פתרון בעיות קו ההינע זָוִיתִיוּת

רטט torsional

---

בדיקת קו הינע U-ג'וינט זוויות מבצעים

הפעולה של מערכת הינע עם מפרק אוניברסלי בשני קצותיו עובד באמצעות תוצאות זווית בתנועה מוזרה. ההינע יהיה להאיץ להאט פעמים עבור כל סיבוב. אם הזוויות עובדים בשני קצותיו של מוט הם לא שווים, תוצאות רטט torsional. רטט torsional זה יהיה נוטה לבטל את עצמו אם הן זוויות העבודה משותפות שווות.

סוגי הרעש

רעש או רעידות אשר מתרחש רק במהירויות כביש מסוימות פוחת עם עלייה במהירות נגרמת בדרך כלל על ידי זוויות אי-השוויון מפרקי הינע. רעש או רעידות וזה מתמשך לאורך כל טווח המהירות משתנה בעוצמתו עם שינוי של מהירות עלול להיגרם על ידי drivelines המאוזן, תופים או דיסקי בלמים מאוזנים, או drivelines עם מפרקים אוניברסליים מחוץ למופע.

בדיקות מקדימות

הפוך צ'קים מאלה לפני נטילת קריאות זווית:

1. בדוק את האוגן הנלווה או את אום העול אם יש רפיון ומומנט לפי מפרט מתאים במידת הצורך.
   
2. חיבורי החלקה של קו ההינע שאין בהם החצים או סימונים אחרים המצביעים זה על זה יגרמו לכך שהחיבורים האוניברסליים של קו ההינע יהיו מחוץ לפאזה. במילים אחרות, ניתן להפנות את המפרק האוניברסלי של ההילוכים אחד או יותר ימינה או שמאלה להתיישר עם המפרק האוניברסלי בקצה הנגדי של קו ההינע.
   • כמה קווי הנעה מתוכננים למחשב בנויים בכוונה עם מפרקי U מחוץ לשלב. בדוק את מפרטי היצרן להגדרה נכונה. כמו כן, בדוק היטב כדי לוודא שלא התרחש פיתול בצינור, גורם לשני המפרקים הללו להיות מחוץ לשלב ודא שמפרק ההחלקה פועל בחופשיות ואינו קשור או נתפס. מפרקי החלקה חייבים לספוג את תנועות בית הסרן.
3. קווי הנעה לא מאוזנים עלולים לגרום לרטט המתרחש בכל טווח המהירות של הרכב ומשתנים בעוצמתם עם שינוי מהירות. קו ההינע עשוי להיות אשם באיזון ובריכוזיות. בדיקת שדה מהירה לקביעת איזון קו ההינע יכולה להתבצע על ידי הבטחת חתיכת מתכת קטנה או משקל דומה עם מהדק צינור לקדמת הצינור שבו מרותך הציר המרוכז. בדוק את הרכב והמשך להזיז את המשקל סביב הצינור עד שנמצא נקודת האיזון והרעידות נעלמים או מצטמצמים.
   
   Drivelines מאוזן באופן דינמי מהירות הסיבוב שלהם נועדה ולא למהירויות אינסופיות. לפיכך, ניתן לצפות לרטט כאשר חריגה ממהירות הסיבוב הזו. בדוק את הריכוזיות של קו ההינע על ידי הרכבה על מרכזי המחרטה והחוגה. בדוק מפרט יצרן עבור קצבת runout.
4. תומך מנוע כי הם שחוקים, שבור או רופף, יש לתקן את רפידות הרכבה שנשחקו או התקלקלו ​​כדי להחזיר את מתלי המנוע לסבולת הרטט המקורית שלו.

אם תיקח קריאות

---

קח קריאות עם מד זווית ממשטחים מעובדים של עולות או אוגנים נלווים. מישור, המפרקים כנף או מקורב סוג ניתן נתקלו. חלקם ידרשו פירוק חלקי כדי לקבל קריאות מדויקות.

על מפרקי סוג רגילים, ייתכן שיהיה צורך להסיר את מכסה המיסב. כאשר לוקחים קריאות, ודא שהמפרק האוניברסלי נמצא במישור אנכי. בציר האחורי, קח קריאות מנשא דיפרנציאל משטח מעובד שנמצא באותו מישור כמו פיר הגלגלים של הציר, או מפני השטח במכונה כי הוא בניצב פיר אברה, לפי קל.

אם רטט מתרחש בזמן ההפעלה ריק, קח קריאות במצב ריק. אם היא מתרחשת כאשר נטען, קח קריאות בעת טעינה. כאשר יש צורך למדוד אורכי קו הנעה, למדוד ממרכז משותף למרכז משותף

מפרט היצרן צריך להיות מלווה בעת ביצוע הצ'ק זָוִיתִיוּת הראשונית. חלק מהיצרנים מצאו צורך להשתנות מהאידיאל בשל מגבלות גיאומטריות. אם הרטט נמשך לאחר עמידה במפרטי היצרן, פנה לנציג היצרן.

מחאות זָוִיתִיוּת - אוגן Parallel או מהדקים

1. רכב Axle יחיד
   • זווית הילוכים – קח קריאה של זווית השידור. זווית זו היא הזווית שאליה חייבת להתאים זווית מפרק הסרן האחורי. לזווית השידור תהיה קריאת נטייה של מ 0 ל 5 מעלות ברוב המקרים.
     
   • זווית axle. קח קריאה מהמשטח המעובד במכונה של בית הציר או מחזיק מיסבי הגלגלים. זווית זו חייבת להיות בתוך מעלה אחת מזווית השידור.
     • דוגמא: אם קריאת זווית השידור היא 3 מעלות למטה לאחור, זווית הסרן האחורי צריכה להיות 3 מעלות כלפי מעלה.
2. Axles טנדם או רכב עם יחידות עזרו
   • קח קריאת זווית שידור.
   • קח קריאה ממפרק של ציר טנדם קדמי או מפרק עזר. קריאה זו צריכה להיות בטווח של מעלה אחת של זווית שידור.
     • הערה: המפרק האחורי של סרן הטנדם הקדמי יהיה זהה למפרק הקדמי.
   • קח קריאה של זווית משותפת סרן אחורי טנדם, או סרן לחלק האחורי של העזר. זווית זו חייבת להיות בתוך מעלה אחת של זווית שידור.

גבולות עבודת זווית משותפים (במקביל)

יש יוניברסל מפרקי זווית עבודה מקסימלית, בהתאם לסוג וייצור. מומלץ כי זווית העבודה המשותפת הרכבה משותפת במקביל לא תעלה 8 מעלות במשך drivelines העיקרי מעל 40″ ארוך. עבור drivelines הראשי תחת 40″ הזווית המרבית לא תעלה על אורך (L) מחולק ב 5. (מגבלה זו אינה חלה על interaxle drivelines.)

דוגמא: במשך 35″ מערכת הינע, זווית העבודה המקסימלית של המפרק תהיה 35 ועוד 5 או 7degrees. אין לחרוג מזווית עבודה זו.

הנח מד זווית על קו ההנעה כדי לקבל זווית של קו ההינע מהילוכים לציר. ההבדל בין זווית קו ההינע לזווית המפרק הוא זווית העבודה המפרק. לְמָשָׁל, אם השידור הוא 3 מעלות כלפי מטה, וזווית קו ההינע למטה 7 מעלות, זווית העבודה של מפרק ההילוכים היא 7 מינוס 3 אוֹ 4 מעלות.
ביום טנדם כונן או מתקנים עזרו, קח קריאות באותו אופן, השוואת זוויות המפרק האוניברסליות לזווית קו ההינע שאליה הוא מחובר.

בדיקות זוויתיות - זוויות פיצוי לא מקבילות או אוגנים או עולות

עם כלי רכב בסיס גלגלים קצרים אשר יש אורך הינע מינימום מ הולכה אל סרן, ההינע נדרש לפעול באמצעות זוויות עבודה קשות מאוד על מתקנים מסוימים. זה חל גם על interaxle drivelines. עבודה משותפת חמורים אלה זוויות לגרום רטט. כדי להקטין זוויות עבודה, הציר הוא מוטה כלפי מעלה עד האמצע של ציר אברה והעברת mainshaft באמצע הדרך מצטלבים אמצע בין המרכזי המשותף.

עם גשרים מובילים טנדם, הציר האחורי מוטה כלפי מעלה עד שקו מרכז ציר הגלגלים שלו וקו מרכז ציר הציר הקדמי מצטלבים באמצע הדרך בין מרכזי המפרק.

בעת חישוב מתקנים משותפים שאינם מקבילים, יש צורך לקחת את קריאות זווית קו ההינע וכן קריאות זווית ההילוכים והציר.

1. רכב Axle יחיד
   • קח קריאת זווית של שידור
   • קח זווית של מערכת הינע
   • קח קריאת זווית משותפת סרן
   • כדי לחשב עבור זוויות נכונות:
     • ההבדל בין זווית קו ההינע לזווית ההעברה יהיה זווית העבודה של מפרק ההילוכים.
     • ההבדל בין זווית קו ההינע לזווית הסרן יהיה זווית העבודה של מפרק הסרן.
     • שתי זוויות העבודה של תיבת ההילוכים והציר חייבות להיות שוות.
     • דוגמא:
       הילוכים הם 3 מעלות כלפי מטה
       קו ההינע הוא 7.5 מעלות כלפי מטה
       סרן אחורי הוא 12 מעלות כלפי מטה
       לפיכך 7.5 מינוס 3 שווים 4.5 מעלות
       12 מינוס 7.5 שווים 4.5 מעלות, מַתָן 4.5 זוויות עבודה שוות
2. Axles טנדם או רכב עם יחידות עזרו – בעת ביצוע קריאות על סרני הנעה טנדם או בין סרן עזר לאחורי, אותם עקרונות חלים כמו בכלי רכב עם סרן יחיד. קח קריאות בין תיבת הילוכים לציר טנדם קדמי, או עזר. קח קריאות בין סרנים או בין עזר לציר. במילים אחרות, קח קריאות זווית עבור כל סט של מפרקים אוניברסליים

גבולות עבודת זווית משותפים (ללא Parallel)

מומלץ כי זווית העבודה המשותפת המרבית עבור מכלולים משותפים שאינם מקבילים לא יעלה על אורך ההינע הראשי מחולק 10. לדוגמה, אם אורך ההינע העיקרי הוא 55, זווית העבודה המשותפת המרבית היא 55 מחולק ב 10 אוֹ 5.5 מעלות. (מגבלה זו אינה חלה על interaxle drivelines.)

התאמות axle

זוויות Axle עשויים להיות מותאמות בדרך כלל על ידי אחת הדרכים הבאות, תלוי בסוג של סרן.

1. התאם מוטות מומנט, אם סוג מתכווננת.
2. הוסף או הקטנת אורך של מוטות מומנט בלתי מתכווננים.
3. הוסף או צמצם את מספר ה-shims מאחורי סוגריים של מוטות מומנט.
4. השתמש בכמות הנכונה של שיבולים מתחת לקפיץ לרפידת הציר.

מתלים - אברת זווית Shaft

יהיה מעט או ללא שינוי של זווית אברת סרן עם סוגים של השעיות יש בו תנועת מקבילית. אלה מאפשרים מעטה ההפרש לנוע מעלה ומטה אנכי ישר במהלך המבצע.
השעיות לא שיש תזוזת מקבילית תאפשר פיר אברת הסרן להתנדנד בתנועה קשתית, ובכך הרף זווית פיר אברה במהלך המבצע. כמות של רטט שונה יכולה להתרחש הנגרמת על ידי זוויות עבודה של מפרקים האוניברסליים להיות לרגע שוויוני.
יש כלי רכב סרן כונן יחיד מעט או ללא שינוי של זווית אברת הסרן במהלך מבצע.

לקבלת מדריכים ומשאבים אחרים בחינם בקר בדף ההורדות שלנו

---

כל חלק הולכה אתה צריך יש לנו את זה! משלוח באותו היום זמין, עוֹלָמִי.

זקוק לתמיכת בחינם מאחד המומחים שלנו?

---