[fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”35″ margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Eaton Fuller przekładnia hybrydowa kod usterki 116 – Przekaźniki wysokiego napięcia usterki – (systemy MY09)

[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Kod błędu dla Eaton modeli hybrydowych układów napędowych (MY09) EH 8E406A-E / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P i EH-6E706B-UPG. Przeczytaj poniżej, aby dowiedzieć się, jak testować, wyczyścić i naprawić błędy kod błędu dla Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Międzynarodowy, i ciężarówki i sprzęt ciężkich. Przekaźniki wysokiego napięcia są umieszczone wewnątrz Power
Elektronika Carrier (PEC) w jednostce Relay Box. Po dodatniej stronie znajduje się jeden przekaźnik ładowania wstępnego, dodatkowy przekaźnik na plusie, i na minusie w sumie trzy przekaźniki. Przekaźniki te są normalnie otwarte, gdy system jest wyłączony. Przekaźniki są sterowane przez falownik.

Kod błędu 116 – Przekaźniki wysokiego napięcia wykrywania usterek

Następujące warunki muszą być spełnione, zanim system wykryje usterkę:

Napięcie zapłonu falownika jest większa niż 7 wolt i niższego 16 woltów.

Uwaga: Podczas rozwiązywania kod Nieaktywne odnoszą się do Tryb diagnostyczny produktu (PDM)

Ustaw warunki do aktywnego kodu usterki

MFW 3 jest ustawiony, gdy zwarcie do 12 V wykrywa się po stronie sterowania przekaźnika wysokiego napięcia.
MFW 4 jest ustawiony podczas zwarcia do ziemi jest wykrywany po stronie sterowania przekaźnika wysokiego napięcia.
MFW 5 i FMI 10 są otwarte, gdy obwód jest wykrywany na stronie sterowania przekaźnika wysokiego napięcia.
MFW 7 i FMI 14 tworzy się, gdy główny przekaźnik jest ujemny, a spadek napięcia przetwornicy kondensatora jest mniejsza niż 10-V / 5 sekund, gdy napięcie początkowe kondensatora jest większa niż 200 woltów.

Awaryjna, gdy kod usterki 116 jest ustawiony wystąpić następujące warunki:

Amber „Check Hybrid” światło świeci.
Blad jest przechowywany w module sterowania hybrydowego (HCM) pamięć.
Układ hybrydowy będzie nieaktywny.
Skrzynia biegów domyślnie ustawia bieg początkowy na 1. w trybie tylko oleju napędowego.

[/fusion_text][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Ustaw warunki do błędu kod nieaktywny

Tylko nieaktywnych błędy mogą zostać usunięte z historii Tecu lub HCM przy użyciu ServiceRanger. TECU automatycznie usuwa usterki z historii po 200 godziny. HCM automatycznie usuwa usterki z historii po tym winy jest nieaktywna 200 godziny.

Ten kod błędu może być spowodowane przez jedną z następujących czynności::

MFW 3, 4, 5, 7, 10, 14
- Napięcie drutu Odpowiedź z przetwornicy DC / DC do HCM
MFW 4
- przekaźnik Box
- Przełącznik inercja
- falownik
- Wiązka przewodów pojazdu między falownikiem a PEC
- Głównym wysokiego napięcia obsługa Bezpiecznik jest przepalony lub brakujące
- DC wysokiego napięcia Kabel blokady
- PEC Red Button Przełącznik serwisowy

Kod błędu 116 – Przekaźniki wysokiego napięcia test Fault

Identyfikacja elementów:

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_2″ layout=”1_2″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”14476|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”Duetsch 40 stykowe złącze krycia widok falownika niskiego napięcia” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Duetsch-40-way-mating-connector-view.png[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Duetsch 40 sposób widok łącznika dopełniającego
(Przetwornica złącze niskiego napięcia)

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_2″ layout=”1_2″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”14213|medium” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”Kojarzenie widoku złącze Deutsch 19 sposobem ” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Eaton-Fuller-Harness-Connector-View-300×289.jpg[/fusion_imageframe][fusion_text columns=”” column_min_width=”” column_spacing=”” rule_style=”default” rule_size=”” rule_color=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””]

Kojarzenie widok złącza
(Deutsch złącze 19 sposobem)

UWAGA: Odnoszą się do Eaton Hybrid i lokalizacja złącza komponentowego dla złączy w MY09 Systems.

[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_imageframe image_id=”14672|full” max_width=”” style_type=”” blur=”” stylecolor=”” hover_type=”none” bordersize=”” bordercolor=”” borderradius=”” align=”center” lightbox=”no” gallery_id=”” lightbox_image=”” lightbox_image_id=”” alt=”Falownik do PEC MY09 Systems” link=”” linktarget=”_self” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Inverter-to-PEC-MY09.png[/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_modal name=”warnings_cautions” title=”ostrzeżenia & Przestrogi” size=”large” background=”” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]Zagrożenie: Niebezpieczeństwo wskazuje zostaniesz poważnie ranny lub zabity, jeśli nie postępować zgodnie z procedurą wskazaną.
Ostrzeżenie: Ostrzeżenie wskazuje na bezpośrednie zagrożenie, które mogłyby doprowadzić do poważnych obrażeń, jeśli nie postępować zgodnie z procedurą wskazaną.
Uwaga: Ostrzeżenie wskazuje pojazdu lub uszkodzenia mienia może nastąpić, jeśli nie postępować zgodnie z procedurą wskazaną.

Uwaga: Uwaga wskazuje dodatkowe szczegóły, które pomogą w diagnozie lub naprawy systemu komponentowego /.

Postępuj według określonych procedur w podanej kolejności, aby uniknąć zranienia:

1. Jeśli stożki wysokiego napięcia są wokół pojazdu, a blokada jest zainstalowany na PEC, jedyną osobą, która powinna mieć możliwość uruchomienia pojazdu jest osoba, która podpisała znacznik blokady.
2. Przed rozpoczęciem pracy w pojeździe lub opuszczania kabiny, gdy silnik jest uruchomiony, należy ustawić dźwignię zmiany biegów w „N” zaciągnąć hamulec postojowy, i zablokować koła.
3. Z powodów bezpieczeństwa, zawsze angażować hamulców przed wybraniu pozycji biegów od „N.”
4. Przed uruchomieniem pojazdu należy zawsze siedzącej w fotelu kierowcy, wybierz „N” w sprawie kontroli zmianowym, i ustawić hamulce postojowe.
5. W przypadku pojazdów z EPTO, silnik i / lub
Silnik / generator można uruchomić w trybie EPTO. Nigdy nie wykonywać żadnych prac konserwacyjnych lub na pojeździe, w tym trybie.
6. 12-Volt Battery pozytywny (+) i negatywne (-) musi być odłączony przed jakimkolwiek spawania na każdym Hybrid wyposażony pojazd.

Uwaga: Postępuj według określonych procedur w podanej kolejności, aby uniknąć uszkodzenia sprzętu lub obrażenia.
Uwaga: Nie zwolnić hamulec postojowy lub próbować wybrać bieg, aż ciśnienie powietrza jest na właściwym poziomie.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia przekładni podczas holowania ustawić dźwignię zmiany biegów w „n” i unieść koła napędowe z ziemi lub odłączyć układ napędowy.

Ostrzeżenia wysokiego napięcia & Przestrogi

Używać CO2 lub suche chemiczne Gaśnice.
Przewody wysokiego napięcia jest pokryta izolacją w kolorze pomarańczowym lub pokrętny rurek i oznaczone etykietami ostrzegawczymi na złączach.
Wszystkie Eaton® hybrydowy diesel / Pojazdy elektryczne będą oznaczone „Hybrid’ na zewnątrz pojazdu, wraz z etykietą zmianowym na desce rozdzielczej.
Patrz OEM dla określonego położenia podwozia zamontowane komponentów hybrydowych.
NIE pokroić pomarańczowych przewodów wysokiego napięcia.
NIE pokroić lub otworzyć PEC.
NIE pokroić lub otworzyć konwerter DC / DC.
NIE pokroić lub otworzyć falownik.

Strefa buforowa musi być ustawiony i wysokiego napięcia z izolacją rękawice gumowe (klasa 0 ze skórzanymi ochraniaczami) są wymagane przed pracuje na wysokim napięciu. Niezastosowanie się do tych zaleceń może doprowadzić do poważnych obrażeń lub śmierci.
Rękawice gumowe-izolacyjne, które należy nosić podczas pracy przy instalacji wysokiego napięcia są klasą 0 ze skórzanymi ochraniaczami. Rękawice gumowe powinny być badane przed każdym użyciem, zgodnie z procedurą gumowe rękawice izolacyjne testowania znaleźć w „Narzędzia diagnostyczne / publikacje serwisowe” na stronie 6. Niezastosowanie się do tych zaleceń może doprowadzić do poważnych obrażeń lub śmierci.
Przed sprawdzeniem lub pracujących na wszelkich przewodów lub elementów wysokiego napięcia z „High-Voltage Shutdown Obsługa i Power-Up procedury” na stronie 4 powinny być przestrzegane. Niezastosowanie się do tych zaleceń może doprowadzić do poważnych obrażeń lub śmierci.
Urządzenia Lockout i Tagout powinna być usunięta tylko przez technika, który umieszczony urządzeń Lockout i Tagout na pojeździe. Niezastosowanie się do tych zaleceń może doprowadzić do poważnych obrażeń lub śmierci.
Wysokiego napięcia izolowane rękawice gumowe (klasa 0 ze skórzanymi ochraniaczami) należy nosić podczas pracy na dowolny
Kable wysokiego napięcia. „High-Voltage Shutdown Obsługa i Power-Up Procedura” na stronie 4 Należy następnie przed usuwania kabli wysokiego napięcia. Niezastosowanie się do tych zaleceń może doprowadzić do poważnych obrażeń lub śmierci.
Kable wysokiego napięcia i przewody są pomarańczowe i zawierają tabliczkę ostrzegawczą na złączach. elementy wysokonapięciowe są oznaczone etykietą. Wysokiego napięcia izolowane rękawice gumowe (klasa 0 ze skórzanymi ochraniaczami) muszą być stosowane podczas pracy na którykolwiek z tych składników. Niezastosowanie się do tych zaleceń może doprowadzić do poważnych obrażeń lub śmierci.

Wysokiego napięcia wyłączenia usługi Procedury

1. Postępuj zgodnie z „High-Voltage Obszar roboczy” procedura.
2. Zlokalizuj czerwony przełącznik PEC serwisowa w przedniej części PEC i wcisnąć wyłączyć.
3. Zdejmij pokrywę wyłącznik serwisowy i zainstalować wspornik Lockout (J48506).
4. Zapiąć tag Blokada Wspornik.
5. Upewnić się, że przełącznik PEC usługa nie może przejść z pozycji wyłączonej.
6. Aby system mógł ustawić na minimum 5 minuty do rozładowania wysokim napięciem.
7. Podłączyć ServiceRanger i wyświetlić dane monitorowania PID 116 zwane „High-Voltage Potencjał akumulatora.” Use SPN 520323 połączenie J1939 „Napięcie akumulatora RB” (przekaźnik Box).
8. Napięcie powinno być 30 V lub mniej. Jeśli napięcie jest powyżej 30 woltów, nie działają na pojeździe i skontaktować Eaton® na 1-800-826-HELP (4357).
9. Obrócić kluczyk wyłączyć i przystąpić do naprawy lub etap rozwiązywania problemów.
Uwaga: Napięcie spada do zera, gdy klucz jest wyłączony.

Procedura wysokiego napięcia obsługa Power-Up

1. Zainstalować wszystkie złącza wysokiego napięcia w ich położeniach zamkniętych.
2. Jeśli jesteś osobą pracującą na pojeździe, usunąć blokadę wspornika i tag.
3. Ponownie zainstaluj Blokada Wspornik nad wyłącznik serwisowy.
4. Pociągnąć Switch Service i pozwól zestaw dla pojazdów 2 minuty.
5. Start vehicle when appropriate.[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location” title=”Eaton Hybrid i lokalizacja złącza komponentowego ” size=”large” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]

[/fusion_modal][fusion_modal name=”component_location2″ title=”Eaton Hybrid Komponent i lokalizacja Złącze MY09 Systems” size=”large” background=”#ffffff” border_color=”” show_footer=”yes” class=”” id=””]

[/fusion_modal][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=”no” hundred_percent_height=”no” hundred_percent_height_scroll=”no” hundred_percent_height_center_content=”yes” equal_height_columns=”no” menu_anchor=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” status=”published” publish_date=”” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_position=”center center” background_repeat=”no-repeat” fade=”no” background_parallax=”none” enable_mobile=”no” parallax_speed=”0.3″ video_mp4=”” video_webm=”” video_ogv=”” video_url=”” video_aspect_ratio=”16:9″ video_loop=”yes” video_mute=”yes” video_preview_image=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” margin_top=”” margin_bottom=”” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=””][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ layout=”1_1″ spacing=”” center_content=”no” link=”” target=”_self” min_height=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=”” background_color=”” background_image=”” background_image_id=”” background_position=”left top” background_repeat=”no-repeat” hover_type=”none” border_size=”0″ border_color=”” border_style=”solid” border_position=”all” padding_top=”” padding_right=”” padding_bottom=”” padding_left=”” margin_top=”” margin_bottom=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=”” last=”no”][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”KROK 1.Verify FMIs obecny.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Czytaj więcej” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Oceń i wykonaj ostrzeżenia & Przestrogi.
Odzyskaj Aktywne kody błędów i FMIs z ServiceRanger użyciu złącze diagnostyczne 9-Way.
Korzystanie ServiceRanger, Odczyty rekord w „Monitor Danych” pod J1939 Dane akumulatora HV: Parametr 520250 HV Battery1 potencjał napięcia i parametr 520323 Napięcie akumulatora RB. Obserwować napięcie na baterii Napięcie RB podczas kluczem na schodach i napięcia rekord jeśli istnieją.
Które są obecne FMIs?
- Jeśli kod błędu 116 MFW 3 znajduje się na liście, przejdź do kroku 2.
- Jeśli kod błędu 116 MFW 4 znajduje się na liście, przejdź do kroku 4.
- Jeśli kod błędu 116 MFW 5 lub 10 znajduje się na liście, przejdź do kroku 6.
- Jeśli kod błędu 116 MFW 7 znajduje się na liście, przejdź do kroku 13.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”KROK 2. zweryfikować naprawy.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Key off, czekać 1 minuta.
Odłączyć 40-Way Prostownik Connector.
na klucz (zostanie ustawiony kod błędu 88, jasne usterki po naprawie).
Uprząż na Pojazdów, sprawdzić za wszelkie napięcia na kołkach 21, 31, 22, 32, 23 i 33 do ziemi:
- W przypadku stwierdzenia napięcia, usunąć 19-stykowe złącze na PEC i sprawdź napięcia na przetworniku 40-Pin, Następnie przejdź do kroku 3.
- Jeśli napięcie jest wciąż obecny, naprawa pojazdu między falownikiem a 40-Pin, Następnie przejdź do kroku 3.
- Jeśli napięcie jest zniknął, przejdź do kroku 3

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”KROK 3. Sprawdzenie ciągłości obwodów Connector PEC do masy.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Czytaj więcej” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

1. Key off.
2. Odłączyć PEC 19-stykowe złącze (Przełącznik czerwony usługi powinny być nadal wyciągnięta).
3. Zmierzyć oporność na następujących zacisków 19-pinowe złącze:
- Kołek 9 przypiąć 6 a Pin 9 przypiąć 12
- Kołek 13 przypiąć 6 a Pin 13 przypiąć 12
- Kołek 17 przypiąć 6 a Pin 17 przypiąć 12
  - Jeśli obwód otwarty, przejdź do kroku 2.
  - Jeżeli opór znajduje, wymienić skrzynkę przekaźnikową, Następnie przejdź do kroku 14.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”KROK 4. Sprawdzenie ciągłości obwodów falownika Connector.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Key off.
Odłączyć falownik 40-stykowe złącze (19-Złącze sposób na PEC powinien być połączony z wyłącznikiem czerwony Służby wyciągnięta).
Uprząż na Pojazdów, sprawdzić pod względem odporności na ziemi na pin 21 do ziemi, Kołek 22 do ziemi i PIN 23 do ziemi:
- Jeśli jakikolwiek opór ze złączy przetwornicy ziemi znajduje, odłączyć PEC 19-stykowe złącze i ponownie sprawdzić OEM 40-stykowe złącze.
- Jeśli rezystancja jest jeszcze znaleźć z 19-Way odłączony, naprawy wiązki przewodów pojazdu, Następnie przejdź do kroku 14.
- Jeśli opór jest już z 19-Way odłączony, przejdź do kroku 5.
- Jeśli odczyty liczników OL lub obwód otwarty, wymień falownik, Następnie przejdź do kroku 14.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”KROK 5. Sprawdzenie ciągłości obwodów Connector PEC do masy.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Czytaj więcej” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Key off.
Odłączyć PEC 19-stykowe złącze.
Na PEC 19-stykowe złącze, zmierzyć:
- Kołek 9, Kołek 13 a Pin 17 do ziemi
- Kołek 9 przypiąć 7, Kołek 9 przypiąć 10, Kołek 9 Montaż do PEC Stud
- Kołek 13 przypiąć 7, Kołek 13 przypiąć 14, Kołek 13 Montaż do PEC Stud
- Kołek 17 przypiąć 7, Kołek 17 przypiąć 14, Kołek 17 Montaż do PEC Stud
  - Jeżeli opór znajduje się od PEC Pins do masy, wymienić skrzynkę przekaźnikową. Zobacz usunięciu MY09 PEC wysokiego napięcia Skrzynka przekaźników i procedurę instalacji w TRSM2000, Następnie przejdź do kroku 14.
  - Jeśli odczyty liczników OL, wymagane jest przeprowadzenie ponownych badań, przejdź do kroku 4.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”KROK 6. Sprawdzenie ciągłości obwodów Connector PEC.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Key off.
Odłączyć PEC 19-stykowe złącze. (Przycisk czerwony obsługa na PEC powinien być wyciągnięty.)(Nie należy wykonywać jeszcze „Hybrid Shutdown procedury”.)
Zmierzyć oporność na PEC Connector:
- Kołek 9 przypiąć 11
- Kołek 13 przypiąć 15
- Kołek 17 przypiąć 19
  - Jeżeli opór między stykiem 9 a Pin 11, a Pin 13 przypiąć 15 mają po 33-37 om i opór Pin 17 przypiąć 19 jest 112-122 omów, przejdź do kroku 7.
  - Jeśli opór jest poza zasięgiem, zresetować przełącznik znajdujący się wewnątrz otworu Inertia filtra powietrza lub w tylnym panelu dostępu przez Wysokiego napięcia Bezpiecznik, Następnie przejdź do kroku 14.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”KROK 7. Sprawdź kabel wysokiego napięcia na kablu Interlock OEM.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Czytaj więcej” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Sprawdzić, czy przełącznik bezwładnościowy jest OK.
Zmierzyć rezystancję blokada styki kabla OEM.
Zagrożenie: Widzieć Wysokiego napięcia wyłączania zasilania-Serwis i procedur. Postępuj zgodnie z procedurami, aby uniknąć porażenia prądem, spalić lub śmierci z niewłaściwym wysokiego napięcia.
- Jeśli opór jest 0-0,3 omów, wymienić skrzynkę przekaźnikową, Następnie przejdź do kroku 9.
- Jeśli opór jest OL, Wymień kabel wysokiego napięcia DC, Następnie przejdź do kroku 8.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”KROK 8. Sprawdzenie ciągłości obwodów Connector PEC do masy.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Zmierzyć oporność na PEC Connector (czerwony Service Button Switch jest wyciągnięta):
- Kołek 9 przypiąć 11
- Kołek 17 przypiąć 19
  - Jeśli opór jest OL, wymienić skrzynkę przekaźnikową (Skontrolować okablowanie wchodząc Skrzynka przekaźników przed wymianą), Następnie przejdź do kroku 9.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”KROK 9. ” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Czytaj więcej” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Key off.
Jeśli pojazd jest wyposażony w Elektrowni PEC Export, wykonać „High-Voltage Shutdown usług i Power-Up procedury” na stronie 4, następnie usunąć wysokonapięciowych DC / DC i / lub APG wysokonapięciowych kabel z PEC. Zainstalować interlock Caps razie dostępny:
- Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w moc Export, przejdź do kroku 11.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”KROK 10. ” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Po DC / DC i APG przewody wysokiego napięcia są usuwane, wyciągnij czerwony przełącznik serwisowy i podłącz 19- Złącze sposób na PEC.
na klucz:
- Jeśli kod błędu 116 / FMI 5 jest nadal aktywny, przejdź do kroku 12.
- Jeśli kod błędu 116 / FMI 5 przepadło, przejdź do kroku 14.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”KROK 11. ” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Czytaj więcej” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Key off.
Wtyk DC / DC i / lub kabli APG powrotem do PEC i upewnij się, że kod błędu 116 / FMI 5 jest nadal aktywny:
- Jeśli nadal aktywny, przejdź do kroku 12.
- jeśli jest nieaktywny, Przekaźniki pomocniczego wewnątrz PEC przyspawane. Wymień PEC. Zobacz Przewoźnika MY09 energii elektrycznej (PEC) Demontaż i montaż, Alternatywą Carrier Elektryczny (PEC) Demontaż i instalacja lub 4- Battery Electric Power Carrier (PEC) Procedury demontażu i instalacji w TRSM2000.
  Również, sprawdzić obwód przekaźnika pomocniczego pod kątem luźnych połączeń blokujących powodujących drgania przekaźnika pod obciążeniem, patrz Kod błędu 118 – Przekaźnik pomocniczy High Voltage Usterka obwodu sterującego dla opisu obwodów).
- Po zakończeniu naprawy, przejdź do kroku 14.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”KROK 12. Sprawdzenie ciągłości obwodów falownika Connector. ” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Połącz PEC 19-stykowe złącze.
Odłączyć falownik 40-stykowe złącze.
Zmierzyć oporność na przetworniku 40-Way Terminal OEM Connector w następujących pinów:
- Kołek 21 przypiąć 31
- Kołek 22 przypiąć 32
- Kołek 23 przypiąć 33
  - Jeżeli opór między stykiem 21 a Pin 31 wynosi 112-122 omów i opór Pin 22 przypiąć 32, a Pin 23 przypiąć 33 mają po 33-37 omów, wymień falownik (zobacz MY09 Prostownik Demontaż i montaż), Następnie przejdź do kroku 14.
  - Jeśli rezystancja jest poza zakresem, naprawy wiązki przewodów pojazdu między falownikiem a PEC, Następnie przejdź do kroku 14.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][fusion_content_boxes layout=”clean-horizontal” columns=”2″ title_size=”18px” heading_size=”3″ title_color=”#ffffff” body_color=”#ffffff” backgroundcolor=”#4f4f4f” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” icon_circle=”” icon_circle_radius=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” icon_size=”” icon_hover_type=”” hover_accent_color=”#f41000″ image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link_type=”” button_span=”” link_area=”” link_target=”” icon_align=”left” animation_type=”” animation_delay=”” animation_offset=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ margin_top=”” margin_bottom=”” hide_on_mobile=”small-visibility,medium-visibility,large-visibility” class=”” id=””][fusion_content_box title=”KROK 13. Zmierzyć napięcie akumulatora.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Podłączyć ServiceRanger do diagnostyki złącze 9-Way w kabinie.
Wybierz opcję „Monitor danych”.
Zobacz następujące parametry na liście akumulatorów wysokiego napięcia:
- HV baterii akumulatorów HV danych J1939:
  Parametr 520250 HV Battery1 Potencjalne napięcia i parametrów 520323 Napięcie akumulatora RB
- Wciśnij czerwony przycisk serwisowy.
- Jeśli odczyty napięcia na Battery1 Potencjalne napięcia i napięcie akumulatora RB są w 10 V siebie (Napięcie akumulatora RB powinna spaść 30 volt, gdy czerwony Przełącznik serwisowy został wciśnięty), wymienić skrzynkę przekaźnikową. Zobacz usunięciu MY09 PEC wysokiego napięcia Skrzynka przekaźników i procedurę instalacji w TRSM2000, Następnie przejdź do kroku 14.
  Uwaga: „High-Voltage Shutdown i usługi
  Widzieć Wysokiego napięcia wyłączania zasilania-Serwis i procedur musi być wykonane przed wyjęciem kabla wysokiego napięcia. (Jeśli głównym
  Przekaźniki wysokiego napięcia są przyspawane, wyjąć bezpiecznik wysokiego napięcia znajdujący się w tylnym panelu dostępu przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw).
- Jeśli odczyty napięcia na Battery1 Potencjalne napięcia i napięcie akumulatora RB są większe niż 10 V siebie (Napięcie akumulatora RB powinna spaść 30 volt, gdy czerwony Przełącznik serwisowy został wciśnięty), wymień falownik, Następnie przejdź do kroku 14.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=”KROK 14. zweryfikować naprawy.” backgroundcolor=”” icon=”” iconflip=”” iconrotate=”” iconspin=”no” iconcolor=”” circlecolor=”” circlebordersize=”” circlebordercolor=”” outercirclebordersize=”” outercirclebordercolor=”” image=”” image_id=”” image_width=”” image_height=”” link=”” linktext=”Czytaj więcej” link_target=”” animation_type=”” animation_direction=”left” animation_speed=”0.3″ animation_offset=””]

Key off.
Podłącz wszystkie złącza i ujemny przewód akumulatora.
na klucz.
kasowanie kodów, widzieć Pogodne Nieaktywne Usterki.
Kierowania pojazdem i próba zresetowania kodu.
Sprawdzić kody, widzieć Zobacz Usterki aktywnych i nieaktywnych.
- Jeśli nie ma kodów, test jest kompletny.
- Jeśli kod błędu 116 pojawia się, znaleźć błąd w testowaniu, przejdź do kroku 1.
- Jeśli kod inny niż 116 pojawia się, widzieć Lista błędów Kod Index.

[/fusion_content_box][/fusion_content_boxes][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_global id=”13788″]