroken of versleten motorsteunen en versleten ophanging.

Gear Slipout en uitspringen

voorste deel
Wanneer een slipkoppeling wordt bewogen om met een hoofdas tandwiel, de passende tanden moeten evenwijdig staan. Taps of versleten klemde tanden zal proberen te “lopen” uit elkaar als de tandwielen roteren. Onder de juiste omstandigheden, slipout zal resulteren. Sommige van deze voorwaarden:

1. Transmissie gemonteerde excentrisch vliegwiel piloot.
2. Buitensporige versnelling botsende die geklemd tanden verkort.
3. Onjuiste instelling van afstandsbediening schakelbesturingsinrichting koppeling resulteert in gedeeltelijke ingrijping. Controleer ook op losse verbindingen en versleten bussen.

Auxiliary Sectie

Slipout in de hulpsectie kan worden veroorzaakt door het koppelen tanden gedragen, tapse, indien volledig betrokken. Deze omstandigheden leiden tot de koppeling versnelling om “lopen” uit engagement als de tandwielen draaien.

Hard Shifting

De inspanning nodig is om een ​​versnellingshefboom van de ene versnelling naar de andere varieert. Als er te grote inspanning nodig is zal het een constante oorzaak van klacht van de bestuurder.

De meeste klachten zijn met afstandsbediening soort koppelingen gebruikt in cabover-voertuigen met een motor. Voor het controleren van de transmissie voor harde schakelen de externe koppeling worden geïnspecteerd. Koppeling problemen worden veroorzaakt door versleten aansluitingen of bussen, verbindend, onjuiste afstelling, gebrek aan smering van de gewrichten of een obstructie die het vrije verkeer beperkt. Om te bepalen of de transmissie zelf de oorzaak van harde verschuiven, Verwijder de schakelhefboom of koppeling van de bovenkant van de transmissie. Dan, beweegt de verschuiving blokken op iedere versnelling behulp van een koevoet of schroevendraaier. Als het juk bars glijden gemakkelijk, het probleem is met het verbindingssamenstel. Als het probleem is in de transmissie, in het algemeen zal worden veroorzaakt door een van de volgende:

Als vaste verschuiving alleen optreedt in de eerste en achteruit, de verschuiving blok pal plunjerbeweging worden beperkt. Dit kan het gevolg zijn van bramen op de plunjer, of doordraaien van de plunjer veerplug. Waarbij de plunjer geblokkeerd in ingedrukte stand, de stekker moet worden aangedraaid tot aan de aanslag tegen de veer, dan teruggetrokken 1/4 naar 1/2 beurt.
Gear botsende moet niet worden verward met harde verschuiving. Gear botsende treedt op wanneer een poging wordt gedaan om het koppeltandwiel aangrijpen voordat deze synchronisatie bereikt met de hoofdas tandwiel.

Warmte

De transmissie bedrijfstemperatuur mag nooit meer dan 250 ° F (120° C) voor een langere periode van tijd. Zo ja, De olie zal afbraak en verkorten levensduur van de transmissie.

Door de wrijving van bewegende delen, transmissies een bepaalde hoeveelheid warmte. Meestal bedrijfstemperatuur ongeveer 100 ° F (40° C) boven omgevingstemperatuur. Warmteafvoer via de transmissiekast. Wanneer de omstandigheden te voorkomen dat de juiste warmteafvoer, Vervolgens oververhitting.
Voordat het controleren op mogelijke oorzaken van oververhitting, de olie temperatuurmeter en verzendende eenheid moeten worden geïnspecteerd om te controleren of ze geven de juiste waarden te maken.

Transmission Noise

Er zal altijd een zekere mate van ruis te wijten zijn aan de normale werking van de transmissie. Echter, veel ruis of ongewone geluiden zoals een janken, grommen, of piepen geeft een soort van een probleem.

De transmissie zelf kan de oorzaak zijn van overmatig of ongewoon lawaai. Ook, ruis hun oorsprong in het voertuig, maar worden opgepikt en versterkt door de transmissie.

1. Kloppen of snaren plukkend

2. High gierende geluid of Squeal

• Gear Wear - Resultaat van normale slijtage van de tandwielen, waaronder tandwieltand putjes van overmatig. In geavanceerde achteruitgang, een gehuil zal resulteren.
• Mismatch tandwielsets - Dergelijke tandwielen zijn geïdentificeerd door een ongelijkmatige slijtagepatroon op het gezicht tandwieltanden.
• Lagers - “Pinched” lagers, met weinig axiale of radiale speling

3. grommende

• Timing Error - Verkeerde timing van de transmissie tijdens de hermontage, of onjuiste timing wegens versnelling inschakelen van de secundaire as. Beide aandoeningen veroorzaken onjuiste tandafstand.

Oorzaken van Transmission Noise oorsprong Elders in Vehicle:

Transmission Troubleshooter's Guideline

Hieronder volgt een eenvoudige procedure leidraad voor transmissies het oplossen van problemen:

1. voorlopige Inspectie
   • persoonlijke waarneming - uiterlijk op tekenen van misbruik zoals gebroken mounts, fittings of beugels; check luchtvaartmaatschappijen.
   • Vraag de eigenaar of exploitant - informatie te verzamelen over werkomstandigheden en gebruik van het voertuig, over de geschiedenis van het probleem, en het verschuiven kenmerken als getroffen.
   • Verzamel Geschiedenis van Unit - inclusief onderhoud en smering procedures, mislukkingen in het verleden, en kilometerstand of gebruiksuren.
2. Demonteer Transmission
   • Houd olie monster voor onzuiverheden, controleren, indien nodig.
   • tijdens de demontage, controleren of verkeerd geplaatst onderdelen, missende onderdelen, en niet originele onderdelen.
   • Reinigen en inspecteren elk stuk nauw.
3. Bepaal type storing
4. Te bepalen en de juiste oorzaak van de storing

De Troubleshooter's Guideline schema wordt gebruikt voor het vinden en te corrigeren zendproblemen. Om de richtlijn te gebruiken,

1) Zoek het transportprobleem in onderstaande vakken

2) Zweven over het vak aan de mogelijke probleem te zien en kennis te nemen van de cijfers naast de mogelijke oorzaak

3) Raadpleeg de onderstaande lijst en zoek het bijbehorende nummer vermeld naast het probleem. De bijpassende nummer in de lijst zal u vertellen de mogelijke correctie.

4) Er kan meer dan één mogelijke oorzaak en eventuele correctie voor elk probleem.

mogelijke Correcties:

Ieder overbrengingsdeel je nodig hebt we het hebben! Dezelfde dag de scheepvaart beschikbaar, wereldwijd.

Vrij moeten steun van één van onze experts?