קוד היברידי איטון פולר הילוכים Fault 116 – תקלת מתח ממסר גבוהה – (מערכות MY09)

תקלת קוד עבור דגמי מערכות כונן היברידי איטון (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P ו- EH-6E706B-UPG. בהמשך תוכלו ללמוד כיצד לבדוק, לנקות ולתקן שגיאות קוד תקלה עבור Freightliner שלך, מאק, משאית, Kenworth, וולוו, בינלאומי, ו משאית כבדה-חובה וציוד. ממסר המתח הגבוה ממוקם בתוך Power
Carrier אלקטרוניקה (PEC) ביחידת תיבת הממסר. There is one Pre-Charge Relay on the positive side, an additional relay on the positive, and on the negative for a total of three relays. ממסרים אלה הם בדרך כלל פתוחים כאשר המערכת כבויה. הממסרים נשלטים באמצעות המהפך.

תקלת קוד 116 – איתור תקלת ממסר מתח גבוה

התנאים המוקדמים הבאים חייבים להתקיים לפני שהמערכת מזהה את התקלה:

  • מתח מהפך הצתה עולה 7 וולט פחות 16 וולט.

הערה: בעת פתרון קוד פעיל עיין מצב אבחון מוצרים (PDM)

תנאים כדי להגדיר קוד תקלת Active

  • קרן המטבע הבינלאומית 3 מוגדר כאשר קצר 12 הוולט מזוהה בצד המלא של ממסר מתח גבוה.
  • קרן המטבע הבינלאומית 4 מוגדר כאשר קצר לקרקע מזוהית בצד המלא של ממסר מתח גבוה.
  • קרן המטבע הבינלאומית 5 ו FMI 10 נקבעים כאשר מעגל פתוח מזוהה בצד המלא של ממסר מתח גבוה.
  • קרן המטבע הבינלאומית 7 ו FMI 14 נקבעים כאשר הממסר השלילי העיקרי הוא על וירידת קבל המהפך היא פחות מ 10 וולטים / 5 שניות כאשר הקבל הראשוני היה גדול מ 200 וולט.

כאשר חלופי קוד תקלה 116 מוגדר מהתנאים הבאים:

  • "בדוק היברידי" אמבר, נדלקת נורית.
  • תקלה מאוחסנת מודול בקרה ההיברידי (HCM) זיכרון.
  • המערכת ההיברידית תהיה מחוברת.
  • Transmission defaults start gear to 1st in diesel-only mode.

תנאים כדי להגדיר קוד תקלה פעיל

רק תקלות פעילות ניתן למחוק מהיסטורית TECU או HCM באמצעות ServiceRanger. TECU אוטומטי מנקה את הפגמים מההיסטוריה לאחר 200 שעות. HCM אוטומטי מנקה תקלה מההיסטוריה לאחר אשמתו כי כבר לא פעילה 200 שעות.

קוד תקלה זו יכולה להיגרם על ידי כל אחת מהפעולות הבאות:

  • קרן המטבע הבינלאומית 3, 4, 5, 7, 10, 14
    • חוט משוב מתח מ- DC / DC ממיר ל HCM
  • קרן המטבע הבינלאומית 4
    • תיבת ממסר
    • חלף אינרציה
    • ממיר מתח
    • רתם חיווט רכב בין מהפך ואת PEC
    • מתח גבוה ראשי שירות Fuse הוא מפוצץ או חסר
    • DC מתח גבוה משתלב בכבלים
    • חלף שירות האדום לחצן PEC

תקלת קוד 116 – מבחן תקלת ממסר מתח גבוה

זיהוי רכיב:

Duetsch 40-way mating connector view Inverter low-voltage connector

Duetsch 40-דרך נוף מחבר ההזדווגות
(מחבר מתח נמוך מהפך)

Mating connector view Deutsch 19-way

הזדווגות נוף מחבר
(מחבר 19-דרך דויטש)

הערה: עיין רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector עבור מיקומים Connector במערכות MY09.

Inverter to PEC MY09 Systems

נוכח STEP 1.Verify FMIs.

  1. קרא ופעל על פי אזהרות & זהיר.
  2. לאחזר קודי תקלות פעילים FMIs עם ServiceRanger באמצעות מחבר אבחון 9-Way.
  3. שימוש ServiceRanger, קריאות שיא "צג נתונים" תחת סוללת J1939 נתוני HV: פרמטר 520250 מתח פרמטר פוטנציאל HV Battery1 520323 מתח הסוללה RB. צפה מתח על RB מתח הסוללה במהלך מפתח על צעדי שיא מתח אם בכלל קיימים.
  4. איזה FMIs נוכח?
    • אם תקלת קוד 116 קרן המטבע הבינלאומית 3 רשום, עבור אל שלב 2.
    • אם תקלת קוד 116 קרן המטבע הבינלאומית 4 רשום, עבור אל שלב 4.
    • אם תקלת קוד 116 קרן המטבע הבינלאומית 5 אוֹ 10 רשום, עבור אל שלב 6.
    • אם תקלת קוד 116 קרן המטבע הבינלאומית 7 רשום, עבור אל שלב 13.

שלב 2. ודא תיקון.

  1. את המפתח, לחכות 1 דק.
  2. ניתקתי את המחבר מהפך 40-Way.
  3. מפתח על (זה יהיה להגדיר קוד תקלה 88, פגם ברור לאחר התיקון).
  4. על הרכב רתם, לבדוק מתח כלשהו על סיכות 21, 31, 22, 32, 23 ו 33 לקרקע:
    • אם כל מתח נמצא, להסיר מחבר 19-Way על PEC ולבדוק עבור מתח בבית מהפך 40-פין, ולאחר מכן עבור לשלב 3.
    • אם המתח הוא עדיין נוכח, רכב תיקון בין מהפך ואת 40-פין, ולאחר מכן עבור לשלב 3.
    • אם מתח הוא נעלם, עבור אל שלב 3

שלב 3. ודא משכיות של מעגלי מחבר PEC לקרקע.

  1. 1. את המפתח.
    2. נתק את PEC 19-Way Connector (חלף השירות אדום עדיין צריך להיות שלף).
    3. מדוד את ההתנגדות על מסוף 19-Way Connector הבא:

    • פין 9 לנעוץ 6 ו פין 9 לנעוץ 12
    • פין 13 לנעוץ 6 ו פין 13 לנעוץ 12
    • פין 17 לנעוץ 6 ו פין 17 לנעוץ 12
      • אם מעגל פתוח, עבור אל שלב 2.
      • אם כל התנגדות נמצאת, להחליף את תיבת ממסר, ולאחר מכן עבור לשלב 14.

שלב 4. ודא משכיות של מעגלי מחבר מהפך.

  1. את המפתח.
  2. ניתקתי את המהפך 40-Way Connector (19-מחבר הדרך אל PEC צריך להיות מחובר עם מתג שירות אדום שלף).
  3. על הרכב רתם, לבדוק עמידות הקרקע על פין 21 לקרקע, פין 22 כדי קרקע פין 23 לקרקע:
    • אם כל התנגדות מהמחברים מהפכים לקרקע נמצאת, לנתק PEC 19-Way Connector ובדוק שנית את OEM 40-Way Connector.
    • אם ההתנגדות נמצא עדיין עם 19-Way מנותק, לתקן את רתם הרכב, ולאחר מכן עבור לשלב 14.
    • אם ההתנגדות נעלמה עם 19-Way מנותק, עבור אל שלב 5.
    • אם מטר קורא OL או מעגל פתוח, להחליף את מהפך, ולאחר מכן עבור לשלב 14.

שלב 5. ודא משכיות של מעגלי מחבר PEC לקרקע.

  1. את המפתח.
  2. נתק את PEC 19-Way Connector.
  3. על 19-Way PEC Connector, למדוד:
    • פין 9, פין 13 ו פין 17 לקרקע
    • פין 9 לנעוץ 7, פין 9 לנעוץ 10, פין 9 כדי Stud הרכבת PEC
    • פין 13 לנעוץ 7, פין 13 לנעוץ 14, פין 13 כדי Stud הרכבת PEC
    • פין 17 לנעוץ 7, פין 17 לנעוץ 14, פין 17 כדי Stud הרכבת PEC
      • אם התנגדות כלשהי נמצאת מפיני PEC לקרקע, להחליף את תיבת ממסר. ראה הסרת MY09 PEC מתח גבוה ממסר תיבת הליך התקנה ב TRSM2000, ולאחר מכן עבור לשלב 14.
      • אם מטר קורא OL, retesting נדרש, עבור אל שלב 4.

שלב 6. ודא משכיות של מעגלי מחבר PEC.

  1. את המפתח.
  2. נתק את PEC 19-Way Connector. (לחצן שירות אדום על PEC צריך להיות שלף.)(אל תבצע "Hybrid הליך הכיבוי" עדיין.)
  3. למדוד התנגדות על Connector PEC:
    • פין 9 לנעוץ 11
    • פין 13 לנעוץ 15
    • פין 17 לנעוץ 19
      • אם ההתנגדות בין הפין 9 ו פין 11, ו פין 13 לנעוץ 15 33-37 אוהם ואת ההתנגדות היא כל מן הפין 17 לנעוץ 19 הוא 112-122 אוהם, עבור אל שלב 7.
      • אם כל התנגדות חורגת מטווח, לאפס את מתג האינרציה הממוקם בתוך פתיחת מסנן אוויר או אחורי לגשת ללוח ידי Fuse המתח הגבוה, ולאחר מכן עבור לשלב 14.

שלב 7. בדוק את משתלבים כבל במתח גבוה על בכבלים OEM.

  1. ודא כי מתג האינרציה בסדר.
  2. למדוד התנגדות של סיכות משתלבים על בכבלים OEM.
    Danger: ראה כיבוי שירות גבוה מתח ונהלי Power-Up. בצע את ההליכים כדי למנוע זעזועים, לשרוף או מוות מן מתח גבוה מטופל כראוי.

    • אם ההתנגדות היא 0-0.3 אוהם, להחליף את תיבת ממסר, ולאחר מכן עבור לשלב 9.
    • אם ההתנגדות היא OL, להחליף את כבל במתח גבוה DC, ולאחר מכן עבור לשלב 8.

שלב 8. ודא משכיות של מעגלי מחבר PEC לקרקע.

  1. למדוד התנגדות על Connector PEC (כפתור בורר שירות אדום נשלף):
    • פין 9 לנעוץ 11
    • פין 17 לנעוץ 19
      • אם כל התנגדות היא OL, להחליף את תיבת ממסר (בדוק חיווט להיכנס ממסר Box לפני ההחלפה), ולאחר מכן עבור לשלב 9.

שלב 9.

  1. את המפתח.
  2. אם המכונית מצוידת ייצוא כוח PEC, לבצע "כיבוי שירות במתח גבוה נוהל Power-Up" בעמוד 4, ולאחר מכן להסיר-מתח גבוה DC / DC ו / או APG מתח גבוה כבל מן PEC. תקן Caps משתלב אם זמין:
    • אם הרכב אינו מצויד כוח היצוא, עבור אל שלב 11.

שלב 10.

  1. לאחר DC / DC וכבלים במתח גבוה APG מוסרים, pull out red Service Switch and connect 19- מחבר הדרך אל PEC.
  2. מפתח על:
    • אם תקלת קוד 116 / FMI 5 הוא עדיין פעיל, עבור אל שלב 12.
    • אם תקלת קוד 116 / FMI 5 נעלם, עבור אל שלב 14.

שלב 11.

  1. את המפתח.
  2. חבר DC / DC ו / או כבלים APG בחזרה PEC ולוודא כי קוד תקלת 116 / FMI 5 הוא עדיין פעיל:
    • אם עדיין פעיל, עבור אל שלב 12.
    • אם לא פעיל, והמשדר עזר בתוך PEC מרותך. החלף את PEC. ראה מוביל אלקטריק פאוור MY09 (PEC) הסרת התקנה, Carrier אלטרנטיבי אלקטריק פאוור (PEC) Removal and Installation or 4- Carrier אלקטריק פאוור סוללה (PEC) הסרה ונהלי התקנה ב TRSM2000.
      כמו כן, inspect the Auxiliary Relay Circuit for loose Interlock Connections causing relay chatter under load see תקלת קוד 118 – אשמת מעגל בקרת ממסר מתח גבוה עזר תיאור המעגל).
    • לאחר סיום התיקונים, עבור אל שלב 14.

שלב 12. ודא משכיות של מעגלי מחבר מהפך.

  1. חברו את PEC 19-Way Connector.
  2. ניתקתי את המהפך 40-Way Connector.
  3. למדוד התנגדות על מהפך 40-Way OEM מחבר טרמינל על הפינים הבאים:
    • פין 21 לנעוץ 31
    • פין 22 לנעוץ 32
    • פין 23 לנעוץ 33
      • אם ההתנגדות בין הפין 21 ו פין 31 112-122 אוהם ואת ההתנגדות הוא מ- פין 22 לנעוץ 32, ו פין 23 לנעוץ 33 הם כל 33-37 אוהם, להחליף את מהפך (לראות את תהליך הסרה והתקנה מהפך MY09), ולאחר מכן עבור לשלב 14.
      • אם ההתנגדות היא מחוץ לטווח, לתקן את רתם הרכב בין מהפך ואת PEC, ולאחר מכן עבור לשלב 14.

שלב 13. מתח סוללה מדוד.

  1. חבר ServiceRanger למחבר אבחון 9-Way למונית.
  2. בחר באפשרות "Monitor הנתונים".
  3. הצג את הפרמטרים הבאים ברשימת הסוללה במתח הגבוה:
    • סוללת HV סוללת J1939 נתוני HV:
      פרמטר 520250 מתח ו פרמטר פוטנציאל HV Battery1 520323 מתח הסוללה RB
    • לחץ על לחצן שירות האדום.
    • אם קריאות המתח על מתח פוטנציאל Battery1 ו סוללת המתח RB נמצאות במרחק 10 וולט אחד של השני (מתח הסוללה RB צריך לרדת ל 30 וולט כאשר מתג השירות האדום נדחף), להחליף את תיבת ממסר. ראה הסרת MY09 PEC מתח גבוה ממסר תיבת הליך התקנה ב TRSM2000, ולאחר מכן עבור לשלב 14.
      הערה: "כיבוי שירות במתח גבוה
      ראה כיבוי שירות גבוה מתח ונהלי Power-Up חייבת להתבצע לפני הסרת כבל במתח גבוה. (אם ראשי
      ממסר מתח גבוה מרותך, להסיר פיוז מתח גבוה הממוקם אחורי לגשת ללוח לפני שתנסה כל תיקונים).
    • אם קריאות המתח על מתח Battery1 פוטנציאלי סוללת המתח RB גבוהות מ 10 וולט אחד של השני (מתח הסוללה RB צריך לרדת ל 30 וולט כאשר מתג השירות האדום נדחף), להחליף את מהפך, ולאחר מכן עבור לשלב 14.

שלב 14. ודא תיקון.

  1. את המפתח.
  2. חבר מחדש את כל המחברים את כבל הסוללה השלילי.
  3. מפתח על.
  4. קודים ברורים, לראות ליקויים פעילים נקו.
  5. לנהוג ברכב ולנסות לאפס את הקוד.
  6. בדקו קודים, לראות צג ליקויים פעילים או לא פעילים.
    • אם אין קודים, השלמת הבדיקה.
    • אם קוד תקלה 116 נראה, למצוא שגיאה בבדיקה, עבור אל שלב 1.
    • אם קוד שאינו 116 נראה, לראות תקלת רשימת אינדקס קוד.

כל חלק הולכה אתה צריך יש לנו את זה! משלוח באותו היום זמין, עוֹלָמִי.

זקוק לתמיכת בחינם מאחד המומחים שלנו?

התקשר עכשיו
שלח לנו מייל