פתרון בעיות קו ההינע זָוִיתִיוּת

רטט torsional

בדיקת קו הינע U-ג'וינט זוויות מבצעים

הפעולה של מערכת הינע עם מפרק אוניברסלי בשני קצותיו עובד באמצעות תוצאות זווית בתנועה מוזרה. ההינע יהיה להאיץ להאט פעמים עבור כל סיבוב. אם הזוויות עובדים בשני קצותיו של מוט הם לא שווים, תוצאות רטט torsional. רטט torsional זה יהיה נוטה לבטל את עצמו אם הן זוויות העבודה משותפות שווות.

סוגי הרעש

רעש או רעידות אשר מתרחש רק במהירויות כביש מסוימות פוחת עם עלייה במהירות נגרמת בדרך כלל על ידי זוויות אי-השוויון מפרקי הינע. רעש או רעידות וזה מתמשך לאורך כל טווח המהירות משתנה בעוצמתו עם שינוי של מהירות עלול להיגרם על ידי drivelines המאוזן, תופים או דיסקי בלמים מאוזנים, או drivelines עם מפרקים אוניברסליים מחוץ למופע.

בדיקות מקדימות

הפוך צ'קים מאלה לפני נטילת קריאות זווית:

1. Check companion flange or yoke nut for looseness and torque to proper specification if necessary.
   
2. Driveline slip joints that do not have the arrows or other markings pointing to each other will result in the driveline universal joints being out of phase. במילים אחרות, the transmission universal joint may be turned one spline or more to the right or left of being aligned with the universal joint at the opposite end of the driveline.
   • Some computer designed drivelines are purposely built with U-joints out of phase. Check manufacturer’s specifications for proper setting. כמו כן, check closely to make certain no twist has occurred to the tubing, causing these two joints to be out of phase Make sure the slip joint works freely and is not bound or seized. Slip joints must absorb axle housing movements.
3. Unbalanced drivelines can cause vibration that occurs throughout the speed range of vehicle and varies in intensity with a change of speed. The driveline may be at fault in respect to balance and concentricity. A quick field check to determine driveline balance can be made by securing a small piece of metal or similar weight with a hose clamp to the front of the tube where the splined shaft is welded. Road test the vehicle and continue to move the weight around the tube until the balance point is found and vibration disappears or is minimized.
   
   Drivelines מאוזן באופן דינמי מהירות הסיבוב שלהם נועדה ולא למהירויות אינסופיות. לפיכך, vibration can be expected when this rotational velocity is exceeded. Check concentricity of driveline by mounting on lathe centers and dial indicating. בדוק מפרט יצרן עבור קצבת runout.
4. תומך מנוע כי הם שחוקים, שבור או רופף, and mounting pads that are worn or deteriorated must be corrected to restore the engine suspension to its original vibration tolerance.

אם תיקח קריאות

אם רטט מתרחש בזמן ההפעלה ריק, take readings in empty condition. אם היא מתרחשת כאשר נטען, take readings when loaded. When it is necessary to measure driveline lengths, measure from joint center to joint center

מפרט היצרן צריך להיות מלווה בעת ביצוע הצ'ק זָוִיתִיוּת הראשונית. Some manufacturers have found it necessary to vary from the ideal due to geometrical limitations. If vibration persists after adhering to manufacturer’s specifications, contact the manufacturer’s representative.

מחאות זָוִיתִיוּת - אוגן Parallel או מהדקים

1. רכב Axle יחיד
   • זווית הילוכים – Take reading of transmission angle. This angle is the angle to which the rear axle joint angle must match. The transmission angle will have a declination reading of from 0 ל 5 מעלות ברוב המקרים.
     
   • זווית axle. Take reading either from machined surface of axle housing or pinion bearing retainer. This angle must be within one degree of the transmission angle.
     • דוגמא: If transmission angle reading is 3 degrees down to the rear, the rear axle angle should be 3 מעלות כלפי מעלה.
2. Axles טנדם או רכב עם יחידות עזרו
   • קח קריאת זווית שידור.
   • Take reading from joint of front tandem axle or auxiliary joint. This reading should be within one degree of transmission angle.
     • הערה: The rear joint of front tandem axle will be the same as the front joint.
   • קח קריאה של זווית משותפת סרן אחורי טנדם, or axle to rear of auxiliary. This angle must be within one degree of transmission angle.

גבולות עבודת זווית משותפים (במקביל)

יש יוניברסל מפרקי זווית עבודה מקסימלית, בהתאם לסוג וייצור. מומלץ כי זווית העבודה המשותפת הרכבה משותפת במקביל לא תעלה 8 מעלות במשך drivelines העיקרי מעל 40″ ארוך. עבור drivelines הראשי תחת 40″ הזווית המרבית לא תעלה על אורך (L) מחולק ב 5. (מגבלה זו אינה חלה על interaxle drivelines.)

דוגמא: במשך 35″ מערכת הינע, the maximum joint working angle would be 35 ועוד 5 או 7degrees. This working angle must not be exceeded.

Place protractor on driveline to obtain angle of driveline from transmission to axle. The difference between the driveline angle and the joint angle is the joint working angle. For instance, אם השידור הוא 3 מעלות כלפי מטה, and the driveline angle is down 7 מעלות, the transmission joint working angle is 7 מינוס 3 אוֹ 4 מעלות.
ביום טנדם כונן או מתקנים עזרו, take readings in the same manner, comparing the universal joint angles to the driveline angle to which it is attached.

Angularity Checks – Non-Parallel Compensating Angles or Flanges or Yokes

עם גשרים מובילים טנדם, the rearward axle is tilted upward until its pinion shaft centerline and forward axle pinion shaft centerline intersect midway between joint centers.

בעת חישוב מתקנים משותפים שאינם מקבילים, it is necessary to take the driveline angle readings as well as transmission and axle angle readings.

1. רכב Axle יחיד
   • קח קריאת זווית של שידור
   • קח זווית של מערכת הינע
   • קח קריאת זווית משותפת סרן
   • כדי לחשב עבור זוויות נכונות:
     • The difference between the driveline angle and the transmission angle will be the transmission joint working angle.
     • The difference between the driveline angle and the axle angle will be the axle joint working angle.
     • The two working angles of transmission and axle must be equal.
     • דוגמא:
       הילוכים הם 3 מעלות כלפי מטה
       קו ההינע הוא 7.5 מעלות כלפי מטה
       סרן אחורי הוא 12 מעלות כלפי מטה
       לפיכך 7.5 מינוס 3 שווים 4.5 מעלות
       12 מינוס 7.5 שווים 4.5 מעלות, giving 4.5 equal working angles
2. Axles טנדם או רכב עם יחידות עזרו – When taking readings on tandem drive axles or between auxiliary and rear axle, the same principles apply as with single axle vehicles. Take readings between transmission and front tandem axle, or auxiliary. Take readings between axles or between auxiliary and axle. במילים אחרות, take angle readings for each set of universal joints

גבולות עבודת זווית משותפים (ללא Parallel)

מומלץ כי זווית העבודה המשותפת המרבית עבור מכלולים משותפים שאינם מקבילים לא יעלה על אורך ההינע הראשי מחולק 10. לדוגמה, אם אורך ההינע העיקרי הוא 55, זווית העבודה המשותפת המרבית היא 55 מחולק ב 10 אוֹ 5.5 מעלות. (מגבלה זו אינה חלה על interaxle drivelines.)

התאמות axle

זוויות Axle עשויים להיות מותאמות בדרך כלל על ידי אחת הדרכים הבאות, תלוי בסוג של סרן.

1. התאם מוטות מומנט, אם סוג מתכווננת.
2. Add to or reduce length of non-adjustable torque rods.
3. Add or reduce the number of shims behind torque rod brackets.
4. Use correct amount of wedge shims under spring to axle pad.

מתלים - אברת זווית Shaft

יהיה מעט או ללא שינוי של זווית אברת סרן עם סוגים של השעיות יש בו תנועת מקבילית. אלה מאפשרים מעטה ההפרש לנוע מעלה ומטה אנכי ישר במהלך המבצע.
השעיות לא שיש תזוזת מקבילית תאפשר פיר אברת הסרן להתנדנד בתנועה קשתית, ובכך הרף זווית פיר אברה במהלך המבצע. כמות של רטט שונה יכולה להתרחש הנגרמת על ידי זוויות עבודה של מפרקים האוניברסליים להיות לרגע שוויוני.
יש כלי רכב סרן כונן יחיד מעט או ללא שינוי של זווית אברת הסרן במהלך מבצע.

לקבלת מדריכים ומשאבים אחרים בחינם בקר בדף ההורדות שלנו